JPS62268793A - 船舶における摩擦抵抗低減装置 - Google Patents
船舶における摩擦抵抗低減装置Info
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- JPS62268793A JPS62268793A JP61109556A JP10955686A JPS62268793A JP S62268793 A JPS62268793 A JP S62268793A JP 61109556 A JP61109556 A JP 61109556A JP 10955686 A JP10955686 A JP 10955686A JP S62268793 A JPS62268793 A JP S62268793A
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- air
- frictional resistance
- hull
- supply means
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 9
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、船舶特に中高連給の摩擦抵抗低減装置に関
するものである。
するものである。
船舶の摩擦抵抗を低減させるための手段は、従来から種
々研究されておシ、例えば、特開昭５０−８３９９２号
には、第４図に［１１面図で第５図に底面図で示すよう
に、船体３の喫水腺以下の部分に複数個の幅の広い溝状
の空気噴出口１１を設け、空気噴出口１１から噴出され
た気泡１２によって、船体表面の大部分を覆うことから
なる装置が開示されている。
々研究されておシ、例えば、特開昭５０−８３９９２号
には、第４図に［１１面図で第５図に底面図で示すよう
に、船体３の喫水腺以下の部分に複数個の幅の広い溝状
の空気噴出口１１を設け、空気噴出口１１から噴出され
た気泡１２によって、船体表面の大部分を覆うことから
なる装置が開示されている。
しかしながら、上述の装置は、船体３の外板部に、幅の
広い溝状の空気噴出口１１が設けられているために、船
体強度上の不利は免れず、且つ、空気噴出口１１から腐
食が進展した場合には、船体の切損金引き起こすおそれ
がちる。更に、第１図および第２図に示すような船型に
おいては、空気噴出口１１における動圧の低下があまシ
大きくないため、空気を噴出させるために大きな動力を
必要とする。従って、摩擦抵抗の低減による主機出力の
低減量は相殺されまたは低減量以上の動力が必要となる
ために、経済的な効果・：ハ期待できない等の問題があ
る。
広い溝状の空気噴出口１１が設けられているために、船
体強度上の不利は免れず、且つ、空気噴出口１１から腐
食が進展した場合には、船体の切損金引き起こすおそれ
がちる。更に、第１図および第２図に示すような船型に
おいては、空気噴出口１１における動圧の低下があまシ
大きくないため、空気を噴出させるために大きな動力を
必要とする。従って、摩擦抵抗の低減による主機出力の
低減量は相殺されまたは低減量以上の動力が必要となる
ために、経済的な効果・：ハ期待できない等の問題があ
る。
また、実開昭４９−２９６８５号には、第６図に側面図
で、第７図に底面図で示すように、船体３内に設けられ
た空気供給手段４に、船首の方向に開口するノズル１３
ａｉ備えた空気管１３と、船体３の左右側に位置し、船
尾の方向に開口するノズル１４ａを備えた空気管１４と
を連結してなる装置が開示されている。
で、第７図に底面図で示すように、船体３内に設けられ
た空気供給手段４に、船首の方向に開口するノズル１３
ａｉ備えた空気管１３と、船体３の左右側に位置し、船
尾の方向に開口するノズル１４ａを備えた空気管１４と
を連結してなる装置が開示されている。
しかしながら、上述の装置は、空気噴出口が水面から深
くなればなるほど、空気を噴出させるために大きな動力
を必要とし、且つ、船体の前方から空気が噴出するため
に、気泡が船体の外側に拡散し、従って、摩擦抵抗の低
減は殆んど期待できない等の問題がある。
くなればなるほど、空気を噴出させるために大きな動力
を必要とし、且つ、船体の前方から空気が噴出するため
に、気泡が船体の外側に拡散し、従って、摩擦抵抗の低
減は殆んど期待できない等の問題がある。
従って、この発明の目的は、少ない動力で効果的に摩擦
抵抗の低減を図ることができ、船体の強度上からも問題
のない、特に中高速船用の摩擦抵抗低減装置を提供する
ことにある。
抵抗の低減を図ることができ、船体の強度上からも問題
のない、特に中高速船用の摩擦抵抗低減装置を提供する
ことにある。
この発明の、船舶における摩擦抵抗低減装置は、船体内
に設けられた空気供給手段と、水面下に位置するバルブ
状船首の、動圧が負となる部分に配設された、前記空気
供給手段から送られる空気を水中に噴出するための空気
噴出手段とからなることに特徴を有するものである。
に設けられた空気供給手段と、水面下に位置するバルブ
状船首の、動圧が負となる部分に配設された、前記空気
供給手段から送られる空気を水中に噴出するための空気
噴出手段とからなることに特徴を有するものである。
次に、この発明を、図面を参照しながら説明する。第１
図は、この発明の装置の１つの実施態様の要部を示す側
面図、第２図は、第１図に示した装置の要部全概念的に
示す断面図である。
図は、この発明の装置の１つの実施態様の要部を示す側
面図、第２図は、第１図に示した装置の要部全概念的に
示す断面図である。
この発明の摩擦抵抗低減装置１は、水面下に位置するバ
ルブ状の船首２を有する船体３内に搭載された空気供給
手段４と、バルブ状の船首２の両側面の動圧が負となる
部分にそれぞれ３段に配設された空気噴出手段５とから
なっている。空気供給手段４は、一端が大気中に開放さ
れた吸気管６と、吸気管６の他端が連結されたブロワ７
と、ブロワ７と空気噴出手段５とを連絡する導管８とか
らなっている。空気噴出手段５は、バルブ状の船首２の
両側面に配設された複数枚の多孔板９と、それぞれの多
孔板９に空気を分配するための、導管８から分岐する分
岐管１０とからなっている。
ルブ状の船首２を有する船体３内に搭載された空気供給
手段４と、バルブ状の船首２の両側面の動圧が負となる
部分にそれぞれ３段に配設された空気噴出手段５とから
なっている。空気供給手段４は、一端が大気中に開放さ
れた吸気管６と、吸気管６の他端が連結されたブロワ７
と、ブロワ７と空気噴出手段５とを連絡する導管８とか
らなっている。空気噴出手段５は、バルブ状の船首２の
両側面に配設された複数枚の多孔板９と、それぞれの多
孔板９に空気を分配するための、導管８から分岐する分
岐管１０とからなっている。
多孔板９は、焼結金属板あるいは焼結金網等、腐食し難
く、かつ径が５０μｍ以下の気泡を発生させることがで
きる多孔質板体が好ましい。多孔板９は、バルブ状船首
２の、船舶航行中において負圧になる領域に配置されて
いることが必要である。
く、かつ径が５０μｍ以下の気泡を発生させることがで
きる多孔質板体が好ましい。多孔板９は、バルブ状船首
２の、船舶航行中において負圧になる領域に配置されて
いることが必要である。
ブロワ７の作動により、吸気管６によって導びかれた空
気は、導管８および分岐管１ｏを介してそれぞれの多孔
板９に送られ、これらの多孔板９を介して微小な気泡と
なって水中に噴出される。
気は、導管８および分岐管１ｏを介してそれぞれの多孔
板９に送られ、これらの多孔板９を介して微小な気泡と
なって水中に噴出される。
船舶の航行中に、多孔板９を介して噴出された気泡は、
船体３の表面の境界層内ｔＲれる。従って、前記気泡に
よって、船尾まで全体が平均して覆われるため、船体３
における摩擦抵抗を効果的に低減することができる。
船体３の表面の境界層内ｔＲれる。従って、前記気泡に
よって、船尾まで全体が平均して覆われるため、船体３
における摩擦抵抗を効果的に低減することができる。
この発明の装置は、船首形状がバルブ状に形成されてい
る全ての船舶に適用でき、したがって、第１図に示され
たコンテナ船やＲＯ／ＲＯ船等に代表される痔型の中高
連給のみならず、第３図に示すような半没水型船にも適
用できる。第３図に示した半没水型船において、第１図
に示した要素と同一の機能ｔｉするものについては同一
符号を付し、その詳細な説明は省略する。
る全ての船舶に適用でき、したがって、第１図に示され
たコンテナ船やＲＯ／ＲＯ船等に代表される痔型の中高
連給のみならず、第３図に示すような半没水型船にも適
用できる。第３図に示した半没水型船において、第１図
に示した要素と同一の機能ｔｉするものについては同一
符号を付し、その詳細な説明は省略する。
以上詳述したように、この発明の装置によれば、空気噴
出手段が、バルブ状の船首の一部にのみ配設されている
ことから、船体の強度上の問題は全くなく、また、船首
において微小な気泡を発生させ、この発生した気泡を船
体表面の境界層内を流れるようにしていることから効果
的に摩擦抵抗を低減させることができる。
出手段が、バルブ状の船首の一部にのみ配設されている
ことから、船体の強度上の問題は全くなく、また、船首
において微小な気泡を発生させ、この発生した気泡を船
体表面の境界層内を流れるようにしていることから効果
的に摩擦抵抗を低減させることができる。
さらに、空気噴出手段としての多孔板は、バルブ状の船
首の負圧になる領域に配設されているので、この位置に
作用する水圧が低くな）、空気を噴出させるために要す
る馬力が小さくて済む。従って、空気供給手段における
所要動力を小さく設定することができ、経済的である等
、工業上多くの有用な効果がもたらされる。
首の負圧になる領域に配設されているので、この位置に
作用する水圧が低くな）、空気を噴出させるために要す
る馬力が小さくて済む。従って、空気供給手段における
所要動力を小さく設定することができ、経済的である等
、工業上多くの有用な効果がもたらされる。
第１図はこの発明の装置の１つの実施態様の要部を示す
側面図、第２図は第１図に示した装置の要部を概念的に
示す断面図、第３図はこの発明の装置の他の実施態様を
概念的に示す側面図、第４図は従来の装置の一例を示′
す側面図、第５図は同じく底面図、第６図は従来の装置
の他の例を示す側面図、第７図は同じく底面図である。 図面において、 １・・・摩擦抵抗低減装置、２・・・船首、３・・・船
体、 ４・・・空気供給手段、５・・・空気噴
出手段、 ９・・・多孔板。
側面図、第２図は第１図に示した装置の要部を概念的に
示す断面図、第３図はこの発明の装置の他の実施態様を
概念的に示す側面図、第４図は従来の装置の一例を示′
す側面図、第５図は同じく底面図、第６図は従来の装置
の他の例を示す側面図、第７図は同じく底面図である。 図面において、 １・・・摩擦抵抗低減装置、２・・・船首、３・・・船
体、 ４・・・空気供給手段、５・・・空気噴
出手段、 ９・・・多孔板。
Claims (1)
- 船体内に設けられた空気供給手段と、水面下に位置する
バルブ状船首の、動圧が負になる部分に配設された、前
記空気供給手段から送られる空気を水中に噴出するため
の空気噴出手段とからなることを特徴とする、船舶にお
ける摩擦抵抗低減装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61109556A JPS62268793A (ja) | 1986-05-15 | 1986-05-15 | 船舶における摩擦抵抗低減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61109556A JPS62268793A (ja) | 1986-05-15 | 1986-05-15 | 船舶における摩擦抵抗低減装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62268793A true JPS62268793A (ja) | 1987-11-21 |
Family
ID=14513229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61109556A Pending JPS62268793A (ja) | 1986-05-15 | 1986-05-15 | 船舶における摩擦抵抗低減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62268793A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997020727A1 (fr) * | 1995-12-04 | 1997-06-12 | Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. | Procede pour diminuer la resistance a la friction d'une coque de bateau et bateau a resitance a la friction reduite utilisant ce procede |
| WO1997020728A1 (fr) * | 1995-12-04 | 1997-06-12 | Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. | Procede de reduction de la resistance a la friction de la coque d'un navire, navire auquel est applique ce procede et procede d'analyse des jets de bulles diriges a la surface du navire |
| EP0926060A3 (en) * | 1997-12-19 | 2002-03-20 | Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. | Friction-reducing ship and method for reducing skin friction |
| EP2311721A1 (en) * | 2008-07-23 | 2011-04-20 | K&I Inc. | Frictional-resistance reduced ship, and method for steering the same |
| KR102011313B1 (ko) * | 2018-12-21 | 2019-10-21 | 주식회사 하버맥스 | 선박 |
| WO2020104707A1 (es) | 2018-11-19 | 2020-05-28 | GANZABAL LIBERATI, Alejandro Roman | Una estructura flotante para transporte conformada por una disposicion en tren de cuerpos de revolucion giratorios que disminuye la resistencia al avance de la misma durante su navegacion |
| WO2020104706A1 (es) | 2018-11-19 | 2020-05-28 | GANZABAL LIBERATI, Alejandro Roman | Disposición de proa y/o popa para disminuir la resistencia al avance de una embarcación durante su navegación |
-
1986
- 1986-05-15 JP JP61109556A patent/JPS62268793A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997020727A1 (fr) * | 1995-12-04 | 1997-06-12 | Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. | Procede pour diminuer la resistance a la friction d'une coque de bateau et bateau a resitance a la friction reduite utilisant ce procede |
| WO1997020728A1 (fr) * | 1995-12-04 | 1997-06-12 | Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. | Procede de reduction de la resistance a la friction de la coque d'un navire, navire auquel est applique ce procede et procede d'analyse des jets de bulles diriges a la surface du navire |
| US6186085B1 (en) | 1995-12-04 | 2001-02-13 | Hiroharu Kato | Method for reducing frictional resistance of hull, frictional resistance reducing ship using such method, and method for analyzing ejected air-bubbles from ship |
| CN1091719C (zh) * | 1995-12-04 | 2002-10-02 | 加藤洋治 | 降低船体摩擦阻力的方法、使用该方法的低摩擦阻力船 |
| EP0926060A3 (en) * | 1997-12-19 | 2002-03-20 | Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. | Friction-reducing ship and method for reducing skin friction |
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| EP2311721A4 (en) * | 2008-07-23 | 2013-05-29 | Yoshiaki Takahashi | SHIP HAVING FRICTION REDUCTION, AND ITS CONTROL METHOD |
| WO2020104707A1 (es) | 2018-11-19 | 2020-05-28 | GANZABAL LIBERATI, Alejandro Roman | Una estructura flotante para transporte conformada por una disposicion en tren de cuerpos de revolucion giratorios que disminuye la resistencia al avance de la misma durante su navegacion |
| WO2020104706A1 (es) | 2018-11-19 | 2020-05-28 | GANZABAL LIBERATI, Alejandro Roman | Disposición de proa y/o popa para disminuir la resistencia al avance de una embarcación durante su navegación |
| JP2022518332A (ja) * | 2018-11-19 | 2022-03-15 | エデュアルド アークシン カルロス | 航行中での船の船体の抵抗を減少させる船首及び／又は船尾の装置 |
| KR102011313B1 (ko) * | 2018-12-21 | 2019-10-21 | 주식회사 하버맥스 | 선박 |
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