JPS6335031Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラツクや貨車に用いるアオリ、特
に、組立時に、連結用のボルトの締付け工数が少
なく、使用中におけるこのボルトのゆるみが容易
に修正でき、更に、容易にメインテナンスできる
アオリに関する。

従来から、トラツク等の荷台のアオリは鋼製の
ものが用いられていたが、アルミニウム材の材質
的改善に加えて、構造的改善もなされて、現在で
は、アルミニウム材の中空部材のパネルレールか
ら成るアオリが用いられるようになつている。こ
のアオリは、各パネルレールをボルトで連結して
一体としたものであつて、大幅な軽量化が達成で
き、アオリ高さも自由に変えることができ、きわ
めて好都合のものであるが、この連結ボルトの締
付けに手数がかかり、使用中における連結ボルト
のゆるみ等を修正するのも困難である。また、従
来のアルミニウム材のアオリは、元来が大型トラ
ツク用として開発されたものが多く、小型若しく
は中型用のものの開発が望まれている。

すなわち、第１図は従来例に係るアオリの断面
図であつて、このアオリにおいては、アツパーレ
ール１、ミドルレール２、ロアーレール３の各パ
ネルレールがアルミニウムの中空部材から成り、
これら中空部材は、それぞれオスメス整合すると
同時にボルト５を貫通し、ボルト５の両端をナツ
ト６によつて締付けて一体化される。４はアツパ
ーレール１、ロアーレール３に取付けるインナー
カバーである。この構造のアオリは、各パネルレ
ールがオスメス整合を成し、共通のボルト５によ
つて一体化されているために、構造的に強度が大
きく、各パネルレールが中空部材から成るため、
軽量化されている。しかしながら、ボルト５によ
つて各パネルレール１，２，３を一体化する際
に、各パネルレールに順次にボルト５を通し、そ
の後、上端と下端とにおいてそれぞれナツト６を
締付けることになる。このため、ナツト６の締付
け作業が多く、アオリ高さが通常約１メートル前
後にまで達することもあつて、組立作業がきわめ
てはん雑でしかも作業自体が危険である。また、
トラツク等の運行中にうける衝撃その他外力で、
両端のナツト締付け部分がゆるみ易いが、この修
正作業もはん雑でメインテナンスの点でも問題で
ある。

本考案は上記欠点の解決を目的とし、特に各パ
ネルレールの一体化がきわめて容易で、しかも、
使用中の締付けナツトのゆるみ等を容易に修正で
き、メインテナンスの上でも問題が少ないトラツ
ク等のアオリを提案する。

すなわち、本考案は、一端に他のパネルレール
と整合する整合用凹所を有し、その両側壁に奥向
きに開口した一対の案内溝と開口向きの一対の整
合溝を形成するＴ字状断面の帯状片を対向して有
するパネルレールを形成し、該案内溝に係合する
一対の係合条を有する支持片を係合させ、かつ、
該整合溝に他のパネルレール整合部の整合突条を
嵌合させてパネルレールを整合するとともに、該
支持片にボルト等の連結杆の一端を固着し、この
連結杆を整合しあう他のパネルレールに貫通させ
て、その連結杆の先端をナツト等の締結具によつ
て締結して一体に結合して成ることを特徴とす
る。

以下図面によつて、本考案の実施態様について
説明する。

まず、第２図は本考案の一つの実施例に係るア
オリの縦断面図であつて、第２図において、符号
７はパネルレールを示し、このパネルレール７は
常法の通りに、トラツク荷台のサイドレール８の
上に取付けられている。また、パネルレール７は
従来例と同様にアルミニウムの押出材等の如く中
空部材として構成し、パネルレール７の上には上
部パネルレール９を整合させる。

次に、この上部パネルレール９において、第３
図に示す如く、その整合用凹所９′の両側壁に一
対の奥向きに開口した案内溝１０，１１を間隔を
おいて設け、更に、これら案内溝１０，１１に係
合するよう断面ほぼ状の支持片１２を構成す
る。つまり、支持片１２の両側縁にそれぞれ係合
条を設けて、これら係合条を各案内溝１０，１１
に係合させる。この場合、第３図に示す如く、上
部パネルレール９の整合部分において各内側面か
らＴ字状断面が帯状片１３，１４を突設し、各帯
状片１３，１４の内側の上部において容易に案内
溝１０，１１が形成される一方、下部においても
整合溝１５，１６が形成される。従つて、このよ
うに帯状片１３，１４を突設して一対の案内溝を
構成すると、下部に形成される各整合溝１５，１
６にパネルレール７の上端が整合し（第２図参
照）、この整合部の左右及び上下方向のガタつき
が少なく、とくに、トラツク等の如く常に振動に
さらされることがあつてもガタがなく、更に、納
まりが良好である。

また、案内溝１０，１１と関連して、支持片１
２は第２図ならびに第３図に示す如く、必ずしも
板状材を折曲げて構成しなくとも、各案内溝１
０，１１に係合できれば断面型の型材でも良
い。

次に、各支持片１２にボルト１７の上端を固着
する。このボルト１７の固着にあたつては、施工
性の上からは、予め各支持片１２にねじ孔を形成
しておき、ねじ孔にボルト１７の上端１７ａを螺
合してから例えば溶接１８等によつて固着する。
何故ならば、アオリの組立に先立つて、第３図の
如く、ボルト１７の上端１７ａに容易に支持片１
２が固着でき、しかも、各支持片１２を矢視Ａ方
向から、各案内溝１０，１１に順次に係合させる
と、ボルト１７は容易に上部パネルレール９に取
付けることができる（第４図参照）。

以上の通りに上部パネルレール９ならびに支持
片１２を構成し、このボルト１７の先端１７ａに
支持片１２を固着し、この支持片１２を上部パネ
ルレール９の案内溝１０，１１に係合させて、第
４図に示す如く組合わせる。そして、この状態に
おいて、第２図に示す如く、パネルレール７の整
合部に並列に突設した一対の整合突条７′，７′を
上部パネルレール９の前記整合溝１５，１６に嵌
合させて、両パネルレール７，９を整合させ、ボ
ルト１７をパネルレール７の貫通孔に貫通させる
と共に、パネルレール７の下側からボルト１７の
下端１７ｂを突出させ、この突出部分１７ｂに例
えば二重ナツト１９を締付ける。このように構成
すると、アオリの下部において単位ボルトについ
て、ナツト１９を締付けるのみで、パネルレール
７は上部パネルレール９と一体化でき、その組立
作業はいちじるしく軽減する。また、締付けによ
つて、上部パネルレールの整合部分が左右へ開い
たり、左右いずれかに傾くこともない。

なお、このように一体化された上部パネルレー
ル９は、例えば、第５図に示す如く、上方へ高く
した上部パネルレール９″に対して貫通孔２０を
形成すれば、この貫通孔２０を介して幌骨２１等
をたてることもできる。

また、上記のところにおいて、本考案につい
て、単一のパネルレールに対して上部パネルレー
ル９を取付けた例を中心に説明したが、本考案
は、これらの間に複数個の中間パネルレールを積
重ねる場合にも適用できる。

すなわち、第６図には上記のところのパネルレ
ール７の上に更に通常の中間パネルレール２３を
オスメス整合によつて積重ねたアオリであつて、
このようなアオリは第２図に示す例が通常小型ト
ラツクに適用されるものに反し、中型、大型のト
ラツク等に適用される。この構造のアオリにおい
ては、下部パネルレール７ならびに中間パネルレ
ール２３にやや長目のボルト１７を貫通させ、ボ
ルト１７の下端１７ｂにナツト１９を螺合し、締
付ければ、容易に複数個のパネルレールとともに
上部レールも一体化できる。

更に第６図のボルト１７を上下逆にして第７図
の如く用いることも可能である。

以上詳しく説明した通り、本考案は、一端に整
合用凹所を有するパネルレールを用意し、この整
合用凹所の両側壁に一対の奥向きの案内溝と一対
の開口向きの整合溝を形成するＴ字状断面の帯状
片を設け、しかも、これら案内溝に支持片を係合
させ、かつ、これらの整合溝に他のパネルレール
整合部の整合突条を嵌合させて、各パネルレール
を整合させる一方、各支持片にボルトの一端を固
着し、かつ、各パネルレール中を貫通させ、前記
ボルトの他端を締付けて一体化させて成るもので
ある。

従つて、本考案においては、アオリの組立て
は、各ボルトについて一ケ所で締付ければ十分で
あり、締付けにより案内溝を有するパネルレール
が開く恐れや左右へ傾くこともなく、使用中にお
いても、前記締結部分のみを補修すればゆるむこ
ともなく、特に、小型、中型等のトラツクのアオ
リとしても好適なものが得られる。また、パネル
レールの整合部にはホコリも侵入し難く、雨水の
侵入もないので、支持片の部分の腐食やそれによ
るアオリのガタつきの発生も防止し得る。

また、整合溝と整合突条の嵌合によりＴ字状断
面の帯状片が変形し難く、ボルト等の力が強くて
も安全である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例に係るアオリの縦断面図、第２
図は本考案の一つの実施例に係るアオリの縦断面
図、第３図ならびに第４図はそれぞれ第２図にお
ける上部パネルレールの整合部分と支持片との係
合状態を示す説明図と縦断面図、第５図は第２図
に示すアオリに幌骨を使用した一例を示す縦断面
図、第６図は本考案の他の実施例に係るアオリの
縦断面図、第７図は本考案の他の実施例を示すア
オリの縦断面図である。 符号１……アツパーレール、２……ミドルレー
ル、３……ロアーレール、４……インナーカバ
ー、５……ボルト、６……ナツト、７……パネル
レール、７′……整合突条、８……サイドレール、
９，９″，２２……上部パネルレール、９′……整
合用凹所、１０，１１……案内溝、１２……支持
片、１３，１４……帯状片、１５，１６……整合
溝、１７……ボルト、１８……溶接部、１９……
二重ナツト、２０……貫通孔、２１……幌骨、２
３……中間パネルレール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 端部を互いに整合して接続される複数個のパネ
   ルレールのうち、一方のパネルレールの整合用凹
   所の両側壁に奥向きの案内溝と開口向きの整合溝
   を形成するＴ字状断面の帯状片を各々対向して突
   設し、前記一対の案内溝に係合する一対の係合条
   を備えた支持片をボルト等の連結杆の一端に固着
   し、この支持片の各係合条を前記一方のパネルレ
   ールの一対の案内溝に係合させ、前記一方のパネ
   ルレールの一対の整合溝へ他方のパネルレールの
   整合部に並列に突設した一対の整合突条を嵌合さ
   せて、両パネルレールを整合させるとともに、前
   記連結杆の他端を他方のパネルレール中に貫通さ
   せ、この他端の突出部分をナツト等の締結具で締
   結して、前記複数個のパネルレールを一体に結合
   してなることを特徴とするトラツク等のアオリ。