JPS63289325A - 駆動軸装置 - Google Patents
駆動軸装置Info
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- JPS63289325A JPS63289325A JP12416887A JP12416887A JPS63289325A JP S63289325 A JPS63289325 A JP S63289325A JP 12416887 A JP12416887 A JP 12416887A JP 12416887 A JP12416887 A JP 12416887A JP S63289325 A JPS63289325 A JP S63289325A
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- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 20
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000001846 repelling effect Effects 0.000 abstract 3
- 230000001788 irregular Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/202—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
- F16D3/205—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part
- F16D3/2055—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part having three pins, i.e. true tripod joints
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/202—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
- F16D2003/2026—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints with trunnion rings, i.e. with tripod joints having rollers supported by a ring on the trunnion
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ０発明の目的
（１）産業上の利用分野
本発明は、例えば自動車において差動装置と車輪間を連
結する駆動車軸装置、特に、駆動側に連なる内側軸と、
被動側に連なる外側軸と、内、外側両軸間に配設される
中間軸と、内側軸及び中間軸間を連結する内側ユニバー
サルジヨイントと、中間軸及び外側軸間を連結する外側
ユニバーサルジヨイントとからなり、各ユニバーサルジ
ヨイントが、それぞれ軸方向に延びると共に周方向に相
互に間隔をあけた複数条の伝動溝を内周面に有し、該ジ
ヨイントにより連結される２本の軸の一方に連なる筒状
のアウタ部材と、前記伝動溝に摺動及び首振り可能に係
合すべく放射状に延びる複数本のトラニオンを有し、前
記２本の軸の他方に連なるインナ部材とから構成された
駆動軸装置の改良に関する。
結する駆動車軸装置、特に、駆動側に連なる内側軸と、
被動側に連なる外側軸と、内、外側両軸間に配設される
中間軸と、内側軸及び中間軸間を連結する内側ユニバー
サルジヨイントと、中間軸及び外側軸間を連結する外側
ユニバーサルジヨイントとからなり、各ユニバーサルジ
ヨイントが、それぞれ軸方向に延びると共に周方向に相
互に間隔をあけた複数条の伝動溝を内周面に有し、該ジ
ヨイントにより連結される２本の軸の一方に連なる筒状
のアウタ部材と、前記伝動溝に摺動及び首振り可能に係
合すべく放射状に延びる複数本のトラニオンを有し、前
記２本の軸の他方に連なるインナ部材とから構成された
駆動軸装置の改良に関する。
（２）従来の技術
従来、かかる駆動軸装置において、中間軸の軸方向での
妄動を防止するために、一方のユニバーサルジヨイント
のアウタ部材に対応する中間軸の一端を弾発するばねを
設け、他方のユニバーサルジヨイントのアウタ部材に中
間軸の他端を支承するストッパ部材を設けたものは知ら
れている（例えば米国特許第３，６１３．３９６号明細
書参照）。
妄動を防止するために、一方のユニバーサルジヨイント
のアウタ部材に対応する中間軸の一端を弾発するばねを
設け、他方のユニバーサルジヨイントのアウタ部材に中
間軸の他端を支承するストッパ部材を設けたものは知ら
れている（例えば米国特許第３，６１３．３９６号明細
書参照）。
（３）発明が解決しようとする問題点
上記構造の駆動軸装置は、一方のユニバーサルジヨイン
トに設けられたばねの反発力により常に伸長方向に付勢
されることになり、したがって、この駆動軸装置を駆動
側と被動側との間に取付ける際には、上記ばねの反発力
に抗して駆動軸装置を所定長さまで軸方向に圧縮させな
ければならず、取付作業が面倒であり、また取付後も前
記ばねの反発力は駆動側及び被動側聞にスラスト荷重と
して残留し、各部の軸受の耐久性に多少とも悪影響を及
ぼすことにもなる。
トに設けられたばねの反発力により常に伸長方向に付勢
されることになり、したがって、この駆動軸装置を駆動
側と被動側との間に取付ける際には、上記ばねの反発力
に抗して駆動軸装置を所定長さまで軸方向に圧縮させな
ければならず、取付作業が面倒であり、また取付後も前
記ばねの反発力は駆動側及び被動側聞にスラスト荷重と
して残留し、各部の軸受の耐久性に多少とも悪影響を及
ぼすことにもなる。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、伝動中
、中間軸の妄動を防止し得ると共に、スラスト荷重を発
生しないようにした前記駆動軸装置を従供することを目
的とする。
、中間軸の妄動を防止し得ると共に、スラスト荷重を発
生しないようにした前記駆動軸装置を従供することを目
的とする。
Ｂ１発明の構成
（１） 問題点を解決するための手段上記目的を達成
するために、本発明は、内、外側ユニバーサルジヨイン
トの一方のアウタ部材に、対応するインナ部材の軸方向
外方への移動を規制するストッパ部材と、このストッパ
部材に向って該インナ部材を弾発するばねとを設けたこ
とを特徴とする。
するために、本発明は、内、外側ユニバーサルジヨイン
トの一方のアウタ部材に、対応するインナ部材の軸方向
外方への移動を規制するストッパ部材と、このストッパ
部材に向って該インナ部材を弾発するばねとを設けたこ
とを特徴とする。
（２）作 用
上記構成によれば、内、外側ユニバーサルジョインドの
一方において、ばね及びストッパの協働により中間軸の
妄動を防止することができる。しかも、ばねの弾発力は
ストッパに支承されるため、伸長荷重として外部に作用
することはない。
一方において、ばね及びストッパの協働により中間軸の
妄動を防止することができる。しかも、ばねの弾発力は
ストッパに支承されるため、伸長荷重として外部に作用
することはない。
（３）実施例
以下、図面により本発明の一実施例について説明する。
先ず第１図において、１は本発明の駆動軸装置であって
、例えば自動車における差動装置から車輪への動力伝達
に供される。この駆動軸装置ｌは、前記差動装置に連な
る内側軸２と、車輪に連なる外側軸３と、これら内、外
側軸２．３間に配設される中間軸４と、内側軸２及び中
間軸４間を連結するトリボット型の内側ユニバーサルジ
ヨイント５と、中間軸４及び外側軸３間を連結する同じ
くトリポット型の外側ユニバーサルジヨイント６とから
構成される。
、例えば自動車における差動装置から車輪への動力伝達
に供される。この駆動軸装置ｌは、前記差動装置に連な
る内側軸２と、車輪に連なる外側軸３と、これら内、外
側軸２．３間に配設される中間軸４と、内側軸２及び中
間軸４間を連結するトリボット型の内側ユニバーサルジ
ヨイント５と、中間軸４及び外側軸３間を連結する同じ
くトリポット型の外側ユニバーサルジヨイント６とから
構成される。
前記外側ユニバーサルジヨイント６の構造について第１
図及び第２図により説明するに、該ジヨイント６は、外
側軸３の端部に一体に連設され先端面を中間軸４に向け
て開放した筒状のアウタ部材１０と、中間軸４の端部に
スプライン結合されてアウタ部材１０内に配設されるイ
ンチ部材１１とを備え、アウタ部材１０の開放端部と中
間軸４間には伸縮ブーツ１２が張設される。
図及び第２図により説明するに、該ジヨイント６は、外
側軸３の端部に一体に連設され先端面を中間軸４に向け
て開放した筒状のアウタ部材１０と、中間軸４の端部に
スプライン結合されてアウタ部材１０内に配設されるイ
ンチ部材１１とを備え、アウタ部材１０の開放端部と中
間軸４間には伸縮ブーツ１２が張設される。
前記アウタ部材１０には、その内周面に軸方向に延びる
３条の伝動溝１３・・が該部材１０の周方向に等間隔を
置いて形成され、さらに各伝動溝１３の両開口縁には互
いに向き合う段部１３ａ、１３ａが形成される。
３条の伝動溝１３・・が該部材１０の周方向に等間隔を
置いて形成され、さらに各伝動溝１３の両開口縁には互
いに向き合う段部１３ａ、１３ａが形成される。
一方、前記インナ部材１１のボスｌｌａの外周面には、
前記３条の伝動溝１３・・にそれぞれ突入するよう放射
状に延びる３本のトラニオン１４・・が一体に突設され
る。各トラニオン１４の外周には、その軸線上に中心を
もつ球状の内側ローラ１５が摺動自在に嵌合され、この
内側ローラ１５の外周にホルダ１６が相対的に首振り自
在に嵌合される。更に、このホルダ１６の外周にはニー
ドルへアリング１７を介して円筒状の外側ローラ１８が
回転自在に嵌合され、この外側ローラ１８が前記伝動溝
１３に転勤自在に係合される。
前記３条の伝動溝１３・・にそれぞれ突入するよう放射
状に延びる３本のトラニオン１４・・が一体に突設され
る。各トラニオン１４の外周には、その軸線上に中心を
もつ球状の内側ローラ１５が摺動自在に嵌合され、この
内側ローラ１５の外周にホルダ１６が相対的に首振り自
在に嵌合される。更に、このホルダ１６の外周にはニー
ドルへアリング１７を介して円筒状の外側ローラ１８が
回転自在に嵌合され、この外側ローラ１８が前記伝動溝
１３に転勤自在に係合される。
前記ホルダ１６の伝動溝１３での傾きを抑制するために
、ホルダ１６の外端は伝動溝１３の底面に摺動自在に当
接され、ホルダ１６の内端には、前記段部１３ａに摺動
自在に当接する規制フランジ１９が一体に形成される。
、ホルダ１６の外端は伝動溝１３の底面に摺動自在に当
接され、ホルダ１６の内端には、前記段部１３ａに摺動
自在に当接する規制フランジ１９が一体に形成される。
また、ホルダ１６には、上記規制フランジ１９と協働し
て外側ローラ１８の軸方向移動を抑制する押え板２０が
サークリップ２１により取付けられる。
て外側ローラ１８の軸方向移動を抑制する押え板２０が
サークリップ２１により取付けられる。
次に前記内側ユニバーサルジヨイント５の構造について
第１図及び第３図により説明するに、該ジヨイント５は
、内側軸２の端部に一体に連設され先端面を中間軸４に
向けて開放した筒状のアウタ部材ｌＯと、中間軸４の端
部にスプライン結合されてアウタ部材１０内に配設され
るインナ部材１１とを備え、アウタ部材１０の開放端部
と中間軸４間には伸縮ブーツ１２が張設される。そして
、前記外側ユニバーサルジヨイント６と同様にアウタ部
材ＩＯには伝動溝１３及び段部１３ａが設けられ、また
インチ部材１１にはトラニオン１４、内側ローラ１５、
ホルダ１６、ニードルベアリング１７及び外側ローラ１
８等が設けられ、図中、該ジヨイント５において、外側
ユニバーサルジヨイント６とを対応する部分にはそれと
同一の符号を付す。
第１図及び第３図により説明するに、該ジヨイント５は
、内側軸２の端部に一体に連設され先端面を中間軸４に
向けて開放した筒状のアウタ部材ｌＯと、中間軸４の端
部にスプライン結合されてアウタ部材１０内に配設され
るインナ部材１１とを備え、アウタ部材１０の開放端部
と中間軸４間には伸縮ブーツ１２が張設される。そして
、前記外側ユニバーサルジヨイント６と同様にアウタ部
材ＩＯには伝動溝１３及び段部１３ａが設けられ、また
インチ部材１１にはトラニオン１４、内側ローラ１５、
ホルダ１６、ニードルベアリング１７及び外側ローラ１
８等が設けられ、図中、該ジヨイント５において、外側
ユニバーサルジヨイント６とを対応する部分にはそれと
同一の符号を付す。
内側ユニバーサルジヨイント５は、更に次のような構造
を備える。即ち、アウタ部材１ｏには、その軸方向に延
びる３木の脚部２５ａ・・と、これらを中間軸４の先端
側で相互に一体に連結する環状部２５ｂとからなるイン
ナ支承部材２５が配設され、各脚部２５ａの内側面には
、インナ部材１１のボスｌｌａの球状外周面２６の外側
半部と首振り可能に係合する球面２７が形成される。一
方アウタ部材１０の内周面には、上記脚部２５ａ・・が
それぞれ遊嵌する３条の凹溝２８・・が前記伝動溝１３
・・の間を通るように形成され、またアウタ部材１０の
開放端には、前記各脚部２５ａ・・の外端を支承してイ
ンナ支承部材２５の外方移動を規制するストッパ２９が
ボルト３０により固着される。
を備える。即ち、アウタ部材１ｏには、その軸方向に延
びる３木の脚部２５ａ・・と、これらを中間軸４の先端
側で相互に一体に連結する環状部２５ｂとからなるイン
ナ支承部材２５が配設され、各脚部２５ａの内側面には
、インナ部材１１のボスｌｌａの球状外周面２６の外側
半部と首振り可能に係合する球面２７が形成される。一
方アウタ部材１０の内周面には、上記脚部２５ａ・・が
それぞれ遊嵌する３条の凹溝２８・・が前記伝動溝１３
・・の間を通るように形成され、またアウタ部材１０の
開放端には、前記各脚部２５ａ・・の外端を支承してイ
ンナ支承部材２５の外方移動を規制するストッパ２９が
ボルト３０により固着される。
さらにアウタ部材１０には、中間軸４の端面と球面接触
するカップ状の押圧部材３１が配設され、この押圧部材
３１を介して中間軸４を軸方向外方へ弾発すべくコイル
ばね３２が押圧部材３１とアウタ部材１０の閉塞端壁と
の間に縮設される。
するカップ状の押圧部材３１が配設され、この押圧部材
３１を介して中間軸４を軸方向外方へ弾発すべくコイル
ばね３２が押圧部材３１とアウタ部材１０の閉塞端壁と
の間に縮設される。
次にこの実施例の作用を説明する。図示しない差動装置
から内側軸２に回転トルクが加えられると、そのトルク
は、先ず内側ユニバーサルジヨイント５のアウタ部材１
０からインナ部材１１へ、即ち伝動溝１３の一側面から
外側ローラ１８、ホルダ１６及び内側ローラ１５を介し
てトラニオン１４及びボスＩｌａへ伝達し、そして中間
軸４へと伝達する。
から内側軸２に回転トルクが加えられると、そのトルク
は、先ず内側ユニバーサルジヨイント５のアウタ部材１
０からインナ部材１１へ、即ち伝動溝１３の一側面から
外側ローラ１８、ホルダ１６及び内側ローラ１５を介し
てトラニオン１４及びボスＩｌａへ伝達し、そして中間
軸４へと伝達する。
この間に、両軸２，４が相互に屈曲すれば、内側ローラ
１５はトラニオン１４の傾動を許容するようにトラニオ
ン１４上を摺動し、外側ローラ１８は伝動溝１３の一側
面上を往復転動する。その際、伝動溝１３の段部１３ａ
とホルダ１６の規制フランジ１９との当接によりホルダ
１６の伝動溝１３での傾きが抑制されるから、このホル
ダ１６に支承された外側ローラ１８も傾くことなく伝動
溝１３内をスムーズに転動することができる。
１５はトラニオン１４の傾動を許容するようにトラニオ
ン１４上を摺動し、外側ローラ１８は伝動溝１３の一側
面上を往復転動する。その際、伝動溝１３の段部１３ａ
とホルダ１６の規制フランジ１９との当接によりホルダ
１６の伝動溝１３での傾きが抑制されるから、このホル
ダ１６に支承された外側ローラ１８も傾くことなく伝動
溝１３内をスムーズに転動することができる。
中間軸４に伝達された回転トルクは、内側ユニバーサル
ジヨイント５と同様の作用により外側ユニバーサルジヨ
イント６を介して外側軸３へ伝達して図示しない車輪を
駆動する。
ジヨイント５と同様の作用により外側ユニバーサルジヨ
イント６を介して外側軸３へ伝達して図示しない車輪を
駆動する。
ところで、内側ユニバーサルジヨイント５において、押
圧部材３１がばね３２の弾発力をもって中間軸４を軸方
向外方へ押圧するが、その押圧力は、中間軸４と一体的
関係にあるインナ部材１１、インナ支承部材２５を介し
てアウタ部材１０のストッパ２９に支承されるので、こ
れにより中間軸４の軸方向での妄動を防止することがで
き、しかも前記ばね３２の弾発力は内側ユニバーサルジ
ヨイント５に内部応力を発生させるだけで、差動装置及
び車輪に対するスラスト荷重にはならない。
圧部材３１がばね３２の弾発力をもって中間軸４を軸方
向外方へ押圧するが、その押圧力は、中間軸４と一体的
関係にあるインナ部材１１、インナ支承部材２５を介し
てアウタ部材１０のストッパ２９に支承されるので、こ
れにより中間軸４の軸方向での妄動を防止することがで
き、しかも前記ばね３２の弾発力は内側ユニバーサルジ
ヨイント５に内部応力を発生させるだけで、差動装置及
び車輪に対するスラスト荷重にはならない。
また、内側ユニバーサルジヨイント５において、アウタ
部材１０及びインナ部材１１相互の屈曲作用に基づくイ
ンナ部材１１の半径方向の僅かな変位は、インナ支承部
材２５及びス（７パ２９相互の摺動により許容される。
部材１０及びインナ部材１１相互の屈曲作用に基づくイ
ンナ部材１１の半径方向の僅かな変位は、インナ支承部
材２５及びス（７パ２９相互の摺動により許容される。
上記のように内側ユニバーサルジヨイント５では、中間
軸４の軸方向移動を拘束するので、図示しない車輪の上
下動に伴い内側軸２及び外側軸３の間隔が変化するとき
には、外側ユニバーサルジヨイント６においてのみアウ
タ部材ＩＯ及びインナ部材１１相互に摺動が生じ、上記
間隔の変化に対応することができる。
軸４の軸方向移動を拘束するので、図示しない車輪の上
下動に伴い内側軸２及び外側軸３の間隔が変化するとき
には、外側ユニバーサルジヨイント６においてのみアウ
タ部材ＩＯ及びインナ部材１１相互に摺動が生じ、上記
間隔の変化に対応することができる。
Ｃ１発明の効果
以上のように本発明によれば、内、外側ユニバーサルジ
ヨイントの一方のアウタ部材に、対応するインチ部材の
軸方向外方への移動を規制するストッパ部材と、このス
トッパ部材に向って該インナ部材を弾発するばねとを設
けたので、一方のユニバーサルジヨイントにおいてばね
及びストッパの協働により、中間軸の妄動を抑制し得る
のみならず、ばねの弾発力が外部にスラスト荷重として
作用することを防止することができ、したがって駆動側
及び被動側聞へ駆動軸装置の取付を容易にすることがで
き、また駆動側及び被動側での軸受の負担を軽減し、そ
れらの耐久性向上にも寄与し得る。
ヨイントの一方のアウタ部材に、対応するインチ部材の
軸方向外方への移動を規制するストッパ部材と、このス
トッパ部材に向って該インナ部材を弾発するばねとを設
けたので、一方のユニバーサルジヨイントにおいてばね
及びストッパの協働により、中間軸の妄動を抑制し得る
のみならず、ばねの弾発力が外部にスラスト荷重として
作用することを防止することができ、したがって駆動側
及び被動側聞へ駆動軸装置の取付を容易にすることがで
き、また駆動側及び被動側での軸受の負担を軽減し、そ
れらの耐久性向上にも寄与し得る。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は駆動軸
装置の要部を縦断した側面図、第２図及び第３図は第１
図の１１１１線及びｍ−ｎｒａ断面図である。 １・・・駆動軸装置、２・・・内側軸、３・・・外側軸
、４・・・中間軸、５，６・・・内、外側ユニバーサル
ジヨイント、１０・・・アウタ部材、１１・・・インナ
部材、１３・・・伝動溝、１４・・・トラニオン、２５
・・・インナ支承部材、２９・・・ストッパ、３１・・
・押圧部材、３２・・・ばね
装置の要部を縦断した側面図、第２図及び第３図は第１
図の１１１１線及びｍ−ｎｒａ断面図である。 １・・・駆動軸装置、２・・・内側軸、３・・・外側軸
、４・・・中間軸、５，６・・・内、外側ユニバーサル
ジヨイント、１０・・・アウタ部材、１１・・・インナ
部材、１３・・・伝動溝、１４・・・トラニオン、２５
・・・インナ支承部材、２９・・・ストッパ、３１・・
・押圧部材、３２・・・ばね
Claims (1)
- 駆動側に連なる内側軸と、被動側に連なる外側軸と、内
、外側両軸間に配設される中間軸と、内側軸及び中間軸
間を連結する内側ユニバーサルジョイントと、中間軸及
び外側軸間を連結する外側ユニバーサルジョイントとか
らなり、各ユニバーサルジョイントが、それぞれ軸方向
に延びると共に周方向に相互に間隔をあけた複数条の伝
動溝を内周面に有し、該ジョイントにより連結される２
本の軸の一方に連なる筒状のアウタ部材と、前記伝動溝
に摺動及び首振り可能に係合すべく放射状に延びる複数
本のトラニオンを有し、前記２本の軸の他方に連なるイ
ンナ部材とから構成された駆動軸装置において、内、外
側ユニバーサルジョイントの一方のアウタ部材に、対応
するインナ部材の軸方向外方への移動を規制するストッ
パ部材と、このストッパ部材に向って該インナ部材を弾
発するばねとを設けたことを特徴とする駆動軸装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12416887A JPS63289325A (ja) | 1987-05-21 | 1987-05-21 | 駆動軸装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12416887A JPS63289325A (ja) | 1987-05-21 | 1987-05-21 | 駆動軸装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63289325A true JPS63289325A (ja) | 1988-11-25 |
Family
ID=14878634
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12416887A Pending JPS63289325A (ja) | 1987-05-21 | 1987-05-21 | 駆動軸装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63289325A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05215142A (ja) * | 1991-09-18 | 1993-08-24 | Gkn Automot Ag | トリポードジョイント |
-
1987
- 1987-05-21 JP JP12416887A patent/JPS63289325A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05215142A (ja) * | 1991-09-18 | 1993-08-24 | Gkn Automot Ag | トリポードジョイント |
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