JPS6343897A - 船尾構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （卒業上の利用分野） この発明は肥大船の船尾構造に関するものである。

（従来技術とその問題点） 船の肥大化は、船側のコストダウンに結びつくので実施
されているが、このような肥大船においては、船尾の肥
大塵に限界があると考えられている。

この原因は、肥大塵が増加すると、船尾付近の船体形状
の曲率が小さくなり過ぎ、水流が剥れやすくなるからで
ある。ある程度の水流の剥れは第３図に示すようにプロ
ペラＰにより整流され防止されるが、この剥れの領域が
拡大すると、もはやプロペラＰのみでは、剥れは防止不
可能となシ、極度に推進性能が劣化する。

これを防止するために、第４図に示すように、プロペラ
Ｐの前段に前置ダク）Ｄを配設する方法がある。このよ
うな前置ダク）Ｄによれば、剥離を防ぐ効果が認められ
るものの、ダク）Ｄのずっと前方（船首側）で起こった
場合、前置ダクトＤによる剥離の防止効果が非常に弱く
なる。

この発明は、前述のような問題点を解決すべく提案され
たもので、その目的は、船尾の肥大塵が大きくても剥離
を十分に防止でき、推進性能の劣化をもたらすことなく
超肥大船を得ることのできる船尾構造を提供することに
ある。

（問題点を解決するための手段） この発明に係る船尾構造は、プロペラから船首方向に距
離をおいて船側あるいは船底の船体外板に開口部を設け
るとともに、この開口部からプロベラ直前まで内部外板
を設け、この内部外板と船体外板よシダクトを形成した
ものである。

（作　用） 船側あるいは船底に沿って流れてくる流れの遅い部分は
、開口部に吸い込まれプロペラへ運ばれ一方、比較的速
い流れは、船体の外側を運動量を失うことなく、船体後
方へ流れ、剥離が防止される。

（実　施　例） 以下、この発明を図示する一実施例に基づいて説明する
。

第１図、第２図に示すように、肥大度の大きい船尾１に
おける船体外板２に、プロペラＰから船首方向に距離を
おいて開口部３を設ける。この開口部３は船側あるいは
船側から船底忙かけて設けられる。

開口部３の船首側端部位置からプロペラＰの直前まで内
部外板４を設け、内部外板４と船体外板２によりダクト
５を形成する。

内部外板４は、開口部３の前方の船体外板２′とプロペ
ラ取付部分とを滑らかな曲面で連続させる形状であり、
船体外板２の内側には内部外板４に対応した内部壁６が
形成されている。この内部壁６は船体中心線側に反った
形状であり、船体外板２とともに断面翼型を構成し、ダ
クト効果によシダクト５自体が推力を発生させるように
されている。

なお、ダクト５の上部は、船体外板２はなく、内部壁６
のみを設ければよい。

以上のような構成において、船側あるいは船底に治って
流れてくる流れの遅い部分は、開口部３から吸い込まれ
プロペラＰへ運ばれる。一方、比較的速い流れは、船体
の外側を運動量を失うことなく船体後方へ流れる。しだ
がって超肥大船であっても剥離を十分に防止できる。

（発明の効果） 前述のとおシ、この発明によれば船体外板に開口部を設
け、この開口部からプロペラ直前まで内部外板を設け、
この内部外板と船体外板によシダクトを形成するように
しただめ、船尾の肥大度が大きくても剥離を十分に防止
でき、推進性能の良い超肥大船を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は、この発明に係る船尾構造を示す概略
断面図、概略側面図、第３図、第４図は従来の船尾構造
を示す概略図である。 １・・船尾、２・・船体外板 ３・・開口部、４・・内部外板 ５・・ダクト、６・・内部壁 第１図 第３図　　　　第４図 Ｐプロペラ ［第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）プロペラから船首方向に距離をおいて船体外板に
   開口部を設けるとともに、この開口部からプロペラ直前
   まで内部外板を設け、この内部外板と船体外板によりダ
   クトを形成したことを特徴とする船尾構造。