JPS6341008A

JPS6341008A - 内燃機関用点火コイル

Info

Publication number: JPS6341008A
Application number: JP61183501A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Nakane; 健一中根; Hiroshi Watanabe; 博渡辺; Takashi Yoshinari; 吉成　孝
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1986-08-06
Filing date: 1986-08-06
Publication date: 1988-02-22
Anticipated expiration: 2009-01-05
Also published as: JPH061738B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明Ｉ工、ガソリンエンジンなどの内燃機関用点火コ
イルに係り、特に配電器を用いずに多気筒の内燃機関の
点火馨行なうのに好適な内燃機関用点火コイルに係る。

〔従来の技術〕

配電器を用いないで多気筒内燃機関の点火２行なう方法
としては、例えば特開昭５６−４８１１７号公報に示さ
れている同時着火方式の点火コイルｙ！−複数個（気前
数７２個）使用する方法が従来ρ・ら知られている。

しかしながら、この方法で）工、４気筒以上の多気筒エ
ンジンでは、点火コイルが少くとも２個以上必要になる
。

一方、複数個の点火コイル組立体化して小形化を図る方
法も知られている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従゛来技楕で）工、配電器ン無く丁ためには点火コ
イルが少くとも２個必要になってしまい、このときの一
体化についても、単に複数の点火コイルをそのまま一緒
にしたものにすぎないため、取付スペースや重量の点に
ついての配慮がなされておらず、取付スペース、重量共
に少くとも２倍必要になり、コストアップとなる上、エ
ンジンに対する装着性が悪化するという問題がある。

本発明の目的は、配電器２用いないで多気筒エンジンの
点火を行なうことができる小型＠量の一体形点火コイル
を提供することにある。

〔問題点ｌ解決するだめの手段〕

上記目的は、本発明によれば、複数個の点火コイルを、
それらのａ路が並列になった状態で閉磁路として一体化
した上で、各２次コイルに高圧ダイオード？接続するこ
とにより、各点火コイル間での干渉が生じないようにし
て達成されろ。

〔作　用〕

複数の点火コイルは、それらの磁路が並列になっている
ため、自己の１次コイルの磁束による起電力と他の１次
コイルの磁束による起電力とでを二極性が反対になり、
従って、２次コイルに接続した高圧ダイオードの極性を
選ぶことにより干渉をな（丁ことかでき、小形に一体化
できる。

〔実施例〕

以下、本発明による内燃機関用点火コイルについて、図
示の実施例により詳細に説明する。

第１図及び第２図シエ本発明の一実施例による点火シス
テムの一例を示したもので、６気筒エンジンの６個の点
火栓Ｐ１〜Ｐ６に対して配電器を用いないで点火用高電
圧を供給するようになっており、これらの図において、
１は点火コイル全体ケ表わし、１１，１２，１３４−！
それぞれ１次コイル２〜４と２次コイル５〜７からなる
コイル組立体（以下、単にコイルと言うンであり、これ
らのコイル１１，１２．１３の１次コイル２．３．４の
共通端はバッテリー１０の十端子に接続され、他端管ユ
、それぞれのパワートランジスタＱ１ｔ　Ｑ２＃Ｑ３に
接続されている。

一方、２次コイル５の出力端５１には高圧ダイオードＤ
１のカソードが、そして出力端５２には高圧ダイオード
Ｄ２のアノードがそれぞれ接続され、２次コイル６の出
力端６１には高圧ダイオードＤ３のカソードが、そして
出力端６２に舎工高圧ダイオードＤ４のアノードがそれ
ぞれ接続され、２次コイル７の出力端７１には高圧ダイ
オードＤ５のカソードが、そして出力端７２に）工高圧
ダイオードＤ６のアノードがそれぞれ接続されている。

これらの高圧ダイオードＤ１〜Ｄ６）！、それぞれのエ
ンジンの第１気筒の点火プラグＰ１．第２気筒の点火プ
ラグＰ６．第３気筒の点火プラグＰ５．第４気筒の点火
プラグＰ６．第５気筒の点火プラグＰ３．第６気筒の点
火プラグＰ２に接続されている。

コントロールユニット８の入力）Ｍ２Ｂ５にはエンジン
の回転に同期した電気信号Ｓがクランク角センサ９より
与えられる。そして、コントロールユニット８は、第３
図に示すように、与えられた電気信号Ｓｇ３つの電気信
号８１，８２．８３に分配し、これらの信号により交互
にパワートランジスタＱｔｅ　Ｑ２．Ｑａｖ導通させ％
１次コイル５゜６．７に交互く電流Ｉｆ、Ｉ２．ｌ３１
１Ｅｊ。

例えば、コントロールユニット８の電気信号８１がパワ
ートランジスタＱＩＹ：導通させると１次コイル２に電
流ＩＩが流れる。そして遮断された時に磁束Φｌが生じ
、２次コイル５の出力端５１には負の電圧、出力端５２
＆Ｃ４工正の電圧がそれぞれ発生する。

これらの出力端５１．５２に発生した電圧Ｖａは、そこ
（接続されている高圧ダイオードＤ１゜Ｄ２Ｙ介して、
圧縮工程にあるシリンダと排気工程にあるシリンダのそ
れぞれの点火プラグＰＩ。

Ｐ２に火花が飛ぶ。この時、コイル１２．１３にも本来
と反対の磁束Φ１′、Φ１＃が生じ、２次コイル６．７
の出力ｙａ６１．７１１／ｃ）！正の電圧、出力端６２
．７２には負の電圧が発生するが、これらは高圧ダイオ
ードＤ３．Ｄ４．Ｄ５．Ｄ６の導通方向とそれぞれ逆方
向の電圧ｖｂであるため阻止され、吸入工程にあるシリ
ンダと爆発工程にあるシリンダの点火プラグＰ３．Ｐ４
．Ｐ５．Ｐ６に９工火花が飛ばない。

同様に、パワートランジスタＱ２がコントロールユニッ
ト８の電気信号５２１Ｃより導通されるとコイル１２の
１次コイル３に電流工２が流れる。

そして遮断された時に磁束Φ２が生じ、２欠コイル６の
出力端６１にｔ工員の電圧、出力端６２に警工正の電圧
が発生する。出力端６１．６２に発生した電圧Ｖａ’を
工、それらに接続されている高圧ダイオード１）３．　
Ｄ４ｙ！？介して圧縮、排気工程にあるシリンダの点火
プラグＰ３．Ｐ４に火花を発生させる。この時もコイル
１１．１３に本来と反対の磁束Φ２′、Φ２Ｎが生じ、
２次コイル５．７の出力端５１．７１に１工正の電圧、
出力端５２．７２には負の電圧が発生するが、これらは
高圧ダイオードＤＩ、Ｄ２．Ｄ５．Ｄ６の導通方向とそ
れぞれ逆方向の電圧■ｂ′であるため阻止され、吸入、
爆発工程にあるシリンダの点火プラグＰ１．Ｐ２゜Ｐ３
．Ｐ４に９工火花が飛ばない。

さらに、パワートランジスタＱ３Ｙコントロールユニッ
ト８の電気信号Ｓ３が導通させると、コイル１３０１次
コイル４に電流Ｉ３が流れる。そして遮断された時に磁
束Φ３が生じ、２次コイル７の出力端７１Ｋｋ’！負の
電圧、出力端７２にを工正の電圧が発生する。出力端７
１．７２に発生した電圧Ｖａ“はそこに接続されている
高圧ダイオードＤ５．Ｄ６ｖ介して点火プラグＰ５．Ｐ
６に供給される。この時もコイル１１．１２に本来と反
対の磁束Φ３′、Φ３′が生じ、２次コイル５．６の出
力端５１．６１にシエ正の電圧、出力端５２．６２に＋
Ｓ負の電圧が発生するが、これらは高圧ダイオードＤＩ
、Ｄ２．Ｄ３．Ｄ４の導通方向とそれぞれ逆方向の電圧
Ｖｂ′であるため阻止され、吸入。

爆発工程にあるシリンダの点火プラグＰｉ、Ｐ２゜Ｐ３
．Ｐ４１Ｃは火花が飛ばない。

従つ℃、この実施例によれば、これらの動作を顆次くり
返すことによって、配電器ン用いることなく、１個の点
火コイル１により、多気筒エンジンへの最適な点火が出
来る。

次に１本発明による点火コイルの一実施例χ第４図及び
第５図により、さらに詳細に説明する。

点火コイル１は、１次コイル２，３．４％２次コイル５
，６，７、中心鉄心１４、側面鉄心１５％ケース１６、
高圧ダイオードＤ１〜Ｄ６、ダイオードケース１７．熱
硬化性合成樹脂１８等Ｄ・ら構成されている。

１次コイル２，３．４％１Ａ％熱可塑性合成樹脂により
成形された１次ボビン２ａ、３ａ、４ａＫそれぞれ線径
０．２〜”１．０　ｍｍ程度のエナメル線乞一層当つ数
千回ずつ数層に渡り１００〜３００回程度積層巻きして
構成されている。

２次コイル５，６．７は、熱可塑性合成樹脂により成形
された２次ボビン５ａ、６ａ、７ａＫ線径０．０３〜０
．１０１ｍ程度のエナメル線乞用いて、２５００〜２０
０００回程度を巻始め側Ｄ・ら直列に接続される赫に５
〜１５分割して＠線することにより構成されている。

高圧ダイオードＤ１〜Ｄ　６　ｆ”Ｌ各々の２次コイル
５．６．７の巻始め１巻終りの出力端５１，５２゜６１
．６２．７１．７２にそれぞれ接続し、高圧端子２０を
熱可塑性合成樹脂により一体に成形したダイオードケー
ス１７に挿入する。このときの高圧ダイオードＤ１〜Ｄ
６の挿入方向！工、高圧ダイオードＤＩ、Ｄ３．Ｄ５の
アノード側が高圧端子２０側となる様に挿入して接続し
、同様に、高圧ダイオードＤ２．Ｄ４．Ｄ６のカンード
側が高圧端子２０側となる様に挿入し接続する。

次に、１次コイル２，３．４と２次コイル５゜６．７、
それにダイオードケース１７を熱可塑性合成樹脂からな
るケース１６に組込み、エポキシ等の熱硬化性合成樹脂
１８を真空含浸、加熱硬化して絶縁処理する。

最後に、このようにして組立られたコイル１１゜１２．
１３の１次ボビン２ａ、３ａ、４ａの内側に中心鉄心１
４を各々挿入し、中心鉄心１４の両端に側面鉄心１５を
組付は熱可塑性合成樹脂１９で一体に成形してやれば、
点火コイル１が完成す７０両方の出力端５１，５２，６
１，６２，７１゜７２ＩＣそれぞれ接続されており、こ
の結果、電圧分布が均一化され、良好な阻止特性が得ら
れる。

しかして、各高圧ダイオードＤｉ〜Ｄ６の耐圧に余裕が
あれば、各２次コイルの一方の出力端にだけダイオ−ト
ン設けるようにしてもよい。

また、よ記実施例によれば、各高圧ダイオードＤ１〜Ｄ
’６が全て点火コイル組立体化されているため、外部に
ダイオードを設置する必要がなく、高圧側の配線が簡単
になる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、複数の点火コイ
ルを、その磁路を共通にして一体化しながら、各点火コ
イル間での干渉ン抑えることができるから、従来技術の
問題点に充分に対処でき、配電器ン用いない、いわゆる
ディストリビュータレス点火システムのための小形で軽
量な点火コイルをローコストで容易に提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による内燃機関用点火コイルの一実施例
を用いた点火システムの一例を示す回路図、第２図ｉ工
同じく点火システムのブロック図。第３図は動作説明用の波形図、第４図を工率発明の一実
施例を示す平面断面図、第５図は同じく側面断面図であ
る。１・・・・・・点火コイル、２〜４・・・・・・１次コ
イル、５〜７・・・・・・２次コイル、８・・・・・・
コントロールユニット、９・・・・・・クランク角セン
サ％　１０・・・・・・バッテリー、１１〜１３・・・
・・・コイル（コイル組立体）、工４・・・・・・中心
鉄心、１５・・・・・・側面鉄心、１６・・・・・・ケ
ース、１７・・・・・・ダイオードケース、１８・・・
・・・熱硬化性合成樹脂、１９・・・・・・熱可塑性合
成樹脂、２０・・・・・・高圧端子、Ｄ１〜Ｄ６・・・
・・・高圧ダイオード、Ｐ１〜Ｐ６・・・・・・点火プ
ラグ。第２図第４図プ１６：ケース第５図１７：　り″４オードθ−ス２ｏ：高圧鳴テ

Claims

【特許請求の範囲】１、少くとも１次コイルと２次コイルとを含むコイル組
立体を複数個一体化した多気筒内燃機関用点火コイルに
おいて、上記複数のコイル組立体の全ての磁路を並列に
した上で閉磁路化するようにした鉄心と、上記複数のコ
イル組立体のそれぞれの２次コイルと直列に接続した高
圧ダイオードとを設け、上記複数のコイル組立体のそれ
ぞれの中を通る磁束の方向が、そのコイル組立体自身の
１次コイルの励磁による場合と他のコイル組立体の１次
コイルの励磁による場合とで反対になるように構成する
と共に、上記高圧ダイオードのそれぞれの極性が、それ
が接続された２次コイルと組合わされている１次コイル
自身の励磁による磁束の遮断によつて発生される電圧に
対してだけ順方向となるように構成したことを特徴とす
る内燃機関用点火コイル。２、特許請求の範囲第１項において、上記高圧ダイオー
ドが各２次コイルの両端子に各１個づつ接続されている
ことを特徴とする内燃機関用点火コイル。