JPH0228703Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は両軸受リール、詳しくはリール本体に
スプールをもつたスプール軸を１対の軸受を介し
てフリー回転可能に支持した両軸受リールに関す
る。

一般に両軸受リールは、クラツチをもち、該ク
ラツチの入操作でハンドル軸の回転を前記スプー
ル軸に伝動させて前記スプールに釣糸を巻取り、
前記クラツチの切操作で、前記スプール軸をフリ
ー回転可能とし、キヤステイング操作により釣糸
を投擲するごとく成している。

所で、キヤステイング時、前記スプールに巻装
された釣糸は、該釣糸の先端に取付ける仕掛けの
重さで引出されるのであるが、釣糸の引出速度よ
りスプールのフリー回転が早くなつて、所謂バツ
クラツシユが生じ、このバツクラツシユにより釣
糸が絡み合つたり、スプールとリール本体との間
に喰込んだりする問題がある。

従来、以上の如き問題に対し、前記スプール軸
の一端面と接触してスプール軸の回転に抵抗を与
えるキヤストコントロールと、電気的導体及びマ
グネツトを備えたマグネツトブレーキとを用い、
前記キヤストコントロールをリール本体に螺着
し、このキヤストコントロールの回転操作により
前記スプール軸に与える回転抵抗を調整するごと
く成す一方、前記マグネツトブレーキの電気的導
体とマグネツトとの一方をスプール軸とともに回
転するスプールなどの回転部材に設け、他方をリ
ール本体に設けて、これら導体とマグネツトとを
前記スプール軸の軸方向に対向させ、一方の回転
により磁束を回転させてうず電流を発生させ、フ
レミング左手の法則により、回転部材に、その回
転方向と逆方向の力を与えて前記スプールの回転
に抵抗を与えるようにしたものが知られている。

所が、この従来のリールによれば、前記キヤス
トコントロールを緩めてスプール軸に回転抵抗を
付与しないようにした場合、スプール軸の一端面
とキヤストコントロールとの間に隙間ができて、
前記スプール軸がリール本体に対し軸方向に移動
してガタ付くばかりか、このスプール軸の移動に
より前記マグネツトブレーキの導体とマグネツト
との対向間隙が変化してマグネツトブレーキによ
る制動力が変動する問題があつた。

本考案は以上の点に鑑み考案したもので、目的
は、前記マグネツトを利用し、このマグネツトと
対向する磁性体を設けることにより、キヤストコ
ントロールを緩めてスプール軸に回転抵抗を付与
しないようにした場合であつても、スプール軸の
軸方向へのガタ付きを防止でき、かつマグネツト
ブレーキの制動力が変動するのを防止できるよう
にする点にある。

しかして本考案の構成は、スプールをもつたス
プール軸をフリー回転可能に支持するリール本体
と、前記スプール軸とともに回転する回転部材と
の一方に電気的導体を、他方に該導体と対向する
マグネツトを設けて、これら導体とマグネツトと
を前記スプール軸の軸方向に対向させ、かつ前記
スプール軸の軸方向一方向への移動を受止め、前
記導体とマグネツトとの対向間隔を保持するスト
ツパを備え、かつ前記スプール軸の軸方向他端側
端面と接触して該スプール軸を、前記ストツパの
方向に押圧し、このスプール軸の回転に抵抗を与
えるキヤストコントロールを設けた両軸受リール
において、前記導体側に、前記マグネツトと対向
する磁性体を設けて、これらマグネツトと磁性体
とを常時磁気的に導通させ、前記スプール軸を前
記ストツパ方向に引寄せて、該ストツパに接当さ
せるごとく成したことにより、前記スプール軸の
軸方向へのガタ付きを防止できると共に、キヤス
トコントロールにより前記導体とマグネツトとの
対向間隔が変化するのを防止できるようにしたの
である。

次に本考案リールの実施例を図面に基づいて説
明する。

図において、Ａは所定間隔を置いて相対向する
１対の第１、第２サイドフレーム１，２とから成
るリール本体であつて、第１サイドフレーム１
は、中心部に軸受ハウジング１１をもつ側板１２
と、該側板１２の外側に添設する添板１３及び該
添板１３の外側に添設する椀形カバー１４とから
成り、又第２サイドフレーム２は、中心部に軸受
ハウジング２１をもつ側板２２と、該側板２２の
外側に添設する椀形カバー２３とから成り、前記
軸受ハウジング２１内には電気的導体５１と該導
体５１に対向するマグネツト５２とを備えたマグ
ネツトブレーキ５を内装している。

そした斯く形成した第１、第２サイドフレーム
１，２の軸受ハウジング１１，２１間に、スプー
ル３をもつスプール軸４を軸受１０，１０を介し
て回転自由に支持し、また第１サイドフレーム１
側端部を外方に延長して前記第１サイドフレーム
１内に突出させ、この突出部にピニオンギヤ６を
回転並びに摺動自由に支持すると共に、前記ピニ
オンギヤ６とスプール軸４との間にクラツチ７を
設け、クラツチ操作機構８のクラツチレバー８１
により前記クラツチ７の係脱操作を行なうように
成す一方、前記軸受ハウジング２１内の前記スプ
ール軸４端面との対向位置には、前記スプール軸
４の軸方向一方向への移動を受止め、前記導体５
１とマグネツト５２との対向間隔を保持するリン
青銅板などの金属板から成るストツパ２４を設け
て、前記スプール軸４の軸受ハウジング２１側へ
の移動を規制している。

又、前記第１サイドフレーム１の添板１３とカ
バー１４との間には、支持軸９を介してハンドル
軸３０を回転自由に支持し、該ハンドル軸３０の
一端を前記カバー１４から外方に突出させ、この
突出部にハンドル３１を固定し、他端にマスター
ギヤ３２と摩擦板３３及び複数個のクラツチピン
３４ａをもつリターン板３４とを挿嵌して支持す
ると共に、前記カバー１４の中心部に支持筒１５
を突設して、該支持筒１５に前記スプール軸４の
第１サイドフレーム１側他端面と接触してスプー
ル軸４を、前記ストツパ２４の方向に押圧し、こ
のスプール軸４の回転に抵抗を与えるキヤストコ
ントロール２０を螺合により取付け、このキヤス
トコントロール２０の螺進方向への回転により前
記スプール軸４を前記軸受ハウジング２１側に付
勢して、スプール軸４の回転抵抗を大とし、弛緩
方向への回転により、スプール軸４に付与する回
転抵抗をなくすることができるようにしている。

前記摩擦板３３とリターン板３４とは、前記ハ
ンドル軸３０に回転不能に挿嵌して該ハンドル軸
３０と共廻いするごとく成し、又前記マスターギ
ヤ３２は、前記ハンドル軸３０に遊挿して、前記
摩擦板３３を介して前記ハンドル軸３０からの回
動力を前記マスターギヤ３２に伝えるようにして
いる。

尚、前記摩擦板３３のマスターギヤ３２への圧
接力は、前記ハンドル軸３０の端部に螺合する調
整体３５により調整できるようになつている。

又、前記クラツチ７は、前記スプール軸４の中
間部に扁平面を設けると共に、前記ピニオンギヤ
６に、前記扁平面に係合する非円形内面をもつた
筒部を設けて構成するのであつて、前記ピニオン
ギヤ６の筒部を、前記操作機構８の操作で前記ス
プール軸４の扁平面形成部分から離脱させること
により、前記スプール軸４及び該スプール軸に固
定のスプール３をフリー回転可能としている。

又、前記クラツチ操作機構８は、前記ピニオン
ギヤ６を保持して常時前記クラツチ７が係合する
方向に押圧するクラツチヨーク８２と、このクラ
ツチヨーク８２を押圧する押圧部８１ａをもつた
フオーク状のクラツチレバー８１と、前記リター
ン板３４とから成り、前記クラツチレバー８１を
前記第１サイドフレーム１の添板１３に、前記ス
プール軸４に対し直交する方向にピン８３及び長
孔８４を介して往復動自由に支持すると共に、リ
ターンスプリング（図示せず）により復動方向に
付勢し、該クラツチレバー８１を押圧して前記ク
ラツチヨーク８２を軸方向に移動させることによ
り前記ピニオンギヤ６を、前記クラツチ７が離脱
する方向に移動させ、又ハンドル３１を回転して
前記リターン板３４に設けたクラツチピン３４ａ
を前記クラツチレバー８１の先端に設けた接触体
（図示せず）に押当て、該クラツチレバー８１を
前記リターンスプリングの力で元位置に復動させ
ることにより、前記ピニオンギヤ６を、前記クラ
ツチヨーク８２による押圧力でもつて前記クラツ
チ７が係合する方向に移動させるようにしてい
る。尚、前記クラツチレバー８１は、前記添板１
３に固定する前記ピン８３を中心に揺動可能にな
つていて、その先端に係合部を設けており、この
係合部を、前記添板１３に設ける切欠の段部に係
合させることによりクラツチレバー８１を往動終
端部位置で保持できるようにしている。

又、前記マグネツトブレーキ５は、前記導体５
１を、円筒状の胴部３ａと、該胴部３ａの両端に
突設する１対のフランジ３ｂ，３ｃとをもち、か
つアルミニウムにより形成される前記スプール３
の一方側フランジ３ｃと一体に形成すると共に、
前記軸受ハウジング２１の中心部に設ける支持筒
２１ａ外周面に非磁性の保持体５３を前記スプー
ル軸４の軸方向にのみ移動可能に支持し、この保
持体５３の一側面に、前記マグネツト５２を周方
向に所定間隔を置いて複数個保持して、前記導体
５１と前記スプール軸４の軸方向に対向させる一
方、前記保持体５３と支持筒２１ａとの間にスプ
リング５４を介装して、前記保持体５３を、前記
マグネツト５２が前記導体５１に対し離反する方
向に付勢すると共に、前記軸受ハウジング２１の
底壁外面に設ける支持部２１ｂに、軸方向一側面
に周方向に向かつて軸方向一方側に傾斜する円弧
状のカム面５５ａ，５５ａをもつた円形状の操作
具５５を回転可能に支持し、この操作具５５の回
転操作用つまみ５５ｂを前記カバー２３の外方に
露出させ、外部から操作できるように成し、かつ
前記カム面５５ａ，５５ａと係合する転動体５
６，５６を前記軸受ハウジング２１の底壁に設け
る窓孔２１ｃ，２１ｃに保持して前記保持体５３
の外側面と接触させ、前記操作具５５の回転操作
により、前記保持体５３を軸方向に移動させ、前
記導体５１とマグネツト５２との対向間隔を調整
するごとく成している。

この考案は以上の如く構成するリールにおい
て、前記導体５１と一体に形成するスプール３に
おける一方側フランジ３ｃの外側面に、前記マグ
ネツト５２の一部と対向する円板状の磁性体４０
を止ねじ、接着などの取付手段により取付けて、
前記マグネツト５２と磁性体４０とを前記マグネ
ツト５２の磁界面で常時磁気的に導通させ、前記
マグネツト５２の磁力により前記スプール３を保
持したスプール軸４を前記ストツパ２４方向に引
寄せて、該ストツパ２４に接当させるようにした
のである。

以上の構成において、前記磁性体４０は、薄肉
鉄板を用いるのであるが、鉄板以外の磁性材料で
形成してもよいし、又円板状に形成する他、例え
ば扇形に形成してもよいのであつて、その形状は
特に限定されない。要は前記マグネツト５２の磁
力が常時作用して、前記スプール軸４を前記スト
ツパ２４方向に引寄せて、該ストツパ２４に接当
させ得るようになつておればよい。

又、前記ブレーキ５の導体５１は、アルミニウ
ムなどの非磁性材料で形成している。又、この導
体５１は、前記スプール３がアルミニウムなどの
非磁性で、かつ導電性材料で形成される場合は、
図示した如くスプール３のフランジ３ｃを利用
し、このフランジ３ｃを導体とするのであるが、
その他スプール３と別に形成して、止ねじ、接着
などの固定手段で固定してもよい。

又、前記ブレーキ５のマグネツト５２は、Ｎ極
とＳ極とを交互に配置している。

しかして、前記クラツチレバー８１を操作して
前記クラツチ７を離脱し、前記スプール３をフリ
ー回転として、キヤステイングを行なう場合、例
えば予じめキヤストコントロール２０を回転操作
してスプール３に所定の回転抵抗を付与し、この
キヤストコントロール２０による回転抵抗と、前
記マグネツトブレーキ５による制動力とでバツク
ラツシユを防止するごとく成すか、又はキヤスト
コントロール２０を緩めてスプール軸４に回転抵
抗を付与しないようにし、前記ブレーキ５のみで
バツクラツシユを防止するごとく成すか、又は前
記ブレーキ５の導体５１とマグネツト５２との対
向間隔を調整できる構造としたものにおいて前記
対向間隔を大きくし、前記ブレーキによる制動作
用をなくして前記キヤストコントロール２０のみ
でバツクラツシユを防止するごとく成すのであ
る。

このとき、軸受ハウジング２１に保持体５３を
介して支持したマグネツト５２とスプール３に設
けた磁性体４０とが常時磁気的に導通され、前記
マグネツト５２の磁力により前記スプール３を保
持したスプール軸４が前記ストツパ２４方向に引
寄せられて、該ストツパ２４に接当しているた
め、前記キヤストコントロール２０を緩めて、前
記スプール軸４に回転抵抗を付与しないようにし
た使い方をした場合でも、前記スプール軸４のガ
タ付きはないし、又、前記導体５１とマグネツト
５２との対向間隔が変わることもないのである。

又、前記ブレーキ５による制動力でバツクラツ
シユを防止する場合、スプール３と一体に形成し
た導体５１が前記マグネツト５２の磁界内で回転
し、この回転に伴ない前記導体５１を通る磁束の
方向が回転方向に変化するのである。そして、こ
の磁束の変化により前記導体５１にうず電流が発
生し、フレミング左手の法則により、前記導体５
１の回転方向と逆方向の力が生じ、前記スプール
３の回転に抵抗を与えるのである。

前記ブレーキ５の制動力は、前記操作具５５を
回転操作することにより調整できるのである。即
ち、前記操作具５５を回転操作すると、この操作
力が、カム面５５ａ，５５ａから転動体５６，５
６を経て保持体５３に伝わり、前記カム面５５
ａ，５５ａの転動体５６，５６との係合位置が変
わるに伴なつて、保持体５３が支持筒２１ａに対
し軸方向に移動させられ、この移動で前記保持体
５３に保持したマグネツト５２の前記導体５１に
対する位置が変わり、前記導体５１を通る磁束密
度を変化させられるのであつて、この変化によ
り、前記スプール３に作用する制動力を調整でき
るのである。

尚、以上説明した実施例では、導体５１をスプ
ール３に設け、マグネツト５２を軸受ハウジング
２１に設けたリールを用いたが、その反対に設け
たリールでもよい。又、これら導体５１とマグネ
ツト５２との一方は、前記スプール軸４又は該ス
プール軸４に支持する部材に設け、他方は、前記
軸受ハウジング２１などの第２サイドフレーム２
に直接設けるか、又はこのフレーム２に支持する
部材に設けてもよい。

以上の如く本考案は、スプールをもつたスプー
ル軸をフリー回転可能に支持するリール本体と、
前記スプール軸とともに回転する回転部材との一
方に電気的導体を、他方に、該導体と対向するマ
グネツトを設けて、これら導体とマグネツトとを
前記スプール軸の軸方向に対向させ、かつ前記ス
プール軸の軸方向一方向への移動を受止め、前記
導体とマグネツトとの対向間隔を保持するストツ
パを備え、かつ前記スプール軸の軸方向他端側端
面と接触して該スプール軸を、前記ストツパの方
向に押圧し、このスプール軸の回転に抵抗を与え
るキヤストコントロールを設けた両軸受リールに
おいて、前記導体側に、前記マグネツトと対向す
る磁性体を設けて、これらマグネツトと磁性体と
を常時磁気的に導通させ、前記スプール軸を前記
ストツパ方向に引寄せて、該ストツパに接当させ
るごとく成したから、前記キヤストコントロール
を緩めてスプール軸に回転抵抗を付与しないよう
にした場合でも、スプール軸が軸方向にガタ付く
のを確実に防止でき、かつ前記導体とマグネツト
との対向間隔が変わるのを確実に防止でき、マグ
ネツトブレーキの制動力の変動をなくすることが
できるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のリールの一実施例を示す横断
平面図、第２図は第１図−線断面図、第３図
は第１図−線断面図である。 Ａ……リール本体、３……スプール、４……ス
プール軸、５１……導体、５２……マグネツト、
２０……キヤストコントロール、４０……磁性
体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スプールをもつたスプール軸をフリー回転可能
   に支持するリール本体と、前記スプール軸ととも
   に回転する回転部材との一方に電気的導体を、他
   方に、該導体と対向するマグネツトを設けて、こ
   れら導体とマグネツトとを前記スプール軸の軸方
   向に対向させ、かつ前記スプール軸の軸方向一方
   向への移動を受止め、前記導体とマグネツトとの
   対向間隔を保持するストツパを備え、かつ前記ス
   プール軸の軸方向他端側端面と接触して該スプー
   ル軸を、前記ストツパの方向に押圧し、このスプ
   ール軸の回転に抵抗を与えるキヤストコントロー
   ルを設けた両軸受リールにおいて、前記導体側
   に、前記マグネツトと対向する磁性体を設けて、
   これらマグネツトと磁性体とを常時磁気的に導通
   させ、前記スプール軸を前記ストツパ方向に引寄
   せて、該ストツパに接当させるごとく成したこと
   を特徴とする両軸受リール。