JPS63308691A

JPS63308691A - 運賃支払方法

Info

Publication number: JPS63308691A
Application number: JP62144643A
Authority: JP
Inventors: 美和夏高橋
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1987-06-10
Filing date: 1987-06-10
Publication date: 1988-12-16

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、鉄道、パス、高速道路等の輸送機関における
運賃支払方法に関する。

従来の技術従来、輸送機関における運賃の支払いは、あらかじめ到
着点を指定してそこまでの切符を現金にて購入する方法
や、出発時に出発点を記した券を受は取り到着点におい
て支払う方法等があった。

前者の切符購入による支払いは、出発点における出札口
あるいは出札装置に対して目的地までの運賃を直接支払
って切符を受は取り、改札においてその有無を確認し、
到着点の改札において適正な運賃を支払ったかどうかが
確認される方式である。

後者の後払い方法は、出発点においてそれを証明する整
理券または通行勢が利用者に渡され、到着点においてそ
の券に示された出発点からの運賃を支払う方式である。

いずれの方式も、コンビュータによる自動発券、自動改
札、料金計算等によって利用サービス業務の簡素化、高
速化がある程度なされている。

発明が解決しようとする問題点上記の運賃支払方法は、オンライン化が進んでいるとは
いえ、現場での切符による支払い確認という考え方に基
づいている。従って利用者にとっては、混雑時の出札待
ちや利用途中での切符携帯の煩わしさ、定期券を購入す
るために窓口へ多額の現金を持って行かなければならな
い等の無くなれば利用の便が良くなる種々の行動を伴う
。一方、サービス業務側にとっても、多額の現金の取り
扱いを必要とするし、不正乗車される確率も大きくなる
。

本発明は、金融機関による自動振替を利用して運賃支払
いのキャッシュレス化を目的トスる。

問題点を解決するための手段本発明は、改札装置において、利用者の所持する読み取
り書き込み可能なカードから情報を読み取る過程と、こ
のカード所持者と利用者とを照合する過程と、前記情報
から運賃を計算する過程と、次回の改札装置通過のため
の情報をカードに書き込む過程と、このホストコンピュ
ータが利用者ごとに運賃を集計する過程と、一定期間積
算した運賃を、前記利用者の登録金融機関から、自動振
替によって徴収する過程とからなる運賃支払方法である
。

作用この運賃支払方法は、前回通過した改札口の情報をカー
ドに記録することによって運賃を自動的に計算し、しか
もそれを利用者の登録した金融機関の口座に請求する。

従って利用者はこのカードを使用することによって、そ
の場で現金を支払うことなく輸送機関を利用することが
できる。そして、このカードは定期券としても使用でき
るので現金で定期券を購入する必要がなくなる。りまシ
、発券業務から多額の現金の取扱いを省略する。

更に、まず改札装置においてカードの情報音読み取シそ
の情報をホストコンピュータに伝送し、そのカードの所
持者と利用者とを照合することによって、本人しかカー
ドを利用することができない。つまり、不正乗車や盗難
を防ぐことができる、実施例以下、本発明の一実施例として切符が当日のみ有効であ
シ且つ、駅が一意的に順序付けられている鉄道の場合に
ついて説明する。

第１図は、本発明による運賃支払方法の一実施例の流れ
図である。自動改札装置１において、カード挿入２の後
そのカードに記録されている情報の読み取シ３が行われ
、利用者と所持者を照合４し、運賃計算５、必要な情報
のカードへの書き込み６、支払う運賃の表示７が引き続
いて行われる。

運賃に関する情報はファイルへの保存８がなされ、ホス
トコンピュータがそれを読み取って利用者ごとの集計９
を行い、銀行に送って各利用者の口座から振替による徴
収１０を行う。

尚、利用者照合４と運賃針ｇｅｓとは、並列処理そして
処理順序を入れ替えても本発明の効果は発するものとす
る。

第２図は、本発明における一実施例において使用するカ
ードの記録内容を表わした図である。カード１１には利
用者を識別するためのＩＤコードより１２、定期券とし
ても登録されているかどうかを示すフラグｆ１３、前回
の改札通過の内容を示すフラグｐ１４、乗車の日付ｄ、
１５、乗車駅ｓ、１６、下車駅５２１７、定期券の使用
開始日ｄ、１８、定期券の期限（１ｆ１９、定期券で乗
り降シできる区間の端５３２０と５４２１の１Ｑ個のコ
ードを記録できる。

このカードにあらかじめＩＤを記録し、さらに定期券と
しても使うならｆ＝１としてｄｉ、ｄｆ。

ｇ３．ｓ４を記録する。乗車券としてのみ使うならばｆ
＝ｏとする。また、カード取得時はｐ＝ｏとなっている
。

第３図は、第２図のカードを利用して乗車する際の自動
改札処理の流れ図である。１ず自動改札装置においてカ
ード挿入２２が行われると、運賃ｙの０へのリセット２
３がなされ、カードから上記１０個のコードの読み取り
２４が行われる。利用者の情報を読み読り２５、その情
報とカードのＩＤコードとが一致しているかどうかの判
断２６を行ない、不一致ならば警報３７の後に改札口の
閉鎖３８、カードの排出３９を行う。一致しているなら
ば、乗車の場合ｐの値は０又は１，２である。ｐ＝ｏか
どうかの判断２７を行いｐ＝ｏならば、Ｓ、に乗車駅ｓ
、　　ｄ、に日付ｄ、ｐに１の書き込み２８が行わｎ１
改札口を開く操作３６の後カードの排出３９が行われる
。ｐ＝ｏでないならばｐ＝１の判断２９を行いその結果
ｐ＝１ならば、前回乗車しているにもかかわらず再度乗
車することになシ、利用者の情報とＩＤコードの不一致
の場合と同様に処理３７．３８．３９を行う。ｐ＝１で
なければ、ｐ＝２かどうかの判断３ｏを行い、ｐ＝２な
らば、前回駅Ｓ２で途中下車しておシ、当日中に同じ駅
から乗車したかどうかの判断３１をし、そうであるなら
ばｐへの３の書き込み３２を行う。翌日以降又は他の駅
で乗った時にはＳ。

からＳまでの運賃ｙの計算３３、表示３４をして、ｐ＝
ｏの場合と同じ処理３５，３６．３９を行う。

ｐが０．１．２のいずれでもないならば、ｐ＝１の場合
と同じ処理３了、３８．３９を行う。以上の処理を終わ
ったらｙ＝ｏかどうか、つまシ運賃を徴収するかどうか
の判断４０をし、ｙ＝ｏでなければＩＤとｙをファイル
へ送る処理４１を行って終了４２する。

第４図は下車の際の自動改札処理の流れ図である。利用
者情報とＩＤコードの照合４７′ｉでは第３図と同じで
ある（４３→４４→４５→４６→４７）。まずｐ＝ｏか
どうかの判断４８を行いｐ＝ｏならば乗車の記録がない
ことになシ、警報６４、改札口の閉鎖６６、カードの排
出６６を行う。ｐ＝ｏでなければｐ＝１かどうかの判断
４９を行い、ｐ＝１ならば、現在の駅Ｓは途中下車が可
能かどうかの判断６８をする。可能ならばｓ２にＳを、
ｐに２の書き込み６９を行う。可能でないならばＳ１〜
Ｓの運賃ｙの計算６ｏを行い、ｐへ０の書き込み６１、
表示６２を行う。いずれの場合も、改札口の開く操作６
３の後にカードの排出６６を行う。ｐ＝１でないならば
、ｐ＝２かどうかの判断６０を行い、ｐ＝２ならば、前
回下車したことを示し、ｐ＝ｏの場合と同じ処理（６４
゜８５　、　ｅｅ　）を行う。ｐ＝２でないならば、り
＝３かどうかの判断をする。ｐ＝３ならば前回途中下車
によって３２に立ち寄ったことを示しており、その後最
初乗車駅Ｓの方に戻っていないかの判断５２を行う。戻
っていないならばｐ＝１の場合と同じ処理（５８，５９
，６０，６１，６２）を行う。戻っているならば、前回
立ち寄った駅までの運賃ｙの計算６３をしてからＳｌへ
Ｓ２の代入６４（カードにはまだ記録しない）を行い、
現在の駅で途中下車可能かどうかの判断６６を行う。可
能ならばＳ、にＳ２の書き込み５６を行い、更にＳ２に
Ｓを、ｐに２を書き込む操作６７を行う。可能でないな
らばＳ、〜Ｓの運賃ｙの計算を行い、ｐへ０の書き込み
６１、表示６２を行う。以上、カードへの書き込みが終
わったら改札口を開く操作６３の後、カードの排出６６
を行う。カードの排出が終わったら、運賃ｙが０かどう
かの判断６７を行い、０でない場合のみＩＤとｙをファ
イルへ送る処理６８を行って終了６９となる。

第５図は、第３，４図における運賃の計算方法を示した
流れ図である。運賃計算の指令７０が出ると、運賃ｙの
０へのリセット７１を行ってから、まず定期券としてカ
ードが使えるかどうかの判断７２を行う。使えないなら
ばＳ、と３の間の運賃をｆ　（ｓ、　、ｓ）として、ｙ
にｆ’　（ｓ４．ｓ）の代入７８を行い、終了８３とな
る。定期券として使えるならば、有効期間内かどうかの
判断７３の後、期間内でない時は、定期券としてカード
が使えない場合の処理（７ａ　、　８３　）と同じとす
る。有効期間内ならば、駅の預序付けがＳ、≦Ｓ　かど
うかの判断７４を行い、Ｓ１≦ＳでなければＳ、とＳの
入れ替え７５を行う。次に乗車区間が登録区間８３〜Ｓ
４からはみ出している場合にその運賃を加算する処理を
行う。まず、乗車区間Ｓ、〜Ｓが登録区間８３〜ｓ４　
内かどうかの判断７６を行い、そうであるならば、ｙ＝
ｏのまま終了８３となる。

次に区間Ｓ、〜Ｓと区間Ｓ３〜Ｓ４　　と交わシを持た
ないかどうかの判断７７を行い、持たないならばｒ（ｓ
、、ｓ）のｙへの代入７８を行う。以上の２通り以外な
らば、区間５３〜Ｓ４からはみ出した分の運賃をｙに加
えていく。つまシ、Ｓ１≦Ｓ３かどうかの判断ア９を行
い、Ｓ１≦８３の時のみｆ（ｓ４．、ｓ３）のｙへの代
入８ｏを行う。次に８４≦Ｓかどうかの判断８１を行い
、Ｓ４≦Ｓの時のみｙにｆ’（’４＋’）を加える操作
８２を行い終了８３となる。

尚、本実施例では駅の順序が一意的に決まる場合を考え
たが、支線がある場合にも運賃計算の際に支線の情報を
使って計算すればよい。これによって乗シ継ぎの利用客
もカードによる乗車が可能になる。また、このカードを
定期券としてのみならず、回数券として利用するにはそ
のためのフラグと残シの乗車回数及び期限をカードに記
録できるようにすればよい。この回数券使用の自動化に
よって回数券の有効利用がなされ利用客にとっての便利
さは一層増す。

発明の詳細な説明したように、本発明によれば利用の都度発券機で
切符を買ったシ、下車駅で定期券の区間からはずれた分
の運賃を支払ったシする必要がなくなり、利用者にとっ
ては煩わしさのない効率的な輸送機関の利用が可能にな
る。また、潤滑な改札業務が成されるため混雑緩和の効
果がある。

さらに、現金の取り扱いが大幅に減少するために、業務
の金銭的安全性の向上、業務の省力化が達成される。不
正乗車に関しても、所持者と利用者との照合を行うため
定期券の貸借υを防げ、又盗難・紛失によシ所持者以外
の人の利用が防げる。更に、運賃が自動的に支払われる
ため、キセルの防止ができる。このように本発明の効果
は太きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動改札処理から銀行への振替依頼までの流れ
図、第２図は本発明における一実施例において使用する
カードの記録内容を表した説明図、第３図は同実施例に
おいてカードを利用して乗車する際の自動改札処理の流
れ図、第４図は下車する際の自動改札処理の流れ図、第
５図は第３，４図における運賃計算の方法を示した流れ
図である。１・・・・・・自動改札装置、２・・・・・・カード挿
入過程、３・・・・・・カードから情報を読み取る過程
、４・・・・・・利用者とカード所持者を照合する過程
、６・・・・・・運賃を計算する過程、６・・・・・・
カードへ情報を書き込む過程、７・・・・・・運賃を表
示する過程、８・・・・・・運賃の情報を一時的にファ
イルに保存する過程、９・・・・・・ホストコンピュー
タが利用者ごとの運賃を集計、保存する過程、１ｏ・・
・・・・ホストコンピュータから銀行へ運賃の総額を送
り利用者の口座から振シ替える過程。代扉人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　ほか１名第１
図第２図第３図第４図第５図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）改札装置において、利用者の所持する読み取り書
き込み可能なカードから情報を読み取る過程と、このカ
ード所持者と利用者とを照合する過程と、前記情報から
運賃を計算する過程と、次回の改札装置通過のための情
報をカードに書き込む過程と、計算した運賃をホストコ
ンピュータに伝送する過程と、このホストコンピュータ
が利用者ごとに運賃を集計する過程と、一定期間積算し
た運賃を前記利用者の登録金融機関から自動振替によっ
て徴収する過程とからなる運賃支払方法。
（２）改札装置において、計算した運賃を表示する手段
を有することを特徴とする、特許請求の範囲第１項記載
の運賃支払方法。
（３）カード所持者と利用者の照合において、特定指定
条件を満たす場合のみ照合を行うことを特徴とする、特
許請求の範囲第１項あるいは第２項記載の運賃支払方法
。