JPS63261082A - ワイヤ式窓昇降装置の駆動装置 - Google Patents

ワイヤ式窓昇降装置の駆動装置

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JPS63261082A
JPS63261082A JP63037693A JP3769388A JPS63261082A JP S63261082 A JPS63261082 A JP S63261082A JP 63037693 A JP63037693 A JP 63037693A JP 3769388 A JP3769388 A JP 3769388A JP S63261082 A JPS63261082 A JP S63261082A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はワイヤ式窓昇降装置であって、電気モータによ
り駆動されるウオームと、該ウオームと噛合うウォーム
歯車と、該ウオーム歯車とクラッチ部分を介して同軸的
に連結された、ワイヤの巻付けられたワイヤドラムとが
回転可能に支承されたケーシングを有し、該ケーシング
がワイヤを外へ導き出す開口を有している形式のものに
関する。
このようなワイヤ式窓昇降装置、特に自動車のワイヤ式
窓昇降装置が湿気の多い雰囲気で運転されると、湿気が
ケーシング内に侵入することを阻止することが困難であ
るか又は全く不可能である。すなわち、ワイヤドラムに
よって駆動されたワイヤのためには少なくとも１つの開
口がケーシングに設けられていなければならず、この開
口を通して湿気がケーシング内に侵入する。この湿気に
よってはウオーム歯車とモータ軸との支承個所が腐蝕に
よって破損させられるだけではなく、ケーシングに特に
７ランジで結合された、湿気を受けると短期間の内に故
障する電気モータも破損させられる。この問題は特に自
動車のドアのワイヤ式窓昇降装置の場合には顕著である
。何故ならば強い雨の場合又は洗車の場合には大量の水
がドアの内室を通って流れるからである。
本発明の課題は湿気の多い雰囲気内でも確実に働くワイ
ヤ式窓昇降装置を提供することである。
この課題は本発明によれば特許請求の範囲第１項に記載
した特徴によって解決された。この場合にはケーシング
の第２の部分室に侵入した湿気が第１の部分室内に侵入
することはなくなる。これによってウオームとモータ軸
との他に、モータ軸を介して第１の部分室と結合された
電気モータも確実に湿気に対して保護されるようになる
。
本発明の有利な実施例は特許請求の範囲第２項から第８
項に記載されている。
次に図面について本発明を説明する： 第１図にはワイヤ式窓昇降駆動装置１０の第１実施例が
示されている。このワイヤ式窓昇降駆動装置ｌＯは自動
車のドアに組込まれる。ワイヤ式窓昇降駆動装置１０は
図示されていない窓ガラスを部分的にボーデンケーブル
スリーブ１１：：案内され、エンドレスなループを形成
するワイヤ１２を介して駆動する。第１図の下側にはワ
イヤ式窓昇降駆動装ＲＩＯから走出する両方のワイヤ区
分の１つが示されている。ワイヤ式窓昇降駆動装置ｌＯ
のケーシング１８に於ける開口１６を通ってワイヤ１２
はケーシングの内部に侵入する。そこでワイヤ１２はワ
イヤドラム２０に巻かれ、図示されていない別の開口を
通ってケーシング１８から再び走出する。
ワイヤドラム２０はケーシング１８に７ランジ固定され
た概略的に示された電気モータ２２によって駆動される
。電気モータ２２のモータ軸２４にはウォーム２６が回
転不能に取付けられており、このウオーム２６はケーシ
ング１８の直径を略充たすウォーム歯車２８の外歯と噛
合っている。モータ軸２４とウオーム歯車２８との軸線
は互いに直交している。ウオーム歯車２８の回転運動は
クラッチ部分３０を介してワイヤドラム２０に伝達され
る。ウオーム歯車２８は第１図に示された右側の端面３
１に軸方向に突出する複数のビン３２を備えている。こ
のビン３２はクラッチ部分３０の対応する切欠き３４に
係合する。従ってクラッチ部分３０はビン３２で連行さ
れる。回転運動をワイヤドラム２０に伝達するためには
ワイヤドラム２０は単数又は複数の軸方向の切欠き３６
を備えている（第１図の上半分参照）。この切欠き３６
は直径の減少された、リング状の切欠き３８で互いに結
合されている（第１図の下半分参照）。クラッチ部分３
０は区分４０で軸方向の切欠き３６並びにリング状の切
欠き３８をほぼ充たしており、回転モーメントをワイヤ
ドラム２０に伝達する非回転対称的な部材として適して
いる。
電気モータ２２を接続・遮断する場合、又は窓ガラスが
ストッパ又は窓フレームに当接するとワイヤ式窓昇降装
置全体に衝撃的な負荷が生じる。この衝撃的な負荷を避
け、振動がさきに伝わることを避けるためには、ワイヤ
式窓昇降駆動装２１０の力の伝達経路にばね弾性的な緩
衝部材が接続されている。この緩衝部材は区分４０の外
周と切欠き３６と３８の内周との間のゴムリング４２と
して構成されている。ゴムリング４２の代りに又はゴム
リング４２に加えて、クラッチ部分の翼とワイヤドラム
に於ける内側に突出する突起との間にゴムシリンダを設
けておくこともできる。
ケーシング１８はほぼ鉢形のケーシング底４４とほぼリ
ング状の中間部分４６と平らなケーシングカバー４８と
の３部分から成っている。
ケーシング１８の部分４４．４６．４８は互いに接着さ
れるか、リベット止めされるか又はねじで結合される。
第１図に示された窓昇降駆動装置においてケーシング１
８の部分４４．４６．４８は、ケーシングカバー４８を
貫き、ケーシング底４４と剛性的に結合された支承軸５
２にねじ込まれたねじ５０によって纏めて保持されてい
る。この場合には、支承軸５２はケーシング底４４の対
応する開口５４にプレス嵌め又は接着され、両側で支承
されている。
ウオーム歯車２８は支承軸５２に回転可能に支承されて
いる。このためにはウオーム歯車２８は支承軸５２を取
囲む支承スリーブ５５を備えている。この支承スリーブ
５５はケーシング底４４とケーシングカバー４８との間
の間隔のほぼ全体に亘って延びている。支承スリーブ５
５の、ウオーム歯車２８とケーシングカバー４８との間
の区分は鍔５６を形成しており、この鍔５６のうえにク
ラッチ部分３０とワイヤドラム２０とが支承されている
。
特にボーデンケーブルスリーブ１４が用いられていない
と、ワイヤ１２の開口１６を通って水はケーシング１８
内に侵入する。
従ってワイヤドラム２０とクラッチ部分３０は耐水性の
材料、すなわちグラスチックから製作されていると有利
である。しかしながら水が電気モータ２２内に侵入する
ことは、例えば電気モータ２２の集電ブラシが水に晒さ
れると電気モータ２２が即座に故障するので必ず阻止さ
れなければならない。モータ軸２４は通常はシ−ルされ
て電気モータ２２内に通されていないので、モータ軸２
４に沿って水が電気モータ２２内に侵入する恐れがある
。これを簡単でかつ費用のかからない形式で阻止するた
めにはシール円板５８（ゴム又は弾性的なプラスチック
から成る）が設けられている。このシール円板５８はモ
ータ軸２４並びにウオーム２６を受容する第１の部分室
６０をクラッチ部分３０並びにワイヤドラム２０を受容
する第２の部分室６２に対してシールして仕切っている
。シール円板５８は一方ではウオーム歯車２８に接し、
他方ではクラッチ部分３０に接している。シール円板５
８の切欠き６４はピン３２並びにクラッチ部分３０の、
このピン３２を取囲む区分６６によって貫かれている。
シール円板５８はケーシング１８の中間部分４６とウオ
ーム歯車２８の外周範囲との間の可動シールを形成する
。このためにはシール円板５８の外周に３つのシールリ
ップ６８が形成されている。軸方向に延びる第１のシー
ルリップ７０は中間部分４６の段部７１の半径方向の面
と内周面とに接している。
第２のシールリップ７２は斜め外に向かってウオーム歯
車２８と中間部分４６との間の半径方向の継目内に突入
し、これをシールする。第３のシールリップ７４は半径
方向外側ヘラオーム歯車２８の溝７５に侵入し、溝７５
の半径方向の面と内周面との両方に接している。
３つの協働するシールリップ７０．７２．７４は水が第
２の部分室６２から第１の部分室６０に侵入することを
確実に阻止する。これによって水が電気モータ２２内に
侵入することも、第１の部分室６０の範囲に於けるモー
タ軸２４とウオーム２６とウオーム歯車２８とが湿気に
よって腐蝕させられることも避けられる。
クラッチ部分３０は半径方向のウェブ７６で第１のシー
ルリップ７０を支え、ウオーム歯車２６とクラッチ部分
３０との間のシールを行なう。クラッチ部分３０には、
ゴムリング４２を介してクラッチ部分３０に対してシー
ルされているワイヤドラム２０が直接的に接続されてい
るので、第２の部分室に於けるウオーム歯車部分、すな
わち端面３１と鍔５６も確実に湿気から遠ざけられ、従
ってウオーム歯車２８のためにも耐腐蝕性の小さい材料
、例えば鼠鋳鉄を使用することができるようになる。
又、支承スリーブ５５が長いことに基いて、水が支承ス
リーブ５５と支承軸５２との間を通って第１の部分室に
達することはできなくなる。それでもこの危険を排除で
きない場合には図示されていない０リングシールを支承
軸５２と支承スリーブ５５との間に挿入しておくことが
できる。
既に述べた衝撃的な負荷の衝撃作用を改善するためには
シール円板５８は力伝達経路に接続されている。このた
めにはシール円板５８は一方ではウオーム歯車２８のピ
ン３２が形状接続的に係合する第１の切欠きを有し、他
方ではクラッチ部分３０のピンが係合する第２の切欠き
を有している。ウオーム歯車２８とクラッチ部分３０と
の間の直接的な回転結合は行なわれていない。従ってク
ラッチ部分３０はシール円板５８を介してウオーム歯車
２６により連行されるので、衝撃と振動はシール円板５
８によって吸収される。
第２図に於てはワイヤ式窓昇降装置１１０の第２実施例
が示されている。この場合、第１図の実施例に相当する
構成部材は相当する構成部材の符号に１００を与えた符
号で示されている。ケーシング１１８はケーシング底１
４４と、段が付けられて構成されたケーシングカバー１
４８と、ケーシング底１４４とケーシングカバー１４６
との間の中間部分１４６′とから成っている。支承軸１
５２は４角部１５３を介してケーシング底１４４の対応
する切欠きにプレス嵌めされている。
第２図に示されたワイヤ式窓昇降駆動装置１１０の場合
にはワイヤ１１２は自動車ドア内に適当な偏向ローラを
介して露出させて敷設させられているので、ボーデンケ
ーブルスリーブは省略されている。従ってこの場合には
水が開口１１６を通って第２の部分室１６２に侵入する
恐れは非常に高い。又、水が第１の部分室１６０内にも
達することを阻止するためには、シール円板１５８はほ
ぼ軸方向に延びた、半径方向で外に向かって相前後して
配置された３つのシールリップ１６８を備えている。す
べての３つのシールリップ１６８は中間部分１４６′の
半径方向の端面１７１’に接してシールしている。シー
ル円板１５８は外周面でウオーム歯車１２８の溝１７５
′に同様にシールされて接しており、従って全体として
ウオーム歯車１２８とケーシング１１８との間のシール
が保証される。この記述した実施例は中間部分１４６′
に於てもウオーム歯車１２８に於ても特別な段部又は溝
がシールリップを受容するために形成されていないので
構成が特に簡単である。シール円板１５８は比較的に単
純に構成され、従って安く製造することができる。
第３図に於てはワイヤ式窓昇降駆動装置２１Ｏの第３実
施例の１部が拡大されて示されている。第１図に於ける
構成部分に相当する構成部分は第３図に於ては同じ符号
に２００を加えて示されている。
６　部分的にしか示されていないケーシング２Ｉ８は第
２図の場合と同じように中間部分２４６′を備えている
。この中間部分２４６′の第３図の左側の半径方向の面
には２つのシールリップ２７０と２７２が接している。
シールリップ２７０と２７２は支承軸２５２に対して軽
く内側に向かって傾けられている。両方のシールリップ
２７０と２７２は先が尖っているのに対し、第３のシー
ルリップ２７４はビード状に構成されている。このシー
ルリップ２７４はウォーム歯車２２８の溝２７５の半径
方向の面に接している。第３図の断面図に於てはシール
円板２５８とクラッチ部分２３０との間の伝力結合が示
されている。クラッチ部分２３０の軸方向のピン２９１
はシール円板２５８の切欠き２６４′に係合している（
第４図から第６図参照）。切欠き２６４′はそれぞれシ
ール円板２５８の４つのほぼ扇形の区分２６５に設けら
れている。
区分２６５は、中心からシールリップ２７０〜２７４の
範囲にまで達する半径方向のすきま２６７によって相互
に分けられている。このすきま２６７には同じ幅の半径
方向の溝２６９が接続されている。したがって扇形の区
分２６５は両方のシールリップ２７０と２７２だけで互
いに結合されている（第４図とＭ６図参照）。
ウオーム歯車２２８とシール円板２５８との間で回転モ
ーメントを伝達するためにはウオーム歯車２２８には４
つの半径方向のウェブ２７３が設けられている。これら
のウェブ２７３の内１つは第３図に点線で示されている
。このウェブは半径方向のすきま２６７と溝２６９を充
たし、従ってクラッチ部分２３０のビン２９１若しくは
切欠き２６４′に対して４５°ずらされている。回転モ
ーメントはウオーム歯車２２８からウェブ２７３を介し
てシール円板２５８に伝達され、そこからピン２９１を
介してクラッチ部分２３０に伝達される。衝撃的な負荷
に際してはクラッチ部分のピン２９１は切欠き２６４′
内ですきま２６７と溝２６９内のウェブ２７３に対して
回動することができる。この場合にはウェブ２７３は扇
形の区分２６５がその外部をほぼんと変えずに変形する
こと（扇形の区分２６５における切欠き２６４′の位置
を変化させること）を可能にする。従ってシールリップ
２７０，２７２．２７４のシール作用は衝撃的な負荷が
かかった場合にも維持される。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の複数の実施例を示すものであって、第１
図は本発明の第１実施例の部分断面図、第２図は本発明
の第２実施例の部分断面図、第３図は本発明の第３実施
例の部分的な拡大断面図、第４図は第３図の実施例に使
用されているリップシールの第５図と第６図のＩＶ−Ｉ
Ｖ線に沿った断面図、第５図は第４図のりツブシールを
左側から見た図、第６図は第４図のりツブシールを右側
から見た図である。 ｌＯ・・・ワイヤ式窓昇降駆動装置、１２・・・ワイヤ
、１４・・・ボーデンケーブルシリーブ、１６・・・開
口、１８・・・ケーシング、２０・・・ワイヤドラム、
２２・・・電気モータ、２４・・・モータ軸、２６・・
・ウオーム、２８・・・ウオーム歯車、３０・・・クラ
ッチ部分、３１・・・端面、３２・・・ビン、３４・・
・切欠き、３６・・・切欠き、３８・・・切欠き、４０
・・・区分、４２・・・ゴムリング、４４・・・ケーシ
ング底、４６・・・中間部分、４８・・・ケーシングカ
バー、５０・・・ねじ、５２・・・支承軸、５４・・・
開口、５５・・・支承スリーブ、５６・・・鍔、５８・
・・シール円板、６０・・・部分室、６２・・・部分室
、６４・・・切欠き、６６・・・区分、６８・・・シー
ルリップ、７０・・・シールリップ、７１・・・段部、
７２・・・シールリップ、７４・・・シールリップ、７
５・・・溝、７６・・・ウェブ。 ＦＩＧ、１ ＦＩＧ、２

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、ワイヤ式窓昇降装置であって、電気モータにより駆
    動されるウォームと、該ウォームと噛合うウォーム歯車
    と、該ウォーム歯車とクラッチ部分を介して同軸的に連
    結された、ワイヤの巻付けられたワイヤドラムとが回転
    可能に支承されたケーシングを有し、該ケーシングがワ
    イヤを外へ導き出す開口を有している形式のものにおい
    て、ウォーム歯車（２８、１２８、２２８）とクラッチ
    部分（３０、１３０、２３０）との間にケーシング（１
    ８、１１８、２１８）を、ウォーム歯車（２８、１２８
    、２２８）とウォーム（２６）を受容する第１の部分室
    （６０、１６０、２６０）と、ワイヤドラム（２０、１
    ２０）とクラッチ部分（３０、１３０、２３０）とを受
    容する第２の部分室（６２、１６２、２６２）とに分け
    るシール円板（５８、１５８、２５８）が配置され、こ
    のシール円板（５８、１５８、２５８）がウォーム歯車
    （２８、１２８、２２８）とクラッチ部分（３０、１３
    ０、２３０）と形状接続されており、このシール円板（
    ５８、１５８、２５８）がワイヤドラム（２０、１２０
    ）に向いたリング状の範囲でケーシング（１８、１１８
    、２１８）のリング状の内面部分（７１、１７１、２７
    １）に接していることを特徴とする、ワイヤ式窓昇降装
    置。 ２、ワイヤドラム（２０、１２０）とクラッチ部分（３
    ０、１３０、２３０）とが耐水性の材料、特にプラスチ
    ックから成っている、特許請求の範囲第１項記載のワイ
    ヤ式窓昇降装置。 ３、ケーシング（１１８、２１８）のリング状の内面部
    分（１７１、２７１）がケーシング（１１８、２１８）
    の２つの部分（１４４、１４８、２４４）の間に配置さ
    れた中間部分（１４６′、２４６′）の側面部分である
    、特許請求の範囲の範囲第１項又は第２項記載のワイヤ
    式窓昇降装置。 ４、シール円板（５８、１５８、２５８）がウォーム歯
    車（２８、２２８）に接触する少なくとも１つのシール
    リップ（７２、７４、２７４）を有している、特許請求
    の範囲第１項から第３項までのいずれか１つの項に記載
    のワイヤ式窓昇降装置。 ５、シール円板（５８、１５８、２５８）がケーシング
    （１８、１１８、２１８）のリング状の内面部分（７１
    、１７１、２７１）に接する少なくとも１つのシールリ
    ップ（７０、１６８、２７０、２７２）を有している、
    特許請求の範囲第１項から第４項までのいずれか１つの
    項に記載のワイヤ式窓昇降装置。 ６、シールリップ（７０、７２、７４、１６８、２７０
    、２７２、２７４）がシール円板（５８、１５８、２５
    ８）の本体よりもやわらかい材料から成っている、特許
    請求の範囲第４項又は第５項記載のワイヤ式窓昇降装置
    。 ７、ウォーム歯車（２８、１２８、２２８）が両側でケ
    ーシング（１８、１１８、２１８）に保持された支承軸
    （５２、１５２、２５２）に回転可能に支承されかつ支
    承軸（５２、１５２、２５２）に対して有利にはＯリン
    グでシールされている、特許請求の範囲第１項から第６
    項までのいずれか１つの項に記載のワイヤ式窓昇降装置
    。 ８、クラッチ部分（３０、１３０、２３０）とワイヤド
    ラム（２０、１２０）とがウォーム歯車（２８、１２８
    、２２８）の鍔（５６、１５６、２５６）の上に支承さ
    れている、特許請求の範囲の範囲第１項から第７項まで
    のいずれか１つの項に記載のワイヤ式窓昇降装置。
JP63037693A 1979-12-27 1988-02-22 ワイヤ式窓昇降装置の駆動装置 Granted JPS63261082A (ja)

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