JPS6343810A - 自動車用空気調和機の圧縮機制御装置 - Google Patents
自動車用空気調和機の圧縮機制御装置Info
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- JPS6343810A JPS6343810A JP18730086A JP18730086A JPS6343810A JP S6343810 A JPS6343810 A JP S6343810A JP 18730086 A JP18730086 A JP 18730086A JP 18730086 A JP18730086 A JP 18730086A JP S6343810 A JPS6343810 A JP S6343810A
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- Japan
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- compressor
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- Pending
Links
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- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims description 7
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 5
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- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 description 3
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3205—Control means therefor
- B60H1/3208—Vehicle drive related control of the compressor drive means, e.g. for fuel saving purposes
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車用空気調和機における圧縮機料Ｗ）＠置
に関する。
に関する。
従来の技術
自動車用空気調和機では、冷媒を圧縮する圧縮機の駆動
負荷による自動車の加速性能の低下を防止するため、従
来では自動車の加速を検出すれば、電磁クラッチを切っ
て一定時間だけ圧４１ｉ！機の駆動を停止したり、ある
いは圧縮機の運転容量を小さくする制御が行われている
。
負荷による自動車の加速性能の低下を防止するため、従
来では自動車の加速を検出すれば、電磁クラッチを切っ
て一定時間だけ圧４１ｉ！機の駆動を停止したり、ある
いは圧縮機の運転容量を小さくする制御が行われている
。
圧縮機の運転容量を可変する場合の圧縮機制御装置は第
３図に示すように構成されている。つまり、加速検出セ
ンサ１が自動車の加速を検出するまでは、制御信号発生
部２は圧縮機３の容量切替部４に運転容量を大容量にす
る信号を出力する。
３図に示すように構成されている。つまり、加速検出セ
ンサ１が自動車の加速を検出するまでは、制御信号発生
部２は圧縮機３の容量切替部４に運転容量を大容量にす
る信号を出力する。
加速検出センサ１が加速されたことを検出すると、制御
信号発生部２は容量切替部４に圧ｌｍ５１３の運転容量
を小容量にする信号を出力する。このように容量切替部
４は制御信号発生部２の制御信号により、圧縮１１３の
運転容量を大容量と小容量の２段階に切替えて加速性能
の向上を図っている。
信号発生部２は容量切替部４に圧ｌｍ５１３の運転容量
を小容量にする信号を出力する。このように容量切替部
４は制御信号発生部２の制御信号により、圧縮１１３の
運転容量を大容量と小容量の２段階に切替えて加速性能
の向上を図っている。
〔実開昭６０−１５２５２６号公報〕
発明が解決しようとする問題点
このような従来の構成では、加速中の圧縮機３の運転容
量が予め決められた前記小容量で常に一定である。この
小容量が大きい値であると自動車の加速性能が悪くなり
、逆に小さい値であると冷房能力が不足して車室内の温
度が上桿し、冷房などの空気調和フィーリングが悪くな
る問題がある。
量が予め決められた前記小容量で常に一定である。この
小容量が大きい値であると自動車の加速性能が悪くなり
、逆に小さい値であると冷房能力が不足して車室内の温
度が上桿し、冷房などの空気調和フィーリングが悪くな
る問題がある。
本発明は空気調和フィーリングを犠牲にすることなくほ
ぼ満足できる加速性能を得ることができる圧縮機制御装
置を提供することを目的とする。
ぼ満足できる加速性能を得ることができる圧縮機制御装
置を提供することを目的とする。
問題点を解決するための手段
本発明の圧縮機制御装置は、自動車の加速検出時には冷
媒圧縮機の運転容量を加速検出前よりも小さい容量に変
更するよう構成するとともに、外気温度を検出する外気
センサと、この外気センサの検出温度に応じて前記冷媒
圧縮機の必要運転容量を決定する容量演算部と、加速検
出時には前記冷媒圧縮機の運転容量を前記容量演算部で
決定された前記必要運転容量に変更する制御手段とを設
Ｃプたことを特徴とする。
媒圧縮機の運転容量を加速検出前よりも小さい容量に変
更するよう構成するとともに、外気温度を検出する外気
センサと、この外気センサの検出温度に応じて前記冷媒
圧縮機の必要運転容量を決定する容量演算部と、加速検
出時には前記冷媒圧縮機の運転容量を前記容量演算部で
決定された前記必要運転容量に変更する制御手段とを設
Ｃプたことを特徴とする。
作用
この構成によると、制御手段は容量演算部の決定に基づ
いて、外気温度が高いときには加速検出時の圧縮機の運
転容量を大きくし、外気温度が低いときには小さくして
運転容量を可変する。
いて、外気温度が高いときには加速検出時の圧縮機の運
転容量を大きくし、外気温度が低いときには小さくして
運転容量を可変する。
実論例
以下、本発明の一実施例を第１図と第２図に基づいて説
明する。
明する。
第１図において、容量演算部５は外気センサ６の検出し
た外気温度に応じて必要運転容量を演算して、制御信号
発生部７に出力する。制御手段としてのこの制御信号発
生部７は加速検出センサ８が自動車の加速を検出するま
では、容量制御部９を介して圧縮Ｉａ１０を最大容量で
運転し、加速検出センサ８が加速されたことを検出する
と制御信号発生部７は、そのときの前記容量演算部５で
決定された必要運転容量で圧縮機１０を運転するように
容量制御部９を介して指示する。
た外気温度に応じて必要運転容量を演算して、制御信号
発生部７に出力する。制御手段としてのこの制御信号発
生部７は加速検出センサ８が自動車の加速を検出するま
では、容量制御部９を介して圧縮Ｉａ１０を最大容量で
運転し、加速検出センサ８が加速されたことを検出する
と制御信号発生部７は、そのときの前記容量演算部５で
決定された必要運転容量で圧縮機１０を運転するように
容量制御部９を介して指示する。
第２図は容量演算部５の具体的な構成の原理を示す。加
速検出時の外気センサ６による検出外気温度がＴ１とす
ると、容量演鋤部５は予め決定されている演算特性Ａに
基づいて必要運転容量Ｗ１を決定して制御信号発生部７
と容量制御部９を介して圧縮ｌ１１０が容ＩＷ１で運転
され、前記検出外気温度がＴ２ （ただし、Ｔ２ ＞
ＴＩ ）であったとすると、容量演算部５は演粋特性
へに基づいて必要運転容量Ｗ２を決定して圧縮Ｒ１０が
容ｆｆ１Ｗ＋よりも大きなＷ２で運転され、冷房フィー
リングが悪化しないよう動作している。検出外気温度Ｔ
３〔ただし、Ｔ３ ＞Ｔ２ ）以上において容量演算部
５は、演算特性Ａに基づいて必要運転容量としてＷｌ
（たたし、Ｗ３ ＜ １００％）を出力する。
速検出時の外気センサ６による検出外気温度がＴ１とす
ると、容量演鋤部５は予め決定されている演算特性Ａに
基づいて必要運転容量Ｗ１を決定して制御信号発生部７
と容量制御部９を介して圧縮ｌ１１０が容ＩＷ１で運転
され、前記検出外気温度がＴ２ （ただし、Ｔ２ ＞
ＴＩ ）であったとすると、容量演算部５は演粋特性
へに基づいて必要運転容量Ｗ２を決定して圧縮Ｒ１０が
容ｆｆ１Ｗ＋よりも大きなＷ２で運転され、冷房フィー
リングが悪化しないよう動作している。検出外気温度Ｔ
３〔ただし、Ｔ３ ＞Ｔ２ ）以上において容量演算部
５は、演算特性Ａに基づいて必要運転容量としてＷｌ
（たたし、Ｗ３ ＜ １００％）を出力する。
光間の効果
以上説明のように本発明の圧縮機の制御装置は、外気セ
ン勺と容量演算部および制御手段により、加速検出時の
圧縮機の運転容量は従来のように単に加速検出前の運転
容量よりも小さな設定容量にするのではなく、外気温度
に応じてその運転容量を適切な大きさに変更するため、
良好な空気調和フィーリングと、はぼ満足できる加速性
能を得ることができるものである。
ン勺と容量演算部および制御手段により、加速検出時の
圧縮機の運転容量は従来のように単に加速検出前の運転
容量よりも小さな設定容量にするのではなく、外気温度
に応じてその運転容量を適切な大きさに変更するため、
良好な空気調和フィーリングと、はぼ満足できる加速性
能を得ることができるものである。
第１図は木光明の圧縮機料ｍ＋ｖ装置の一実施例の構成
図、第２図は第１図にお（プる容ｆｆ１ｉ！Ｘｉ枠部の
説開園、第３図は従来の圧縮機制御装置の構成図である
。 ５・・・容量演算部、６・・・外気センサ、７・・・制
御信号発生部〔制御手段］、８・・・加速検出センサ、
９・・・容量制御部、１０・・・圧縮機。
図、第２図は第１図にお（プる容ｆｆ１ｉ！Ｘｉ枠部の
説開園、第３図は従来の圧縮機制御装置の構成図である
。 ５・・・容量演算部、６・・・外気センサ、７・・・制
御信号発生部〔制御手段］、８・・・加速検出センサ、
９・・・容量制御部、１０・・・圧縮機。
Claims (1)
- １．自動車の加速検出時には冷媒圧縮機の運転容量を加
速検出前よりも小さい容量に変更するよう構成するとと
もに、外気温度を検出する外気センサと、この外気セン
サの検出温度に応じて前記冷媒圧縮機の必要運転容量を
決定する容量演算部と、加速検出時には前記冷媒圧縮機
の運転容量を前記容量演算部で決定された前記必要運転
容量に変更する制御手段とを設けた自動車用空気調和機
の圧縮機制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18730086A JPS6343810A (ja) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | 自動車用空気調和機の圧縮機制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18730086A JPS6343810A (ja) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | 自動車用空気調和機の圧縮機制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6343810A true JPS6343810A (ja) | 1988-02-24 |
Family
ID=16203586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18730086A Pending JPS6343810A (ja) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | 自動車用空気調和機の圧縮機制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6343810A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01254420A (ja) * | 1988-03-31 | 1989-10-11 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用空調装置 |
| JPH0245220A (ja) * | 1988-08-05 | 1990-02-15 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用空調装置 |
| JPH0558152A (ja) * | 1991-09-02 | 1993-03-09 | Sanden Corp | 車両用空調装置 |
| US5454730A (en) * | 1993-03-18 | 1995-10-03 | Tozuka; Tadao | Plug-in connector |
-
1986
- 1986-08-08 JP JP18730086A patent/JPS6343810A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01254420A (ja) * | 1988-03-31 | 1989-10-11 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用空調装置 |
| JPH0245220A (ja) * | 1988-08-05 | 1990-02-15 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用空調装置 |
| JPH0558152A (ja) * | 1991-09-02 | 1993-03-09 | Sanden Corp | 車両用空調装置 |
| US5454730A (en) * | 1993-03-18 | 1995-10-03 | Tozuka; Tadao | Plug-in connector |
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