JPS6327014Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両のフロアの一部を可動としたフ
ロア構造に関するものである。

（従来技術） 従来、例えば運転者が立つたままで運転する型
式の産業車両において、フロア本体の高さを必要
に応じて調節しうるようにしたフロアの支持構造
が知られている（実開昭58−25785号公報参照）。

ところで一方、数人〜十数人程度の輸送を目的
とする車両においては、シートの高さはできるだ
け高くして良好な展望を得られるようにしたい要
求がある。しかしながら、シートの高さを確保す
るためフロアの高さ自体を高くするとすると、こ
れにともなつて車高も高くしなければならず、車
高を高くすることは当然のことながら走行安定性
を悪化させるといつた不具合をもたらす。

（考案の目的） 本考案は、車高を高くする必要なしにシートの
高さを高く設定でき、しかも乗員の乗り降りにも
何ら支障のない自動車の可動フロア構造を提供せ
んとするものである。

（考案の構成） このため、本考案においては、シートを載置す
るフロアに、シート載置部に沿つて車体の前後方
向に延びる開口部を設ける一方、この開口部を開
閉する可動フロアを設けるとともに、この可動フ
ロアを開閉駆動する駆動装置を設け、可動フロア
を、シート載置部のフロア面とほぼ同一面となる
閉位置と、開口部を開いて上記フロア面より一段
低い溝状の通路部を形成する開位置とに駆動する
ようにしたことを基本的な特徴としている。

（考案の効果） 本考案によれば、したがつて、シート載置部の
フロア高さを高く設定しても、人の乗り降りに際
しては、溝状の通路部によつて車体前後方向の通
行（通り抜け）が可能となり、車高を高くする必
要なしに、高いシートからの良好な展望が楽しめ
る効果が得られる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面を参照して具
体的に説明する。

第１図にワゴン型車１の客室フロア２を示すよ
うに、運転席後方の客室フロア２は、フロア面を
通常のフロア面高さより高く設定した左右のシー
ト載置部３ａ，３ｂが形成され、左右のシート載
置部３ａ，３ｂ間に車体の前後方向に延びる開口
部３ｃが設けられた固定フロア３と、この固定フ
ロア３の開口部３ｃに嵌合し、昇降可能に支持さ
れた可動フロア４とによつて基本的に構成されて
いる。この固定フロア３のシート載置部３ａ，３
ｂの後端は、これから立下つた垂直壁３ｄ，３ｅ
を介して、固定フロア３より一段低く形成された
車体の幅方向に延びる後部固定フロア５に結合さ
れ、また、可動フロア４の後端部には、これから
垂直に立下る垂直壁４ａが一体に形成され、可動
フロア４の上昇時可動フロア４と後部固定フロア
５との段差を塞ぐようになつている。

この後部固定フロア５は、車体の左側面の後部
に形成された乗降口６の足掛け部６ａから一段高
く設定され、乗降口６、後部固定フロア５の経路
で乗員が乗降しうるようになつている。

第２図に可動フロア４の支持構造を示すよう
に、可動フロア４は、その前、後部において、
夫々左右一対の駆動アーム７，７，８，８により
４点支持されている。

これら各駆動アーム７，７，８，８は第３図に
も後部側の駆動アーム８，８について示すよう
に、その先端にローラー９，９，…を回転自在に
支持しており、各基端は、前後のクロスメンバー
１０，１１に夫々軸受部材１２，１３により回転
自在に軸受された駆動シヤフト１４，１５に、
夫々回転に連動するように結合されている。これ
ら前、後の駆動シヤフト１４，１５の各一端は
夫々傘歯車減速機構１６，１７を介して、前、後
の駆動モータ１８，１９に連結されている。前、
後の駆動モータ１８，１９の回転軸は車体の前後
方向に延びる連結ロツド２０によつて相互に連結
されており、この連結ロツド２０によつて両駆動
モータ１８，１９は同速駆動される。

また、第４図にも示すように、各駆動アーム
７，７，８，８の先端に支持したローラー９，
９，…は、可動フロア４の下面に固定した前、後
方向に所定距離延びるローラーガイド２１，２
１，２２，２２内で、各々前後方向に回転しつつ
移動しうるようになつている。

そして、第４図に実線で示すように、可動フロ
ア４が後部固定フロア５と同一高さとなる下降位
置イから、駆動シヤフト１５を駆動して駆動アー
ム８を駆動シヤフト１５を中心にして約90゜旋回
させると、ローラー９は、ローラーガイド２２に
沿つて後方に移動して可動フロア４を上方に持上
げ最終的に仮想線で示す上昇位置ロに保持する。

なお、可動フロア４の上下動をスムーズに案内
するため、クロスメンバー１１にはガイドローラ
ー２３が取付けられ、可動フロア４の垂直壁４ａ
には、ガイドローラー２３に係合する垂直ガイド
２４が設けられている。

また、第２図に示すように、可動フロア４の前
端中央にも下方に延びる垂直ガイド２５が設けら
れ、この垂直ガイド２５は前側のクロスメンバー
１０に取付けたガイドローラー２６によつて上下
方向にガイドされるようになつている。

次に、上記可動フロア４の昇降を行なう前、後
の駆動モータ１８，１９の駆動回路について説明
する。

第６図に示すように、この駆動回路は、イグニ
ツシヨンスイツチIGにフユージブルリンク３０
を介して接続された共通接点３１ａを有する操作
スイツチ３１と、並列に接続された前、後の駆動
モータ１８，１９を正逆いずれか一方向に切換え
るための第１，第２リレースイツチ３２，３３と
を備え、操作スイツチ３１をアツプ側に操作する
と、常閉の上限位置検出スイツチ３４を介して第
１リレースイツチ３２がリレーコイル３２ａの励
磁によつてアース側からイグニツシヨンスイツチ
IG側に切換えられ、イグニツシヨンスイツチIG
→第１リレースイツチ３２→前、後駆動モータ１
８，１９→第２リレースイツチ３２の経路で給電
されて、前、後駆動モータ１８，１９がアツプ方
向に駆動される。そして、可動フロア４が固定フ
ロア３の高さまで上昇されると、上限位置検出ス
イツチ３４がオフされ第１リレースイツチ３２が
アース側に切換えられて、前、後駆動モータ１
８，１９が断電され、可動フロア４がその上昇位
置ロに保持される。

同様に、操作スイツチ３１をダウン側に操作す
ると、今度は常閉の下限位置検出スイツチ３５を
介して第２リレースイツチ３３のリレーが励磁さ
れて、第２リレースイツチ３３はアース側からイ
グニツシヨンスイツチIG側に切換えられ、その
結果、前、後の駆動モータ１８，１９はダウン方
向に駆動される。そして、可動フロア４が所定の
下降位置イまで下降すると、下限位置検出スイツ
チ３５がオフとなつて、前、後の駆動モータ１
８，１９が停止される。

なお、第６図において、３６は作動報知チヤイ
ムで、可動フロア４が上昇もしくは下降中である
ときには、これを安全のため乗員に報知する。

上記の構成において、乗員が乗り降りする場合
は、可動フロア４は、第５図に示すように、下降
位置イにあつて、固定フロア３の開口部３ｃを画
成する両側の側壁３ｆ，３ｇとともに、溝状の通
路３７を構成する。したがつて、この通路３７を
利用して、乗員は歩いてシート載置部３ａ，３ｂ
上に載置固定したシート３８，３８…のいずれか
に着座する、或いはシート３８，３８，…から離
れることができる。

一方、走行時等においては、可動フロア４を上
昇位置ロまで上昇させておき、シート載置部３
ａ，３ｂのフロア面と同じ高さに保持することに
より、客室フロア２の全面を広く使用することが
できる。

なお、上記実施例では、可動フロア４を上下方
向に昇降させる駆動機構を用いたが、本考案はこ
れに限定されるものではなく、例えば可動フロア
を車体の前後方向に２分割して観音開きとするよ
うな構造とすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例にかかるフロア構造の
概略を示すワゴン型車の透視説明図、第２図は可
動フロアの上昇機構を示す斜視図、第３図は可動
フロアの駆動装置の後側の部分を示す平面図、第
４図は同じく側面図、第５図は同じく背面図、第
６図は駆動モータの駆動回路を示す回路図であ
る。 ３……固定フロア、３ａ，３ｂ……シート載置
部、３ｃ……開口部、４……可動フロア、７，
７，８，８……駆動アーム、１４，１５……駆動
シヤフト、１８，１９……駆動モータ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シート載置部と該シート載置部に沿つて車体の
   前後方向に延びる開口部とが形成されたフロア
   と、 上記シート載置部と別体に形成され、フロアの
   開口部を開閉する可動フロアと、 該可動フロアを開閉駆動する駆動装置とで構成
   され、 駆動装置はアクチユエータと該アクチユエータ
   からの動力を可動フロアに伝達する動力伝達機構
   とからなり、可動フロアがシート載置部のフロア
   面と略同一面をなす閉位置と、フロアの開口部に
   沿つてシート載置部のフロア面より一段低い溝状
   の通路を形成する開位置とに駆動されることを特
   徴とする車両の可動フロア構造。