JPS6334279A - 既設杭上走行装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は既設杭列上を、キャタピラ等の走行機構を用い
て、進退自在に自走し、杭圧入引抜作業等に必要な機材
等を搬送する既設杭−ト走行装置に関するものである。

（従来の技術） 従来、建設工事現場において、鋼矢板等の杭を連結して
地中に圧入して擁壁やケーソン等を構築していた。これ
ら杭の圧入あるいは引抜きを行う場合、既設杭列上を自
走ずろ自走式の杭圧入引抜機が使用されている。

上記杭圧入引抜機の作動には、本体とは別に構成した油
圧ユニットや専用発電機等の付属機器が必要であるが、
これらの付属機器は、施工現場の杭圧入引抜機の近傍に
設置する必要があった。

杭圧入引抜機は杭列上を順次移動しながら杭を圧入して
いくから、上記付属機器も杭圧入引抜機の移動に伴って
移動しなければならないが、これらの付属機器の移動に
は、トラッククレーン等の装置が使用され、機器を吊り
上げて移動していた。

しかし、狭隘な施工現場や施工現場が斜面あるいは水上
である場合は、トラッククレーン等の装置が現場に進入
てきないため、これらの現場てはトラッククレーンを使
用せずに、やむなく既設杭列上を移動できる機構を備え
ｔコクレーン装置を使用している。

（発明が解決しようとする問題点） しかし、上記既設杭列上を自走ずろり１ノーン装置は、
通常抗圧大引ｊ１機に杭を供給ずろために使用されるも
のであるため、このクトー　ンを付属機器の移動に使用
すると、付属機器の移動の度に、上記クレーンのあくの
を待つか、あるいは杭の工大作業を中断して当該付属機
器の搬送作業を行うことになり、その間圧入作業要員等
が手待ち状態になる場合もしばしばあった。そのため施
工期間の延長を余儀無くされ、作業効率の低下を招来す
るところとなった。更には、橋の下などの上部に空間の
ない作業現場では、クレーンは使用することができない
という欠点もあった。

（問題点を解決するための手段） 本発明は上記状況に鑑みなされたものであって、既設机
上を進退自在に走行する走行機構の下方に、既設杭列を
両側から挾持して、前記走行機構を既設杭列上に安定せ
しめるガイド部を取り付けると共に、荷台を一上記走行
機構と一体に構成した構成によって達成される。

（作用） 既設杭列の」一端部に、既設机上走行装置を載置する。

既設杭列上で、走行機構は内蔵する駆動装置によって走
行装置を前進あるいは後退移動せしめる。このときガイ
ド部は、走行装置の走行に合わせて既設杭の挾持状態を
保持したまま走行機構と共に移動する。そのため走行装
置は荷台上に積載した荷物の重心の位置にかかわらず、
安定して既設机上を前後自在に移動できるのである。。

（実施例） 本発明を図面を基づいて説明する。

第１図乃至第３図は本発明の第１実施例を示し、第１図
１ま正面図、第２図はガイド部と既設杭との関係を示す
平面説明図、第３図は第１図Ａ−Ａ線断面図である。

本実施例の既設机上走行装置１は回転動力を発生する駆
動装置３と、この動力に、Ｌ−って回転移動する走行機
構としてのキャタピラ２と、該キャタピラ２の下方に一
体に取り付けられ、既設杭Ｐ、Ｐ・・を挾持して走行装
置１を安定して走行せしめるガイド部４と、キャタピラ
２の上方に構成した荷台５よりなる。

キャタピラ２は、その内側中心にスプロケットホイルＳ
と噛合する噛合部２１が周設されており、駆動装置３に
よって回転するスプロケットホイルＳが、前記噛合部２
１と噛合することによりキャタピラ２は回転し、既設杭
列上を前後に移動する。

このキャタピラ２の接地長さは既設杭の３乃至５本分が
好ましい。また、スプロケットホイルＳ及び噛合部２１
ば本実施例のように一連でなく、二連設けてもよい。

上記キャタピラ２のスプロケットホイルＳは一対の支持
杆６．６によって連結されていて、この支持杆６の上端
には、荷台５を支持するアーム５１．５１を構成し、ま
た支持杆６．６の下端には、先端にガイド部４を構成し
たアーム７．７を固設する。

前記アーム７．７は、上記支持杆６の下端より外側に突
設した調節体６１．６１を介して取り付ける。該調節体
６１には、アーム７の固定位置調節用の長孔６２を穿設
しであるため、後述の如く既設杭Ｐの厚さに伴いアーム
７先端の、調節体６１に対する取付位置をずらし、ガイ
ド部４．４を常に杭Ｐに密着させることが可能となる。

ガイド部４は、断面コ字状の長尺なケース４２の内部に
、円筒状のローラ４１．４１・・を多数連設してなる。

このガイド部４は長尺であるため、常にいずれかのロー
ラ４１が杭Ｐの背側に密着した状態を保てるから、杭列
の整列状態が不規則であっても、走行装置１の安定状態
を保持できる。

このガイド部４は長尺のケースに限らず、後述の第２実
施例のように、第１実施例のガイド部４を２等分して、
各プーム７．７毎に、それぞれ独立した状態で取り付け
てもよい。このように構成すれば、杭列が直線の場合だ
けでなく、曲線状態の場合でも、杭Ｐに密着しつつ移動
できる。

次に本実施例の作用を説明する。

トラッククレーン等によって既設机上走行装置１を吊り
上げ、既設杭２列の上端部に載置し、ガイド部４．４の
間隔を上記既設杭Ｐの抗輻に対応させて、ガイドローラ
４１．４１・・を杭Ｐの背側に密着せしめ、走行装置１
を杭列上に安定載置させて荷台５に付属機器８等を積載
する。

走行装置１に内蔵する駆動装置３を作動し、スプロケラ
トホイルＳ及びキャタピラ２を回転させ走行装置１を前
進あるいは後退せしめる。

このときガイド部４．４のローラ４１．４１・・は杭Ｐ
の側面を両側から挾持している。本実施例では、ガイド
部４は走行装置１と共に移動していくから、ローラ４１
．４１・・は常に４本の抗Ｐの背側に密着して回転しつ
つ走行装置１を支持しているため、走行装置１（よ荷台
上に積載した荷物の重心の位置や走行状態にかかわらず
安定して既設杭列上を前後に移動することができる。

杭列の整列状態あるいは上端面の不揃いによる走行装置
１の多少の傾きに対応するために、前記アーム７の調節
体６１の取付位置にスプリング等を介在させることもて
きる。

また、荷台５は第３図の仮想線で示すように装置の側方
に設置することもてきる。これは特に作業現場が橋の下
等、上空にスペースがない場合に有効である。

本発明の第２実施例は第４図と第５図に示すものである
。本実施例においては走行機構を前後一対の駆動輪２９
．２９とし、この前後の駆動輪２９．２９間をフレーム
７９．７９て連結した構成よりなる。前記フレーム７９
．７９の適宜箇所に荷台を構成すると共に、上記各駆動
輪２９０車軸より下方にアーム７７を垂設し、夫々のア
ーム７７．７７の先端にガイド部４を設ける。このガイ
ド部４は、前述の第１実施例と同様にローラー４１を回
転自在に複数設けｔこ構成である。

本実施例の作用については、フレーム７９上に設けた駆
動源（図示せず）を作動し、駆動輪２９を回転させ走行
装置の前進または後退を行う。走行中の作用・効果等は
、既設机上を安定して走行することができる等、前述の
第１実施例と同様である。

（発明の効果） 以上のように、本発明によればいかなる杭圧入現場にお
いても、付属機器等を積載して既設杭列上を進退自在に
移動する乙とができる。よって杭圧入機等の施工用機器
を連続して使用することができるため施工期間を短縮し
、かつ作業要員を削減でき、作業効率の向上が望める等
の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は第１実施
例を示す正面図、第２図は同ガイド部と既設杭の関係を
示す平面説明図、第３図はＡ−Ａ線断面側面図、第４図
は第２実施例の正面図及び第５図は同ガイド部と既設杭
の関係を示す平面説明図である。 １・・既設杭上走行装置　２．２９・・走行機構３・・
駆動装置　　　　　４・・ガイド部５・・荷台　　　　
　　　Ｐ・・既設杭代理人　弁理士　１）中　二　部 第１図 第２図 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 既設杭列上を進退自在に走行する走行機構の下方に、既
   設杭列を両側から挾持して、前記走行機構を既設杭列上
   に安定せしめるガイド部を取り付けると共に、荷台を上
   記走行機構と一体に構成したことを特徴とする既設杭上
   走行装置。