JPS6335583Y2

JPS6335583Y2 -

Info

Publication number: JPS6335583Y2
Application number: JP1981176133U
Authority: JP
Priority date: 1981-11-26
Filing date: 1981-11-26
Publication date: 1988-09-21
Also published as: JPS5880869U; US4434951A

Description

【考案の詳細な説明】本考案は両軸リール、詳しくはリール本体にス
プールをもつたスプール軸を１対の軸受を介して
フリー回転可能に支持した両軸リールに関する。

一般に、此種リールは、スプールをフリー回転
可能としてキヤステイングを行なうとき、前記ス
プールに巻装した釣糸の引出速度よりスプールの
回転が速くなつて所謂バツクラツシユが生じ、こ
のバツクラツシユにより、前記スプールに巻装し
た釣糸が解れて、絡みあつたり、スプールとフレ
ームとの間の隙間に喰い込んだりする問題がある
ため、通常は、遠心ブレーキを用いて、スプール
のフリー回転に所定の回転抵抗を与えることによ
り解決しようとしているが、未だ充分な制動がで
きなかつたし、またこの遠心ブレーキによると、
前記ブレーキシユーをブレーキドラムに摺接させ
て制動するため、前記ブレーキシユーの摩擦など
により制動力が変化する問題があつた。

しかして、以上の如き問題に対し、マグネツト
と金属導体とを用い、これらマグネツトと金属導
体との一方をスプールとともに回転するごとく成
すと共に、他方をリール本体に固定し、一方の回
転により磁束を回転させてうず電流を発生させ、
フレミング左手の法則により、回転側部材に、そ
の回転方向と逆方向の力を与えて前記スプールを
制動するようにしたものが提案された。

この方式によると、制動力を大きくできるし、
また接触部分がないため制動部材の摩耗により、
制動力が変化する問題を解決できるのであるが、
前記マグネツトにより、前記スプール軸を支持す
る軸受が磁化し、該軸受と、耐強度の磁性材料、
主としてステンレスにより形成される前記スプー
ル軸との間に磁束が流れて、このスプール軸と一
体に回転するスプールの回転抵抗が大きくなる問
題があつた。

本考案は以上の如き問題に鑑み考案したもの
で、目的は、構造簡単で、コスト高となることな
く、スプール軸を支持する軸受が磁化するのを防
ぐことができ、この磁化した軸受によるスプール
の回転抵抗の増加をなくすることのできる両軸リ
ールを提供する点にある。

即ち、本考案は、スプール軸を軸受を介して回
転自由に支持する軸受ハウジングに複数のマグネ
ツトをもつたマグネツトリングを取付け、前記ス
プール軸側に前記マグネツトに対向する電気的導
体を取付けて磁力ブレーキを形成すると共に、前
記軸受ハウジングの軸受を、非磁性材料から成る
メタル軸受としたことを特徴とするものである。

次に本考案リールの実施例を図面に基づいて説
明する。

図において、Ａは所定間隔を置いて相対向する
１対の第１、第２サイドフレーム１，２とから成
るリール本体であつて、第１サイドフレーム１
は、中心部に軸受ハウジング１１をもつ側板１２
と、該側板１２の外側に添設する添板１３及び該
添板１３の外側に添設する椀形カバー１４とから
成り、又第２サイドフレーム２は、中心部に軸受
ハウジング２１をもつ側板２２と、該側板２２の
外側に添設する椀形カバー２３とから成り、前記
軸受ハウジング２１内には後記する磁力ブレーキ
５を内装するのである。

そして斯く形成した第１、第２サイドフレーム
１，２の軸受ハウジング１１，２１間に、スプー
ル３をもつスプール軸４を軸受１０，１０を介し
て回転自由に支持し、また第１フレーム１側端部
を外方に延長して前記第１サイドフレーム１内に
突出させ、この突出部にピニオンギア６を回転並
びに摺動自由に支持すると共に、前記ピニオンギ
ア６とスプール軸４との間にクラツチ７を設け、
クラツチ操作機構８のクラツチレバー８１により
前記クラツチ７の係脱操作を行なうようにしてい
る。

又前記第１サイドフレーム１の添板１３とカバ
ー１４との間には、支持軸９を介してハンドル軸
３０を回転自由に支持し、該ハンドル軸３０の一
端を前記カバー１４から外方に突出させ、この突
出部にハンドル３１を固定し、他端にマスターギ
ア３２と摩擦板３３及び複数個のクラツチピン３
４ａをもつリターン板３４とを挿嵌して支持する
のである。

前記摩擦板３３とリターン板３４とは、前記ハ
ンドル軸３０に回転不能に挿嵌して該ハンドル軸
３０と共廻いするごとく成し、又前記マスターギ
ア３２は、前記ハンドル軸３０に遊挿して、前記
摩擦板３３を介して前記ハンドル軸３０からの回
動力を前記マスターギア３２に伝えるようにして
いる。

尚、前記摩擦板３３のマスターギア３２への圧
接力は、前記ハンドル軸３０の端部に螺合する調
整体３５により調整できるようになつている。

又、前記クラツチ７は、前記スプール軸４の中
間部に扁平面を設けると共に、前記ピニオンギア
６に、前記扁平面に係合する非円形内面をもつた
筒部を設けて構成するのであつて、前記ピニオン
ギア６の筒部を、前記操作機構８の操作で前記ス
プール軸４の扁平面形成部分から離脱させること
により、前記スプール軸４及び該スプール軸に固
定のスプール３をフリー回転可能としている。

又、前記クラツチ操作機構８は、前記ピニオン
ギア６を保持して常時前記クラツチ７が係合する
方向に押圧するクラツチヨーク８２と、このクラ
ツチヨーク８２を押圧する押圧部８１ａをもつた
フオーク状のクラツチレバー８１と、前記リター
ン板３４とから成り、前記クラツチレバー８１を
前記第１サイドフレーム１の添板１３に、前記ス
プール軸４に対し直交する方向にピン８３及び長
孔８４を介して往復動自由に支持すると共に、リ
ターンスプリング（図示せず）により復動方向に
付勢し、該クラツチレバー８１を押圧して前記ク
ラツチヨーク８２を軸方向に移動させることによ
り前記ピニオンギア６を、前記クラツチ７が離脱
する方向に移動させ、又ハンドル３１を回転して
前記リターン板３４に設けたクラツチピン３４ａ
を前記クラツチレバー８１の先端に設けた接触体
（図示せず）に押当て、該クラツチレバー８１を
前記リターンスプリングの力で元位置に復動させ
ることにより、前記ピニオンギア６を、前記クラ
ツチヨーク８２による押圧力でもつて前記クラツ
チ７が係合する方向に移動させるようにしてい
る。尚、前記クラツチレバー８１は、前記添板１
３に固定する前記ピン８３を中心に揺動可能にな
つていて、その先端に係合部を設けており、この
係合部を、前記添板１３に設ける切欠の段部に係
合させることによりクラツチレバー８１を往動終
端部位置で保持できるようにしている。

本考案は以上の如く構成するリールにおいて、
前記軸受ハウジング２１の中心部に設ける支持筒
２１ａ外周面に、複数のマグネツト５０をもつた
マグネツトリング５１を前記スプール軸４と同心
円状に取付け、前記スプール３又はスプール軸４
に、前記マグネツト５０に対向する筒状の電気的
導体５２を前記スプール軸４と同心円状に取付け
て磁力ブレーキ５を形成すると共に、前記軸受ハ
ウジング２１の軸受１０を、焼結合金などの非磁
性材料から成る筒状のメタル軸受として、前記マ
グネツト５０により、前記軸受１０が磁化しない
ようにしたのである。

以上の構成において、前記マグネツト５０は、
90度の位相差で４個設けて、Ｎ極とＳ極とを交互
に配置している。

又、前記マグネツトリング５１には、該リング
５１の前記カバー２３側外側面５１ａに開口する
前記マグネツト５０の取付用凹入部５１ｂを設け
て、これら凹入部５１ｂに前記マグネツト５０を
嵌入し、前記マグネツトリング５１の前記支持筒
２１ａ外周面への嵌込みにより、前記外側面５１
ａを、前記軸受ハウジング２１の底壁２１ｂ内面
に密接させ、前記外側面５１ａの開口部を閉鎖し
ている。

又、前記軸受１０は、主として多孔性を有する
銅系の焼結合金により形成して、この軸受１０に
潤滑油を含浸させるのであるが、材料は特に限定
されるものでない。

しかして、前記クラツチレバー８１を操作して
前記クラツチ７を離脱し、前記スプール３をフリ
ー回転可能として、キヤステイングを行なう場
合、前記スプール３とともに、該スプール３又は
スプール軸４に設けた導体５２が前記マグネツト
５０の磁界内で回転し、この回転に伴ない前記導
体５２を通る磁束の方向が回転方向に変化するの
である。そして、この磁束の変化により前記導体
５２にうず電流が発生し、フレミング左手の法則
により、前記導体５２の回転方向と逆方向の磁力
が生じ、前記スプール３を制動するのである。

又、前記磁力ブレーキ５側の軸受１０は、前記
マグネツト５０により磁化しないため、軸受１０
とスプール軸４との間に磁束が流れないのであ
る。従つて、スプール軸４と一体に回転するスプ
ール３の回転抵抗が大きくなることはない。因み
に、磁性材料から成る玉軸受を用いた従来のリー
ルと、非磁性材料から成るメタル軸受を用いた本
考案のリールとのスプール回転数停止時間を同じ
条件で実験した結果、本考案の場合、従来のリー
ルに比較して35％余分に回転させることができた
のであり、それだけ磁化した軸受によるスプール
の回転抵抗の増加をなくすることができるのであ
る。

又、前記ブレーキ５には、前記磁力による制動
を調整する磁性リング５３と該磁性リング５３の
操作具５４と、前記調整状態を維持する保持具５
５とを設けている。

前記磁性リング５３は、前記導体５２の外周部
に、前記スプール軸４と同心円状に配置して、前
記軸受ハウジング２１の内周面に回転可能に支持
するのであつて、合成樹脂製の筒体５３ａと該筒
体５３ａの一端に周設する複数個の磁性体５３ｂ
とから成り、前記筒体５３ａの他端には１対の係
合突起５３ｃを設けて、該係合突起５３ｃを、前
記軸受ハウジング２１に設ける窓孔２１ｃから外
部に突出させている。尚、前記各磁性体５３ｂ
は、弧状に形成して周方向の長さを異ならせ、前
記磁性リング５３の回転操作時、磁性体５３ｂの
前記マグネツト５０に対する周方向位置の変動幅
を小さくし、有効磁束密度の変動幅を小さくし
て、制動力を微調整できるようにしている。また
磁性体５３ｂの一端は、環状に連結している。

又、前記操作具５４は、前記軸受ハウジング２
１の底壁２１ｂ外面に設ける支持部２１ｄに回転
自由に支持するのであつて、前記磁性リング５３
の係合突起５３ｃと係合するホーク状の係合部５
４ａと、回転操作用つまみ５４ｂとを備えてお
り、前記つまみ５４ｂ部分を前記カバー２３の外
方に露出させ、外部から前記磁性リング５３を操
作可能にしている。

又、前記保持具５５は、前記磁性リング５３の
外周面に周設する多数の凹凸条５３ｄと係合する
係合部をもつた可撓性材料により形成するのであ
つて、一端側取付部を前記側板２２に取付け、他
端の係合部を前記凹凸条５３ｄに係合させ、前記
磁性リング５３の回転操作時、撓ませて前記凹凸
条５３ｄとの係合を解除するごとく成している。

尚、以上説明したごとく実施例では、マグネツ
トリング５１を導体５２の内周部に配置したが、
外周部に配置してもよい。

以上の如く本考案によれば、マグネツトの磁力
を利用してスプールの制動が行なえながら、スプ
ール軸を支持する軸受ハウジングの軸受を、非磁
性材料から成るメタル軸受としたので、構造を複
雑化することなく、前記軸受が磁化するのを防ぐ
ことができ、この磁化した軸受によるスプールの
回転抵抗の増加をなくすることができるのであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案リールの一実施例を示す横断平
面図、第２図は第１図−線断面図、第３図は
カバーを取外した側面図である。４……スプール軸、１０……軸受、２１……軸
受ハウジング、５０……マグネツト、５１……マ
グネツトリング、５２……導体、５……磁力ブレ
ーキ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

スプール軸を軸受を介して回転自由に支持する
軸受ハウジングに複数のマグネツトをもつたマグ
ネツトリングを取付け、前記スプール軸側に前記
マグネツトに対向する電気的導体を取付けて磁力
ブレーキを形成すると共に、前記軸受ハウジング
の軸受を、非磁性材料から成るメタル軸受とした
ことを特徴とする両軸リール。