JPS63278815A - 成形機の型開閉早送り装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は射出成形機、圧縮成形機等の高速型開閉に用
いて好適な型開閉早送り装置に関する。

（従来の技術） 射出成形機、グイキャストマシン等に用いられる直圧式
型締装置では、成形サイクルを短縮するために型の開閉
を高速で行う必要があり、一方、成形圧に抗するために
強力な型締力を必要とする。

このような条件を満足させるために、この種直圧式型締
装置の機構は一般的に複雑であり、また種々のタイプの
ものがある。

第６図はブースターラム式の型開閉装置を示す。

この型開閉装置は型締シリンダ１内に型締ラム２を摺合
し、この型締ラム２のシリンダ内に早送りラム３に設け
た油路から型閉用の圧油を供給するようになっている。

すなわち、高速型閉は早送りラム３から型締ラム２のシ
リンダ内に圧油を供給して行い、強力型締は型締シリン
ダ１の後部油室に圧油を供給して行い、型開は型締シリ
ンダｌの前部油室に圧油を供給して行う。なお、４はプ
レフィルバルブである。

第７図に示す従来装置は型締シリンダｌとは別個に高速
型開閉用の補助シリンダ５を設けているものである。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら上記従来の型開閉装置には種々の問題があ
る。

すなわち、第６図に示すブースターラム式のものでは、
型開を型締シリンダｌの前部油室で行うものであるので
、型締シリンダ１のシリンダ内面の全面の精度が要求さ
れ、しかも径が大きいこともあって、精密加工が容易で
なく、加工コストが高くなるという問題点を有する。ま
たこのような型開用として大径の型締シリンダ１の前部
油室を利用するものにあっては、前部油室の有効受圧面
積が、型開の際の型締ラム２中のシリンダの受圧面積に
比してどうしても大きなものとなることから、型開速度
が型閉速度よりも遅くなり、各種成形制御機構が複雑に
なる問題点がある。

また第７図に示す補助シリンダ５を有する型開閉装置に
あっては、高速型開閉を小径の補助シリンダ５で行うの
で上記のようなシリンダ加工上の問題点は少ないが、ピ
ストンによって区画される補助シリンダ５内の前後油室
の大きさがピストンロッドの断面積分だけ異なるため、
油圧源から一定の流量の圧油を供給しても、やはり型閉
と型開速度が異なってしまうという問題点がある。

さらには、このような補助シリンダを型開閉のための駆
動シリンダとして用いるときは、型開閉動作のバランス
上、補助シリンダが型締シリンダの周囲に複数必要とな
り、装置全体が大型化するという問題点がある。

そこで本発明は上記問題点を解消すべくなされたもので
あり、その目的とするところは、はぼ同一速度、同一出
力で型開閉を行うことのできる成形機の型開閉早送り装
置を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため本発明では次の構成を備える。

すなわち、可動盤の背面に連設された早送りシリンダを
有し、一端が固定部に固定され、他端側ピストン部が早
送りシリンダに摺合して早送りシリンダを前部油室り、
後部油室Ｅに区画する早送りピストンを有し、固定盤と
可動盤の金型取付面に各々装着した金型を高速開閉する
型開閉装置において、前記早送りシリンダのＤ室、Ｅ室
に各々圧油を供給する油路を前記早送りピストン内に穿
設し、前記り室とＥ室の有効受圧面積比を略２：ｌにな
るように早送りピストンのロッド径を設定し、前記り室
とＥ室とを連通ずる連絡油路を前記早送りピストン内に
穿設し、該連絡油路の途中に、型開のため前記り室に油
が流入される際該り室の油圧力によってＤｉとＥ室とを
連通させると共に前記Ｅ室への前記圧油供給用油路を遮
断し、型開のため前記Ｅ室に油が流入される際該Ｅ室へ
の前記圧油供給用油路を開放すると共にＥ室の油圧力に
よって前記連絡油路を遮断する弁装置を設けたことを特
徴としている。

（作用） 作用について説明する。

高速型閉はＤ室に圧油を供給して行う。

Ｄ室内が加圧されると弁装置の作用によりＥ室とＤ室と
が連絡油路により連通してＥ室内の油がＤ室に流入し、
増速して型閉されることになる。

また型開はＥ室に圧油を供給して行うが、その際弁装置
の作用によりＥ室とＤ室の連通が遮断され、Ｄ室内の油
はタンクに戻る。

型閉時と型開時のＤ室、Ｅ室へのそれぞれの圧油供給量
は略同量であり、そしてＤ室の有効受圧面積がＥ室の有
効受圧面積の略２倍に設定しであるので、型閉時Ｅ室か
らＤ室へほとんど過不足なく油が流入する。

これにより、型閉速度が増速されて型開速度とほぼ同一
となり、また型閉、型開時の出力もほぼ同一となる。

（実施例） 以下には本発明の好適な一実施例を添付図面に基づいて
詳細に説明する。

第１図において、１０は可動盤であり、固定盤１１と型
締シリンダ１２とに亘り横架されたタイバー１３により
、固定盤１１方向に進退自在に案内される。

可動盤１０と固定盤１１の対向面にはそれぞれ可動型１
４、固定型１５が取り付けられる。

固定盤１１背面の機台１６上には公知の射出装置１７が
固定型１５に対して接離自在に設けられている。

型締シリンダ１２のシリンダ室Ｇ（以下単にＧ室という
）には先端が可動盤ｌＯ背面に連結された型締ラム１８
が進退自在に内挿されている。Ｇ室内には油路１９から
圧油が供給される。

型締ラム１８内にはラム後面に開口する早送りシリンダ
２０が形成され、この早送りシリンダ２０には型締シリ
ンダ１２後端（固定部）に基部が固定された早送りピス
トン２１が摺合され、早送りシリンダ２０は早送りピス
トン２１のピストン部によって前部油室Ｄ（以下単にＤ
室という）、後部油室Ｅ（以下単にＥ室という）に区画
される。

Ｄ室とＥ室の有効受圧面積は略２：１になるように設定
されている。Ｄ室、Ｅ室は早送りピストン２１に穿設さ
れた油路２２、油路２３を介して型締シリンダ１２外部
の油圧装置（図示せず）に接続されている。

次に、第２図および第３図に拡大して示すように、前記
Ｅ室に通ずる油路２３は連絡油路２４によってＤ室にも
開口されている。この連絡油路２４はＥ室への開口部２
５を前後に挾む油路２３の部分に形成され、内部に弁体
２６が移動自在に摺合されている。弁体２６が第２図の
ように連絡油路２４の左端に位置するときは、Ｅ室とＤ
室は開口部２５、連絡油路２４を介して連通ずる。また
第３図のように弁体２６が連絡油路２４の右端に位置す
るときは油路２３が開口部２５によりＥ室に連通し、Ｅ
室、Ｄ室間は遮断される。

なお、２７はこの連絡油路２４端部に設けた雌ねじ部に
螺入した流路付雄ねじである。

型締シリンダ１２（７ｆｆシリンダ室Ｇは型締シリンダ
後端側の隔壁２８に設けた油路２９、透孔３０、および
油路２９に接続された吸込管３１を通じてチャージタン
ク（図示せず）に接続されている。

３２は公知のプレフィルパルプであり、早送りピストン
２１上に移動自在に摺合し、移動位置で隔壁２８に設け
た前記透孔３０に嵌入し、シリンダ室Ｇと外部チャージ
タンクとの接続を遮断できるようになっている。プレフ
ィルパルプ３２は油圧によって作動する。

次に動作について説明する。

高速型閉： 第１図に示す型開状態において、Ｄ室に圧油を供給して
高速型閉が行われる。

型締ラム１８が前進することにより、シリンダ室Ｇ内に
はチャージタンクから吸込管３１、油路２９、透孔３０
を介して油が吸い込まれる。

またＤ室を加圧すると第２図に示すように弁体２６が後
退してＥ室とＤ室が連通ずる。これによりＥ室も加圧さ
れるがＤ室の出力の方が大きいことがらＥ室内の油がＤ
室に流入し、増速される。

その際、後記するように高速型開時には油路２３からＥ
室にのみ油が供給されるのであるが、この型開時におけ
るＥ室への油の供給量と上記型閉時におけるＤ室への油
の供給量が同じとすれば、前記したようにＤ室の有効受
圧面積がＥ室の有効受圧面積の約２倍に形成されている
ことから、型閉時に油の過不足な（Ｅ室からＤ室に油が
スムーズに流入し、Ｅ室からタンクへは油がほとんど戻
らない。

強力型締： Ｄ室の加圧による高速型閉に引き続き、Ｄ室に供給する
圧油の流量を減じて低速、低圧により型閉させた後、プ
レフィルパルプ３２を移動させてシリンダ室Ｇとチャー
ジタンクとの接続を遮断してシリンダ室Ｇを加圧して強
力型締をする。

この状態で保圧して射出装置１７を前進させ、溶融樹脂
を金型内に射出して必要゛な成形を行い、冷却固化後型
開工程に移行する。

高速型開： 金型内に射出された樹脂の冷却固化終了後、シリンダ室
Ｇの圧抜きを行い、−プレフィルバルブを後退させ、Ｅ
室を加圧して型開を行う。

その際油路２３に圧油を送ると第３図に示すように弁体
２６が連絡油路２４の右端に押しやられ、Ｅ室とＤ室の
連通が遮断され、油路２３、開口部２５を通じて圧油が
Ｅ室に供給されるのである。

Ｄ室の油はタンクに戻される。

上記のようにＥ室とＤ室との連通を開閉する弁体２６を
設けることによって、油路２２．２３に送り込まれる油
量を同一にして、型閉、型開をほぼ同速度で行うことが
できる。

なお、本実施例では型締シリンダ内面の面精度は要求さ
れない。

第４図は他の実施例を示す。

本実施例では弁体２６の両端面に先細状の突起２６ａ、
２６ｂを設けている。

このように先細状の突起２６ａ、２６ｂが設けられるこ
とによって、弁体２６が、油路２３とＥ室との連通を遮
断するとき、およびＥ室とＤ室との連通を遮断するとき
流路が絞られるので遮断時のショックが小さくなる。

また、油路２３と開口部２５とを連通させる小孔２８を
、第４図において開口部２５よりも左方の連絡油路２４
内壁に開口している。この小孔２８は、図示のように弁
体２６が連絡油路２４左端に位置するときは弁体２６に
よって閉塞され、弁体２６が右方に移動して開口部２５
を閉塞する位置（破線位’ｔ＞にあるときは弁体２６に
よって閉塞されない位置に開口されている。

このような小孔２８を設けたのは次の理由による。

すなわち、型開の終了時にはＥ室への圧油の流量を減じ
て高速型開から低速型開に移行するのであるが、その際
の慣性力によってＥ室が瞬間的に負圧となり、Ｄ室が増
圧するので弁体２６が左方に引き寄せられ、開口部２５
を塞いでしまい、−瞬動きがとまってしまうという事態
が生じることが゛ある。

そこで上記の小孔２８を設けることによって、開口部２
５が弁体２６によって閉塞されても小孔２８を通じて油
路２３がＥ室に連通ずるのでスムーズな低速型開に移行
できる。

第５図はさらに他の実施例を示す。

前の実施例と同一の部材は同一符号をもって示し、説明
は省略する。

本実施例においては、型締シリンダ１２を型締ラム１８
のピストン部３０によって前部油室Ｂ（以下単にＢ室と
いう）と後部油室Ａ（以下単にＡ室という）に区画して
いる。Ａ室とＢ室とはピストン部３０に設けた連通路３
１によって連通している。

また３２はチャージシリンダであり、型締シリンダ１２
と平行に設けられ、先端が可動盤ｌＯに連結されて可動
盤１０と共に進退動するピストンロッド３３を備え、ピ
ストンロッド３３に固定されたピストン３４によって前
部油室Ｃ（以下単にＣ室という）と空気室３５に区画さ
れている。Ｃ室は油路３６によってＢ室に連通している
。

３７はキャップ状をなす開閉弁であり、Ａ室内に伸びる
型締ラム１８の小径部内に型締ラム１８の軸方向に移動
自在に嵌入されており、そのスリーブ状部３８が型締ラ
ムの大径部の周面上を案内され、スリーブ状部３８端面
で連通路３１を閉塞可能になっている。開閉弁３７内面
と小径部外周面との間でシリンダ空間Ｆ（以下Ｆ室とい
う）を区画する。該Ｅ室は型締ラム１８に設けた通孔３
９によって前記Ｅ室に連通している。

本実施例においては、Ａ室の有効受圧面積をＢ室とＣ室
の有効受圧面積の和に略等しいように設定している。

以上のように構成されている。

しかして型閉時り室に圧油を供給すると弁体２６が連絡
油路２４中で左方に移動し、Ｅ室がＤ室に連通し、Ｅ室
の油がＤ室に流入して増速して型閉される。

チャージシリンダ３２のピストンは可動盤１０と連動す
る。

またＡ室、Ｂ室、Ｃ室は無圧状態であるので、型締ラム
１８が移動すると油の抵抗によって開閉弁３７が移動し
、連通路３１が開いてＣ室、Ｂ室の油がＡ室にほとんど
過不足なく流入し、Ａ室内が負圧となることはない。

またＤ室の圧力が、Ｅ室、通孔３９を通じてＦ室に及ぶ
ので、この圧力によっても開閉弁３７が左方に押圧され
、連通路３１の開放、油の移動がスムーズに行われる。

強力型締の際はＡ室を加圧する。開閉弁３７は右方に押
圧され一１連通路３１を閉塞する。

高速型開はＥ室を加圧して行う。その際Ｆ室にも圧力が
及び、開閉弁３７が左方に移動して連通路３１が開放さ
れ、Ａ室の油がＢ室、Ｃ室に過不足なく流入する。

本実施例においても、Ｅ室とＦ室とを連通ずる連絡油路
を設け、該連絡油路に弁体を介挿したので、高速型閉、
高速型開が略同−速度、同一出力でなされる。

なおチャージシリンダ３２は必ずしもシリンダ装置でな
くともよく、単にチャージタンク（図示せず）に形成し
てもよい、この鳩舎、チャージタンクは型締シリンダ１
２の上位に配置してＢ室に連通させると共に、充分な油
の給排が行えるようにその容量をＡ室とＢ室の声量差以
上の大きさのものにする。

また本実施例においても、型締シリンダの内面精度は、
高速型閉がなされた後の強力型締の際にのみ要求される
ので、シリンダ開口部付近が必要な面精度に仕上げられ
ていればよい。

本発明に係る型締装置は、射出成形機、圧縮成形機、グ
イキャストマシン等の型締装置として好適に用いること
ができる。

以上本発明につき好適な実施例を挙げて種々説明したが
、本発明はこの実施例に限定されるものではなく、発明
の精神を逸脱しない範囲内で多くの改変を施し得るのは
もちろんのことである。

（発明の効果） 以上のように本発明に係る成形機の型開閉早送り装置に
よれば、高速型開閉における型閉速度と型開速度および
その際の出力を略同−にすることができ、成形制御機構
の簡略化を図ることができる。

また、連絡油路や弁装置を早送りピストン内に設けたの
で、外部バルブや外部の配管が不要となり、構造が簡単
となり、コストの低減化が図れる。

またＥ室からＤ室への油の移動経路が短くなり、流路抵
抗が減じ、エネルギーの浪費が回避できる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の好適な一実施例を示し、第１図は型開状態
における断面図、第２図はＤ室を加圧した際の、第３図
はＥ室を加圧した際の弁体の動きと圧油の流れを示す説
明図、第４図は弁装置の他の実施例を示す断面図である
。 第５図はチャージシリンダを設けた場合の実施例を示す
断面図である。 第６図は従来のブースターラム式の型開閉装置の断面図
、第７図は従来の補助シリンダを設けた型開閉装置の断
面図を示す。 ｌ・・・型締シリンダ、　２・・・型締ラム、３・・・
早送りラム、　４・・・プレフィルパルプ、　５・・・
補助シリンダ、 １０・・・可動盤、　１２・・・型締シリンダ、１８・
・・型締ラム、　　１９・・・油路、　　２０・・・早
送りシリンダ、　２１・・・早送りピストン、　２２・
・・油路、　２３・・・油路、２４・・・連絡油路、　
２５・・・開口部、２６・−−弁体、　２６ａ、２６ｂ
・・；突起、２７・・・雌ねじ、　２８・・・隔壁、　
２９・・・油路、　３０・・・透孔、　３１・・・吸込
管、　３２・・・チャージシリンダ、　３３・・・ピス
トンロッド、　　３４・・・ピストン、３５・・・空気
室、　３６・・・油路、　３７・・・開閉弁、　３８・
・・スリーブ状部、　３９・・・通孔。 第　　　１　　　図 第　　　３　　　図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、可動盤の背面に連設された早送りシリンダを有し、
   一端が固定部に固定され、他端側ピストン部が早送りシ
   リンダに摺合して早送りシリンダを前部油室Ｄ、後部油
   室Ｅに区画する早送りピストンを有し、固定盤と可動盤
   の金型取付面に各々装着した金型を高速開閉する型開閉
   装置において、 前記早送りシリンダのＤ室、Ｅ室に各々圧 油を供給する油路を前記早送りピストン内に穿設し、 前記Ｄ室とＥ室の有効受圧面積比を略２： １になるように早送りピストンのロッド径を設定し、 前記Ｄ室とＥ室とを連通する連絡油路を前 記早送りピストン内に穿設し、 該連絡油路の途中に、型閉のため前記Ｄ室 に油が流入される際該Ｄ室の油圧力によってＤ室とＥ室
   とを連通させると共に前記Ｅ室への前記圧油供給用油路
   を遮断し、型開のため前記Ｅ室に油が流入される際該Ｅ
   室への前記圧油供給用油路を開放すると共にＥ室の油圧
   力によって前記連絡油路を遮断する弁装置を設けたこと
   を特徴とする成形機の型開閉早送り装置。