JPS63297850A - Ｖベルト型無段変速機のプ−リ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はＶベルト型無段変速機のプーリーに関するも
のである。

、　　（従来技術） 自動車等のエンジン出力を無段階に変速し得るＶベルト
型無段変速機として、例えば第５図に示すようなものが
ある。

即ち、エンジンにより回転される入力軸５１に円錐面５
２ａを有する固定プーリー５２が固定され、この固定プ
ーリー５２の円錐面５２ａと対向した円錐面５３ａを有
する可動プーリー５３が入力軸５１の軸線方向に移動可
能に設けられることにより、駆動プーリーＤが構成され
ている。この可動プーリー５３の外側には、入力軸５１
に嵌合したベアリング５５上にスライダーシャフト５６
が外嵌されている。このスライダーシャフト５６はスト
ッパープレート６２により無段変速機のケーシング側に
固定状となっており、その外周には雄ネジが螺設されて
いる。この雄ネジに対しスライダーギア５４の内周面の
酸ネジが螺合されて、スライダーシャフト５６に対しス
ライダーギア５４が回転することにより、スライダーギ
ア５４は入力軸５１の軸線方向に移動可能となっている
。このスライダーギア５４は、モーター５７の回転力を
受けるドライブギア５８．アイドラギア５９を介して回
転されるものであり、スライダーギア５４がスライダー
シャフト５６上を螺合回転されることにより、スライダ
ーベアリング６ｏを介し前記可動プーリー５３が入力軸
５１に沿って移動され、可動プーリー５３と固定プーリ
ー５２間のＶベルト溝のプーリーピッチ径が変更される
ものである。

図中６１はアイドラシャフト、６３はナツト、６゛４は
カムフロアである。このカムフロア６４は入力軸５１に
固定されて、可動プーリー５３のガイド溝５３ｂ内に摺
動可能に嵌入されており、入力軸５１のトルクを可動プ
ーリー５３に伝達するものである。

一方、入力軸５１と平行状に横設された出力軸６６には
、その図示左端部にドラム６８がナツト６７を介し固定
状に取り付けられており、このドラム６８の右端部に従
動プーリーＳを構成する固定プーリー７０が固設されて
いる。従って、前記入力側の固定プーリー５２と可動プ
ーリー５３により構成される駆動プーリーＤのＶベルト
溝に巻き掛けられたＶベルト■が固定プーリー７０の円
錐面７０ａに当接して、入力軸５１からの回転力のにが
固定プーリー７０．ドラム６８を介し出力軸６６に伝達
される。又、このドラム６８にはカムフロア６９が取り
付けられている。前記固定プーリー７０の円錐面７０ａ
と対向する円錐面７１ａを有する可動プーリー７１は、
出力軸６６の軸線方向に摺動移動可能に設置されている
。この可動プーリー７１の図示左端部にスナップリング
７２とスプラインを介し固定されたカムドラム７３のＶ
字状の溝には前記カムフロア６９が嵌入されている。従
って、■ベルト■を介し入力軸５１から伝達される回転
力のには可動プーリー７１よりカムドラム７３に伝えら
れ、カムフロア６９を介してドラム６８から出力軸６６
に伝達される。

カムドラム７３はカムフロア６９にガイドされて出力軸
６６の軸線方向に移動可能となっており、カムドラム７
３の移動により可動プーリー７１が出力軸６６の軸線方
向に移動される。又、前記固定プーリー７０とこのカム
ドラム７３の間にはバネ７４が介装されており、常には
このバネ７４の付勢力により可動プーリー７１が固定プ
ーリー７０側に付勢されている。

このようなＶベルト型無段変速機の駆動プーリーＤと従
動プーリーＳにおける固定プーリー５２．７０及び可動
プーリー５３．７１は、そのプーリ一本体若しくはその
ベルト接触面である円錐面５２ａ、５３ａ、７０ａ、７
１ａ全体が同質材料であった。このような無段変速機の
ＶベルトＶは熱可塑性、熱硬化性等、温度上昇により寿
命が変化する材料が含まれている。

（発明が序次しようとする問題点） しかしながら、従来のプーリーでは、例えば大きなプー
リー推力を必要とするＬ側（低速側）、即ちＶベルトが
入カブーリー（駆動プーリー）のノ」１径側に接し、出
力プーリー（従動プーリー）の大径側に接している時に
おいて、Ｖベルトがつぶれたりプーリー自体に変形を起
こさないで、適正な推力が得られる摩擦係数の材料で、
固定プーリー及び従動プーリーを構成すると、Ｈ側（高
速側）、即ちＶベルトが入カブーリーの大径側に接し、
出力プーリーの／Ｊ％径側に接している時からＬ側へ急
激に変速させる時には、プーリーの変速作動にＶベルト
が追従できない。例えば、車両の急停止時には、変速途
中でプーリーにＶベルトが噛み込んだ状態となって再発
進ができにくくなったり、又、キックダウンに相当する
急激なシフトダウンを行なう時には、高速側寄りのレシ
オによるノロノロとした発進となった。

又、この問題に対処して、Ｖベルト及び各プーリーの温
度上昇を抑えてＶベルトの寿命を延ばすためと、前述の
急激なＨ側からＬ側への変速に対応してＶベルトを追従
させるため、熱伝導性（放熱性）が良く摩擦係数のノ」
１さい、例えばアルミニウム（ＡＩ）等を使ったプーリ
ーとした場合、各プーリーに対しＶベルトが滑りやすく
なったり、又、これを推力で補おうとすると、Ｖベルト
や各プーリーの変形や破損を招く等、変速スピードとプ
ーリーの放熱性と強度の面で適正なる特性が得られない
という問題点があった。

この発明は、このような従来の問題点に右目して成きれ
たもので、上記問題点を解決することを目的としている
。

（問題点を解決するための手段） この発明の要旨は、Ｖベルト型無段変速機において、入
力軸或いは出力軸に固定された固定プーリーと、この固
定プーリーと離接する方向に移動可能に設けられる可動
プーリーからなり、前記固定プーリー及び可動プーリー
のＶベルトのベルト接触面を、その小径側部分の摩擦係
数μｍと大径側部分の摩擦係数μ２とがμ１＞μ２の関
係となるように形成し、前記固定プーリー及び可動プー
リーの少なくとも大径側部分が熱伝導性の良い材料で形
成されたことにある。

（作用） 上記した手段によると、固定プーリー及び可動プーリー
のベルト接触面のノ」＼部側部分は摩擦係数μｍが大き
いため、大きい推力が得られ、又、そのベルト接触面の
大径側部分は摩擦係数μ２が比較的小さいため、小径側
部分よりも小さい推力がＶベルトに滑りや噛み込みを生
じたりすることなく伝達される一方、各プーリーの大径
側部分の熱伝導性によるプーリーの放熱効果が得られる
。

（実施例） 以下、この発明を図面に基づいて説明する。

第１図と第２図は、この発明の一実施例を示す図である
。

先ず、構成を説明すると、入力軸１に固定プーリー２が
取り付けられ、固定プーリー２の軸上を摺動するように
可動プーリー３が設けられている。固定プーリー２と可
動プーリー３との間にＶベルト４が巻き掛けられている
。

固定プーリー２及び可動プーリー３は、ノ」１部側部分
２ｂ、３ｂと大径側部分２ａ、３ａとの二部材で構成さ
れている。ノＪｚ径側部分２ｂ、３ｂは摩擦係数μｍが
大きく、強度的にも強い材料、例えば鉄で形成されてい
る。大径側部分２ａ、３ａは小径側部分２ｂ、３ｂの外
側に接合された形で設けられ、その内側面と小径側部分
２ｂ、３ｂの内側面とで連続したベルト接触面を形成す
る。この大径側部分２ａ、３ａは小径側部分２ｂ、３ｂ
の摩擦係数μｍよりも小さい摩擦係数μ２で熱伝導率が
大きい、即ち熱伝導性の良い材料、例えばアルミニウム
（Ａ１）で形成されている。

上記した入カブーリーによると、プーリー２゜３の小径
側部分２ｂ、３ｂは摩擦係数μｍが大きいため大きい推
力が得られる。大径側部分２ａ。

３ａは摩擦係数μ２が比較的小きいため小径側部分２ｂ
、３ｂよりも小さい推力がＶベルト４に滑りや噛み込み
を生じたりすることなく伝達される。又、Ｖベルト４の
大径側部分２ａ、３ａから小径側部分２ｂ、３ｂへの移
動スピードが速くなるため、素早いシフトダウンが可能
である。又、大径側部分２ａ、３ａの熱伝導性によって
各プーリー２．３の放熱効果が得られる。又、大径側部
分２ａ、３ａでは摩擦係数μ２が小さいことから推力が
小さくてすみ、伝達効率が高く冷却効果（方熱効果）が
良い。又、各プーリー２，３の方熱効果によりＶベルト
４の間接的な方熱作用が得られる。

又、本例の各プーリー２，３は大径側部分２ａ、３ａを
アルミニウムで形成したため軽量である。又、／Ｊ％径
側部側部分２ｂ、３ｂ製で重く、大径側部分２ａ、３ａ
がアルミニウム製で軽量であるため、プーリーの回転レ
スポンスが良くなる。

又、小径側部分２ｂ、３ｂは推力が大きいので強度のあ
る材料で対応し、大径側部分２ａ、３ａは推力が小さい
ので比較的強度の小さい材料で形成することができるた
め、材料の選択幅が広くなる。

第３図には他の実施例を示す。

この実施例は、ある一定の所から急激な摩擦変化を抑え
るため、プーリー２，３の小径側部分２ｂ、３ｂと大径
側部分２ａ、３ａとの連続部分を波形状として、画部分
の半径方向の面積の変化を次第に増減させたものである
。

又、第４図には他の実施例を示す。

この実施例は、固定プーリー２．可動プーリ−３全体を
摩擦係数が小さく熱伝導性の良い材料で形成し、プーリ
ー２，３のベルト接触面の小径側部分に摩擦係数の大き
い材料５をコーティング或いはメッキしたもので、各プ
ーリー２，３を前記実施例のように二部材で構成しなく
て良く、コスト面で有利となる。

又、プーリー２，３のベルト接触面のノ」＼枠側部分に
溝或いはメツシュ加工を施して、摩擦係数を大きくする
ことも考えられる。

（発明の効果） 以上説明したように、この発明によれば、その構成を、
固定プーリー及び可動プーリーの接触面を、その小径側
部分の摩擦係数μｍと大径側部分の摩擦係数μ２とがμ
１＞μ２の関係と成るように形成し、又、前記固定プー
リー及び可動プーリーの少なくとも大径側部分が熱伝導
性の良い材料で形成されているため、固定プーリー及び
可動プーリーのベルト接触面のノ」１部側部分は摩擦係
数μｍが大きいため、大きい推力が得られ、又、そのベ
ルト接触面の大径側部分は摩擦係数μ２が比較的小さい
ため、小径側部分よりも小さい推力がＶベルトに滑りや
噛み込みを生じたりすることなく伝達される一方、各プ
ーリーの大径側部分の熱伝導性によるプーリーの放熱効
果が得られる。

従って、プーリー変速作動によるＶベルトの追従性が良
くなるとともに、プーリー及びＶベルトの放熱性も良く
なり、ベルトの寿命を延ばすことができるという効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例のプーリーを示した断面図、第
２図はプーリーのベルト接触面を示した正面図、第３図
は他の実施例を示したベルト接触面を示した正面図、第
４図は他の実施例のプーリーを示した断面図、第５図は
従来例のＶベルト型無段変速機を示した断面図である。 １・・・入力軸　　　　　　２・・・固定プーリー２ａ
・・・大径側部分　　　２ｂ・・・小径側部分３・・・
可動プーリー　　　３ａ・・・大径側部分３ｂ・・・小
径側部分　　　４・・・Ｖベルト特許出願人　　　　　
　　愛知機械工業株式会社代理人　　　弁理士　　　清
　　水　　義　　入箱１図 図面その１ 第２図 第３図 図面その２ ．３ｂ 第４図 １・・・入力軸　　　　　　２・・・固定プーリー２ａ
・・・大径側部分　　　２ｂ・・・小径側部分３・・・
可動プーリー　　　３ａ・・・大径側部分３ｂ・・・小
径側部分　　　４・・・Ｖベルト図面その３ 後図面無し ６０＝ ６： 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. Ｖベルト型無段変速機において、入力軸或いは出力軸に
   固定された固定プーリーと、この固定プーリーと離接す
   る方向に移動可能に設けられる可動プーリーからなり、
   前記固定プーリー及び可動プーリーのＶベルトのベルト
   接触面を、その小径側部分の摩擦係数μ１と大径側部分
   の摩擦係数μ２とがμ１＞μ２の関係となるように形成
   し、前記固定プーリー及び可動プーリーの少なくとも大
   径側部分が熱伝導性の良い材料で形成されたことを特徴
   とするＶベルト型無段変速機のプーリー。