JPS6335584Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は両軸リール、詳しくはリール本体にス
プールをもつたスプール軸を１対の軸受を介して
フリー回転可能に支持した両軸リールに関する。

一般に両軸リールは、クラツチをもち、該クラ
ツチの入操作でハンドル軸の回転を前記スプール
軸に伝動させて前記スプールに釣糸を巻取り、前
記クラツチの切操作で、前記スプール軸をフリー
回転可能とし、キヤステイング操作により釣糸を
投擲するごとく成している。

所で、キヤステイング時、前記スプールに巻装
された釣糸は、該釣糸の先端に取付ける仕掛けの
重さで引出されるのであるが、釣糸の引出速度よ
りスプールのフリー回転が早くなつて所謂バツク
ラツシユが生じ、このバツクラツシユにより、釣
糸が絡み合つたり、スプールとリール本体との間
に喰込んだりするのであり、そのため一般にはブ
レーキを装備している。

又前記ブレーキは、一般にブレーキシユーを用
いた遠心ブレーキが用いられているが、この遠心
ブレーキによると、前記ブレーキシユーをブレー
キドラムに摺接させて制動するため、前記ブレー
キシユーの摩擦などにより制動力が変化する問題
があつたし、制動力の調整を外部から行なえない
問題があつた。

しかして、以上の如き問題に対し、マグネツト
と金属導体とを用い、これらマグネツトと金属導
体との一方をスプールとともに回転するごとく成
すと共に、他方をリール本体に固定し、一方の回
転により磁束を回転させてうず電流を発生させ、
フレミング左手の法則により、回転側部材に、そ
の回転方向と逆方向の力を与えて前記スプールを
制動するごとく成し、そして、固定側部材を、前
記リール本体に対し、前記スプール軸の軸方向に
移動可能として、外部操作により制動力の調整が
行なえるようにしたものが提案された。

この方式によると接触部分がないため制動部材
の摩耗により、制動力が変化する問題を解決でき
るのであるが、前記マグネツト又は金属導体は、
前記スプール軸を支持する軸受に直接支持するも
のでないから、前記リール本体に特別の支持部を
設ける必要があり、それだけ構造が複雑化し、コ
スト高となるし、また多くのスペースが必要とな
つて、全体が大形化する問題があり、又、前記マ
グネツトにより、前記軸受が磁化して、該軸受
と、耐強度の磁性材料、主としてステンレスによ
り形成する前記スプール軸との間に磁路ができ
て、スプール軸と一体に回転するスプールに余分
の制動力が作用する問題があつた。

本考案は以上の如き問題に鑑み考案したもの
で、目的は、構造簡単で、コスト高となることな
く、マグネツトの磁力を利用してスプールの制動
が行なえながら、前記マグネツトを小形で、スペ
ースをとらずに組込め、全体を小形化できると共
に、スプール軸を支持する軸受が磁化するのを防
いで、この磁化した軸受によるスプールの回転抵
抗の増加をなくすることのできる両軸リールを提
供する点にある。

即ち、本考案は、軸受ハウジングの支持筒に軸
受を介してスプール軸を回転自由に支持した両軸
リールであつて、前記軸受を非磁性材料から成る
メタル軸受として、該軸受に、マグネツトを周設
すると共に、前記スプール軸側に前記マグネツト
に対向する電気的導体を取付けたことを特徴とす
るものである。

次に本考案リールの実施例を図面に基づいて説
明する。

図において、Ａは所定間隔を置いて相対向する
１対の第１、第２サイドフレーム１，２とから成
るリール本体であつて、第１サイドフレーム１
は、中心部に軸受ハウジング１１をもつ側板１２
と、該側板１２の外側に添設する添板１３及び該
添板１３の外側に添設する椀形カバー１４とから
成り、又第２サイドフレーム２は、中心部に軸受
ハウジング２１をもつ側板２２と、該側板２２の
外側に添設する椀形カバー２３とから成り、前記
軸受ハウジング２１内には、マグネツト５０と、
該マグネツト５０に対向する電気的導体５１とを
備えたブレーキ５を内装するのである。

そして斯く形成した第１、第２サイドフレーム
１，２間に、スプール３をもつスプール軸４を軸
受１０，１０を介して回転自由に支持し、また第
１フレーム１側端部を外方に延長して前記第１サ
イドフレーム１内に突出させ、この突出部にピニ
オンギア６を回転並びに摺動自由に支持すると共
に、前記ピニオンギア６とスプール軸４との間に
クラツチ７を設け、クラツチ操作機構８のクラツ
チレバー８１により前記クラツチ７の係脱操作を
行なうようにしている。

又、前記第１サイドフレーム１の添板１３とカ
バー１４との間には、支持軸９を介してハンドル
軸３０を回転自由に支持し、該ハンドル軸３０の
一端を前記カバー１４から外方に突出させ、この
突出部にハンドル３１を固定し、他端にマスター
ギア３２と摩擦板３３及び複数個のクラツチピン
３４ａをもつリターン板３４とを挿嵌して支持す
るのである。

前記摩擦板３３とリターン板３４とは、前記ハ
ンドル軸３０に回転不能に挿嵌して該ハンドル軸
３０と共廻いするごとく成し、又前記マスターギ
ア３２は、前記ハンドル軸３０に遊挿して、前記
摩擦板３３を介して前記ハンドル軸３０からの回
動力を前記マスターギア３２に伝えるようにして
いる。

尚、前記摩擦板３３のマスターギア３２への圧
接力は、前記ハンドル軸３０の端部に螺合する調
整体３５により調整できるようになつている。

又、前記クラツチ７は、前記スプール軸４の中
間部に扁平面を設けると共に、前記ピニオンギア
６に、前記扁平面に係合する非円形内面をもつた
筒部を設けて構成するのであつて、前記ピニオン
ギア６の筒部を、前記操作機構８の操作で前記ス
プール軸４の扁平面形成部分から離脱させること
により、前記スプール軸４及び該スプール軸に固
定のスプール３をフリー回転可能としている。

又、前記クラツチ操作機構８は、前記ピニオン
ギア６を保持して常時前記クラツチ７が係合する
方向に押圧するクラツチヨーク８２と、このクラ
ツチヨーク８２を押圧する押圧部８１ａをもつた
フオーク状のクラツチレバー８１と、前記リター
ン板３４とから成り、前記クラツチレバー８１を
前記第１サイドフレーム１の添板１３に、前記ス
プール軸４に対し直交する方向にピン８３及び長
孔８４を介して往復動自由に支持すると共に、リ
ターンスプリング（図示せず）により復動方向に
付勢し、該クラツチレバー８１を押圧して前記ク
ラツチヨーク８２を軸方向に移動させることによ
り前記ピニオンギア６を、前記クラツチ７が離脱
する方向に移動させ、又ハンドル３１を回転して
前記リターン板３４に設けたクラツチピン３４ａ
を前記クラツチレバー８１の先端に設けた接触体
（図示せず）に押当て、該クラツチレバー８１を
前記リターンスプリングの力で元位置に復動させ
ることにより、前記ピニオンギア６を、前記クラ
ツチヨーク８２による押圧力でもつて前記クラツ
チ７が係合する方向に移動させるようにしてい
る。尚、前記クラツチレバー８１は、前記添板１
３に固定する前記ピン８３を中心に揺動可能にな
つていて、その先端に係合部を設けており、この
係合部を、前記添板１３に設ける切欠の段部に係
合させることによりクラツチレバー８１を往動終
端部位置で保持できるようにしている。

本考案は以上の如く構成するリールにおいて、
前記軸受ハウジング２１の軸受１０を、焼結合金
などの非磁性材料から成る筒状のメタル軸受とし
て、該軸受１０に、前記ブレーキ５のマグネツト
５０を周設すると共に、前記スプール３又はスプ
ール軸４に、前記マグネツト５０に対向する前記
電気的導体５１を前記スプール軸４と同心円状に
取付けたのである。

以上の構成において、前記軸受１０は、前記軸
受ハウジング２１の中心部に設ける支持筒２１ａ
内周面に嵌込みにより取付けるのであつて、この
軸受１０の一端部外周面に、90度の位相差で４個
の凹入部１０ａを設け、これら凹入部１０ａに前
記マグネツト５０を接着剤などの取付手段により
取付けるのである。又、前記軸受は、主として多
孔性を有する銅系の焼結合金により形成して、こ
の軸受１０に潤滑油を含浸させるのであるが、材
料は特に限定されるものでない。

又、前記マグネツト５０は、90度の位相差で４
個設けて、Ｎ極とＳ極とを交互に配置している。

しかして、前記クラツチレバー８１を操作して
前記クラツチ７を離脱し、前記スプール３をフリ
ー回転可能として、キヤステイングを行なう場
合、前記スプール３とともに、該スプール３又は
スプール軸４に設けた導体５１が前記マグネツト
５０の磁界内で回転し、この回転に伴ない前記導
体５１を通る磁束の方向が回転方向に変化するの
である。そして、この磁束の変化により前記導体
５１にうず電流が発生し、フレミング左手の法則
により、前記導体５１の回転方向と逆方向の磁力
が生じ、前記スプール３を制動するのである。

又、前記ブレーキ５側の軸受１０は、前記マグ
ネツト５０により磁化しないため、軸受１０とス
プール軸４との間に磁束が流れないのである。従
つて、スプール軸４と一体に回転するスプール３
の回転抵抗が大きくなることはない。因みに、磁
性材料から成る玉軸受を用いた従来のリールと、
非磁性材料から成るメタル軸受を用いた本考案の
リールとのスプール回転数停止時間を同じ条件で
実験した結果、本考案の場合、従来のリールに比
較して35％余分に回転させることができたのであ
り、それだけ磁化した軸受によるスプールの回転
抵抗の増加をなくすることができるのである。

又、前記ブレーキ５には、前記磁力による制動
を調整する磁性リング５２と該磁性リング５２の
操作具５３と、前記調整状態と維持する保持具５
４とを設けている。

前記磁性リング５２は、前記導体５１の外周部
に、前記スプール軸４と同心円状に配置して、前
記軸受ハウジング２１の内周面に回転可能に支持
するのであつて、合成樹脂製の筒体５２ａと該筒
体５２ａの一端に周設する複数個の磁性体５２ｂ
とから成り、前記筒体５２ａの他端には１対の係
合突起５２ｃを設けて、該係合突起５２ｃを、前
記軸受ハウジング２１に設ける窓孔２１ｂから外
部に突出させている。尚、前記各磁性体５２ｂ
は、弧状に形成して周方向の長さを異ならせ、前
記磁性リング５２の回転操作時、磁性体５２ｂの
前記マグネツト５０に対する周方向位置の変動幅
を小さくし、有効磁束密度の変動幅を小さくし
て、制動力を微調整できるようにしている。また
磁性体５２ｂの一端は、環状に連結している。

又、前記操作具５３は、前記軸受ハウジング２
１の底壁外面に設ける支持部２１ｃに回転自由に
支持するのであつて、前記磁性リング５２の係合
突起５２ｃと係合するホーク状の係合部５３ａ
と、回転操作用つまみ５３ｂとを備えており、前
記つまみ５３ｂ部分を前記カバー２３の外方に露
出させ、外部から前記磁性リング５２を操作可能
にしている。

又、前記保持具５４は、前記磁性リング５２の
外周面に周設する多数の凹凸条５２ｄと係合する
係合部をもつた可撓性材料により形成するのであ
つて、一端側取付部を前記側板２２に取付け、他
端の係合部を前記凹凸条５２ｄに係合させ、前記
磁性リング５２の回転操作時、撓ませて前記凹凸
条５２ｄとの係合を解除するごとく成している。

以上の如く本考案によれば、マグネツトの磁力
を利用してスプールの制動が行なえながら、スプ
ール軸を支持する軸受を、非磁性材料から成るメ
タル軸受として、該軸受に前記マグネツトを周設
し、マグネツトを支持する専用の支持筒を不要と
したから、構造を簡単にでき、しかもマグネツト
を小形で、スペースをとらずに組込め、全体を小
形化でき、安価に提供できるのである。

その上、前記軸受を、非磁性材料から成るメタ
ル軸受としたので、構造を複雑化することなく、
前記軸受が磁化するのを防ぐことができ、この磁
化した軸受によるスプールの回転抵抗の増加をな
くすることができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案リールの一実施例を示す横断平
面図、第２図は第１図−線断面図、第３図は
カバーを取外した側面図、第４図は要部の分解斜
視図である。 ４……スプール軸、１０……軸受、２１……軸
受ハウジング、２１ａ……支持筒、５０……マグ
ネツト、５１……導体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軸受ハウジングの支持筒に軸受を介してスプー
   ル軸を回転自由に支持した両軸リールであつて、
   前記軸受を非磁性材料から成るメタル軸受とし
   て、該軸受に、マグネツトを周設すると共に、前
   記スプール軸側に前記マグネツトに対向する電気
   的導体を取付けたことを特徴とする両軸リール。