JPS6327527Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、走行車輌、例えば、トラクタに３点
リンク機構を介して作業機を装着するための作業
機装着装置に関し、作業機を３点リンク機構を介
して車輌に極めて簡単に装着できるようにするこ
とを目的とする。

トラクタ等の走行車輌に、３点リンク機構を介
してロータリ耕耘機等の作業機を装着する場合、
従来においては、トツプリンク及び一対のロワー
リンクを夫々作業機にピン等を介して連結してい
た。このため、従来においては作業機の装着作業
時には、３点リンク機構と作業機の位置合せをし
て、しかも、３ケ所の連結作業を行わなければな
らず、作業機の装着作業は困難で手間がかかつた
のが実情である。

そこで、上記のような実情に鑑み、３点リンク
機構側に略山形状の連結体を備え、一方、作業機
側に、連結体と嵌合可能な下方側に開口する被連
結体を備えるようにし、３点リンク機構の上昇に
より連結体が被連結体に嵌合されて、この嵌合状
態をロツクするだけで、作業機を走行車輌に装着
し得るように構成した作業機装着装置を本件出願
人は先に提案している。

然し乍ら、上記のものにおいては、連結体の嵌
合部が、前後壁が平行な単なる溝形材により形成
されていたため、連結体の被連結体に対する嵌合
時に、連結体が側面視において被連結体に対応す
る姿勢から少しでも前後方向に相対的に傾いた
り、あるいは、両者の前後方向に関する位置関係
が少しでもズレたりした場合には、連結体の被連
結体に対する嵌合が極めて困難乃至不可能になる
と云う不具合があり、上記の装置においても、作
業機を３点リンク機構側に極めて簡単に装着でき
なかつたのが実情である。

本考案は上記実情に鑑みて考案されたものであ
つて、その特徴とするところは、走行車輌に３点
リンク機構を介して作業機を装着する装置におい
て、３点リンク機構には上部にトツプリンクが、
又、下部両側に一対のロアリンクが夫々連結され
る略山形状とされた左右一対の斜辺部材を有する
連結体を備え、作業機には、外側壁と前後方向の
連設壁とにより溝を形成する左右一対の斜辺部材
を、連結体の斜辺部材が下方側から嵌脱自在に内
嵌されるべく、互いに内向き開放状として略山形
状に連結してなる被連結体を備え、前記外側壁と
連設壁とによつて形成されるコーナー部に対向す
る連結体の斜辺部材の端縁部側が、長手方向略全
長にわたつて、外方に向つて先細状に形成され、
被連結体に対する連結体の内嵌時に前記コーナー
部に空間部を有して連結体が被連結体の外側壁及
び連設壁に面接触状とされ、連結体と被連結体と
の嵌合を解除可能にロツクする手段が具備された
点にある。

以下、本考案の一実施例を第１図乃至第７図の
図面に基き説明すれば、第１図において、１は２
輪４車輪型トラクタにて例示する走行車輌であ
り、その後部上面に左右一対のリフトアーム２を
有する作業機昇降用油圧装置３が搭載されてい
る。４は車輌１に備えられた３点リンク機構で、
伸縮調整自在な中央１本のトツプリンク５と左右
一対のロアリンク６とから成る。

７は作業機一例としてのサイドドライブ式ロー
タリ耕耘装置で、第２図にも示すように、ロータ
リ機枠８と、耕耘部９と、耕耘部９を被覆するカ
バー装置１０等から構成されている。ロータリ機
枠８は中央にギヤケース１１を有し、該ケース１
１の入力軸１２が自在継手軸１３を介して車輌１
のPTO軸１４に分離可能に連動連結される。ま
た、ギヤケース１１両側からは左右一対のサポー
トアーム１５が外側方に突設されると共に、各ア
ーム１５外側端からは伝動ケース１６及びサイド
フレーム１７が下設されて、両者の下端間に耕耘
部９が備えられており、該耕耘部９がPTO軸１
４からの動力により回転駆動される。１８はトツ
プマストで、ギヤケース１１から前方斜め上方に
突設され、また、１９は既設の左右一対のロアリ
ンク取付ブラケツトで、各サポートアーム１５の
中途部から前方に突設されている。

そして、前記ロータリ耕耘装置７が、３点リン
ク機構４、連結体２０及び被連結体２１を介し
て、車輌１の後方に昇降自在で、且つ着脱自在に
装着される。

連結体２０及び被連結体２１を第３図乃至第７
図に基いて詳細に説明すれば、連結体２０は３点
リンク機構４に着脱自在に備えられるもので、略
山形状の枠体２２と左右一対の補強材２３とによ
り主構成されている。枠体２２は、左右一対の斜
辺部材２４と両斜辺部材２４の上端部を連結する
溝形状の渡設材２５とから成る。斜辺部材２４は
角筒状に構成されており、その前後壁の外側端縁
部側は長手方向全長にわたつて外側斜め上方側に
向うに従つて漸次相互に接近する傾斜壁２６，２
７とされている。補強材２３は斜辺部材２４より
断面の小さな溝形状で、斜辺部材２４の内側面に
おける上部を除く全体に固設され、各補強材２３
の下端部下方側にはロアリンク連結部２９が形成
され、該連結部２９にロアリンク６がピン３０に
より着脱自在に連結されている。

両補強材２３の上端は基板３１で連結され、こ
の基板３１に左右一対の側壁３２が前方突出状に
立設されて、その前部側がトツプリンク連結部３
３とされており、この連結部３３にトツプリンク
５が連結位置に上下方向に変更可能にピン３４に
より着脱自在に連結されている。また、両側板３
２の後部下部側には支軸３５が横方向に挿通さ
れ、支軸３５の両側板３２間にはフツク体３６の
下端部が套嵌固定されている。フツク体３６の上
端部がフツク部３７とされ、該フツク部３７の上
面が後下りの傾斜状のカム面３８とされている。
支軸３５の一端部側にはコイル状の弾機３９が捲
周されて、フツク体３６が後方側に付勢されてお
り、この弾機３９とフツク体３６に固設されたス
トツパ４０とにより、フツク部３７が枠体２２か
ら後方に突出した姿勢に維持されている。支軸３
５の右端部には、操作レバー４１が固設されて、
係合体２０の前方側で立設状とされている。枠体
２２上端面にはブラケツト４２が固設され、該ブ
ラケツト４２に前後一対の案内輪４３が前後方向
の横軸４４により枢支されている。なお、案内輪
４３は斜辺部材２４の外側面の延長面に接する
か、あるいは、該延長面より若干外側方に突出状
とされている。

被連結体２１はロータリ耕耘装置７に着脱自在
に備えられるもので、連結体２０の枠体２２と対
応する略山形状の枠体４５により主構成されてい
る。枠体４５は係合体２０の枠体２２に外嵌され
るもので、左右一対の斜辺部材４６を上端部で連
結して成る。斜辺部材４６は外側壁と、外側壁の
前後方向両端縁より夫々内向きに延設された前後
の連設壁とによる断面コ字形に構成され、互いに
内向きで、かつ下向きに開放する溝を形成してい
る。そして両枠体２２，４５を互いに嵌合させた
際には、第７図に示される如く、枠体２２の斜辺
部材２４の外側壁が斜辺部材４６の外側壁に面接
触状に接当すると共に、斜辺部材２４の前後壁が
斜辺部材４６の前後の連設壁に面接触状に接当
し、外側壁と各連設壁とによつて形成されるコー
ナー部と前後傾斜壁２６，２７との間には空間部
が形成されるよう構成されている。なお、枠体２
２の渡設材２５は斜辺部材４６に対して遊嵌状と
される。各斜辺部材４６の高さ方向中途部の後面
には一対のストツパ６０が内側方突出状に固設さ
れ、連結体２０と被連結体２１との嵌合時には、
ストツパ６０と連結体２０との接当により、連結
体２０の被連結体２１に対する所定以上の後方側
への位置ズレが防止される。各斜辺部材４６の下
端部外側には取付板４７が固設され、該取付板４
７がロアリンク取付ブラケツト１９前端部にボル
ト４８、ナツト４９により着脱自在に取付けられ
ているが、ボルト４８はブラケツト１９のロアリ
ンク取付ピン挿通孔５０に挿通されている。両斜
辺部材４６の上端部前面側には補強板５１が固設
されている。また両斜辺部材４６の上部側後壁部
間には三角形状の連結板５２が固設され、その中
央部にはフツク体３６のフツク部３７が侵入可能
な係合口５３が形成されている。連結板５２の上
部には後方に突出するブラケツト５４が固設さ
れ、このブラケツト５４にトツプマスト１８がピ
ン５５により着脱自在に連結されている。

更に、斜辺部材４６の前壁前面にはナツト５６
が固設され、該ナツト５６にＬ型状の固定レバー
５７が螺合されて、この固定レバー５７が斜辺部
材２４内に挿入されており、両枠体２２，４５の
嵌合時に該固定レバー５７が螺結されて、枠体２
２が枠体４５の後壁側に押付けられることで、両
枠体２２，４５のガタつきがなくされる。なお、
固定レバー５７は、第１図乃至第３図、及び第５
図の仮想線で示すように、各斜辺部材４６の下部
に一対備えられている。

なお、連結体２０はピン３０，３４を抜くこと
により３点リンク機構４から取外し可能とされ、
一方、被連結体２１はボルト４８を外すと共にピ
ン５５を抜くことによりロータリ耕耘装置７から
取外し可能とされている。被連結体２１を取外し
た際には、第１図の仮想線で示すように、トツプ
マスト１８と各ロアリンク取付ブラケツト１９と
が左右一対のサポートリンク５８によりボルト５
９等を介して着脱自在に連結され、また、ブラケ
ツト１９の挿通孔５０にロアリンク取付ピンの一
端側が挿通されて、ナツトにより固定されるので
あり、ブラケツト１９に前記取付ピンが内向き又
は外向きに突出状として着脱自在に備えられる。
従つて、連結体２０及び被連結体２１を取外した
際には、ロータリ耕耘装置７を車輌１に対して従
来同様の形態で装着可能である。

次に作用を説明する。ロータリ耕耘装置７を車
輌１に装着する際には、まず、車輌１をロータリ
耕耘装置７の前方側に位置させ、而る後に、油圧
装置３を作動させて、連結体２０を備える３点リ
ンク機構４を下げ、この状態で車輌１を後進させ
て連結体２０をロータリ耕耘装置７側に備えた被
連結体２１の下方側まで移動させる。次に、油圧
装置３を作動させて３点リンク機構４を上昇させ
るのであり、これにより、連結体２０の枠体２２
は被連結体２１の枠体４５内に案内輪４３の動き
によりスムーズに嵌合するのであるが、連結体２
０及び被連結体２１の両枠体２２，４５の略山形
状であることから、両枠体２２，４５に左右方向
の位置ズレがあつても、枠体２２はロータリ耕耘
装置７を下方側から持上げながら第３図に示すよ
うに枠体４５内に容易に嵌合し、枠体２２は枠体
４５内で前後・左右及び上方向に関する移動を阻
止される。また、上記嵌合時において、枠体２２
が側面視において枠体４５と対応する姿勢から前
後方向側に相対的に若干倒れた姿勢となつたり、
あるいは、両枠体２２，４５に前後方向や左右方
向の位置ズレがあつても、枠体２２の斜辺部材２
４の前後壁の外方側の端縁部側を外側斜め上方側
に向うに従つて漸次相互に接近する傾斜壁２６，
２７として、斜辺部材２４の端縁部側を外側斜め
上方に向つて先細状としているので、両傾斜壁２
６，２７が枠体４５の斜辺部材４６の前後開口縁
により良好に案内されて、枠体２２は枠体４５内
にスムーズに嵌合される。

更に、上記嵌合途中において、被連結体２１の
連結板５２下端がフツク体３６のカム面３８に接
当して相対摺動し、これにより、フツク体３６は
弾機３９に抗して前方側に揺動され、枠体２２内
に没入状となる。そして、上記係合の進行により
フツク体３６のフツク部３７は連結板５２前面側
を相対摺動して係合口５３に達し、この際に、フ
ツク体３６は弾機３９により後方側に揺動して、
第６図に示すようにそのフツク部３７が係合口５
３内に侵入するのであり、フツク部３７と係合口
５３の下縁部との係合により、連結体２０の枠体
２２は下方側への移動も規制されて、両枠体２
２，４５は嵌合ロツクされる。

上記枠体２２，４５の嵌合において、被連結体
２１の斜辺部材４６のコーナー部と連結体２０の
斜辺部材２４の傾斜壁２６，２７との間に空間部
を有して嵌合される構造であるため、嵌合が円滑
になされ、斜辺部材２４の外側壁及び前後壁と斜
辺部材４６の外側壁及び連設壁との良好な面接触
状態が得られる。従つてロータリ耕耘装置７の負
荷を面で支持することとなり、支持強度が向上で
きる。またコーナー部に空間部を有する構造とし
ているため、コーナー部でも密着嵌合する構造の
ものを製作する場合と比較して、製作精度があま
り要求されず、コーナー部の加工が容易となる。

次に、ロータリ耕耘装置７を車輌１から分離さ
せる際には、操作レバー４１を前方側に揺動操作
して、フツク体３６のフツク部３７を係合口５３
から離脱させて、３点リンク機構４を下降させれ
ば、ロータリ耕耘装置７を車輌１から分離でき
る。

また、連結体２０及び被連結体２１を取外し、
ロータリ耕耘装置７にサポートリンク５８及びロ
アリンク取付ピン６０を取付ければ、ロータリ耕
耘装置７を車輌１に従来の形態で装着できる。

第８図は第２実施例を示しており、斜辺部材４
６と対向する斜辺部材２４の前後壁の一方（図例
では前壁）の端縁部側のみが傾斜壁２６とされた
構造とされている。

なお、上記実施例では、作業機をロータリ耕耘
装置７としたが、作業機はロータリ耕耘装置７以
外、例えばモアー等であつてもよい。また連結体
と被連結体との嵌合を解除可能にロツクする手段
として、フツク体等により構成される手段を用い
たが、上記ロツク手段としてその他の手段を用い
ても良い。

以上詳述したように、本考案によれば、３点リ
ンク機構に備えた略山形状とされた左右一対の斜
辺部材を有する連結体を、作業機側に備えた互い
に内向きに開放する溝を有する左右一対の斜辺部
材を略山形状に連結してなる被連結体に下方側か
ら嵌合するよう構成されており、また被連結体の
各斜辺部材の外側壁と連設壁とによつて形成され
るコーナー部に対向する連結体の斜辺部材の端縁
部側が、長手方向略全長にわたつて、外方に向つ
て先細状に形成され、被連結体に対する連結体の
内嵌時に、前記コーナー部に空間部を有して連結
体が被連結体の外側壁及び連設壁に面接触状とさ
れる構造であり、連結体と被連結体との嵌合時
に、両者が対応する正規姿勢からズレていたり、
あるいは、両者が前後方向へ左右方向に関して位
置ズレしていても、連結体の先細状とされた両斜
辺部材の案内作用により、姿勢や位置のズレを修
正でき、従つて、連結体と被連結体との嵌合時
に、両者をそれほど正確に位置合わせしたり、正
規姿勢としたりする必要がなく、連結体と被連結
体との嵌合作業が容易に行える。また嵌合後はロ
ータリ手段により嵌合解除を防止するだけでよ
く、作業機を３点リンク機構を介して車輌に極め
て容易に装着できる。さらに、３点リンク機構及
び作業機は互いに嵌脱自在に嵌合される夫々略山
形状の連結体と被連結体を具備するので、装着部
の強度が増大するという利点を有する。

またコーナー部に空間部を有して被連結体に連
結体が内嵌される構造としているため、コーナー
部でも密着嵌合する構造のものを製作する場合と
比較して、製作精度があまり要求されず、コーナ
ー部の加工が容易となり、安価に製作できると共
に嵌合が円滑になされ、良好な面接触状態が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第７図は本考案の一実施例を示し、
第１図は全体側面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線
矢視断面図、第３図は第２図の要部拡大図、第４
図は連結体の斜視図、第５図は被連結体の斜視
図、第６図は第３図のＢ−Ｂ線矢視断面図、第７
図は第３図のＣ−Ｃ線矢視断面図、第８図は本考
案の他の実施例を示す要部の断面図である。 １…走行車輌、３…油圧装置、４…３点リンク
機構、５…トツプリンク、６…ロアリンク、７…
ロータリ耕耘装置（作業機）、２０…連結体、２
１…被連結体、２２，４５…枠体、２４，４６…
斜辺部材、２６，２７…傾斜壁、３６…フツク
体、３９…弾機、４１…操作レバー、５３…係合
口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行車輌に３点リンク機構を介して作業機を装
   着する装置において、３点リンク機構には上部に
   トツプリンクが、又、下部両側に一対のロアリン
   クが夫々連結される略山形状とされた左右一対の
   斜辺部材を有する連結体を備え、作業機には、外
   側壁と前後方向の連設壁とにより溝を形成する左
   右一対の斜辺部材を、連結体の斜辺部材が下方側
   から嵌脱自在に内嵌されるべく、互いに内向き開
   放状として略山形状に連結してなる被連結体を備
   え、前記外側壁と連設壁とによつて形成されるコ
   ーナー部に対向する連結体の斜辺部材の端縁部側
   が、長手方向略全長にわたつて、外方に向つて先
   細状に形成され、被連結体に対する連結体の内嵌
   時に前記コーナー部に空間部を有して連結体が被
   連結体の外側壁及び連設壁に面接触状とされ、連
   結体と被連結体との嵌合を解除可能にロツクする
   手段が具備されたことを特徴とする作業機装着装
   置。