JPS6333186Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は婦人用などのような小型時計の切換部
をローコストに少ないスペースで実現しようとす
るものであり、巻真かなを指針修正車にかみ合わ
せる構造の改良に関するものである。

従来から時計の針合せ構造は、外部操作部材で
ある巻真に角部を設けてツヅミ車を入れ、これを
おしどり、かんぬきによつて作動させて指針修正
のための日の裏車や小鉄車に選択的にかみ合わせ
るものが一般的であつた。しかしこの構造では巻
真の操作によつておしどり、かんぬきが回動する
ため平面スペースが大きく必要となり、おしどり
を押えるための部材、クリツク感を出させる部
材、かんぬきを戻すためのばね部材、ねじ、ピン
等部品点数も多くなりコストが高くなつてしまう
欠点があつた。そしてこれらを改善する１つの構
造として第９図に示すようなものが公知であつ
た。第９図において巻真１０１に位置ぎめのため
のクリツク部１０１ａ、かな部１０１ｂ等を設
け、先端部１０１ｃを受部材１０２で支持してい
る。クリツク部材１０３は巻真のクリツク部にバ
ネ性をもつて圧着し巻真を位置ぎめする。地板１
０４にはクラウンギヤ１０５ａ、伝えかな１０５
ｂからなる小鉄車１０５が取付けられ、日の裏車
１０６に連結している。巻真を引出すとかな１０
１ｂがクラウンギヤ１０５ａにかみ合うため、こ
の位置で針合せができる。従来例は以上のように
なつているため、おしどりやかぬきがなく平面ス
ペース上有利であるが、巻真を組み込む際には受
部材２の曲げ部の穴に挿入するのがむづかしく、
強い力で付近を押すために曲げ部が折れてしまつ
たり、周辺の部品を破損したり、巻真先端が曲つ
てしまうことがあつた。さらに断面的には受部材
１０２の曲げ加工の為に受部材１０２と巻真先端
とはスキマδが必要条件となり受部材１０２の断
面位置が高くなり、これがムーブメントを厚くす
る１つの原因にもなつていた。

本考案は以上のような欠点をなくし、婦人用な
どのような小さな時計にも容易に可能な切換機構
を実現しようとするものであり、その実施例を図
によつて説明する。

第１図から第８図までは本考案を最も効果的に
実現した一実施例の図面である。

本実施例は秒針付で小型ムーブメントを実現し
ている。

第１図は本実施例の平面図である。１が電池で
あり２が電池プラス端子である。この電池１と電
池プラス端子でほぼムーブメントの全平面をおお
つている。３は輪列受である。４はコイルブロツ
ク、５はステーター、６は永久磁石６ａを有する
ローターであり、このコイルブロツク４、ステー
ター５、ローター６により周知のステツプモータ
を構成する。このステツプモーターのローター６
の動きを秒針車７に伝える中間車が８であり、こ
の秒針車７の動きを分針車９に伝える中間車が１
０である。又時針車１１に分針車の動きを伝える
のが日ノ裏車１２である。これらの輪列が地板１
３と輪列受３とによつて支持されている。１４が
小鉄車であり、１４ａのクラウン歯部を有してい
る。１５が外部操作部材である巻真でありこの巻
真１５には小鉄車のクラウンの歯と係合して針廻
しを成す巻真カナ部１５ａと巻真案内板１６と係
合し巻真引き出し、押し込み時にクリツク感を生
じせしめるクリツク部１５ｂとを有している。巻
真案内板１６を巻真１５に押しつける押圧力は電
池プラス端子２のクリツクバネ部２ａによつて生
じせしめている。１７が回路ブロツクでありこの
回路ブロツクは回路基板１８に水晶ユニツト１９
とMOSIC２０がセツトされている。２１が電池
マイナス端子であり電池１と回路基板１８との間
に位置し、電池１のマイナス極と回路基板１８上
のマイナスパターンとの間の導通を成している。
回路基板１８のプラスパターンの導通は電池プラ
ス端子の導通端子２ｂにより押圧されて成され
る。電池１と電池プラス端子２との導通はメイン
バネ２ｃにより成される。２２は緩急スイツチレ
バーである。２３，２４，２５，２６がネジであ
りこれらのネジにより各部品の固定が成される。
２７が規正レバーであり、巻真との係合部２７
ａ、中間車８の歯車と係合して規正を成す２７
ｂ、回路基板１８のリセツトパターンと係合しリ
セツト機能を生じせしめる２７ｃと巻真１５が２
段目に引き出された時に規正力を生じせしめるバ
ネ部２７ｄとを有し、回路受座Ａ２８に設けたピ
ン２８ａを回路中心として作動する。

第２図は輪列部の断面図である。地板１３にピ
ン２９と中心パイプ３０とが打込まれている。ス
テーター５から生じる磁界とローター磁石６ａと
の磁気作用によつて生じたローターの回転運動は
中間車８を成して秒針車７に伝わり、これが中間
車１０を介して分針車９を動かし、日ノ裏を介し
て時針車１１に伝わる。この時針車はその回転中
心を中心パイプ３０によつて決められ、この時針
車１１の内径によつて分針車の一方の位置９ａが
決まる。この分針車９の内径によつて秒針車７の
一方の位置７ａが決まる。秒針車７の他の一方は
輪列受に打込まれた石に係合した上柄７ｂによつ
て決まる。分針車９の他の一方は秒針車７の上ソ
ロバン玉７ｃによつて決まる。又日ノ裏車１２は
中間車１０の胴部１０ａを回転中心として回転す
る。これらの輪列は地板１３と輪列受３との間に
位置し、輪列受３はネジ２５によつて地板に固定
される。この輪列受の上に電池絶縁板３１を介し
て電池１をセツトするのである。

第３図は切換部分の断面図である。小鉄車１４
はクラウン歯部１４ａと平歯部１４ｂより成り小
鉄車軸３２を回転中心として回転しこの小鉄車軸
により地板１３に取り付けられている。小鉄車の
平歯車１４ｂは分針車９の分針カナ９ｃと噛合つ
ている。１５が巻真であり巻真１５の軸方向の位
置決めは巻真案内板１６と巻真１５のクリツク部
１５ｂとにより成される。この巻真案内板１６は
回路受座Ｂ３３に設けられた角穴３３ａにセツト
され電池プラス端子のクリツクバネ部２ａにより
弾性的に係合している。巻真１５の根本１５ｃは
回路受座Ａ２８と回路受座Ｂ３３とにより支持さ
れその先端１５ｄは輪列受３に設けられた２本の
ピン３ｂ，３ｃと輪列受体３ａと小鉄車軸３２の
頭部３２ａとによつて支持されている。２７ａが
規正レバーの巻真との係合部であり巻真カナ１５
ａと巻真クリツク部１５ｂとの間に位置する。巻
真を２段目に引き出すと巻真カナ１５ａと小鉄車
のクラウン歯部１４ａとが係合し巻真１５の回転
が小鉄車１４を介して分針車９に伝わるのであ
る。

第４図はコイルブロツク部の断面図である。

ピン２９が地板１３に打込まれておりこのピン
２９にステーター５、磁心４ａ、回路受座Ｂ２８
が案内され、その上に電池プラス端子２、緩急ス
イツチレバー２２がセツトされ、ねじ２５でそれ
ぞれ地板１３に固定されている。コイルリード基
板４ｂが磁心４ａに固着されている。このコイル
リード基板４ｂは地板１３と磁心４ａとの間に位
置している。このコイルリード基板４ｂのパター
ン４b₁と回路基板１８のパターン１８ａとが回路
基板１８自身の弾性により圧接されている。この
回路基板１８自身の弾性力により回路基板１８と
コイルリード基板４ｂとの導通が確保されてい
る。２８は回路受座Ｂである。コイルブロツクの
コイル巻部４ｄは平面部に電池プラス端子２と重
なつている。

第５図は回路部の断面図である。

回路基板１８に水晶１９とMOSIC２０がセツ
トされ回路受座Ａ３３と回路受座Ｂ２８とにより
はさまれている。水晶１９も回路受座Ａ３３と回
路受座Ｂ２８によつてはさまれ固定されている。
この実施例では水晶１９と回路基板１８のパター
ンとの導通はハンダ付け、MOSIC２０はギヤグ
ボンデイングで行なわれている。２０ａは
MOSICの補強の為のモールドである。

第６図は電池マイナス導通部の断面図である。

回路受座Ａ２８に設けられたダボ２８ｂに回路
基板１８と電池マイナス端子２１とが案内されて
いる。電池マイナス端子２１は位置決めの為の曲
げ部２１ａが設けられており回路受座２８に設け
られた穴２８ｃと係合する。この回路受座Ａのダ
ボ２８ｂと穴２８ｃにより位置決めされた電池マ
イナス端子２１は回路受座Ｂ３３により押圧され
回路基板に押しつけられている。電池マイナス端
子にはバネ部２１ｂを有し、先端が電池１のマイ
ナス極１ａと押圧力を持つて接している。電池マ
イナス端子２１と回路基板のパターン面１８ａと
は電池マイナス端子２１のバネ部２１ｂと電池の
マイナス極との間で発生する押圧力の反作用とし
て同じ力で押圧されている。

第７図は規正レバー部の断面図である。

規正レバー２７は回路受座２８ａを回転中心と
して、回路受座Ａ２８と回路受座Ｂ３３とによつ
てアガキが決められている。この規正レバーは規
正部２７ｂに曲げを有し、この２７ｂと中間車８
の歯車８ａと係合する事により周知の規正機能を
果すのである。又回路基板１８のリセツト部１８
ｂは回路受座Ａ２８と回路受座Ｂ３３との間に形
成されたスキマに位置しリセツト部１８ｂは曲げ
起こされている。この曲げ起こされた回路基板の
リセツト部１８ｂと規正レバーのリセツト部２７
ｃが係合し、回路基板のリセツト部１８ｂの持つ
弾性により押圧力を持つて導通が確保される。

第８図は緩急スイツチ部の断面図である。

回路基板１８のプラスパターンと弾性を有する
電池プラス端子の回路導通部２ｂとが接してい
る。この電池プラス端子２の上に位置して緩急ス
イツチレバー２２がある。通常時はこの緩急スイ
ツチレバー２２は回路受座の緩急スイツチレバー
受部２８に係合し回路基板のパターンからはなれ
ている。二点鎖線で示した２２ａの状態が緩急状
態であり、緩急スイツチレバー２２の持つバネ力
で、回路基板１８の緩急パターンに接し、ムーブ
メントの歩度の調整を行う。この緩急スイツチレ
バー２２と回路基板１８との係合は、電池１の外
周部近くで行なわれている。

本考案の一実施例は以上の様なものである。巻
真の先端の軸支に小鉄車軸を含む少なくとも３本
のピンを関与させている。又、小鉄車軸３２は地
板１３に打込まれており、他の２本のピン３ｂ，
３ｃは他の基枠この場合輪列受３に打込まれてい
る。又、本実施例では巻真先端の横方向は受に打
込まれた２本のピン３ｂ，３ｃにより軸支され、
断面方向は受３本体と小鉄車軸３２によつて軸支
されている。

以上のように本考案によれば、巻真のかな部が
係合する小鉄車を時計中心に配置されている分針
車に直接噛合させることによつて中間車をなくし
て輪列部の厚さを少くし輪列受の位置を下げて時
計の薄型化をはかつている。また、巻真の先端を
かかる輪列受の下面と小鉄車軸の輪列受側の端面
とで断面方向を位置決めし、輪列受に配設された
二つのピンにより平面方向を位置決めすることか
ら巻真先端の固定に他部品を介在させることがな
く一層の薄型化がはかられるものである。

更に、巻真をクリツク感をもつて軸方向の複数
位置に位置決めする巻真案内部材を電池と重ねる
ことなく電池の外周側に配設させたことによつて
巻真案内部材と無関係に電池の断面方向の位置を
決めることができ受と電池を重ねたにもかかわら
ず全体として薄型の時計が得られるという大きな
効果を有するものであります。

また、本願の巻真はかな部が１体で形成された
巻真の先端を小鉄車軸の端面で支持するので、か
な部と小鉄車の位置精度が出し易く巻真のかな部
と小鉄車とのかみ合いはずれもなく、巻真先端と
小鉄車の回転中心との平面的な位置ずれによる針
廻りゴリ、はずれもなく安定した切換と確実な回
転伝達がはかられる。

【図面の簡単な説明】

第１図…平面図、第２図…輪列部の断面図、第
３図…切換部の断面図、第４図…コイルブロツク
部の断面図、第５図…回路部の断面図、第６図…
電池導通部の断面図、第７図…規正レバー部の断
面図、第８図…緩急スイツチ部の断面図、第９図
…従来の切換部の断面図。 １……電池、２……電池プラス端子、３……輪
列受、４……コイル、５……ステーター、６……
ローター、７，８，９，１０，１１，１２……輪
列、１３……地板、１４……小鉄車、１５……巻
真、１６……巻真案内板、１７……回路ブロツ
ク、１８……回路基板、１９……水晶、２０……
MOSIC、２１……電池マイナス端子、２２……
緩急スイツチレバー、２７……規正レバー、２８
……回路受座Ａ、３０……中心パイプ、３１……
絶縁板、３２……小鉄車軸、３３……回路受座
Ｂ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ステツプモータにより駆動され少くとも分針車
   ９、時針車１１を含む輪列を軸支する地板１３と
   輪列受３と、 保持部材２８，３３により位置決め保持される
   根本軸部１５ｃと、その軸部から先端に向け順に
   クリツク部１５ｂ、かな部１５ａが設けられてい
   る巻真１５と、 前記巻真のかな部が係合離脱するクラウン歯部
   １４ａと、時計中心に配置される前記分針車に直
   接噛合する平歯車１４ｂとよりなる小鉄車１４
   と、 前記小鉄車を回転可能に保持して前記地板に固
   定される小鉄車軸３２と、 前記巻真のクリツク部に弾性力をもつて係合し
   前記巻真を軸方向の複数位置に位置決めする巻真
   案内部材１６とからなり、 前記輪列受は外側面上で電池を保持するととも
   に内側面で前記巻真の先端を挟持するよう二つの
   ピン３ｂ，３ｃを配設してなり、 前記巻真の先端は前記輪列受の二つのピンと前
   記小鉄車軸の輪列受側の端面と前記輪列受の内側
   面とで平面方向及び断面方向が位置決めされ、か
   つ前記巻真案内部材は前記電池と重なることなく
   該電池の外周側に配置させてなることを特徴とす
   る時計の切換機構。