JPS633775B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、壁の開口を閉塞すべき扉を壁面に沿
つて滑動自在にするとともに、前記開口の閉塞時
には扉の一側面が壁の一側面とほぼ同一面に収納
されるスライドドアにおいて、上記扉の滑動およ
び収納を単一の原動機により駆動せしめる自動開
閉装置に係るもので、特に車輛用スライドドアの
開閉装置に適切なものである。

スライドドアの開閉方式は大別して二種類が挙
げられる。その第１の開閉方式は、家屋や鉄道車
輛に用いられるもののように、壁や車体の外側面
に沿つて敷設した軌道に沿つて単純な一方向滑動
をさせる方式である。その第２の方式は自動車、
特にバン型自動車に用いられるもので、扉の開塞
時には扉の外板は自動車ボデー外板とほぼ同一面
に収納され、扉の開放時には、扉はボデー外板の
外側方に振り出され、その後ボデー外板に沿つて
外側を滑動せしめられる方式のものである。

前記第２の方式のスライドドアにおいては、自
動車ボデーの開口の頂部および底部に第１および
第２のガイドレールを、開口の上下方向中央部に
該当する位置の扉がその外方を滑動するボデー外
板に第３のガイドレールをそれぞれ取付けるとと
もに、前記ガイドレールの扉の滑動方向一方端は
円弧状に自動車ボデーの内側に向けて湾曲せし
め、扉の滑動方向他方端に取付けた案内装置を前
記第３のガイドレールに滑動自在とし、扉の滑動
方向一方端に取付けた案内装置を前記第１および
第２のガイドレールに滑動自在とすることによ
り、また必要に応じて前記案内装置の扉への取付
けを回動自在のものとすることにより、自動車ボ
デーの開口の閉塞時には扉の外板をボデー外板と
ほぼ同一面内に収納せしめ、扉の開放時には、初
期に扉の外板をボデー外板の外方に浮き上るよう
に振り出させ、その後ボデー外板面に沿つて滑動
せしめるようにしている。

このような第２の方式のスライドドアを原動機
例えば電動機によつて自動開閉を行わせようとす
ると、上記の扉をボデー外板の外側方に振り出さ
せる運動とボデー外板面に沿う滑動とを同時また
は別個に行わせる必要がある。これをそれぞれ別
の原動機で駆動せしめるとすれば、原動機は少く
とも２個必要となるとともに、外方への振出運動
とボデー外板面に沿う滑動とのタイミング調整が
必要となる。

本発明はガイドレールの形状、案内装置のガイ
ドレールに沿う扉の案内方式の如何に拘らず、単
一の原動機により上記扉の滑動と、滑動方向にほ
ぼ垂直な扉の振り出しとを別個にまたは合成して
行わせるようにした開閉装置を提供することを目
的とする。

図面は本発明の一実施例を示すもので、バン型
自動車のスライドドアは、通常第１図および第２
図に示すように、自動車のボデー１の側面に設け
た乗降または荷物積みおろし用の開口２を閉塞す
べきドア３を、開口２を閉塞する位置においては
その外板面はボデー１の外板面と同一面をなす位
置に収容され、開口２を開放する際にはボデー１
の外板面の外側に振り出された後、ボデー１の外
板面と平行に自動車の後方に滑動される。このた
め自動車ボデー１には、前記開口２の頂部および
底部の縁に沿つてそれぞれ第１のガイドレール４
および第２のガイドレール５（第４図）を設ける
とともに、前記開口２の上下方向中央部に該当す
る位置に、前記開口２より自動車の進行方向後方
のボデー１の外板面に第３のガイドレール６を設
けるとともに（以下「前方」または「後方」と
は、自動車の前進方向に関する前方または後方を
あらわす）、これら各レール４，５，６の前方端
をボデー１の内側に向けて湾曲せしめた形状とす
る。そして前記各ガイドレール４，５，６にそれ
ぞれ係合する１個または複数個のローラ７，７を
支承せしめた案内装置８，９，１０を、扉３の前
方端頂部位置Ａ、底部位置Ｂならびに後方端の上
下方向中央部位置Ｃの内側面に設け、扉３を前記
案内装置８，９，１０によりガイドレール４，
５，６に沿つて滑動せしめる構成となつている。
前記第１、第２のガイドレール４，５の前記開口
２に対応する位置はほぼ対称の位置であり、その
湾曲形状もほぼ同一である。また扉３の重量は第
２のガイドレール５および第３のガイドレール６
によつてボデー１に支承されるのを通例とする。

本発明のスライドドア開閉装置は、前記のよう
に少くとも１個のガイドレールに沿つて摺動自在
とされているスライドドア装置において、ドア３
の内側面にドア３の滑動方向と平行に板状の係合
縁を形成したガイド部材を固設し、ボデー１の開
口２の後方端下方位置Ｄに、ボデーの取付床に第
１の回動アームの基部を前記取付床に平行するほ
ぼ水平面内に回動自在に支承せしめるとともに該
基部に駆動プーリを回動自在に支承せしめ、前記
第１の回動アームの自由端部には第２の回動アー
ムを前記取付床に平行するほぼ水平面内に回動自
在に第１の支軸により支承せしめるとともに該支
軸に中間プーリを回動自在に支承せしめ、前記第
２の回動アームの自由端部には第２の支軸により
第３の回動アームを前記取付床に平行するほぼ水
平面内に回動自在に支承せしめるとともに該支軸
に駆動輪と一体に回転する受動プーリを回転自在
に支承せしめ、前記第３の回動アームの自由端部
には前記駆動輪と並列せしめてローラを回転自在
に支承せしめるとともに前記駆動輪とローラの両
外周面間に前記ガイド部材の係合縁を係合挾持せ
しめ、原動機の出力軸を前記駆動プーリに回転的
に連結するとともに前記駆動プーリと中間プーリ
および該中間プーリと前記受動プーリとをそれぞ
れ回転的に連結せしめ、かつ前記第１および第２
の回動アームのなす角が予め定めた角度以上とな
ることを阻止するストツパと扉の開放位置におけ
る前記第１の回動アームの位置を定めるストツパ
とを具備せしめたことを特徴とし、前記原動機の
出力軸と前記駆動輪とを回転的に連結して駆動輪
を回転駆動せしめ、該駆動輪とドア３に固設した
ガイド部材の係合縁との摩擦係合によりドア３を
開口２の幅方向に移動させる力を付与するととも
に、前記駆動輪の回転に外力による抵抗が加わつ
ている間は前記原動機の出力軸から受動プーリま
での間の回転的連結を介して前記第１の回動アー
ムをその回転中心軸周りに回動させてドア３を外
方へ振出す力を付与せしめようとするものであ
る。

第３図は本発明の一実施例の上面図、第４図は
第３図−線に沿う断面図を示すものであつ
て、ボデー１の開口２に面している取付床１１上
には、上部を開放した筐状の固定部材１２が取付
部１３により固定され、該固定部材１２のほぼ中
心部に形成された筒状の支柱に基軸１４が植立固
定されている。該基軸１４には第１の回動アーム
１５の一端の基部１６が軸受により支軸１４を中
心として取付床１１に平行な面内に回動自在に支
承され、該回動アーム１５の自由端部には第１の
支軸１７が植立固定されている。該支軸１７には
第２の回動アーム１８の二叉状基部１９が軸受に
より前記取付床１１に平行な面内において回動自
在に支承されるとともに、該支軸１７には中間プ
ーリ２０がベアリングを介して回動自在に支承さ
れている。前記第２の回動アーム１８の自由端部
には第２の支軸２１が植立固定されており、該支
軸２１には第３の回動アーム２２の基部が取付床
１１に平行な面内で回動自在に支承されるととも
に、該支軸２１を中心として受動プーリ２３がベ
アリングを介して回動自在に支承され、かつ該受
動プーリ２３の軸方向一端部にはゴム、合成ゴム
等の摩擦係数の大なる材料よりなる駆動輪２４が
外周に同心的に嵌められて一体的に回転すべく設
けられている。前記第３の回動アーム２２の自由
端部には、前記支軸２１と平行に植立された短軸
２５にローラ２６が回転自在に、かつその外周が
前記駆動輪２４の外周面と僅かの間隙を隔てて対
向するように支承されている。

前記回動アーム１５の基部１６は円筒状に形成
され、該基部１６には環状を呈する駆動プーリ３
０がベアリング３１を介して前記中間プーリ２０
と同一平面内に回転自在に支承されており、該駆
動プーリ３０と前記中間プーリ２０とに第１のベ
ルト３２が掛け渡されて両者を回転的に連結して
いる。また前記中間プーリ２０の軸方向上部の周
面と前記受動プーリ２３との間に第２のベルト３
３が掛け渡されて受動プーリ２３を中間プーリ２
０に回転的に連結している。

前記固定部材１２の端部には底部に形成した開
口部に補助部材３４を介して直流電動機３５が固
定され、その出力軸３６を前記基軸１４に平行に
固定部材１２内に突出せしめている。電動機３５
の出力軸３６には出力歯車３７が固着され、一方
前記駆動プーリ３０には該プーリと同心的に大径
の入力歯車３８が一体的に固定され、前記出力歯
車３７と入力歯軸３８とを直接噛合せしめるか、
または中間歯車３９，４０を介して出力歯車３７
と入力歯車３８とを回転的に連結し、電動機３５
の出力軸３６と前記駆動プーリ３０との間を減速
装置を介して回転的に連結している。第３図に示
す第１の回動アーム１５の破線位置は２点鎖線で
示すドア３の閉塞位置から反時計方向に回動され
た最も大きく回転された位置であつて、これ以上
の反時計回動を阻止するために、前記第１の回動
アーム１５の下面に補強リブを兼ねた突起４１が
形成され、一方固定部材１２の一側面の所定位置
にはストツパ４２が突設され（第４図参照）、回
動アーム１５の第３図破線位置からの反時計方向
回動を阻止せしめている。また第２の回動アーム
１８の基部１９の二叉部に支軸１７に平行に固設
したストツパ４３は、第２の回動アーム１８の支
軸１７，２１を結ぶ線が第１の回動アーム１５の
基軸１４と支軸１７を結ぶ線に対し予め定めた角
度以上に回動しようとする際、第１の回動アーム
１５に当接して所定角以上の回動を阻止する。

ドア３には第３図および第４図により明らかな
ようにガイド部材５０がボデー１の前後方向に沿
つて固設される。ガイド部材５０は細長い板状材
をその長手方向に垂直な断面においてドア３の内
板５１に添設され緊締具により固定される取付縁
５３と、該取付縁５３より曲げ起される支持縁５
４と、該支持縁５４よりほぼ直角に折曲されて下
方に向けて垂下する係合縁５５とが形成された長
手方向に直線状のものである。該ガイド部材５０
は取付縁５３によつてドア３の内板５１に固着さ
れ、該内板５１とは支持縁５４の幅だけ離れて垂
下する係合縁５５を前記駆動輪２４とローラ２６
との間に挿入される。前記駆動輪２４の外周面と
ローラ２６の外周面との間隙は係合縁５５の板厚
に等しいかあるいはこれより小なる寸法とし、係
合縁５５と駆動輪２４との摩擦接触を保障し、ま
た支持縁５４はドア３の内板５１と係合縁５５と
の間にローラ２８が移動することを保障する寸法
とする。またガイド部材５０の係合縁５５の長さ
方向両端部には、第５図に示すように板材を折曲
したストツパ５６を固着し、ローラ２６が前記係
合縁５５との係合から外れないようにする。

なお図中符号４４は第１の回動アーム１５を覆
うカバー、４５は第２の回動アームを覆うカバ
ー、４６は電動機３５の設置部分を覆うカバーを
示す。

上記実施例の作動を第６図により説明する。第
６図は上記実施例の駆動プーリ３０、中間プーリ
２０、駆動輪２４およびローラ２６をそれぞれの
直径に比例した円であらわし、基軸１４、支軸１
７，２１および短軸２５を前記円の中心を示す小
径の円であらわし、さらに回動アーム１５，１
８，２２を前記円の中心を結ぶ直線であらわした
模式図である。また理解を容易にするため、第１
の回動アーム１５の突起４１と該突起４１に当接
するストツパ４２および第２の回動アーム１８に
固設したストツパ４３は、第３図、第４図に示す
位置とは無関係に記載し、その作用を示してい
る。

ドア３が開口２を閉じてボデー外板１と同一平
面をなすように収納されているときは、該ドア３
に固設されたガイド部材５０は実線図示の位置に
あつて駆動輪２４およびローラ２６は係合縁５５
を挾持している。電動機３５に一方向の直流電流
を印加するときは、原動機３５の出力軸３６は減
速装置を介して駆動プーリ３０を矢印方向に回転
駆動し、この駆動プーリ３０を回転駆動するトル
クはベルト３２を介して中間プーリ２０へ、また
さらにベルト３３を介して受動プーリ２４に伝達
される。

ドア３の閉塞位置においては、案内装置８，
９，１０のローラ７がそれぞれ係合しているガイ
ドレール４，５，６の部分は第２図に示すように
湾曲が大であるから、駆動輪２４が矢印方向に回
転してガイド部材５０をその長さ方向に移動させ
ようとしても、その移動方向には抵抗が大であ
り、従つて駆動輪２４の回転はガイド部材５０の
係合縁５５との摩擦係合により抵抗を受ける。こ
の抵抗はベルト３３，３２を介してプーリ３０に
伝達され、プーリ３０に伝えられている電動機３
５のトルクをベルト３２を介して第１の回動アー
ム１５の反時計方向の回動駆動に分配させる。こ
の結果中間プーリ２０の中心はｂ点に、駆動輪２
４の中心はＢ点に移動せしめられ、同時に第２の
回動アーム１８に固設したストツパ４３は第１の
回動アーム１５に当接するから、第１および第２
の回動アーム１５，１８のなす角は角ObBより
大にならない。このストツパ４３の回動アーム１
５への当接によりガイド部材５０には駆動輪２４
の摩擦に伴う係合縁５５の長さ方向への推進力の
ほかに駆動プーリ３０の中心Ｏを中心とする反時
計方向の外方へ振り出す力が加わり、その合成力
により前記案内装置８，９，１０のローラ７はガ
イドレール４，５，６の湾曲部分に沿つて滑動
し、ドア３をボデー外板１の外方に振り出す。ガ
イドレール４，５，６の湾曲部分による抵抗があ
る間は第１の回動アーム１５の反時計方向の回動
は継続されてドア３は回動アーム１５による振り
出し力と駆動輪２４による合成力でガイドレール
４，５，６に沿つて進行し、駆動輪２４の中心が
点Ｃに達すると案内装置８，９，１０のローラ７
はガイドレール４，５，６の湾曲部分から脱出す
るので、茲後は電動機３５の駆動トルクは専ら駆
動輪２４の回動駆動に費消され、２点鎖線で示す
ガイド部材５０はローラ２６がストツパ５６に当
接するに至るまでドア３をボデー外板１に沿う方
向へ進行せしめる。点Ｃに示す位置でローラ２６
がストツパ５６に当接すると、駆動輪２４の回転
駆動に再び抵抗が生ずるので、第１の回動アーム
１５は再び反時計方向に回動せしめられ、該回動
アーム１５に形成した突起４１がストツパ４２に
当接するまで回動せしめられ、このとき駆動輪２
４は点Ｄに達し、ドア５０は３点鎖線に示す位置
まで開放せしめられる。このとき回動アーム１
５，１８は点Ｏ、ｄ、Ｄを結ぶ位置に変化してい
る。上記突起４１のストツパ４２に当接する位置
付近でリミツトスイツチを作動せしめる等任意の
手段で電動機３５に供給している電流を断つこと
により電動機３５を停止せしめ、ドア３の開放作
業を停止せしめる。

次に開放されているドア３を閉じるには、電動
機３５にドア開放時と逆方向の直流電流を印加
し、駆動プーリ３０を図示の矢印と反対方向に回
転駆動せしめる。ドア開放時に点Ｄに中心を有す
る駆動輪２４はドア３の推進方向にほとんど抵抗
を受けないから、点Ｄ位置でガイド部材５０の係
合縁５５を摩擦駆動して、ドア３を閉じる方向に
ガイドレールに沿つて滑動させる。係合縁５５の
他端に設けられたストツパ５６がローラ２６に当
接するまでドア３が滑動せしめられた位置で、ロ
ール２６のストツパ５６との当接により駆動輪２
４の回転駆動に抵抗が生じ、電動機３５の駆動ト
ルクは第１の回動アーム１５を第６図中で時計方
向に回動せしめ、ドア３を閉じる方向に推進せし
め、駆動輪２４の中心が点Ｃに達した後はドア３
にボデー外板１の開口２に向けて引き引むように
作用し、駆動輪２４の中心が点Ｃにあるときの中
間プーリ２０の中心点Ｃは回動アーム１５の時計
方向の回動により点ｂを経て点ａに復帰するが、
駆動輪２４の中心は点Ｃから直接点Ａに復帰し、
ドア３を開口２内に収納し、その外表面をボデー
外板１と同一表面とする。この位置でリミツトス
イツチ等を作用せしめて電動機３５への通電を停
止せしめ、旋錠を行うことによりドア３の閉塞作
業が達成される。

第７図ないし第９図は本発明の他の実施例を示
し、第７図はその上面図、第９図は第８図−
線に沿う断面図である。なお第８図中前記−
線に沿う一側部はカバーを取り除いた内部を示し
た要部拡大上面図である。

本実施例は特に第９図に明らかなように電動機
１３５を第１の回動アーム１１５の基部１１６に
搭載固定するとともに、該電動機１３５の出力軸
１３６を遊星歯車型の減速装置を介して駆動プー
リ３０を電動機１３５に回転的に連結した点が前
記第３図ないし第５図に示す前記実施例と異る。
従つて前記実施例と同一部分には同一符号を付し
て示し、その説明は省略する。

取付床１１上に取付部１１３により固定された
固定部材１１２には円筒形の基筒部１１４が形成
され、該基筒部１１４に第１の回動アーム１１５
の基部１１６がその下端を軸受により回動自在に
支承されている。前記回動アーム１１５の基部１
１６は中空円筒状に形成され、その頂部に支持部
材１２７が固定されて該支持部材１２７に電動機
１３５が支承され、その出力軸１３６を回動アー
ム１１５の基部１１６の中心軸上に位置せしめる
ように取付けられている。また前記駆動プーリ３
０は前記支持部材１２７に前記基部１１６の中心
軸を中心として形成された筒壁１２８にベアリン
グ３１を介して回転自在に支承されている。

前記駆動プーリ３０にはこれと同心的にリング
ギヤ１３８が固着され、前記電動機１３５の出力
軸１３６にはこれと同心的にサンギヤ１３７が固
着され、前記サンギヤ１３７に噛合する歯車１３
９および前記リングギヤ１３８に噛合する歯車１
４０を一体に形成したプラネタリピニオンが前記
基筒部１１４に植立したピン１２９に回動自在に
支承され、遊星歯車型の減速装置を構成してい
る。また前記第１の回動アーム１１５をドア３の
最大開放位置においてそれ以上の回動を阻止する
ためのストツパ１４２は固定部材１１２の取付部
１１３に固定され、該ストツパ１４２に当接する
突起１４１は前記第１の回動アーム１１５の基部
１１６の下端部外周部に突設されている。

本実施例装置においては、電動機１３５に一方
向の直流電流を印加したときは、その出力軸１３
６の回転は、サンギヤ１３７、歯車１３９，１４
０よりなるプラネタリピニオン、リングギヤ１３
８を順次回転駆動し、歯車１３９，１４０はピン
１２９の周りに自転するのみであるから、リング
ギヤ１３８を減速せしめて回転駆動し、該ギヤ１
３８と一体の駆動プーリ３０を回転せしめる。駆
動プーリ３０の回転はベルト３２、中間プーリ２
０、ベルト３３、受動プーリ２３を介して駆動輪
２４に伝達され、ドア３に固設したガイド部材５
０の係合縁５５との摩擦係合によりドア３を推進
せしめることは前記実施例と同一である。

本実施例の作動に際し、ドア３の推進方向とガ
イドレール４，５，６の彎曲とにより駆動輪２４
の回転に抵抗が生ずると、リングギヤ１３８の回
転に抵抗を生ずるから、電動機１３５の駆動トル
クはその反力で支持部材１２７を介して回動アー
ム１１５を回動せしめ、ドア３にボデー外方への
振り出しまたは内方への引き込みの回転力を付与
する。この結果本実施例においても第６図に基い
て説明したと同一のドア３の開放および閉鎖の作
動を行わせることができる。

本実施例においてはサンギヤ１３７、リングギ
ヤ１３８および歯車１３９，１４０よりなるプラ
ネタリピニオンより成る遊星歯車型減速装置によ
つて原動機１３５の出力軸１３６の回転速度を減
速せしめて駆動プーリ３０に伝達するとともに、
前記遊星歯車型減速装置により電動機１３５の駆
動トルクを駆動輪２４の回転駆動と第１の回動ア
ーム１１５の回動力とに分配するものであるか
ら、ドア３の振り出しまたは引き込みに強力なト
ルクを分配することができる。

以上詳細に説明したように、本発明は、開口を
形成した壁と、前記開口を閉塞すべき扉と、扉の
開放方向に沿わせて前記壁に沿つて取付けた少く
とも１個のガイドレールと、前記扉に取付けられ
るとともに前記ガイドレールに摺動自在とされた
案内装置とを包含し、扉が前記開口を閉塞すると
き扉の一側面が壁の一側面とほぼ同一面となるよ
うに収納され、扉を開放するとき前記案内装置に
より扉が壁の前記一側面の外方に振り出された
後、該壁の側面に沿つてほぼ平行に滑動案内され
るようにしたスライドドアにおいて、前記扉の他
側面に該扉の滑動方向と平行に板状の係合縁を形
成したガイド部材を固設し、前記壁に対して固定
関係にある部分に第１の回動アームの基部をほぼ
水平面内に回動自在に支承せしめるとともに該回
動アームの基部に同軸的に駆動プーリを回動自在
に支承せしめ、前記第１の回動アームの自由端部
にはほぼ水平面内に回動自在に第２の回動アーム
を第１の支軸により支承せしめるとともに該支軸
に中間プーリを回動自在に支承せしめ、前記第２
の回動アームの自由端部には第３の回動アームを
第２の支軸によりほぼ水平面内に回動自在に支承
せしめるとともに該支軸に駆動輪および該駆動輪
と一体に回転する受動プーリを回転自在に支承せ
しめ、前記第３の回動アームの自由端部には前記
駆動輪と並列せしめてローラを回転自在に支承せ
しめるとともに前記駆動輪とローラの両外周面間
に前記扉に固設したガイド部材の係合縁を係合挾
持せしめ、前記駆動プーリを原動機に回転的に連
結するとともに前記駆動プーリと中間プーリとの
間および該中間プーリと受動プーリとの間をそれ
ぞれ回転的に連結せしめ、かつ前記第１の回動ア
ームと第２の回動アームとのなす角が予め定めた
角度以上となることを阻止するストツパと、扉の
開放位置における前記第１の回動アームの位置を
定めるストツパとを具備せしめたことを特徴とす
るスライドドア開閉装置に係るものであつて、本
発明によるときは扉に固設したガイド部材の係合
縁と摩擦的に係合しかつ原動機によつて回転駆動
される駆動輪を第１の回動アームの自由端部にそ
の基部を枢支された第２の回動アームの自由端部
に設けたから、第１の回動アームの自由端部に駆
動輪を設ける場合に比して扉の滑動距離を長くす
ることができ、しかも第１の回動アームの回動中
心は第１の回動アームの長さだけ扉から隔たつた
位置に設置できるので、装置全体の収納スペース
を徒らに増すことなく、ボデーの開口を広く、扉
の幅を大に形成することができる。また第１の回
動アームと第２の回動アームとはストツパにより
両者間のなす角度が予め定めた角度以上に拡開す
ることを阻止されているが、その角度内では自由
に回動し得るため、第１の回動アームの取付位置
とガイド部材の取付位置との精度上の誤差を吸収
することができ、第１の回動アームまたはガイド
部材に特別の取付位置調整手段を設ける必要がな
い。

そして扉を壁に平行に推進せしめるための前記
駆動輪の回転駆動と、扉を壁に垂直な方向に振り
出しまたは引き込むための第１の回動アームの回
動作動とを、単一の原動機により行わせるもので
あるほか、扉の推進に基くガイドレールの彎曲と
扉の案内装置との係合抵抗に応じて扉を壁に垂直
な方向に移動せしめるトルクを第１の回動アーム
の回動に分配するので、扉のガイドレールに沿う
移動は単一の原動機によつて極めて円滑に行われ
る特長を有する。

また第１の回動アームと第２の回動アームとは
両者間のなす角度が予め定めた角度以上に拡開す
ることを阻止するストツパが設けられているの
で、第１の回動アームが第２の回動アームを押し
進める回動方向に駆動される際に原動機の駆動力
を損失することなく確実に扉の移動を行わせるも
ので、第１の回動アームが前記と反対方向に駆動
される際には第２の回動アームを牽引することに
なるので、ストツパは邪魔にならず、かつ原動機
の駆動力を損失することもない。

さらに、第１の回動アームを扉の開放位置にお
いてその余剰の回動を阻止するストツパを設けた
ことにより、第１の回動アームの最小の回動角度
でかつ駆動輪によるガイド部材の摩擦駆動と組み
合わせて十分な扉の移動路離を確保するものであ
る。

本発明においては原動機は直流電動機のほか圧
力流体源を利用できる場合には流体モータが利用
できる等可逆転原動機であれば何でも使用でき、
原動機と駆動プーリとの回転的連結も図示の歯車
装置に限定されるものではなく、さらに各プーリ
間の回転的連結もベルトによる連結のほか、チエ
ーンあるいは歯車伝達その他の任意の連結を利用
し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施するに適するスライドド
アを有する自動車の側面図、第２図はそのガイド
レールと扉の滑動状態を説明する概要図、第３図
は本発明の一実施例の上面図、第４図は第３図
−線に沿う断面図、第５図はその一部の拡大斜
面図、第６図は前記実施例の作動を説明する模式
図、第７図は本発明の他の実施例の上面図、第８
図はその要部を拡大して示した一部欠截上面図、
第９図は第８図−線に沿う断面図をそれぞれ
示すものである。 なお図中、１はボデー、２は開口、３はドア、
４，５，６はガイドレール、８，９，１０は案内
装置、１５，１１５は第１の回動アーム、１６，
１１６はその基部、１８は第２の回動アーム、１
９はその基部、２２は第３の回動アーム、３０は
駆動プーリ、２０は中間プーリ、２３は受動プー
リ、２４は駆動輪、２６はローラ、３２，３３は
ベルト、３５，１３５は電動機、３６，１３６は
その出力軸、３７，１３７は出力歯車、３８，１
３８は入力歯車、５０はガイド部材、５５は係合
縁、４２，４３，５６，１４２はストツパをそれ
ぞれ示すものである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 開口を形成した壁と、前記開口を閉塞すべき
   扉と、扉の開放方向に沿わせて前記壁に沿つて取
   付けた少くとも１個のガイドレールと、前記扉に
   取付けられるとともに前記ガイドレールに摺動自
   在とされた案内装置とを包含し、扉が前記開口を
   閉塞するとき扉の一側面が壁の一側面とほぼ同一
   面となるように収納され、扉を開放するとき前記
   ガイドレールと案内装置とにより扉が壁の前記一
   側面の外方に振り出された後、該壁の側面に沿つ
   てほぼ平行に滑動案内されるスライドドアにおい
   て、 前記扉の他側面に、該扉の滑動方向と平行に板
   状の係合縁を形成したガイド部材を固設し、 前記壁に対して固定関係にある部分に第１の回
   動アームの基部をほぼ水平面内に回動自在に支承
   せしめるとともに、該回動アームの基部に同軸的
   に駆動プーリを回動自在に支承せしめ、 前記第１の回動アームの自由端部にはほぼ水平
   面内に回動自在に第２の回動アームを第１の支軸
   により支承せしめるとともに、該支軸に中間プー
   リを回動自在に支承せしめ、 前記第２の回動アームの自由端部には第２の支
   軸により第３の回動アームをほぼ水平面内に回動
   自在に支承せしめるとともに、該支軸に駆動輪お
   よび該駆動輪と一体に回転する受動プーリを回転
   自在に支承せしめ、 前記第３の回動アームの自由端部には前記駆動
   輪と並列せしめてローラを回転自在に支承せしめ
   るとともに、前記駆動輪とローラの両外周面間に
   前記扉に固設したガイド部材の係合縁を係合挟持
   せしめ、 前記駆動プーリを原動機に回転的に連結すると
   ともに、前記駆動プーリと中間プーリとの間およ
   び該中間プーリと受動プーリとの間をそれぞれ回
   転的に連結せしめ、かつ前記第１の回動アームと
   第２の回動アームとのなす角が予め定めた角度以
   上となることを阻止するストツパと、扉の開放位
   置における前記第１の回動アームの位置を定める
   ストツパとを具備せしめたことを特徴とするスラ
   イドドア開閉装置。 ２ 前記第１の回動アームの基部を前記壁に対し
   て固定関係にある部分に植立せしめた軸に回動自
   在に支承せしめるとともに、該回動アームの基部
   に同軸的に回動自在に支承した前記駆動プーリに
   固着した受動輪を前記固定関係にある部分に取付
   けた前記原動機の出力軸と減速装置を介して回転
   的に連結せしめたことを特徴とする特許請求の範
   囲第１項に記載のスライドドア開閉装置。 ３ 前記第１の回動アームの基部に前記原動機を
   取りつけ、前記駆動プーリに同心的に固着したリ
   ングギヤと、前記原動機により回転駆動されるサ
   ンギヤとに前記壁に対して固定関係にある部分に
   回転自在に支承せしめたプラネタリピニオンを噛
   合せしめた減速装置を形成して前記駆動プーリを
   原動機の出力軸に回転的に連結せしめたことを特
   徴とする特許請求の範囲第１項に記載のスライド
   ドア開閉装置。