JPS6336297Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は時計輪列を構成する歯車を地板へ組込
む時に生じる誤挿入を防止する構造に関するもの
である。

従来から時計の組立時において、３番車と日の
裏車のように形状が極めて近似している歯車を誤
つて地板に挿入してしまうという問題が生じてい
た。

本考案はこのような従来からの問題を解決しよ
うとするものであり、その目的は形状が近似であ
る複数の歯車間に生じる挿入ミスを完全に防止す
ることのできる時計歯車の誤挿入防止構造を提供
することにある。

上記目的を達成するために本考案は、大歯車部
に対して挿入方向側の軸部外径が異なる複数の歯
車体の挿入方向側のホゾ部を軸支する受部を地板
に形成し、前記歯車体のうち大径なる軸部を有す
る歯車体が小径なる軸部を有する歯車体の地板に
おける受部位置に誤挿入されたときに、その挿入
を防止する為の該歯車体の大径なる軸部より小径
な案内リブを受部位置の地板から突出させ、一方
小径なる軸部を有する歯車体が大径なる軸部を有
する歯車体の地板における受部位置に誤挿入され
たときに、その挿入を防止する手段として、この
歯車体のホゾ部径が地板の受部径に挿入不可能な
ように該径の設定をしたことを特徴とする。

以下図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。

第１図は本考案の第１実施例における断面図で
ある。

地板１０とダストカバー２０とにより回転自在
に軸支された３番車３０のカナ３１に分針車４０
の分針歯車４２が噛合し、該分針車４０のカナ４
１には日の裏車５０の大歯車部５２が噛合し、カ
ナ５１には時針車６０が噛合している。

本考案の第１実施例における時計輪列は以上の
ような構造となつており、この中で３番車３０と
日の裏車５０とは形状が近似であるため従来にお
いて誤挿入が生じていた。

本考案において３番車３０は、その大歯車部３
２に対して挿入方向（矢印Ｓ方向）側の軸部３４
に形成されたホゾ部としての軸穴３３を地板１０
に形成された受部としての受軸１３に嵌入するこ
とにより地板１０に対して軸支されている。また
地板１０の受軸１３部分からは３番車３０の軸部
３４を遊嵌する案内リブ１４が突出している。

一方日の裏車５０は、その大歯車部５２に対し
て挿入方向（矢印Ｓ方向）側の軸部としてのカナ
５１に形成されたホゾ部としての軸穴５３を地板
１０に形成された受部としての受軸１５に嵌入す
ることにより地板１０に対して軸支されている。

本実施例において該日の裏車５０の軸部として
のカナ５１は前記３番車３０の軸部３４よりも大
径となつている。また地板１０の受軸１５部分か
らは日の裏車５０のカナ５１を遊嵌する案内リブ
１６が突出している。

本実施例において３番車３０の軸部３４を遊嵌
する案内リブ１４の内周の半径Ｂは、日の裏車５
０のカナ５１の外周の半径Ａよりも小径となつて
いる。さらに３番車３０の軸部３４に形成された
軸穴３３の内径Ｄは、日の裏車５０を軸支する為
に地板１０に形成された受軸１５の外径Ｃよりも
小径となつている。

この為その組立過程において誤つて日の裏車５
０を地板１０の受軸１３部分に組み込もうとした
際には、地板１０に形成された３番車３０の為の
案内リブ１４の内周半径Ｂよりも日の裏車５０の
カナ５１の外周半径Ａの方が大径である為、その
挿入は不可能となる。

一方３番車３０を地板１０の受軸１５部分に組
み込もうとした際には、３番車３０の軸部３４に
形成された軸穴３３の内径Ｄより地板１０の受軸
１５外径Ｃの方が大径である為、その挿入は不可
能となる。

以上のように本実施例によれば互いに形状が近
似である日の裏車と３番車とにおいて、地板に形
成された３番車の案内リブを日の裏車のカナ外径
より小径とし、また３番車の軸部に形成された軸
穴内径を地板に形成された日の裏車の為の受軸１
５外径より小径とすることにより、日の裏車と３
番車との間に発生する誤挿入を完全に防止するこ
とができる。

第２図は本考案の第２実施例における断面図で
ある。

図において第１図と同一部分には同一番号を付
してその説明を省略する。

前記第１実施例において３番車３０及び日の裏
車５０は、それぞれ軸部３４とカナ５１とに形成
された軸穴３３，５３を地板１０に形成された受
軸１３，１５に挿入することにより軸支されてい
た。

これに対し本第２実施例においては３番車３０
の軸部３４にはホゾ部としてのホゾ軸３５が形成
されており、該ホゾ軸３５を地板１０に形成され
た受部としての受穴１７に挿入することにより該
３番車３０は地板１０に軸支されている。

また日の裏車５０は、そのカナ５１に形成され
たホゾ軸５４を、地板１０に形成された受穴１８
に挿入することにより地板１０に軸支されてい
る。

この構造において日の裏車５０を３番車３０が
挿入されるべき地板１０の受穴１７に挿入しよう
とした際には、日の裏車５０のカナ５１の外周半
径Ａが案内リブ１４の内周半径Ｂよりも大径であ
る為その挿入が不可能となることは第１実施例と
同様である。

一方３番車３０を日の裏車５０が挿入されるべ
き地板１０の受穴１８に挿入しようとした際に
は、３番車３０のホゾ軸３５の外径Ｆは受穴１８
の内径Ｅよりも大径となるように設定されている
為、この挿入は不可能となる。

以上のように本実施例においては第１実施例と
同様に地板に形成された３番車の案内リブを日の
裏車のカナ外径より小径としている為、日の裏車
を３番車位置に挿入することは不可能であり、ま
た地板に形成された日の裏車の為の受穴の内径を
３番車に形成されたホゾ軸外径より小径としてい
る為３番車を日の裏車位置に挿入することも不可
能となる。

前記２つの実施例においては誤挿入を防止され
るべき歯車体は２ケであるが３ケ以上の場合であ
つても、実施可能である。

すなわち、大径なる軸部を有する歯車体の該軸
部は該軸部より小径なる軸部を有する歯車体の案
内リブより大径とし、小径なる軸部を有する歯車
体は該軸部より大径なる軸部を有する歯車体の地
板における受部位置には挿入不可能となるように
該歯車体のホゾ部径を設定することにより３つ以
上の歯車体における実施も可能となる。

以上のように本考案によれば、大歯車部に対し
て挿入方向側の軸部外径が異なる複数の歯車体を
軸支する地板の受部位置に案内リブを形成し、大
径なる軸部を有する歯車体が小径なる軸部を有す
る歯車体の地板における受部位置に誤挿入された
ときには、該歯車体の軸部が案内リブに接触する
為挿入不可能となり、一方小径なる軸部を有する
歯車体が大径なる軸部を有する歯車体の地板にお
ける受部位置に誤挿入されたときに、この歯車体
のホゾ部径が地板の受部径に挿入不可能となるよ
うに該径の設定をしている。この為形状が近似で
ある複数の歯車体間に発生する誤挿入を完全に防
止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例における断面図。
第２図は本考案の第２実施例における断面図。 １０……地板、１４，１６……案内リブ、１
３，１５……受軸、１７，１８……受穴、３０…
…３番車、３２……大歯車部、３３……軸穴、３
４……軸部、３５……ホゾ軸、５０……日の裏
車、５１……カナ、５２……大歯車部、５３……
軸穴、５４……ホゾ軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 大歯車部に対して挿入方向側の軸部外径が異な
   る複数の歯車体の挿入方向側のホゾ部を軸支する
   受部を地板に形成し、前記歯車体のうち大径なる
   軸部を有する歯車体が小径なる軸部を有する歯車
   体の地板における受部位置に誤挿入されたとき
   に、その挿入を防止する為の該歯車体の大径なる
   軸部より小径な案内リブを受部位置の地板から突
   出させ、一方小径なる軸部を有する歯車体が大径
   なる軸部を有する歯車体の地板における受部位置
   に誤挿入されたときに、その挿入を防止する手段
   として、この歯車体のホゾ部径が地板の受部径に
   挿入不可能なように該径の設定をしたことを特徴
   とする時計歯車の誤挿入防止構造。