JPS6340693B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はシートバツクの傾斜動作に関連させ
てシートクツシヨンを大きく前後動させる所謂ウ
オークイン機構を備えた自動車用シートに関する
ものである。

イ 従来技術 ２ドア車や３ドア車のように後部座席の乗員の
乗り降りを前部座席側方から行う構造の自動車で
は、後部乗員の乗り降り時、その乗り降り空間を
十分に確保する為に、前部シートには前方へ大き
く移動させ得るようにウオークイン機構が、他の
スライド機構やリクライニングアジヤスタ機構と
ともに組込まれている。このウオークイン機構は
シートバツクの前倒しに関連して前方へ大幅に前
進させ、且つ後倒し時に後方復帰させ、さらに不
用意に前方へ移動しないように後方位置でロツク
できるように構成されている。

上記の如くウオークイン機構を備えたシートと
しては、例えば実公昭51−24657号にて開示され
たものがある。これは第１図に示す様に、シート
クツシヨン１の後部にシートバツク２を傾倒可能
に取付け、シートクツシヨン１の下面両側に一対
のシートクツシヨンブラケツト３を取付け、床面
上に一対のベースフレーム４を固設し、前記シー
トクツシヨンブラケツト３とベースフレーム４と
の間に前部脚５及び後部脚６を揺動自在に枢着
し、前記シートクツシヨンブラケツト３と後部脚
６とに後退位置で互いに連通する貫通孔７，８を
形成すると共に後部脚６の側面に前記貫通孔７，
８内に嵌入して両者３，６をロツクするフツク９
を揺動自在に取付け、フツク９と後部脚６との間
にスプリング１０を配設してある。１１はフツク
９を操作する操作ハンドル１２はシートクツシヨ
ン１の側面に取付けた支承ブラケツト、１３はシ
ートバツク２の後倒れを防止するピンである。前
記後部脚６は多角形に形成し、その上部斜面部６
ａを後方位置のストツパ面としてシートクツシヨ
ンブラケツト３の下面に当接させ、下部斜面部６
ａを前方位置のストツパ面としてベースフレーム
４の上面に当接させるようにしてある。

上記構造のシートは、後部乗員の乗降り時、操
作ハンドル１１を人手で操作してフツク９を貫通
孔７，８から外し、シートバツク２を前倒しにす
ると共にシートクツシヨン４を、後部脚６の下部
ストツパ面６ｂがベースフレーム４に当接するま
で前方へ移動させる。そして復帰時、シートバツ
ク２を後倒しすると共にシートクツシヨン１を後
部脚６の上部ストツパ面６ａがシートクツシヨン
ブラケツト３に当接するまで後方へ移動させ、後
方位置でフツク９が貫通孔７，８内に嵌込んでシ
ートクツシヨンブラケツト３と後部脚６とをロツ
クしてシートの移動を阻止するものである。

しかし、上記構造のシートは、床面上からのシ
ートの最低高さをあるレベルに保つと共にシート
クツシヨンを大きく前後移動させるために、前部
脚５及び後部脚６は長尺なものが使用される。従
つて前記の如く後部脚６の上部ストツパ面６ａを
シートクツシヨンブラケツト３の下面に当接さ
せ、且つストツパ面６ｂをベースフレーム４に当
接させて位置規制する構造であれば、後部脚６の
上部ストツパ面６ａを一定高さにあるシートクツ
シヨンブラケツト３の上面に接触するまで延長形
成せねばならず、後部脚６が幅広の大型なものに
なり、装置全体が大型になると共に重量も増すと
いつた問題があつた。また上記シートは、シート
クツシヨンブラケツト３及び後部脚６に形成した
貫通孔７，８は両者３，６が当接するストツパ面
６ａを基準として同一配置関係に形成されている
が、フツク９は別個に独立して後部脚６の側面に
取付けられており、各部材３，６，９の加工誤差
や取付け誤差等によつて位置ずれを生じることが
あり、貫通孔７，８をバカ孔に形成したり、或い
は３部材３，６，９の寸法管理を非常に厳しくせ
ねばならない。しかし、前者の場合では、ガタつ
きを生じ、着座感が不快となり、後者の場合では
製作コストが高くつくといつた問題があつた。

ロ 発明の目的 この発明は、構造が簡単且つ小型で、しかも各
構成部材の寸法管理が容易なウオークイン機構を
備えた自動車用シートを提供せんとするものであ
る。

ハ 発明の構成 この発明はシートクツシヨンの下面に取付けら
れた一対のシートクツシヨンブラケツトと床面上
に固設された一対のベースフレームとの間に夫々
前部脚及び後部脚を揺動自在に枢着し、前記シー
トクツシヨンブラケツトの縦壁間に、後部脚の前
部斜面と接してシートクツシヨンブラケツトの後
方停止位置を規制するストツパ軸を架設し、後部
脚の側面にロツクピンを突設し、前記ストツパ軸
の端部に前記ロツクピンに係合して後部脚をロツ
クするフツクを回動自在に取付け、前記フツクと
シートクツシヨンブラケツトとの間にスプリング
を張設し、かつ、前記スプリングと対向させてフ
ツクにウオークインケーブルを連結させたもので
ある。

ニ 実施例 第２図乃至第４図は本発明の一実施例を示す図
面で、同図において、１５はシートクツシヨン、
１６はシートバツクで、当該シートバツク１６は
前記シートクツシヨン１５の後部にリクライニン
グアジヤスタ機構（図示せず）等により傾倒可能
に支持されている。１７，１７はシートクツシヨ
ン１５下部両側に設けられた一対のシートクツシ
ヨンブラケツトで、断面略Ｌ字形に形成され、そ
の前後端間に夫々に幅方向に連結ブラケツト１
８，１８を連結してあり、この上面にはシートク
ツシヨン１５の前後位置を微調整するスライド機
構１９が組付けられる。２０，２０は車体のフロ
アデツキに固設された一対のベースフレームで、
断面略Ｌ字形に形成されている。前記シートクツ
シヨンブラケツト１７，１７とベースフレーム２
０，２０の前後部間には夫々前部脚２１，２１及
び後部脚２２，２２をボルト２３，２３………及
びブツシユ２４，２４………を介して揺動自在に
枢着して平行リンク機構を構成しており、前部脚
２１，２１及び後部脚２２，２２が揺動すること
によりシートクツシヨンブラケツト１７，１７が
平行移動する。２５，２５は夫々左右の前部脚２
１，２１間及び後部脚２２，２２間に連結された
連結パイプで、双方を一体に動作させる。前記後
部脚２２，２２は略三角形状に形成され、且つ各
角部を円弧状に形成して揺動が容易となるように
なし、その前部斜面２２ａを後退位置のストツパ
面となし、その下部斜面２２ｂを前進位置のスト
ツパ面となし、その下部ストツパ面２２ｂ，２２
ｂがベースフレーム２０，２０に当接することに
よりシートクツシヨン１５を適宜の前進位置に停
止させる。

２７，２７は後部脚２２，２２の外側面に突設
されたロツクピンである。２８はシートクツシヨ
ンブラケツト１７，１７間に、後部脚２２，２２
の上部ストツパ面２２ａ，２２ａと対向させて回
転自在に架設したストツパ軸で、シートクツシヨ
ン１５の後退時、後部脚２２，２２の上部ストツ
パ面２２ａ，２２ａが当接することによりシート
クツシヨン１５を適宜の後退位置に停止させる。
２９，２９はストツパ軸２８の突出端に固設した
フツクで、ストツパ軸２８と一体に回転し、下部
に形成した凹部２９ａ，２９ａが前記ロツクピン
２７，２７に係合することによりシートクツシヨ
ンブラケツト１７，１７と後部脚２２，２２とを
ロツクしてシートクツシヨン１５を固定する。前
記フツク２９，２９には前端部に係止片３０，３
０を形成し、後端部に連結片３１，３１を形成し
てある。３２はフツク２９，２９に回転力を付勢
するスプリングで、その一端を一方のフツク２９
の係止片３０に係止させ、他端をシートクツシヨ
ンブラケツト１７に穿設した係止孔３３に係止さ
せてあり、フツク２９に時計方向への回動力を付
勢する。３４は一方のフツク２９の連結片３１に
スプリング３２とで対向させて連結させたウオー
クインケーブルで、その他端をシートクツシヨン
１５の後部に設けたウオークインペダル３５に連
結してある。このウオークインペダル３５を踏む
と、ウオークインケーブル３４が引張られてフツ
ク２９をスプリング３２に抗して反時計方向へ回
転させてストツパ軸２８を介してフツク２９，２
９をロツクピン２７，２７から外す。またウオー
クインペダル３５を踏むとフツク２９の解除と同
時にシートバツク１６のロツクも解除してシート
バツク１６が前方へ倒れる。

上記構造のシートは後部乗員の乗り降り時シー
トクツシヨン１５の後部に設けられたウオークイ
ンペダル３５を踏み込むと、シートバツク１６の
ロツクが解除されてシートバツク１６が前方へ倒
れ、同時にウオークインケーブル３４を介してフ
ツク２９，２９が反時計方向へ回転させられてロ
ツクピン２７，２７から外れてシートクツシヨン
ブラケツト１７，１７と後部脚２２，２２とのロ
ツクを解除する。この状態で、シートバツク１６
或いはシートクツシヨン１５を前方へ押すと、前
部脚２１，２１及び後部脚２２，２２が下部枢着
部を支点として前方へ揺動し、後部脚２２，２２
の下部ストツパ面２２ｂ，２２ｂがベースフレー
ム２０，２０に当接して停止し、シートクツシヨ
ンブラケツト１７，１７を介してシートが前方へ
大きく前進し、シート後方の乗り降り空間を確保
する。そしてシートを後方へ引張ると、前部脚２
１，２１及び後部脚２２，２２が下部枢着部を支
点として後方へ揺動し、後部脚２２，２２の上部
ストツパ面２２ａ，２２ａがストツパ軸２８に当
接して停止し、同時にフツク２９，２９の凹部２
９ａ，２９ａがロツクピン２７，２７に係合して
シートクツシヨンブラケツト１７，１７と後部脚
２２，２２とをロツクしてシートクツシヨン１５
を固定する。この後シートバツク１６を起立させ
れば所定位置でロツクされて元の状態へ復帰す
る。

尚、上記実施例においてストツパ軸２８をシー
トクツシヨンブラケツト１７，１７に固設し、こ
れにフツク２９，２９を回転自在に枢着させても
よい。この場合はフツク２９，２９に夫々スプリ
ング３２及びウオークインケーブル３４を連結す
る。

ホ 発明の効果 この発明はシートクツシヨンブラケツト間に架
設したストツパ軸に後部脚を当接させることによ
りシートクツシヨンの後方位置を規制するので、
ストツパ位置がシートクツシヨンブラケツトの上
面より低い位置に設定されることになり、それだ
け後部脚の幅寸法を狭くして小型にすることがで
きる。またストツパ軸をフツクの取付軸に共用し
たので部品数も少なくなり、ウオークイン機構全
体を小型かつ軽量にできる。

さらに、後方停止位置の基準となるストツパ軸
にフツクを取付けたので、ストツパ軸からロツク
ピンまでの寸法とストツパ軸からフツクの凹部ま
での寸法とを一致させておけば、シートクツシヨ
ンブラケツト及び後部脚等が加工誤差や組付誤差
を生じておつても、ロツクピンとフツクとの位置
関係は常に一致するので、各部材の寸法管理が容
易となり、製作コストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のウオークイン機構を備えたシー
トを示す図面、第２図は本発明に係るシートの側
面図、第３図及び第４図は本発明のウオークイン
機構の側面図及び平面図である。 １５……シートクツシヨン、１６……シートバ
ツク、１７……シートクツシヨンブラケツト、２
０……ベースフレーム、２１……前部脚、２２…
…後部脚、２７……ロツクピン、２８……ストツ
パ軸、２９……フツク、３２……スプリング、３
４……ウオークインペダル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 床面に固定される一対のベースフレームとシ
   ートクツシヨンの下面両側に設けられた一対のシ
   ートクツシヨンブラケツトとの間に夫々前部脚及
   び後部脚を揺動自在に枢着し、シートバツクの傾
   倒動作に関連してシートクツシヨンを大きく前後
   動させ得るようにした自動車用シートにおいて、
   前記シートクツシヨンブラケツトの縦壁間に、後
   部脚の前部斜面と接してシートクツシヨンブラケ
   ツトの後方停止位置を規制するストツパ軸を架設
   し、後部脚の側面にロツクピンを突設し、前記ス
   トツパ軸の端部に前記ロツクピンに係合して後部
   脚をロツクするフツクを回動自在に取付け、前記
   フツクとシートクツシヨンブラケツトとの間にス
   プリングを張設し、かつ、前記スプリングと対向
   させてフツクにウオークインケーブルを連結させ
   たことを特徴とする自動車用シート。