JPS63266B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は回転すべり弁と、回転すべり弁の外径
を取り囲む弁ブツシユと、回転すべり弁及び弁ブ
ツシユ間に配置した回転すべり弁及び弁ブツシユ
間の供給調節縁部及び戻り調節縁部を介してサー
ボモータに圧力媒体を分配する分配装置と、回転
すべり弁及び長手方向に回転すべり弁の後方にあ
るウオームないしピニオンの間にある回転すべり
弁及びウオームないしピニオンを固定するための
軸受ブツシユとを有する自動車の補助動力かじ取
り装置用回転すべりかじ取り弁に関する。

この種の回転すべりかじ取り弁では、従来、圧
力媒体の調節が専ら回転すべり弁と弁ブツシユの
間にある調節縁部を介して行われ、その際固定さ
れている弁ブツシユに対して回転すべり弁を回転
することによつて所望の圧力媒体の分配が達成さ
れた。しかし種々の理由から、必要な調節縁部を
２箇所の位置に分散させるか又は付加的な調節縁
部を他の位置に形成するのが時として好ましいこ
とがある。それ故、本発明は調節縁部を回転すべ
り弁と弁ブツシユの間にだけ設けることのない回
転すべりかじ取り弁を得ることを目的とする。

この目的は本発明により軸受ブツシユと回転す
べり弁の内周壁との間の第２の内側平面に、圧力
媒体を調節するため更に他の調節縁部を配置する
ことによつて達成される。

回転すべり弁は軸受ブツシユに対しても回転す
るので、この方法によつて簡単に調節縁部を有す
る第２の平面が得られる。

本発明によつてこの種の回転すべりかじ取り弁
の問題が解決される。このような構造の回転すべ
りかじ取り弁の場合、一定の圧力水準以下では不
快なシユツという音の流動音が生じるという欠点
がある。この音の原因は回転すべり弁の調節縁部
にある。この音は調節縁部の前後における圧力の
圧力比に依存することが確認された。圧力降下が
大きくなるに伴つてその音の不快さも増す。

それ故、戻り油を堰止めることによつて調節縁
部の圧力比を適宜変えることは既に公知である。
圧力媒体の戻り堰止めによつて流動音の除去又は
少なくとも著しい減衰が達成される。しかしその
場合、制御していないかじ取り弁における戻り堰
止めに問題があるという欠点が認められる。特
に、自動車の後退性能が低下する。更に、圧力媒
体の無駄な加熱とエネルギ損失が生じる。

本発明による付加的な調節縁部の配置によつ
て、調節したかじ取り弁では所望の戻り堰止め圧
力が得られ、冒頭に記載した種類の自動車の補助
動力かじ取り装置用の回転すべりかじ取り弁を得
る上での困難が解消される。一方、これに対し調
節しなかつたかじ取り弁ではかじ取り機能が不利
な影響を受けない。これは本発明によつて、戻り
調節縁部から連通孔が回転すべり弁の内部に延
び、そこから戻り接続部に通じている回転すべり
かじ取り弁において、連通孔が軸受ブツシユの範
囲で回転すべり弁の内部に開口し、軸受ブツシユ
が戻り接続部と連通している開口部を備え、その
際連通孔と開口部とを、中立位置で絞られる圧力
媒体流が生じることのないように、順次配置し、
他方圧力媒体を絞るためのかじ取り弁の調節した
状態で連通孔及び開口部が調節が強まるに連れて
閉じる度合が大きくなるようにすることによつて
達成される。

連通孔を開口部と心合わせをし、十分に大きな
流動断面を選ぶと、調節しないかじ取り弁におい
て、本発明のような圧力媒体の導入によつて戻り
堰止め圧力が生じることはない。実質的に液圧系
のいたるところに戻り圧力が存する。

この絞られない戻りによつて、自動車の後退性
能の低下が起こらないことが保証される。更に、
本発明の方法によつてエネルギー損失が調節しな
いかじ取り弁において生じない。

かじ取り装置を始動させる、即ち回転すべり弁
を弁ブツシユ及び固定されている軸受ブツシユに
対して相対的に回転させると、回転すべり弁の偏
向が強まるに連れて連通孔及び開口部が閉じる度
合が大きくなる。このようにして断面を適宜選択
すると戻り堰止め圧力が生じる。この戻り堰止め
圧力は通路に依存し、これは戻り堰止め圧力が系
の圧力の上昇に比例するという利点をもたらす。

本発明は、調節したかじ取り弁において簡単な
手段で戻り堰止め圧力を生じることができるとい
う特別の利点を有する。既に述べたように、圧力
媒体の戻り路は変わらない。既に存在する軸受ブ
ツシユを軸方向に戻り接続部まで幾分延ばし、こ
の軸受ブツシユに適当な孔を設けさえすれば良
い。

回転すべり弁と弁ブツシユの間にある通常の調
節縁部の他に、本発明では、圧力媒体の戻りを調
節するための付加的な調節縁部を第２の内側平面
に配置する。

軸受ブツシユの開口部は種々の方法で形成する
ことができる。例えば、戻り接続部に向かつて開
いている１又は複数の半径方向の貫通孔又は縦溝
としてそれぞれ形成することができる。そのため
の前提条件は、かじ取り装置の中立位置で圧力媒
体の絞られない戻りが可能となるようにこの孔又
は溝を大きくすることに過ぎない。

本発明による簡単な解決策は、軸受ブツシユの
開口部を戻り接続部に面する軸受ブツシユの前面
に開口している縦スリツトとして形成することで
ある。

１個のスリツトに対して長手方向に相前後して
存在する連通孔をそれぞれ２つ設けるのがよい。

軸受ブツシユの直径が小さいことからそれほど
大きくないスリツトの幅を選択することができる
ので、圧力媒体の戻りをそれぞれ２つの連通孔に
分けることによつて、中立位置で絞られない戻り
に対して十分に大きな戻り断面が得られる。

次に図面につき本発明のその他の特徴を明らか
にする本発明の一実施例を詳述する。

簡単にするために第２図に分配溝を同一平面に
導管として示す。回転すべりかじ取り弁は本発明
の軸受ブツシユに至るまで公知の構造であり、そ
れ故以下においてその構造について極く簡単に触
れる。

回転すべりかじ取り弁はかじ取りケーシング１
内にある。かじ取りハンドルと結合したかじ取り
軸２を介して回転運動は回転ロツド３（かじ取り
駆動装置入力部）を経てウオーム５（上部のみを
図示する）に導かれる。導かれたかじ取り動力に
応じて回転すべり弁４はこの回転すべり弁４を取
り囲む弁ブツシユ６に対して相対運動を行う。こ
の相対運動は通常のように圧力媒体の制御に用い
られる。回転すべり弁４及びウオーム５を固定す
るのに軸受ブツシユが用いられる。一般に供給接
続部７を介して圧力媒体の供給が行われ、他方サ
ーボモータ８の適宜作動によつて圧力媒体は戻り
接続部９を経てかじ取りケーシング１から送り出
される。更に、戻り溝２４から連通孔１１及び１
２を経てスリツト１３に戻り油が入る。このスリ
ツト１３は軸方向に適宜延びた軸受ブツシユ１４
に設ける。本実施例では、軸方向に相前後するそ
れぞれ２つの連通孔１１，１２を有する周縁に分
散した総計３個のスリツト１３がある（第２図及
び第３図参照）。スリツト１３は戻り接続部９に
面する軸受ブツシユ１４の前面に開口しており、
その結果戻り油は戻り接続部９に達することがで
きる。

図示した回転すべりかじ取り弁は公知のような
機能を有する。第２図に示した弁の位置は中立位
置である。回転すべり弁４が第２図矢印の方向に
回転すると、１５，１６，１７は供給溝となり、
１８，１９，２０は戻り溝となる。供給溝１５，
１６，１７から導管２１を介してサーボモータ８
に圧力媒体が供給される。このようにしてサーボ
モータ８のピストン２２が図面の左側に動く。

導管２３を介し戻り溝１８，１９，２０を経て
圧力手段は戻る。

既に述べたように、圧力媒体は戻り溝１８，１
９，２０，２４，２５，２６を経て連通孔１１，
１２に入り、回転すべり弁４に達する。

調節したかじ取り弁の所望の戻り堰止め圧力は
次のようにして達成される。図示した中立位置で
連通孔１１，１２をそれぞれ付属のスリツト１３
と心合わせする。このようにして圧力媒体を絞ら
れることなく排出し得るようにする。他方、回転
すべり弁４を回転すると、開口部が一部だけ閉
じ、それによつて所望の堰止めが達成される。勿
論、完全に調整したかじ取り弁でも適当な最小横
断面がやはり得られ、その結果所定の予め選択し
得る堰止め圧力の高さを越えない。

このように本発明の自動車の補助動力かじ取り
装置用回転すべりかじ取り弁は、軸受ブツシユに
設けた開口部（スリツト）をウオームの回転によ
り回転すべり弁に設けた連通孔と部分的に重ね合
せるという簡単な構造により、連通孔の開口面積
を変化させて圧力媒体を制御して、操舵時に不快
音を生じることがなく、制御時に自動車の後退性
能が低下せず、しかも無駄な発熱を生じることが
なく、エネルギ損失も極めて少ないという効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の自動車の補助動力かじ取り装置
用回転すべりかじ取り弁の一実施例を示し、第１
図は回転すべりかじ取り弁の縦断面図、第２図は
本発明による回転すべりかじ取り弁（かじ取りケ
ーシングを有しない）の−線より見た横断面
図、第３図は第１図の矢印Ａの方向から見た本発
明によるスリツト及び連通孔を有する展開部の拡
大断面図である。 ４…回転すべり弁、９…戻り接続部、１１，１
２…連通孔、１３…開口部、１４…軸受ブツシ
ユ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ かじ取り弁に対して軸方向に延長して配置さ
   れたかじ取り駆動装置入力部と、軸方向孔を有す
   る回転すべり弁４と、この回転すべり弁の外径を
   取り囲む弁ブツシユ６、回転すべり弁４と弁ブツ
   シユ６との間に形成された供給調節縁部と戻り調
   節縁部を介してサーボモータ８に圧力媒体を分配
   する分配装置、かじ取り駆動装置入力部の上に回
   転すべり弁４を半径方向に支持するため、回転す
   べり弁４とウオーム５の間にそれらと同心に、か
   つ、回転すべり弁４と軸方向に部分的に重なり合
   うようにおかれた軸受ブツシユ１４および回転す
   べり弁に連通孔１１，１２を設けた自動車の補助
   動力かじ取り装置用回転すべりかじ取り弁におい
   て、 軸受ブツシユ１４が回転すべり弁４の軸方向孔
   内に配置され、軸受ブツシユ１４と回転すべり弁
   ４の内周壁との間の第２の内側平面に圧力媒体を
   調節するための調節縁部が形成され、中立位置に
   おいては絞られない圧力媒体流が生じ、かじ取り
   弁が制御された状態において圧力媒体を絞るよ
   う、連通孔１１，１２および軸受ブツシユの開口
   部１３が調節が強まるに連れて閉じる度合が大き
   くなる回転すべり弁４の連通孔１１，１２が軸受
   ブツシユ１４の開口部に対応することを特徴する
   自動車の補助動力かじ取り装置用回転すべりかじ
   取り弁。 ２ 軸受ブツシユの開口部を、戻り接続部に面す
   る軸受ブツシユの前面に開口する縦スリツトとし
   て形成することを特徴とする、特許請求の範囲第
   １項記載の自動車の補助動力かじ取り装置用回転
   すべりかじ取り弁。 ３ それぞれ１個のスリツトに対して長手方向に
   相前後する２つの連通孔を回転すべり弁に設ける
   ことを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の自
   動車の補助動力かじ取り装置用回転すべりかじ取
   り弁。