JPS63303227A - ユニバ−サルジョイントの軸受装置 - Google Patents
ユニバ−サルジョイントの軸受装置Info
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- JPS63303227A JPS63303227A JP62135690A JP13569087A JPS63303227A JP S63303227 A JPS63303227 A JP S63303227A JP 62135690 A JP62135690 A JP 62135690A JP 13569087 A JP13569087 A JP 13569087A JP S63303227 A JPS63303227 A JP S63303227A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/24—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly
- F16C19/28—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with two or more rows of rollers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C21/00—Combinations of sliding-contact bearings with ball or roller bearings, for exclusively rotary movement
- F16C21/005—Combinations of sliding-contact bearings with ball or roller bearings, for exclusively rotary movement the external zone of a bearing with rolling members, e.g. needles, being cup-shaped, with or without a separate thrust-bearing disc or ring, e.g. for universal joints
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
- F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
- F16D3/40—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another with intermediate member provided with two pairs of outwardly-directed trunnions on intersecting axes
- F16D3/41—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another with intermediate member provided with two pairs of outwardly-directed trunnions on intersecting axes with ball or roller bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/41—Couplings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、ユニバーサルジヨイントにおける十字軸のト
ラニオンに装着される軸受装置であって、２列以上のこ
ろを備えるものに関する。
ラニオンに装着される軸受装置であって、２列以上のこ
ろを備えるものに関する。
〈従来の技術〉
従来のこの種の軸受装置の１例を第５図ないし第８図に
示して説明する。なお、第７図および第８図においてト
ラニオンの傾きは説明の都合上極端に大きく示している
。
示して説明する。なお、第７図および第８図においてト
ラニオンの傾きは説明の都合上極端に大きく示している
。
図において、符号１０は第１回転軸１１の軸端に形成さ
れた第１ヨーク、符号２０は第２回転軸（図示省略）の
軸端に連結される第２ヨーク、符号３０は十字軸、符号
４０は軸受装置、符号５０は密封装置、符号６０は軸受
装置４０へのグリースの供給口としてのグリースニップ
ルをそれぞれ示している。
れた第１ヨーク、符号２０は第２回転軸（図示省略）の
軸端に連結される第２ヨーク、符号３０は十字軸、符号
４０は軸受装置、符号５０は密封装置、符号６０は軸受
装置４０へのグリースの供給口としてのグリースニップ
ルをそれぞれ示している。
十字軸３０の各トラニオン３１に軸受装置４０が装着さ
れて、この軸受装置４０Φ軸受ケース４１が第１ヨーク
１０や第２ヨーク２０に係合されてボルト７０などで連
結されるようになっている。
れて、この軸受装置４０Φ軸受ケース４１が第１ヨーク
１０や第２ヨーク２０に係合されてボルト７０などで連
結されるようになっている。
軸受装置４０は、軸受ケース４１．スラストワソソヤ４
２．複数のころ４３ａ〜４３ｃで構成されており、ころ
４３ａ〜４３Ｃはトラニオン３１の軸心方向に沿って３
列に配列されている。なお、図では、トラニオン３１の
基端側に配されているころを４３ａ、中間に配されてい
るころを４３ｂ、）ラニオン３１の先端側に配されてい
るころを４３ｃとしている。
２．複数のころ４３ａ〜４３ｃで構成されており、ころ
４３ａ〜４３Ｃはトラニオン３１の軸心方向に沿って３
列に配列されている。なお、図では、トラニオン３１の
基端側に配されているころを４３ａ、中間に配されてい
るころを４３ｂ、）ラニオン３１の先端側に配されてい
るころを４３ｃとしている。
密封装置５０は、オイルシール５１．スリンガ−５２゜
ウォーターシール５３で構成されており、トラニオン３
１の基端側に装着されている。
ウォーターシール５３で構成されており、トラニオン３
１の基端側に装着されている。
通常、上記のようなユニバーサルジヨイントは、例えば
圧延機の駆動軸のように非常に大きなトルクが負荷され
るところに使用されるのであるが、軸受装置の負荷容量
を増すため、ころ４３ａ〜４３ｃと軸受ケース４１およ
びトラニオン３１とのころの有効接触長さを長くする際
に、単一のころではころの全長を長くすることに加工精
度上困難さが伴うという問題、およびころがあまりにも
長くなると負荷がかかった時にころに曲がりが生し、そ
のためころが折れるというような問題が生ずるのを未然
に防止する目的で、単一のころを軸方向に２つ以上に分
割して上記のような２列以上のころを備えた軸受装置の
形式としている。
圧延機の駆動軸のように非常に大きなトルクが負荷され
るところに使用されるのであるが、軸受装置の負荷容量
を増すため、ころ４３ａ〜４３ｃと軸受ケース４１およ
びトラニオン３１とのころの有効接触長さを長くする際
に、単一のころではころの全長を長くすることに加工精
度上困難さが伴うという問題、およびころがあまりにも
長くなると負荷がかかった時にころに曲がりが生し、そ
のためころが折れるというような問題が生ずるのを未然
に防止する目的で、単一のころを軸方向に２つ以上に分
割して上記のような２列以上のころを備えた軸受装置の
形式としている。
しかしながら、上記のような軸受装置にあっても、各列
のころ４３ａ〜４３Ｃと軸受ケース４１およびトラニオ
ン３１との間には軸受として機能するために内部隙間と
いうものがμｍの単位ではあるがどうしても必要であり
、そのため例えば第１ヨーク１０（または第２ヨーク２
０）から第２ヨーク２０（または第１ヨーク１０）に動
力を伝達しようとして、第１ヨーク１０から軸受ケース
４１を介して十字軸３０の２つのトラニオン３１に力が
働き、また残りの他の２つのトラニオン３１から軸受ケ
ース４１を介して第２ヨーク２０に力が働き、軸受ケー
ス４】とトラニオン３１との間に介在されているころ４
３ａ〜４３ｃに対してラジアル方向の荷重が作用したと
きに、各列のころ４３ａ〜４３Ｃとトラニオン３１との
当接状態が第７図に示すように変化することになる。
のころ４３ａ〜４３Ｃと軸受ケース４１およびトラニオ
ン３１との間には軸受として機能するために内部隙間と
いうものがμｍの単位ではあるがどうしても必要であり
、そのため例えば第１ヨーク１０（または第２ヨーク２
０）から第２ヨーク２０（または第１ヨーク１０）に動
力を伝達しようとして、第１ヨーク１０から軸受ケース
４１を介して十字軸３０の２つのトラニオン３１に力が
働き、また残りの他の２つのトラニオン３１から軸受ケ
ース４１を介して第２ヨーク２０に力が働き、軸受ケー
ス４】とトラニオン３１との間に介在されているころ４
３ａ〜４３ｃに対してラジアル方向の荷重が作用したと
きに、各列のころ４３ａ〜４３Ｃとトラニオン３１との
当接状態が第７図に示すように変化することになる。
なお、第７図において、ころ４３ａ〜４３Ｃはそれぞれ
軸方向の両端にタラウニングＡ、Ｂを施したものを示し
ている。
軸方向の両端にタラウニングＡ、Ｂを施したものを示し
ている。
まず、動力を伝達し始める際において当初は、第７図ｔ
ａ）に示すように、トラニオン３１の軸心と軸受ケース
４１の軸心とが平行にならずに微小ながら前記軸受内部
隙間分だけ傾き、トラニオン３１の先端側に配されるこ
ろ４３ｃにのみ当接し、次第に第７図（ｂｌおよび（Ｃ
１に示すように、トラニオン３１がしなるとともにころ
４３ａ〜４３ｃも若干ながら弾性変形してトラニオン３
］の外周面がころ４３ａ〜４３ｃの外周面にほぼ全体に
当接する。
ａ）に示すように、トラニオン３１の軸心と軸受ケース
４１の軸心とが平行にならずに微小ながら前記軸受内部
隙間分だけ傾き、トラニオン３１の先端側に配されるこ
ろ４３ｃにのみ当接し、次第に第７図（ｂｌおよび（Ｃ
１に示すように、トラニオン３１がしなるとともにころ
４３ａ〜４３ｃも若干ながら弾性変形してトラニオン３
］の外周面がころ４３ａ〜４３ｃの外周面にほぼ全体に
当接する。
このために、トラニオン３１の先端側に配されるこる４
３Ｇに作用する荷重と基端側に配されるころ４３ａに作
用する荷重とでは差が生ずる。
３Ｇに作用する荷重と基端側に配されるころ４３ａに作
用する荷重とでは差が生ずる。
具体的に、各列のころ４３ａ〜４３ｃに作用する荷重分
布を第８図を参照して説明する。
布を第８図を参照して説明する。
図に示すように、トラニオン３１の先端側に配されてい
るころ４３ｃに作用する荷重分布は、トラニオン３１の
基端側に配されているころ４３ａのそれよりも大きくな
る。条件に応じて若干異なるがころ４３ｃにかかる荷重
はころ４３ａにかかる荷重よりも約３倍も大きいことが
判っており、トラニオン３１の先端側に配されているこ
ろ４３ｃに対して荷重が集中して働く。
るころ４３ｃに作用する荷重分布は、トラニオン３１の
基端側に配されているころ４３ａのそれよりも大きくな
る。条件に応じて若干異なるがころ４３ｃにかかる荷重
はころ４３ａにかかる荷重よりも約３倍も大きいことが
判っており、トラニオン３１の先端側に配されているこ
ろ４３ｃに対して荷重が集中して働く。
このために、前記先端側のころ４３Ｃの剥陪つま＝４−
リフレーキング現象が生じ、結果的に軸受寿命が短くな
っていた。
っていた。
なお、２列以上のころを備えた軸受装置を有するユニバ
ーサルジヨイントであって、軸受の寿命を向上させるこ
とを目的とするものとして特公昭５６−２１９３５号公
報に記載のものが知られている。
ーサルジヨイントであって、軸受の寿命を向上させるこ
とを目的とするものとして特公昭５６−２１９３５号公
報に記載のものが知られている。
この特公昭５６−２１９３５号公報に記載のユニバーサ
ルジヨイントは十字軸のトラニオンを段状に先端側にい
くほど細く形成して、トラニオンの全長をできるだけ長
くすることにより、ころの有効接触長さを長くして軸受
の寿命を向上させようとしたものである。
ルジヨイントは十字軸のトラニオンを段状に先端側にい
くほど細く形成して、トラニオンの全長をできるだけ長
くすることにより、ころの有効接触長さを長くして軸受
の寿命を向上させようとしたものである。
〈発明が解決しようとする問題点〉
特公昭５６−２１９３５号公報のようなユニバーサルジ
ヨイントの構成であっても、第７図で示した従来技術と
同様にトラニオンの先端側のころから順にトラニオンの
しなりとともに基端例のころへと荷重が加わるという現
象が生し、結果的には先に説明した第７図の従来技術の
ものと同様、先端側のころのみに過大な荷重が負荷され
て各列のころに均等な荷重を負荷させるということがで
きない。
ヨイントの構成であっても、第７図で示した従来技術と
同様にトラニオンの先端側のころから順にトラニオンの
しなりとともに基端例のころへと荷重が加わるという現
象が生し、結果的には先に説明した第７図の従来技術の
ものと同様、先端側のころのみに過大な荷重が負荷され
て各列のころに均等な荷重を負荷させるということがで
きない。
本発明は、このトラニオンの先端側のころのみに過大な
荷重が負荷されるという現象を防止し、各列のころが均
等に荷重を負荷して、結果的に各列のころに加わる荷重
を小さくして軸受の寿命を向上させることを目的として
いる。
荷重が負荷されるという現象を防止し、各列のころが均
等に荷重を負荷して、結果的に各列のころに加わる荷重
を小さくして軸受の寿命を向上させることを目的として
いる。
〈問題点を解決するための手段〉
本発明はこのような目的を達成するために、次のような
構成をとる。
構成をとる。
即ち、本発明にかかるユニバーサルジヨイントの軸受装
置は、ユニバーサルジョインＩ・における十字軸のトラ
ニオンに装着されるとともに、このトラニオンの軸心方
向に沿って配列される２列以上のころを備えたものであ
って、 前記トラニオンの基端側から先端側に配列される前記各
列のころの直径を先端側の列のころほど小径にすること
により、前記先端側に配されるころ列における軸受内部
隙間が、前記基端側に配されるころ列の軸受内部隙間よ
りも大きく設定されていることに特徴を有するものであ
る。
置は、ユニバーサルジョインＩ・における十字軸のトラ
ニオンに装着されるとともに、このトラニオンの軸心方
向に沿って配列される２列以上のころを備えたものであ
って、 前記トラニオンの基端側から先端側に配列される前記各
列のころの直径を先端側の列のころほど小径にすること
により、前記先端側に配されるころ列における軸受内部
隙間が、前記基端側に配されるころ列の軸受内部隙間よ
りも大きく設定されていることに特徴を有するものであ
る。
〈作用〉
本発明の構成による作用は次のとおりである。
動力伝達時において、トラニオンの軸心と軸受ケースの
軸心とは軸受内部隙間の量だけ傾く。
軸心とは軸受内部隙間の量だけ傾く。
この軸受内部隙間は、トラニオンの基端側から先端側に
配列される前記各列のころの直径を先端側の列のころほ
ど小径にすることにより、前記先端側に配されるころ列
における軸受内部隙間が、前記基端側に配されるころ列
の軸受内部隙間よりも大きく設定されているので、トラ
ニオンが傾いたときに、トラニオンの外周面と各列の総
てのころとがほぼ同時に当接する。そして、負荷が加わ
りトラニオンがしなるとともに前記各ころが若干ながら
弾性変形して総てのころの外周面とトラニオンの外周面
とが全面的にほぼ均一に当接することとなる。
配列される前記各列のころの直径を先端側の列のころほ
ど小径にすることにより、前記先端側に配されるころ列
における軸受内部隙間が、前記基端側に配されるころ列
の軸受内部隙間よりも大きく設定されているので、トラ
ニオンが傾いたときに、トラニオンの外周面と各列の総
てのころとがほぼ同時に当接する。そして、負荷が加わ
りトラニオンがしなるとともに前記各ころが若干ながら
弾性変形して総てのころの外周面とトラニオンの外周面
とが全面的にほぼ均一に当接することとなる。
このために、従来のようにトラニオンの先端側に配され
るころに対して荷重が集中することを防げて、前記先端
側に配されるころが受ける荷重と前記基端側に配される
ころが受ける荷重との差が−７＝ 従来に比べて大幅に小さくなる。
るころに対して荷重が集中することを防げて、前記先端
側に配されるころが受ける荷重と前記基端側に配される
ころが受ける荷重との差が−７＝ 従来に比べて大幅に小さくなる。
換言すれば、各列ごとのころに作用する荷重がほぼ均等
になる。
になる。
〈実施例〉
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。
。
第１夫瀞−ｊ舛
第１図ないし第３図に本発明の第１実施例を示している
。これらの１において、第５図ないし第８図に付しであ
る符号と同一の符号は同一部品もしくは対応する部分を
指す。なお、本実施例にかかる第１図ないし第３関にお
いても説明の都合上トラニオンの傾きや各ころの径差を
極端に太き（示している。
。これらの１において、第５図ないし第８図に付しであ
る符号と同一の符号は同一部品もしくは対応する部分を
指す。なお、本実施例にかかる第１図ないし第３関にお
いても説明の都合上トラニオンの傾きや各ころの径差を
極端に太き（示している。
本実施例において従来例と同様の構成についてはその説
明を省略し、異なる構成について詳細に説明する。
明を省略し、異なる構成について詳細に説明する。
十字軸３０のトラニオン３１の基端側に配されるごろ４
３ａの直径Ｃ１を、トラニオン３１の中間位置に配され
るころ４３ｂの直径Ｃ２およびトラニオン３１の先端側
に配されるころ４３ｃの直径Ｃ３よりも大きく設定して
あり、また、前記中間位置に配されるころ４３ｂの直径
Ｃ２も前記先端側に配されるころ４３ｃの直径Ｃ３より
大きく設定されている。
３ａの直径Ｃ１を、トラニオン３１の中間位置に配され
るころ４３ｂの直径Ｃ２およびトラニオン３１の先端側
に配されるころ４３ｃの直径Ｃ３よりも大きく設定して
あり、また、前記中間位置に配されるころ４３ｂの直径
Ｃ２も前記先端側に配されるころ４３ｃの直径Ｃ３より
大きく設定されている。
つまり、直径に関して、Ｃ＋ ＞Ｃ２＞Ｃ３の関係に
なっている。
なっている。
具体的に例えば、これらころ４３２〜４３Ｃの軸方向長
さを７２ｍｍと一定にし、ころ４３ｃの直径Ｃ３を３６
ｍｍ、 ころ４３ｂの直径Ｃ２を３５ｍｍ＋２５μｍ
。
さを７２ｍｍと一定にし、ころ４３ｃの直径Ｃ３を３６
ｍｍ、 ころ４３ｂの直径Ｃ２を３５ｍｍ＋２５μｍ
。
ころ４３ａの直径Ｃ１を３６ｍｍ＋３５７４ｍにそれぞ
れ設定する。
れ設定する。
このように、ころ４３ａ〜４３ｃの直径Ｃ１〜Ｃ３をそ
れぞれ例えばμｍ単位で変えるごとにより、前記先端側
のころ４３ｃでの軸受内部隙間を、前記基端側のころ４
３ａでの軸受内部隙間よりも例えばμｍ単位で大きくし
である。
れぞれ例えばμｍ単位で変えるごとにより、前記先端側
のころ４３ｃでの軸受内部隙間を、前記基端側のころ４
３ａでの軸受内部隙間よりも例えばμｍ単位で大きくし
である。
なお、本実施例では、こる４３ａ〜４３ｃの軸方向両端
のタラウニングＡ、Ｂを従来例に記述したと同様に同一
にしである。
のタラウニングＡ、Ｂを従来例に記述したと同様に同一
にしである。
次に動作を第２図を用いて説明する。
動力伝達時において、トラニオン３１が軸受内部隙間の
量だけ傾いたときに、第２図Ｆａｔに示すように、トラ
ニオン３１の外周面と各列の総てのころ４３ａ〜４３ｃ
の外周面とが初めて部分的に当接し、次第に第２図（ｂ
ｌおよび（Ｃ）に示すように前記トラニオン３１がしな
るとともにころ４３ａ〜４３ｃも若干ながら弾性変形し
て、前記総てのころ４３ａ〜４３Ｃ，の外周面と前記ト
ラニオン３Ｉの外周面とが全面的にほぼ均一に当接する
こととなる。
量だけ傾いたときに、第２図Ｆａｔに示すように、トラ
ニオン３１の外周面と各列の総てのころ４３ａ〜４３ｃ
の外周面とが初めて部分的に当接し、次第に第２図（ｂ
ｌおよび（Ｃ）に示すように前記トラニオン３１がしな
るとともにころ４３ａ〜４３ｃも若干ながら弾性変形し
て、前記総てのころ４３ａ〜４３Ｃ，の外周面と前記ト
ラニオン３Ｉの外周面とが全面的にほぼ均一に当接する
こととなる。
このために、従来のようにトラニオン３１の先端側に配
されるころ４３ｃに対して荷重が集中することを防ぐこ
とができ、第３図に示すように、前記先端側に配される
こる４３Ｃが受ける荷重と前記基端側に配されるころ４
３ａが受ける荷重との差を従来に比べて大幅に小さくす
ることができる。
されるころ４３ｃに対して荷重が集中することを防ぐこ
とができ、第３図に示すように、前記先端側に配される
こる４３Ｃが受ける荷重と前記基端側に配されるころ４
３ａが受ける荷重との差を従来に比べて大幅に小さくす
ることができる。
換言すれば、各列ごとのころ４３ａ〜４３ｃに作用する
荷重をほぼ均等にすることができる。
荷重をほぼ均等にすることができる。
乗童大隻法
第４図に本発明の第２実施例を示している。同図におい
て、第１実施例にかかる第３図に付しである符号と同一
の符号は同一部品もしくは対応する部分を指す。
て、第１実施例にかかる第３図に付しである符号と同一
の符号は同一部品もしくは対応する部分を指す。
本実施例において第１実施例と同様の構成についてはそ
の説明を省略し、異なる構成について詳細に説明する。
の説明を省略し、異なる構成について詳細に説明する。
本実施例は各ころ４３ａ〜４３Ｃの軸方向両端の角部に
形成しであるクラウニングＡ、Ｂを改良したものである
。
形成しであるクラウニングＡ、Ｂを改良したものである
。
即ち、各ころ４３ａ〜４３Ｃにおけるトラニオン３１の
基端例の角部に形成しであるクラウニングＡの量を、各
ころ４３ａ〜４３Ｃにおけるトラニオン３１の先端側の
角部に形成しであるクラウニングＢの量よりも小さくし
である。本実施例においては、第４図に示すようにクラ
ウニングＡ、Ｂの傾斜角度は総てのころ４３ａ〜４３Ｃ
について同一にして、その一方のクラウニングＢの軸方
向幅Ｂ１〜Ｂ３を他方のクラウニングＡの軸方向幅Ａ、
〜Ａ３よりも小さくすることで、クラウニングＡ、Ｂの
量を設定しである。
基端例の角部に形成しであるクラウニングＡの量を、各
ころ４３ａ〜４３Ｃにおけるトラニオン３１の先端側の
角部に形成しであるクラウニングＢの量よりも小さくし
である。本実施例においては、第４図に示すようにクラ
ウニングＡ、Ｂの傾斜角度は総てのころ４３ａ〜４３Ｃ
について同一にして、その一方のクラウニングＢの軸方
向幅Ｂ１〜Ｂ３を他方のクラウニングＡの軸方向幅Ａ、
〜Ａ３よりも小さくすることで、クラウニングＡ、Ｂの
量を設定しである。
このように各ころ４３ａ〜４３Ｃの軸方向両端の各−１
１一 部のクラウニングＡ、Ｂの量を変えた場合、第４図に示
すように、上記第１実施例にかかる第３図に示す荷重分
布のように各ころ４３．ｉ〜４３ｃにおけるトラニオン
３１の基端側の角部に対応する荷重の立ち下がり部分を
無くすことができ、各ころ４３ａ〜４３ｃに作用する荷
重をより一層均等にすることができる。
１一 部のクラウニングＡ、Ｂの量を変えた場合、第４図に示
すように、上記第１実施例にかかる第３図に示す荷重分
布のように各ころ４３．ｉ〜４３ｃにおけるトラニオン
３１の基端側の角部に対応する荷重の立ち下がり部分を
無くすことができ、各ころ４３ａ〜４３ｃに作用する荷
重をより一層均等にすることができる。
このようなクラウニングＡ、Ｂの量は、前述のようにこ
ろ４３ａ〜４３Ｃの角部の傾斜角度を一定にして軸方向
幅Ａ＋ −Ａ＊ 、Ｂ＋ 〜Ｂ３を変化させて設定する
以外に、例えば軸方向幅Ａ１〜Ａ３゜８１〜Ｂ３を一定
として傾斜角度を変化させることでも設定することがで
きる。
ろ４３ａ〜４３Ｃの角部の傾斜角度を一定にして軸方向
幅Ａ＋ −Ａ＊ 、Ｂ＋ 〜Ｂ３を変化させて設定する
以外に、例えば軸方向幅Ａ１〜Ａ３゜８１〜Ｂ３を一定
として傾斜角度を変化させることでも設定することがで
きる。
なお、」二記第１．第２実施例においては３列のころ４
３ａ〜４３Ｃを存する軸受装置４０を例示しであるが、
本発明はこれに限定されず、例えば２列や３列以上のも
のも含む。
３ａ〜４３Ｃを存する軸受装置４０を例示しであるが、
本発明はこれに限定されず、例えば２列や３列以上のも
のも含む。
〈発明の効果〉
本発明によれば、次の効果を発揮する。
動力伝達時において、軸受内部隙間の量だけ１・−１２
＝ ラニオンの軸心と軸受装置の軸受ケースの軸心とが傾い
たときに、初めてトラニオンの外周面と各列総てのころ
の外周面とが部分的にそれぞれ当接し、次第にトラニオ
ンが若干ながらしなるととともにころも若干ながら弾性
変形して、トラニオンの外周面と総てのころの外周面と
が全面的にほぼ均等に当接するのである。
＝ ラニオンの軸心と軸受装置の軸受ケースの軸心とが傾い
たときに、初めてトラニオンの外周面と各列総てのころ
の外周面とが部分的にそれぞれ当接し、次第にトラニオ
ンが若干ながらしなるととともにころも若干ながら弾性
変形して、トラニオンの外周面と総てのころの外周面と
が全面的にほぼ均等に当接するのである。
このため、従来のようにトラニオンの先端側に配される
ころに対して荷重が集中するのを防くことができるから
、前記先端側に配されるころに作用する荷重と前記基端
側に配されるころに作用する荷重との差を従来に比べて
大幅に小さくすることができる。
ころに対して荷重が集中するのを防くことができるから
、前記先端側に配されるころに作用する荷重と前記基端
側に配されるころに作用する荷重との差を従来に比べて
大幅に小さくすることができる。
したがって、各列ごとのころに作用する荷重をほぼ均等
にすることができるので、一部のころに従来のようなフ
レーキング現象が生ずるのを阻止することができて、軸
受寿命を延ばすのに貢献できる。
にすることができるので、一部のころに従来のようなフ
レーキング現象が生ずるのを阻止することができて、軸
受寿命を延ばすのに貢献できる。
第１図ないし第３Ｍは本発明の第１実施例にかかり、第
１図は十字軸に装着した状態の軸受装置の要部を示す縦
断側面図、第２図ｆ８）ないしくＣ１は動作を説明する
ための軸受装置の部分断面図、第３図は第２図（Ｃ１の
状態における荷重分布を示す説明図である。 第４図は本発明の第２実施例にかかり、第３図に対応す
る図である。 また、第５図ないし第８図は従来例にかかり、第５図は
ユニバーサルジヨイントを示す分解斜視図、第６図は十
字軸および軸受装置を示す要部縦断側面図、第７図＋ａ
＋ないしＦＣ＋は動作を説明するための軸受装置の部分
断面図、第８図は第７図（Ｃ）の状態における荷重分布
を示す説明図である。 ３０・・・十字軸 ３１・・・トラニオン ４０・・・軸受装置 ４１・・・軸受ケース ４３ａ〜４３Ｃ・・・ころ Ｃｌ−Ｃ：ｌ・・・ころの直径。 −１５＝
１図は十字軸に装着した状態の軸受装置の要部を示す縦
断側面図、第２図ｆ８）ないしくＣ１は動作を説明する
ための軸受装置の部分断面図、第３図は第２図（Ｃ１の
状態における荷重分布を示す説明図である。 第４図は本発明の第２実施例にかかり、第３図に対応す
る図である。 また、第５図ないし第８図は従来例にかかり、第５図は
ユニバーサルジヨイントを示す分解斜視図、第６図は十
字軸および軸受装置を示す要部縦断側面図、第７図＋ａ
＋ないしＦＣ＋は動作を説明するための軸受装置の部分
断面図、第８図は第７図（Ｃ）の状態における荷重分布
を示す説明図である。 ３０・・・十字軸 ３１・・・トラニオン ４０・・・軸受装置 ４１・・・軸受ケース ４３ａ〜４３Ｃ・・・ころ Ｃｌ−Ｃ：ｌ・・・ころの直径。 −１５＝
Claims (1)
- （１）ユニバーサルジョイントにおける十字軸のトラニ
オンに装着されるとともに、このトラニオンの軸心方向
に沿って配列される２列以上のころを備えた軸受装置に
おいて、 前記トラニオンの基端側から先端側に配列される前記各
列のころの直径を先端側の列のころほど小径にすること
により、前記先端側に配されるころ列における軸受内部
隙間が、前記基端側に配されるころ列の軸受内部隙間よ
りも大きく設定されていることを特徴とするユニバーサ
ルジョイントの軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62135690A JPS63303227A (ja) | 1987-05-30 | 1987-05-30 | ユニバ−サルジョイントの軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62135690A JPS63303227A (ja) | 1987-05-30 | 1987-05-30 | ユニバ−サルジョイントの軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63303227A true JPS63303227A (ja) | 1988-12-09 |
| JPH031531B2 JPH031531B2 (ja) | 1991-01-10 |
Family
ID=15157635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62135690A Granted JPS63303227A (ja) | 1987-05-30 | 1987-05-30 | ユニバ−サルジョイントの軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63303227A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0312656U (ja) * | 1989-06-16 | 1991-02-08 | ||
| EP1460295A2 (en) | 2003-03-17 | 2004-09-22 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Cross shaft joint |
| US6843605B2 (en) | 2001-09-26 | 2005-01-18 | Ntn Corporation | Roller thrust bearing |
| JP2005180506A (ja) * | 2003-12-17 | 2005-07-07 | Nsk Ltd | ニードル軸受及び遊星歯車機構 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016109253A (ja) * | 2014-12-09 | 2016-06-20 | 日本精工株式会社 | 転がり軸受 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4988177U (ja) * | 1972-11-21 | 1974-07-31 | ||
| JPS521946U (ja) * | 1975-06-24 | 1977-01-08 | ||
| JPS6193632U (ja) * | 1984-11-26 | 1986-06-17 |
-
1987
- 1987-05-30 JP JP62135690A patent/JPS63303227A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4988177U (ja) * | 1972-11-21 | 1974-07-31 | ||
| JPS521946U (ja) * | 1975-06-24 | 1977-01-08 | ||
| JPS6193632U (ja) * | 1984-11-26 | 1986-06-17 |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0312656U (ja) * | 1989-06-16 | 1991-02-08 | ||
| US6843605B2 (en) | 2001-09-26 | 2005-01-18 | Ntn Corporation | Roller thrust bearing |
| US7273319B2 (en) | 2001-09-26 | 2007-09-25 | Ntn Corporation | Roller thrust bearing |
| US7707723B2 (en) | 2001-09-26 | 2010-05-04 | Ntn Corporation | Method of producing a roller thrust bearing having a plurality of rows of rollers |
| EP1460295A2 (en) | 2003-03-17 | 2004-09-22 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Cross shaft joint |
| EP1460295A3 (en) * | 2003-03-17 | 2005-01-12 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Cross shaft joint |
| US7192356B2 (en) | 2003-03-17 | 2007-03-20 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Cross shaft joint |
| JP2005180506A (ja) * | 2003-12-17 | 2005-07-07 | Nsk Ltd | ニードル軸受及び遊星歯車機構 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH031531B2 (ja) | 1991-01-10 |
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Legal Events
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