JPS63314309A - 水冷横形エンジンの水冷式冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、水冷横型エンジンの水冷式冷却装置に関し、
水冷横型エンジンのラジェータをシリンダヘッドの前側
空間に配置す゛るとともに、当該シリンダヘッドの左右
両側にエアクリーナとマフラを振り分け状に配置するこ
とにより、水冷エンジンの全高を効果的に低く抑えられ
るうえ、吸気の充填効率を向上できるものを提供する。

〔従来技術及びその問題点〕

従来の水冷横型エンジンとしては、特公昭５７−３５４
０８号公報に示すように（第４図参照）、水冷横型エン
ジンＥの横倒しのシリンダブロック１０の上方に、ラジ
ェータ３と燃料タンクを前後に亘って搭載し、前部上方
に配置されたラジェータ３の左側にラジェータファン４
を付設して、横型エンジンＥのシリンダブロック１０の
上方の左−右方向に、ラジェータファン４による風路が
形成されるように構成したものがある。

しかしながら、上記従来技術においては、横型エンジン
Ｅの上方にラジェータ３を搭載するために、ラジェータ
３の高さ分だけエンジンの全高が高くなってしまう。

また、一方、第５図に示すような従来の水冷縦型エンジ
ンでは、ラジェータ３はエンジンＥの上方ではなくて前
方に配置されるために、ラジェータ搭載型エンジンの全
高が高くなるという問題は解消できる。

しかしながら、この種の縦型水冷エンジンは、シリンダ
ブロックの上方にシリンダヘッド５が固定されている関
係上、エンジン自体が本来的に高いうえ、ラジェータ３
の上タンク３ａと下タンク３ｂは、エンジンのウォータ
ジャケットに、温水管３５と冷水管３７とで接続しなけ
ればならないので、ラジエ・−夕３の高さはシリンダヘ
ッド５の高さによって拘束されて、エンジンの全高は横
型エンジンの場合に比べて、それほど低くできるわけで
はない。

そこで、ラジェータ３の上タンク３ａがシリンダへソド
５より下方に来るようにラジェータ３の全体を下方にず
らして、エンジンの全高をさらに低く抑えることが考え
られるが、ラジェータ３の上タンク３ａはヘッドジャケ
ットより下部に位置付け°られるので、密度が小さくな
って上昇傾向のある熱交換済みの温水を、自然の流れに
逆らって水ポンプで下部に押し下げねばならなくなり、
冷却水の循環に支障を来して、冷却性能が低下する虞れ
がある。

そこで、本発明は、水冷エンジンの全高を低く抑えなが
ら、水冷式冷却装置の冷却水の循環を良好に行なうこと
を技術的課題とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記課題を達成するための手段を、実施例に対応する図
面を用いて以下に説明する。

即ち、本発明は、水冷横型エンジンＥのシリンダブロッ
ク１０の前側にシリンダへンド５を位置させ、シリンダ
へンド５の前側空間にラジェータ３を前向きに設け、シ
リンダブロック１０及びシリンダヘッド５内にウォータ
シャケ、２トを形成し、ウォータジャケットの出口３４
を温水管３５を介してラジェータ３の水入口に連通し、
ラジェータ３の水出口を冷水管３７を介してウォータジ
ャケットの入口３６に連通し、シリンダヘッド５側から
ラジェータ３を見て、シリンダヘッド５を中にしてエア
クリーナ１６とマフラ１８とを左・右両側に振り分け状
に配置したことを特徴とするものである。

〔作　用〕

上記水冷横型エンジンの水冷式冷却装置では、横倒しに
なったエンジンのシリンダブロックの前側にラジェータ
を配置するので、ラジェータの高さはシリンダブロック
の上下幅にだけ依存し、エンジンの全体を低く抑えられ
る。

また、ラジェータの上部がエンジンのウォータジャケッ
トより低くならないので、ウォータジャケットから出た
上昇傾向のある温水を、自然の流れに従ってラジェータ
に導き、冷却水の循環を良好に行える。

そのうえ、シリンダヘッド５の左右両側にエアクリーナ
１６とマフラ１８とを振り分け状に配置するので、エア
クリーナ１６とマフラ１８とを上下の重複を避けながら
、ともにラジェータの高さ分より低く配置できるので、
エンジン全体をよりコンパクトに低くまとめられる。

因みに、エアクリーナ１６とマフラ１８とをシリンダヘ
ッド５の横倒に上下に配置する場合には、エアクリーナ
１６をマフラ１８の熱影響から守るために、両者を互い
に離した状態で上下に配置しなければならず、上位に来
る方の高さ分だけエンジＥの全高が嵩高くなってしまう
が、本発明の振り分け構造では、かかる弊害はない。

さらに、エアクリーナ１６はシリンダヘッド５を中にし
てマフラ１８とは反対側の空間に遠く離されるので、マ
フラ１８からの熱影響を最限に抑えることができ、燃焼
室への吸気の充填効率を高められる。

〔発明の効果〕

（１）ラジェータの高さは横型エンジンの横倒しになっ
たシリンダブロックの上下の高さにだけ拘束されるので
、エンジンの全高を、従来のラジェータ搭載型横形エン
ジンや縦形エンジンに比べて、低く抑えることができる
。

（２）ラジェータを低く配置しても、その上下の範囲内
にエンジンのウォータジャケット、即ち、シリンダジャ
ケット及びヘッドジャケットを位置づけることができる
ので、冷却水の循環をスムーズに行え、冷却性能を高く
維持できる。

（３）しかも、エアクリーナとマフラとをシリンダヘッ
ドを中にして左・両側に振り分け状に配置するので、お
互いを低く配置させてエンジンの全高抑制にさらに寄与
できる。

（４）エアクリーナをシリンダヘッドを中にしてマフラ
とは反対側に遠（引き離せるので、吸気の充填効率を高
めて、エンジンの出力を向上できる。

（５）また、必要に応じて、エンジンを防音ケースに収
容し、防音ケースの左右方向の一側面にメンテナンス用
扉を配置すると、エンジンのシリンダヘッドを中にして
、その右側にエアクリーナを、その左側にマフラを振り
分け状に配置しているので、上記メンテナンス用扉に近
い側にエアクリーナが、遠い側にマフラが各々臨むこと
になる。

このため、マフラはメンテナンス用扉から遠く離されて
、作業者が扉を開けてメンテナンスを行う場合にも、マ
フラに触れて火傷することを防止できる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は防音型エンジン発電機の縦断右側面図、第２図
は同エンジン発電機の横断平面図、第３図は同エンジン
発電機の右側面図であって、防音型エンジン発電機は、
横形水冷エンジンＥを中央にしてその後方に発電機２を
、また、その前方にラジェータ３及びラジェータファン
４を各々配置して、これらの全てを直方体状の防音ケー
ス１で囲繞したものである。

横型水冷エンジンＥのシリンダブロック１０の中央にシ
リンダが形成され、クランク軸２０に連動したピストン
がシリンダに水平摺動自在に内嵌される。

上記シリンダブロック１０の下方にオイルパン１１が、
また、その前方にシリンダヘッド５及びヘッドカバー１
２が各々固定される。

上記シリンダヘッド５に吸・排気ポート１３．１４が空
けられ、吸気ポート１３に吸気管１５を介してエアクリ
ーナ１６が、排気ポート１４に排気管１７を介してマフ
ラ１８が固定される。

この場合、エアクリーナ１６とマフラ１８とは、第２図
に示すように、シリンダヘッド５を中にして左・右両側
に振り分け状に配置されるので、−側にこれらを重複配
置する構造に比べて両者をともに低（配置できる。しか
も、エアクリーナ１６をシリンダヘッド５を中にしてマ
フラ１８から遠く引き離せるので、吸気充填効率も高め
られる。

上記エンジンＥのクランク軸２０と発電機の回転軸２１
を平行に方向づけで、クランク軸２０に軸支したプーリ
２２を回転軸２１のプーリ２３にベルト２４を介して伝
動して、エンジンＥを発電機２に連動連結する。

前記ラジェータ３の上タンク３ａはシリンダジャケット
の出口３４に温水管３５を介して、また゛、その下タン
ク３ｂはヘッドジャケットの入口３６に冷水管３７を介
して各々接続され、クランク軸２０に連動した水ポンプ
３８をシリンダジャケット出口３４に付設し、シリンダ
ヘッド５友びシリンダの熱を吸収したシリンダジャケッ
ト内の温水は水ポンプ３８により温水管３５からラジェ
ータ３に送られて冷却されたのちに、冷水管３７からヘ
ッドジャケットに戻されるように構成される。

この場合、ラジェータ３の高さは、エンジンＥのいわば
横倒しになったシリンダブロック１０の高さによって規
制されるだけなので、低く抑えることができ、防音ケー
ス１の高さもこのラジェータ３に合わせて低く形成でき
る。

一方、ラジェータファン４はラジェータ３の前方に配置
された軸流型吸引ファンであって、ラジェータ３の右側
前方に配置したバッテリ４１を動力源としたファンモー
タ４３により駆動される。

上記ラジェータファン４により換気された冷却風は、防
音ケース１の左側壁１ｂの中央部・後部、その右側壁１
ａの前部及びその底壁１ｃに各々空けた外気取入口３９
からケース内に入り、発電機２及び横型エンジンＥを冷
却しながらラジェータ３に吹き当たり、ケースの前側壁
１ｄに空けた吹き出し口４０から外部に排出される。

この場合、シリンダヘッド５の上方には、エンジンＥの
周辺からラジェータ３に向かう換気冷却風路６の少なく
とも一部が形成されるので、シリンダへソド５の熱は、
この冷却風で速やかに奪われてラジェータ３から前方の
吹き出し口４０に放出されて、ヘッドの熱が防音ケース
１内にこもることがない。

他方、横型エンジンＥと発電機２を連動する前記ベルト
２４は、長期使用のうちに撓んで張力低下を起こす虞れ
があるので、オートテンション装置を付設して常時ベル
ト２４に張力が付与されるようにしである。

そして、前記防音ケース１の右側壁１ａには、第３図に
示すように、蝶番４４を中心に上開き可能なメンテナン
ス用の扉４５と、蝶番４６を中心に横開き可能な操作パ
ネル４７とが並列状に設けられるとともに、発電機２の
結線側が当該メンテナンス用扉４５に集中させられて、
メンテナンス操作と作業操作とを同一面側から速やかに
行えるようにして作業性能を高めている（従って、エン
ジン作業機として見た場合、このケースの右側壁ｌａが
実際には正面側になる）。

この場合、前述のように、エンジンＥのシリンダヘッド
１０を中にして、その右側にエアクリーナ１６を、その
左側にマフラ１８を振り分け配置しているので、上記メ
ンテナンス用の扉４５に近い側にエアクリーナ１６が、
遠い側にマフラ１８が各々臨むことになる。

このため、マフラ１８はメンテナンス用の扉４５から遠
く離されるので、作業者が扉４５を開けてメンテナンス
を行う場合にも、マフラ１８に触れて火傷することを防
止できる。

また、一方、横型エンジンＥ及び発電機２は共に一個の
機台４８に載置され、当該機台４８は防振ゴム５０を介
して防音ケース１の底壁１ｃに固定される。

防音ケースｌの底壁１ｃには固定脚５１が付設されるが
、この固定脚に車輪を取付ければ防音ケース１は可搬型
になる。

符号５２は発電機２の上方に配置した燃料タンク、符号
５３はエンジンＥのセルスタータである。

本発明は、水冷横型エンジンのシリンダヘッドの前側に
ラジェータとラジェータファンを配置し、当該シリンダ
ヘッドを中にしてエアクリーナ１６とマフラ１８とを左
・右両側に振り分け状に配置したことを特徴とするので
、水冷横型エンジン単体に通用しても良いし、また、同
エンジンを連動連結したエンジン作業機、例えば、エン
ジン発電機を初めとして、エンジンコンプレッサー、エ
ンジンウェルダー或いはエンジン駆動ポンプなどに通用
しても差支えない。

また、エンジン或いはエンジン作業機を囲繞する防音ケ
ースの有無も問わないが、防音ケースで囲繞する場合に
は、メンテナンス用の扉に近い側にエアクリーナ１６を
、遠い側にマフラ１８を配置すれば、作業者がメンテナ
ンス時に火傷を負うのを防止できることは既述の通りで
ある。

しかも、例えば、前記実施例で説明したケース収納型エ
ンジン発電機では、ケース全体の嵩を低くできるので、
キャンピングカーに積み込む場合には、車体の床面の裏
側で車輪の間の空隙に配置したり、テーブルの脚の間の
空隙に収容したりできる。

また、ライトバンに積み込む場合には、後方の荷台に場
所をとらずに収容できるなど、収納性のきわめて良好な
ものにできる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の実施例を示し、第１図は防音
型エンジン発電機の縦断右側面図、第２図は同エンジン
発電機の横断平面図、第３図は同エンジン発電機の右側
面図、第４図は従来技術ｌを示す防音型エンジン発電機
の概略斜視図、第５図は従来技術２を示す第１図相当図
である。 １・・・防音ケース、２・・・作業機、３・・・ラジェ
ータ、５・・・シリンダヘッド、１０・・・シリンダブ
ロンク、１６・・・エアクリーナ、１８・・・マフラ、
３４・・・ウォータジャケット出口、３５・・・温水管
、３６・・・ウォータジャケット・入口、３７・・・冷
水管、４５・・・メンテナンス用扉。 “０ ！−・

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、水冷横型エンジンＥのシリンダブロック１０の前側
   にシリンダヘッド５を位置させ、シリンダヘッドの５の
   前側空間にラジエータ３を前向きに設け、シリンダブロ
   ック１０及びシリンダヘッド５内にウォータジャケット
   を形成し、ウォータジャケットの出口３４を温水管３５
   を介してラジエータ３の水入口に連通し、ラジエータ３
   の水出口を冷水管３７を介してウォータジャケットの入
   口３６に連通し、シリンダヘッド５側からラジエータ３
   を見て、シリンダヘッド５を中にしてエアクリーナ１６
   とマフラ１８とを左・右両側に振り分け状に配置したこ
   とを特徴とする水冷横型エンジンの水冷式冷却装置 ２、水冷横型エンジンＥを防音ケース１内に設け、防音
   ケース１の左右方向の一側面にメンテナンス用の扉４５
   を設け、防音ケース１内でメンテナンス用の扉４５に近
   い側にエアクリーナ１６を、遠い側にマフラ１８を各々
   振り分けて配置したことを特徴とする特許請求の範囲第
   １項に記載の水冷横型エンジンの水冷式冷却装置