JPS633864Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のアームレスト、特に乗員のア
ームを支持する面を上下に可変としたアームレス
トに関する。

従来のこの種のアームレストとしては、例え
ば、第１図乃至第３図に示すようなものがある
｛実願昭55−29064号（実開昭56−129325号公
報）｝。

図中、１はドアインナパネル、２はドアアーム
レスト、３はドアアームレスト２の前端部を上下
回転自在に支持した支持ボルト、４は支持ボルト
３をドアインナパネル１に固設したナツト、５は
ドアインナパネル１に形成した凹陥部、５ａは凹
陥部５の底壁、６は前記支持ボルト３を中心に円
弧状に該底壁５ａに形成したガイド溝、７はガイ
ド溝６に適宜数形成した係合部、８はドアアーム
レスト２の後端部に形成された空洞部、９はドア
アームレスト２にピン１０で支持され、ガイド溝
６に嵌合し、且つ係合部７と係合するようスプリ
ング１４で付勢された係止部材、１６は、該係止
部材９にピン１５で連結され、アームレスト２の
後部凹陥部１８に支持され、操作ノブ１７で前後
動される操作ロツドである。

尚、１１はドアインナパネル１およびドアトリ
ム１９に形成した長孔、１２および１３は係止部
材９を底壁５ａに回転自在に支持したワツシヤお
よびナツト部材である。

従つて、操作ノブ１７を前方に押すことによつ
て係止部材９が係合部７との係合を解除し、上下
いずれかにドアアームレスト２を回転させ、操作
ノブ１７への付勢力を止めると、スプリング１４
の付勢力によつて操作ロツド１６は第３図のよう
に右方に付勢するので、係止部材９は係合部７に
再係合し、ドアアームレスト２の位置が定まる。

ところが、かかる従来のアームレストにあつて
は、アームレスト内部に種々の部材が設けられて
いるため、製造コストが高くなり、更に故障を生
起させるおそれがある。

本考案はかかる従来例に鑑み、簡易な構造で、
アームレスト高さの調整を可能としたことによ
り、上記問題点を解決することを目的とする。

以下図面を用いて本考案を説明する。

第４図乃至第９図は本考案の一実施例を示す図
面である。

図中、２０は車体パネルで、アウタパネル２１
とインナパネル２２とよりなる。又、２３は、フ
イニツシヤで、インナパネル２２に、該インナパ
ネル２２を覆うように設けられている。このフイ
ニツシヤ２３は、インナパネル２２の上部に配さ
れた軟材よりなるウエスト部フイニツシヤ２４
と、インナパネル２２の下部に配され且つシート
２５のクツシヨン２６側に膨出し、上面部２７を
有する合成樹脂材のサイドフイニツシヤ２８とよ
りなる。又、２９は、インナパネル２２に設けら
れたボツクスで、側方に開口３０ａを有し、イン
ナパネル２２にフランジ３０ｂで係止してビス３
１により固設された第１ボツクス３０と、上方に
開口３３ａを有し、該第１ボツクス３０の底面３
０ｃの貫通孔３２にフランジ３３ｂで係止され、
爪３４で、第１ボツクス３０に係合された第２ボ
ツクス３３とよりなる。又、３５は、サイドフイ
ニツシヤ２８の凹部２８ａに回転自在に支持され
且つサイドフイニツシヤ２８の上面部２７上に載
置可能な第１アームレストで、芯材３６を囲繞し
て本体３７を形成し、該本体３７よりヒンジ３８
を介して取付部３９が形成されている。この取付
部３９は、サイドフイニツシヤ２８の凹部２８ａ
に形成された貫通孔２８ｂに係入されて止着され
る。３９ａは取付部３９を貫通孔２８ｂに係止し
たとき、取付部３９を引張りやすくした取つ手で
ある。又、４０は、前記第１アームレスト３５に
対応した車体パネル２０のボツクス２９の第２ボ
ツクス３３内に回転自在に支持され且つサイドフ
イニツシヤ２８の上面部２７上に直接、又は該上
面部２７上に配置した第１アームレスト３５上に
配置可能な第２アームレストで、本体４１と係止
部４２とを長い舌片状の連結部４３で一体に形成
されている。この本体４１より突出した突起４４
は第１アームレスト３５の本体３７に形成した凹
部４５に係合可能とされ、第１、第２アームレス
ト３５，４０を重ね合わせたときの位置ずれを防
止する機能を有する。４６はサイドフイニツシヤ
２８に形成された陥凹部４７の底壁４８の貫通孔
４８ａに挿入されて、サイドフイニツシヤ２８を
インナパネル２２に固定するビスである。係止部
４２にも取つ手４２ａを有する。前記第１アーム
レスト３５の本体３７の前後寸法は、サイドフイ
ニツシヤ２８の凹部２８ａの前後寸法より若干大
きく形成しておき、凹部２８ａに押し込むときの
本体３７の撓みおよび反発により、凹部２８ａに
本体３７が支持されるように設けられている。
又、第１、第２アームレスト３５，４０の本体３
７，４１の材料をウレタンフオームなどの発泡
体、反毛フエルトなどの粗毛体、パームなどの繊
維体、ゴム材などの一体物などを適宜適用すれば
良く、本体３７と本体４１とで同一材料にして
も、又、異種材料にしてもよい。前記第１、第２
アームレスト３５，４０の突起４４と凹部４５と
の代りに、本体３７，４１のいずれか一方を断面
Ｃ字状にして他方を三方より囲むようにして位置
ずれを生じないようにしてもよい。４９はシート
２５のシートバツク、５０はガーニツシユモール
デイング、５１はウエザーストリツプ、５２はサ
イドウインドである。

次に作用を説明する。

アームレストとしての高さを一番低い状態で使
いたいときには、第１、第２アームレスト３５，
４０を、第５図の実線位置にして設けておくこと
により、サイドフイニツシヤ２８の上面部２７が
アームレスト面となる。

次に、アームレストとしての高さを更に一段上
げるとすると、第１アームレスト３５をサイドフ
イニツシヤ２８の凹部２８ａより取り出し、ヒン
ジ３８を介して本体３７を回転してサイドフイニ
ツシヤ２８の上面部２７上に載置する。例えば本
体３７が７〜10ミリの厚さであるとすると、アー
ムレスト高さはその分だけ高くなる。第１アーム
レスト３５でなく、第２アームレスト４０でもよ
い。

更に、アームレストとしての高さを一段上げる
とすると、第２アームレスト４０の本体４１を連
結部４３を介して回転し、第１アームレスト３５
の本体３７上に載置する。例えば、本体４１が７
〜10ミリの厚さであるとすると、アームレスト高
さは更にその分だけ高くなる。

以上説明してきたように、本考案によれば、第
１、第２アームレストと、フイニツシヤの上面部
との三段階にアームレスト面の上下位置を変更で
きるようにしたため、簡易な構造でよく、安価と
なり、故障を生起させるおそれもほとんどなく、
この面でもメンテナンス料を必要とせず安価にで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の実施態様を示す斜視図、第２図
は第１図のＡ方向矢視図、第３図は第１図の−
線断面図、第４図は本考案の一実施例に係る斜
視図、第５図は第４図の−線断面図、第６図
は第５図の要部拡大説明図、第７図はボツクス２
９の斜視図、第８図は第１、第２アームレスト３
５，４０の斜視図、第９図はサイドフイニツシヤ
２８の凹部２８ａの斜視図である。 ２０……車体パネル、２３……フイニツシヤ、
２７……上面部、２９……ボツクス、３５，４０
……第１、第２アームレスト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体パネルのフイニツシヤに回転自在に支持さ
   れ且つフイニツシヤの上面部上に配置可能な第１
   アームレストと、該第１アームレストに対応した
   車体パネルのボツクス内に回転自在に支持され且
   つフイニツシヤの上面部上に直接又は、該上面部
   上に配置した第１アームレスト上に配置可能な第
   ２アームレストとより構成したことを特徴とする
   自動車用アームレスト。