JPS63284078A - 自動車のウィンドウマスキング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車のボディ表面にワックスコーティング
を施す際に、ワックスがウィンドウ表面に付着すること
を防止する自動車のウィンドウマスキング装置に関する
。

〔従来の技術〕

自動車製造工程を経て組み立てを完了した自動車には、
船積みなどの待機中における錆の発生や塗装面の劣化を
防止する目的でそのボディ表面にワックスコーティング
を施すこととしている。

この際、自動車のボディ表面に吹きつけて塗布されるワ
ックスがウィンドウ表面に付着することを防止するため
に、従来は手作業によって各ウィンドウにマスキングシ
ートを貼り付け、ワックスコーテイング後にこれを引き
剥がすようにしていた。

したがって、マスキングシートを着脱する作業が非常に
面倒で多大な労力を要すると同時に、マスキング作業を
行う際に自動車の搬送を一時停止しなければならないと
いう問題があった。

このような事情に鑑み、例えば、特公昭６１−５５４２
９号公報に示すように、自動車の搬送を停止させること
なく自動的にマスキングが行えるウィンドウマスキング
装置が提案されている。

これは、第４図に示すように自動車Ｃの搬送ラインの側
方及び上方に夫々フロントウィンドウ用マスキング装置
６０とリアウィンドウ用マスキング装置６１が個別に設
置され、当該各マスキング装置６０．６１は自動車Ｃの
搬送ラインに沿って伸縮する支持アーム６２．６３の先
端にマスキングシート６４．６５が取り付けられた構成
となっている。そして、フロントウィンドウ用マスキン
グ装置６０の支持アーム６２が収縮した状態で、当該支
持アーム６２の先端部側を所定の速度で搬送される自動
車Ｃに向かって側方に折り曲げ、支持アーム６２の先端
に取り付けたマスキングシート６４を自動車Ｃのフロン
トウィンドウＦＷに圧し当てるように揺動させて、当該
フロントウィンドウＦＷのマスキングを開始する（第４
図（ａ）参照）。これと同時に、前記支持アーム６２を
自動車Ｃの搬送速度に合わせて伸長させ、マスキングシ
ート６４をフロントウィンドウＦＷに密着させた状態に
維持する（第４図（ｂ）参照）。

次いで、リアウィンドウ用マスキング装置６１の支持ア
ーム６３を伸長状態にして（第４図（ｂ）参照）、その
先端部側を自動車Ｃに向かって下方に折り曲げ、支持ア
ーム６３の先端に取り付けられたマスキングシート６５
を自動車ＣのリアウィンドウＲＷに圧し当てるように揺
動させて、当該リアウィンドウＲＷのマスキングを開始
する（第４図（Ｃ）参照）。これと同時に、前記支持ア
ーム６３を自動車Ｃの搬送速度に合わせて収縮させ、マ
スキングシート６５をリアウィンドウＲＷに密着させた
状態に維持する。

このようにしてフロントウィンドウＦＷとリアウィンド
ウＲＷがマスキングされた状態で搬送される自動車Ｃの
ボディ表面に、その先端側から後端側にかけてトップガ
ン６６及びサイドガン６７から噴霧されるワックスを吹
きつけて塗布する。

そして、自動車Ｃの前半部分のワックスコーティングが
終了した時に、側方に折れ曲がっていた支持アーム６２
の先端部側が真っ直ぐな状態に戻り、当該支持アーム６
２の先端に取り付けられたマスキングシート６４がフロ
ントウィンドウＦＷから離脱するように揺動せられて、
まずフロントウィンドウＦＷのマスキングが解除される
（第４図（ｄ）参照）。これと同時に、前記支持アーム
６２が収縮を開始して第４図（ａ）に示すマスキング開
始位置に戻される（第４図（ｅ）参照）。

次に、自動車Ｃのワックスコーテングが完全に終了する
と、下方に折れ曲がっていた支持アーム６３の先端部側
が真っ直ぐな状態に戻り、当該支持アーム６３の先端に
取り付けられたマスキングシート６５がリアウィンドウ
ＲＷから離脱するように揺動せられて、当該リアウィン
ドウＲＷのマスキングも解除される（第４図（ｅ）及び
（ｆ）参照）。

［発明が解決しようとする問題点〕 しかしながら、第４図に示す従来のウィンドウマスキン
グ装置は、フロントウィンドウＦＷとリアウィンドウＲ
Ｗをマスキングする各マスキング装置６０及び６１が、
自動車Ｃの搬送ラインに沿って互いに離隔して別個独立
に設置されているため、その設置スペースが大きくなる
という問題があった。殊に、当該ウィンドウマスキング
装置にあっては、前記各マスキング装置６０及び６１以
外に、別途左右のサイドウィンドウをマスキングするマ
スキング装置を付設しなければならないから、全体の設
置スペースが更に大きくならざるを得ない。

また、所定の速度で搬送される自動車Ｃを前後から挟む
ようにして各マスキングシート６４及び６５をフロント
ウィンドウＦＷ及びリアウィンドウＲＷに圧し当てると
共に、圧し当てたマスキングシート６４及び６５を夫々
フロントウィンドウＦＷ及びリアウィンドウＲＷに密着
させた状態に維持するためには、フロントウィンドウ用
マスキング装置６０の支持アーム６２と、リアウィンド
ウ用マスキング装置６１の支持アーム６３の双方を、自
動車Ｃの搬送速度と同一の速度で伸長又は収縮させるよ
うに個々に制御しなければならないから、その制御系統
が煩雑になるという問題があった。

更に、搬送される自動車Ｃの動きに追従して各支持アー
ム６２及び６３をマスキング開始位置からマスキング解
除位置までの長い距離にわたって水平方向に伸長又は収
縮するようになされているから、当該各支持アーム６２
及び６３は、伸長するに従ってそれ自体の荷重やその先
端に取り付けられたマスキングシート６４及び６５の荷
重を受けて下方に撓み、収縮するに従って水平状態に戻
る傾向がある。このため、マスキングシート６４及び６
５をフロントウィンドウＦＷ及びリアウィンドウＲＷに
対して精度良く圧し当てることが難しいという問題もあ
った。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで本発明は、非常に小さな設置スペースで、自動車
のフロントウィンドウ及びリアウィンドウのみならずサ
イドウィンドウのマスキングをも同時に行うことができ
、しかも簡単な制御によってフロントウィンドウとリア
ウィンドウの双方を精度良くマスキングできるウィンド
ウマスキング装置を提供することを目的とする。

この目的を達成するために、本発明は、所定の速度で搬
送されながらボディ表面にワックスが塗布される自動車
のウィンドウをマスキングする自動車のウィンドウマス
キング装置において、自動車の搬送ラインの上方に沿っ
てマスキング開始位置とマスキング解除位置との間を往
復走行する可動フレームが設けられ、当該可動フレーム
には、搬送中の自動車を前後から挾むように揺動してフ
ロントウィンドウ及びリアウィンドウに夫々圧し当てら
れるフロントウィンドウ用マスキング板及びリアウィン
ドウ用マスキング板と、搬送中の自動車を左右から挟む
ように揺動して左右のサイドウィンドウに夫々圧し当て
られるサイドウィンドウ用マスキング板が取り付けられ
ていることを特徴とする。

〔作用〕

本発明によれば、所定の速度で搬送される自動車の搬送
ラインの上方に沿ってマスキング開始位置とマスキング
解除位置との間を往復走行する可動フレームに、自動車
のフロントウィンドウ及びリアウィンドウを夫々マスキ
ングするフロントウィンドウ用マスキング板及びリアウ
ィンドウ用マスキング板が一緒に取り付けられており、
更に左右のサイドウィンドウをマスキングするサイドウ
ィンドウ用マスキング板も取り付けられているから、ウ
ィンドウマスキング装置全体の設置スペースを従来例に
比べて著しく小さくすることができる。

また、フロントウィンドウ用マスキング板とリアウィン
ドウ用マスキング板は可動フレームの走行に伴って一体
的に移動するから、当該可動フレームを自動車の搬送速
度に合わせて走行させるだけで、前記各マスキング板の
双方を夫々自動車のフロントウィンドウとリアウィンド
ウに密着させた状態に維持することができる。したがっ
て、従来例のように各マスキング板を個々に自動車の搬
送速度に合わせて移動させる煩雑な制御は不要となる。

更に、前記各マスキング板は、可動フレームに取り付け
られた状態で自動車の搬送に追従して移動するから、マ
スキング開始位置からマスキング解除位置までの長い距
離にわたってフロントウィンドウとリアウィンドウに精
度良く圧し当てておくことができる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明す
る。

第１図乃至第３図は本発明によるウィンドウマスキング
装置の一例を示す概略の平面図、側面図及び正面図であ
る。

本例においては、所定の速度で矢印Ｘ方向に搬送される
自動車Ｃの搬送ライン上を跨ぐように門型の固定フレー
ム１が配設されると共に、当該固定フレーム１の左右内
側に水平に固設した一対のレール２．２に支持されて自
動車Ｃの搬送ラインの上方に沿ってマスキング開始位置
とマスキング解除位置との間を往復走行する可動フレー
ム３が配設されている。

可動フレーム３には、搬送中の自動車Ｃをその前後から
挟むように揺動して夫々フロントウィンドウＦＷとリア
ウィンドウＲＷに圧し当てられるフロントウィンドウ用
マスキング板４及びリアウィンドウ用マスキング板５と
、搬送中の自動車をその左右から挟むように揺動して例
えばセダン型の自動車Ｃであれば左右に二枚ずつあるサ
イドウィンドウＳＷ＋　、ＳＷｚに夫々圧し当てられる
サイドウィンドウ用マスキング板６ａ、６ｂが取り付け
られている。

各マスキング板４，５，６ａ及び６ｂは、夫々マスキン
グする各ウィンドウＦＷ、ＲＷ、ＳＷ。

及びＳＷ２の形状及び大きさに合わせて成型された塩化
ビニル板７の片面側周縁に沿って角棒形の柔軟なウレタ
ンラバー８を無端状に接着した構造となっている。

可動フレーム３は、チャンネル鋼によって方形枠体に成
型され、その前辺３ａの下側に沿って架設した回転シャ
フト９に一対のリンク１０．１０が所定間隔で平行に固
設され、当該リンク１０゜１０の先端間に架設したシャ
フト１１を介して前記フロントウィンドウ用マスキング
板４が取り付けられている。そして、回転シャフト９の
一端にリンク１２を介して連結されたエアシリンダ１３
のピストンロッド１４を伸縮させて、前記マスキング板
牛を上下に揺動させるようになされている。

また、可動フレーム３の左辺３ｂ及び右辺３Ｃには、夫
々固定フレーム１の左右のレール２，２に係合せられる
複数のコロ１５，１５−が設けられると共に、サイドウ
ィンドウ取付用のブラケン）１６ａ、１６ｂが一定の間
隔で突設されて、ブラケット１６ａ、１６ｂ間に架設し
た回転シャフト１７に平行リンク１８ａ、１８ｂとリン
ク１８が所定間隔で固設され、これらリンクの先端間に
架設したシャフト１９を介して前記サイドウィンドウ用
マスキング板６ａ、６ｂが取り付けられている。そして
、回転シャフト】７にリンク（図示せず）を介して連結
されたエアシリンダ２０のピストンロッド２１を伸縮さ
せて、前記各マスキング板６ａ、６ｂを左右に揺動させ
るようになされている。

なお、セダン型の自動車のみならず、セダン型よりもサ
イドウィンドウが一つ多いパン型自動車のサイドウィン
ドウもマスキングし得るようにするため、ブラケット１
６ｂの後方に更にもう一つのブラケット２２が突設され
て、これらブラケット１６ｂ及び２２間に架設した回転
シャフト２３にリンク２４と平行リンク２４ａ、２４ｂ
が所定間隔で固設さ°れ、これらリンクの先端間に架設
したシャフト２５を介してパン型自動車の後端側サイド
ウィンドウ用マスキング板２６が取り付けられている。

そして、回転シャフト２３にリンク（図示せず）を介し
て連結されたエアシリンダ２７のピストンロッド２８を
伸縮させて、前記マスキング板２６を左右に揺動させる
ようになされている。

また、可動フレーム３の左辺３ｂ及び右辺３０間には、
両端側が夫々複数のコロ２９，２９・・−を介して左辺
３ｂ及び右辺３ｃに係合せられた可動バー３０が、前辺
３ａと平行に架設されている。

可動バー３０には、その下側に沿って架設した回転シャ
フト３１に一対のリンク３２．３２が平行に固設され、
当該リンク３２．３２の先端間に架設したシャフト３３
を介して前記リアウィンドウ用マスキング板５が取り付
けられている。そして、回転シャフト３１の一端には可
動バー３０の一端側に取り付けられたエアシリンダ３４
のピストンロッド３５がリンク３６を介して連結され、
ピストンロッド３５の伸縮によって、前記マスキング板
５が上下に揺動するようになされている。

また、可動バー３０は、可動フレーム３の後辺３ｄに一
定の間隔で取り付けられた一対の引張バネ３７．３７に
連結されて、可動フレーム３の前辺３ａから離反する方
向に移動可能に付勢されると共に、常時は第１図に示す
ように可動フレーム３がマスキング開始位置に停止した
状態で、固定フレーム１に一定の間隔で突設された一対
のストッパ３８．３８に衝止されて、可動フレーム３の
後辺３ｄ方向への移動が阻止されている。

更に、可動フレーム３の左辺３ｂ及び右辺３Ｃには、可
動バー３０の両端側に対して所望の位置で係合するロッ
ク装置３９．３９が設けられ、当該各ロック装置３９が
可動フレーム３に取り付けられたエアシリンダ４０で駆
動されるリンク機構４１により作動して、可動バー３０
を所望の位置で可動フレーム３に連結させて固定するよ
うになされている。

次に、可動フレーム３の後辺３ｄには、その下側に沿っ
て回転シャフト４２が）■支され、当該回転シャフト４
２の両端には固定フレーム１に支持されて自動車Ｃの搬
送ラインに沿って走行する車輪４３．４３が取り付けら
れている。

また、回転シャフト４２の一端側には、可動フレーム３
に取り付けたモータ４４の回転軸に固設された駆動スプ
ロケット４５にチェーン４６を介して連結される従動ス
プロケット４７が固設されている。

以上が、本発明によるウィンドウマスキング装置の一例
構成であり、次にその作用及び効果について説明する。

マスキングを行わない時は、可動フレーム３が第１図に
示すようにマスキング開始位置に停止して待機している
。

そして、矢印Ｘ方向に連続的に搬送される自動車Ｃが当
該マスキング開始位置に到来すると、まず、エアシリン
ダ１３が作動し、そのピストンロッド１４が伸長して回
転シャフト９が回転する。

これにより、回転シャフト９に固設したリンク１０．１
０の先端にシャフト１１を介して取り付けられたマスキ
ング板４が下方に揺動して、自動車Ｃのフロントウィン
ドウＦＷに圧し当てられ、当工亥フロントウィンドウＦ
Ｗがマスキングされる。

また、これと同時に、可動フレーム３の左辺３ｂ及び右
辺３ｃに夫々取り付けられたエアシリンダ２０が作動し
、そのピストンロッド２１が伸長して回転シャフト１７
が回転する。

これにより、回転シャフト１７に固設した平行！Ｊ７り
１８ａ、１８ｂ及びリンク１８の先端にシャフト１９を
介して取り付けられたマスキング板６ａ、６ｂが自動車
Ｃの側面に向かって揺動し、当＝亥自動車Ｃのサイドウ
ィンドウＳＷ＋　、ＳＷｚに圧し当てられて当書亥サイ
ドウィンドウＳＷ、。

Ｓ　Ｗ　ｔもマスキングされる。

更に、自動車Ｃがセダン型であれば、第１図に示す状態
でエアシリンダ４０が直ちに作動され、各ロック装置３
９を作動させるリンク機構４１が駆動して、可動バー３
０の両端側が可動フレーム３の左辺３ｂ及び右辺３Ｃに
夫々連結固定されると同時に、エアシリンダ３４が作動
してそのピストンロッド３５が伸長し、回転シャフト３
１が回転する。

これにより、回転シャフト３１に固設したリンク３２．
３２の先端にシャフト３３を介して取り付けられたマス
キング板５が下方に揺動して自動車Ｃのリアウィンドウ
ＲＷに圧し当てられ、当該リアウィンドウＲＷがマスキ
ングされる。

しかして、フロントウィンドウ用マスキング板４とリア
ウィンドウ用マスキング板５は、搬送中の自動車Ｃを前
後から挟むように保持した状態となり、また、左右のサ
イドウィンドウ用マスキング板６ａ、６ｂは、自動車Ｃ
を左右から挟むように保持した状態となる。

したがって、可動フレーム３は、搬送される自動車Ｃに
牽引されて何ら駆動力を要することなく矢印Ｘ方向に自
動的に走行を開始する。

そして、このような状態で搬送される自動車Ｃのボディ
表面にトップガン、サイドガン（何れも図示せず）から
吹きつけられるワックスを塗布してワックスコーティン
グを施す。

この際、自動車Ｃの各ウィンドウＦＷ、ＲＷ及びＳＷ、
、ＳＷｔをマスキングしている各マスキング板４，５及
び６ａ、６ｂは、自動車Ｃに牽引される可動フレーム３
の走行に伴って一体的に移動するから、何ら煩雑な制御
を行うことなく各ウィンドウＦＷ、ＲＷ及びｓｗ、、ｓ
ｗ、に対して常に密着した状態に維持されると同時に、
マスキング開始位置からマスキング解除位置までの長い
距離にわたって全くずれを生ずることなく精度良く圧し
当てられる。

このようにして、ワックスコーティングを終了し・可動
フレーム３がマスキング解除位置に到来すると、前記エ
アシリンダ１３及び３４の各ピストンロッド１４及び３
５が収縮し、マスキング板４及び５が上方に揺動して夫
々フロントウィンドウＦＷ及びリアウィンドウＲＷから
離脱すると同時に、前記エアシリンダ２０．２０の各ピ
ストンロッド２１が収縮し、左右のマスキング板６ａ。

６ｂが夫々左方及び右方に揺動してサイドウィンドウＳ
Ｗ＋　、ＳＷｚから離脱する。

そして、可動フレーム３に取り付けられたモータ４４が
作動して、回転シャフト４２の両端に取り付けられた車
輪４３．４３が回転し、可動フレーム３全体がマスキン
グ開始位置に向かって走行する。なお、この際、ロック
装置３９．３９が解除されて、可動バー３０が引張バネ
３７．３７の付勢方向に移動自由な状態となり、可動フ
レーム３の後辺３ｄ方向に移動して当該後辺３ｄに突設
された一対の脱落防止用ストッパ５０．５０に衝止され
る。

そして、可動フレーム３が第１図に示すマスキング開始
位置まで戻ると、可動バー３０が固定フレーム１に取り
付けられたストッパ３８．３８に衝止されて、引張バネ
３７．３７の付勢力に抗してフロントウィンドウ用マス
キング板４の方向に圧し戻されると共に、モータ４４の
駆動が停止され、次の自動車が到来するまで待機する。

次に、第２図に一点鎖線で示すセダン型の自動車Ｃでは
なく、同図に二点鎖線で示すように後端側に更にもう一
つのサイドウィンドウＳＷ３が増設されたパン型の自動
車Ｃ°が搬送されて来た時には、まず、前述した自動車
Ｃの場合と同様な操作で自動車Ｃ°のフロントウィンド
ウＦＷと左右のサイドウィンドウＳＷ＋　、ＳＷ２に夫
々マスキング板４及び６ａ、６ｂが圧し当てられると同
時に、エアシリンダ２７のピストンロッド２８が伸長し
て回転シャフト２３が回転し、当該回転シャフト２３に
固設した平行リンク２４ａ、２４ｂ及びリンク２４の先
端にシャフト２５を介して取り付けられたマスキング板
２６が自動車Ｃ′の後端側にある左右のサイドウィンド
ウＳＷ３に圧し当てられ、当該サイドウィンドウＳＷ３
がマスキングされる。

しかして、自動車Ｃ゛は、その前面と左右側面が夫々フ
ロントウィンドウ用マスキング板４と左右のサイドウィ
ンドウマスキング板６ａ、６ｂ及び２６によって保持さ
れた状態となるから、当該自動車Ｃ“の搬送に伴って可
動フレーム３が一体的に牽引されて矢印Ｘ方向に自動的
に走行を開始する。

この時、可動フレーム３に架設された可動バー３０は、
引張バネ３７．３７の引張力によって可動フレーム３の
後辺３ｄ方向に付勢されているかう、固定フレーム１の
ストッパ３８．３８に衝止された状態を暫く維持する。

したがって、可動バー３０に取り付けられたリアウィン
ドウ用マスキング板５は、可動フレーム３の前辺３ａに
取り付けられたフロントウィンドウ用マスキング板４か
ら離反するように相対的に移動して、パン型自動車Ｃ゛
のリアウィンドウＲＷが到来するまで待機する。

そして、リアウィンドウＲＷが到来すると、エアシリン
ダ４０が作動して各ロック装置３９が働き、可動バー３
０の両端側が可動フレーム３の左辺３ｂ及び右辺３Ｃに
夫々固定されると同時に、エアシリンダ３４が作動して
リアウィンドウ用マスキング板５が自動車Ｃ′のリアウ
ィンドウＲＷに圧し当てられ、当該リアウィンドウＲＷ
がマスキングされる。

このように、リアウィンドウ用マスキング板５を可動バ
ー３０に取り付けてフロントウィンドウ用マスキング板
４との間隔を自由に調節し得るようにすれば、車種の違
いによる車長に変化に即応してフロントウィンドウとリ
アウィンドウを確実にマスキングすることができる。

また、フロントウィンドウ用マスキング板４とリアウィ
ンドウ用マスキング板５が、共に可動フレーム３に取り
付けられて一体的に移動するようになされており、しか
も、可動フレーム３にはサイドウィンドウ用マスキング
板６ａ、６ｂ等も取り付けられているから、ウィンドウ
マスキング装置全体の設置スペースが非常に小さくて済
む。

なお、上述の実施例においては、搬送される自動車Ｃ又
はＣ′が可動フレーム３を牽引してマスキング開始位置
からマスキング開始位置まで走行させる場合について説
明したが、これに限らず、可動フレーム３が自動車Ｃ又
はＣ゛の搬送速度に合わせてモータ４４で自走する場合
であっても良い。

〔発明の効果〕

以上述べたように、本発明によるウィンドウマスキング
装置は、その設置スペースを非常に小さくすることがで
きると共に、特に自動車のフロントウィンドウとリアウ
ィンドウの双方に対してそのマスキング開始位置からマ
スキング解除位置に到るまで、フロントウィンドウ用マ
スキング板とリアウィンドウ用マスキング板を煩雑な制
御を要することなく精度良く密着させた状態に維持する
ことができるという大変価れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明によるウィンドウマスキング
装置の一例を一部省略して示す平面図。 側面図及び正面図、第４図（ａ）〜（ｆ）は従来のウィ
ンドウマスキング装置とその動作を示す説明図である。 符号の説明 ｃ　−セダン型の自動車、Ｃ″−・・パン型の自動車、
Ｆ　Ｗ’−−・フロントウィンドウ、ＲＷ・−リアウィ
ンドウ、ｓｗ、、ｓｗ、、ｓｗ、−サイドウィンドウ、
１・・・固定フレーム、２・・・レール、３−可動フレ
ーム、４−フロアウィンドウ用マスキング板、５−リア
ウィンドウ用マスキング板、６ａ、６ｂ−サイドウィン
ドウ用マスキング板、２６−・・サイドウィンドウ用マ
スキング板、２９−コロ、３０・−可動バー、３９・−
ロック装置、４３−・・車輪、４４−・−モータ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 所定の速度で搬送されながらボディ表面にワックスが塗
   布される自動車のウィンドウをマスキングする自動車の
   ウィンドウマスキング装置において、自動車の搬送ライ
   ンの上方に沿ってマスキング開始位置とマスキング解除
   位置との間を往復走行する可動フレームが設けられ、当
   該可動フレームには、搬送中の自動車を前後から挟むよ
   うに揺動してフロントウィンドウ及びリアウィンドウに
   夫々圧し当てられるフロントウィンドウ用マスキング板
   及びリアウィンドウ用マスキング板と、搬送中の自動車
   を左右から挟むように揺動して左右のサイドウィンドウ
   に夫々圧し当てられるサイドウィンドウ用マスキング板
   が取り付けられていることを特徴とするウィンドウマス
   キング装置。