JPS6325965B2 - - Google Patents

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JPS6325965B2
JPS6325965B2 JP56019119A JP1911981A JPS6325965B2 JP S6325965 B2 JPS6325965 B2 JP S6325965B2 JP 56019119 A JP56019119 A JP 56019119A JP 1911981 A JP1911981 A JP 1911981A JP S6325965 B2 JPS6325965 B2 JP S6325965B2
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JP
Japan
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fuel
tank
inlet
constriction
surge tank
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JP56019119A
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English (en)
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JPS56128223A (en
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Shoirenburanto Deiitaa
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Publication of JPS56128223A publication Critical patent/JPS56128223A/ja
Publication of JPS6325965B2 publication Critical patent/JPS6325965B2/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/03177—Fuel tanks made of non-metallic material, e.g. plastics, or of a combination of non-metallic and metallic material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03105—Fuel tanks with supplementary interior tanks inside the fuel tank
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03111—Swirl pots
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86187—Plural tanks or compartments connected for serial flow
    • Y10T137/86228—With communicating opening in common walls of tanks or compartments

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のプラスチツク燃料タンク、と
くに、燃料タンクの下方に、くびれによつてくぎ
られて燃料タンクの内部空間の外部に燃料タンク
と一体に形成され、くびれによつて構成される入
口で燃料タンクと連通するサージタンクを持つ、
自動車のプラスチツク製燃料タンクに関する。
燃料タンクにおいては、サージタンクが燃料タ
ンクの最下点を形成するときには燃料吸い込み管
は通常サージタンクの領域に設ける。その上サー
ジタンクは燃料のたくわえを持たなければならな
い。それによつてとくに低燃料レベルまたは遠心
力によつて起こされたタンク中の燃料表面のゆら
ぎのとき、たとえば自動車の加速、制動、または
カーブ走行のとき、燃料吸い込み管は確実に連続
的にエンジンに燃料を供給し、空気を吸い込むこ
とはない。
この危険は、たとえばドイツ特許出願第Ｐ 29
43 247.1号に提案されているようなプラスチツク
製の燃料タンクを燃料噴射内燃機関とともに用い
たときに起こる。その場合、エンジンから燃料タ
ンクのサージタンクにもどされる加熱された燃料
は蒸気のあわを含み、それは、とくに低燃料レベ
ルのとき、タンクの燃料吸い込み管に達し、エン
ジンが停止する。
さらに、ドイツ公告公報第26 02 234号にジエ
ツトポンプを持つ、燃料噴射内燃機関用の燃料タ
ンクが示されており、ジエツトポンプによつて、
燃料がタンクにあるかぎり、燃料が燃料タンクか
らサージタンクに吸い込まれる。燃料中の蒸気の
あわは付加的にジエツトポンプの後ろに設けられ
た偏向装置によつてろ過器に囲まれた吸い込み領
域から偏向される。しかしながらこのタンクは製
造費が高く組立費も高い。とくにプラスチツク製
燃料タンクに関して複雑な製造工程が必要であ
る。
本発明の目的は、製造と組み立てが安価で、自
動車のすべての情況と運転条件においてエンジン
への連続的な燃料供給が確保されるプラスチツク
製燃料タンクを得ることである。
本発明によれば、主燃料貯蔵空間とサージタン
クとの間は水平方向のくびれによつて狭められて
おり、このくびれによつて主燃料貯蔵空間からサ
ージタンクへの入口が構成されている。このくび
れによつて構成されるサージタンクの入口はくび
れに対して交差する方向でタンク内方に延び、入
口を２つの口に分割する入り込みを持ち、それに
よつて入口と独立の連接チヤネルが燃料タンクと
サージタンクとの間に形成され、連接チヤネルに
燃料もどり管がノズルによつて口を開き、ノズル
は入り込みとともにジエツトポンプを形成する。
この構成によつて、燃料噴射内燃機関において、
エンジンから燃料もどり管を通つてもどつてきた
加熱された燃料は、高速でノズルからサージタン
クに送られる。それによつてノズルの口のところ
に低圧が発生し、連接チヤネルを通つてより冷た
い燃料が燃料タンクからサージタンクに吸い込ま
れ、口の領域で加熱された燃料と混合し、燃料吸
い込み管は冷却された燃料をエンジンに送ること
ができる。入り込みをデイフユーザのように構成
することにより混合燃料の速度は圧力に変換さ
れ、燃料のガス抜き作用を行なう。すなわち、入
り込みの下面はノズルから遠い側の口に向かつて
拡がる拡張部を形成する。そのため燃料中に存在
する蒸気のあわは連接チヤネルのだんだん拡張す
る部分の方へ偏向され、取入口を通つて燃料タン
クに導かれて周知のようにして排気される。その
際ジエツトポンプの送り効率はサージタンクの燃
料の体積より大きくなければならない。
本発明の構成においては入り込みは互いに対向
するサージタンクの壁をそれぞれ内方に押し込み
互いに接続させて形成するのが適切であることが
わかつた。これによつて燃料タンクはサージタン
クおよびジエツトポンプと一体に、製造コストが
安価に、余分の組み立て工程なしに簡単に製造す
ることができる。
本発明の他の構成においては、入り込みは燃料
吸い込み管の吸引口から距離を置いている。それ
によつて蒸気のあわが燃料吸い込み管の吸引口の
領域に達し、燃料供給がとぎれてエンジンが停止
することが防がれる。
次に図を用いて本発明の実施例を説明する。
図はブロー法によつてプラスチツクでつくつた
燃料タンク１の下部の断面を示す。タンクの製造
に際して主燃料貯蔵空間の下部に水平方向にくび
れ２を設けてその下方にサージタンク３をつく
る。サージタンク３は入口４によつて燃料タンク
１の主燃料貯蔵空間５と連通している。タンクの
底７の近くのサージタンク３の側壁に燃料もどり
管８がタンク内に突き出たノズル９に通じていて
もどされた燃料をタンク内に返す。ノズル９の口
から間隔をとつて同じくタンクの底７の近くに吸
引口１０があり、そこから図示しない燃料吸い込
み管がエンジンまで通じている。サージタンク３
にはくびれ２の方向に対して交差する方向でタン
ク内方に延びる入り込み１１があつて、その上壁
１２は入口４の領域にあつてそれを２つの口４′，
４″に分割している。入り込み１１の下壁は対応
してつくられたサージタンクの底７の下壁部とと
もにノズル９の直後に連接チヤネル１４をつく
り、そこでデイフユーザのような拡散部１５が口
４″に接続している。
入り込みはタンクの対向する壁を内方に押し込
んで互いに接続するようにつくることができる。
ジエツトポンプの動作を以下に説明する。
燃料噴射内燃機関を備えた自動車の運転状態に
おいては加熱燃料がエンジンから燃料もどり管８
とノズル９とを通つて送られ、高速でノズル９の
口からサージタンク３の連接チヤネル１４に流入
する。それによつたノズル９の口のところでは低
圧が発生するので、より冷たい燃料が定常的に燃
料タンク１の主燃料貯蔵空間５から口４′を通つ
て連接チヤネル１４に吸い込まれて加熱された燃
料と混合する。したがつて吸引口１０から燃料吸
い込み管は冷却された燃料だけをエンジンに送
る。燃料流中にある蒸気のあわは連接チヤネル１
４のデイフユーザのような拡張部１５と口４″と
を通つて燃料タンク１の主燃料貯蔵空間５に逃げ
るので、燃料は吸引口１０に達する前にあわがな
くなる。
【図面の簡単な説明】
図は本発明のサージタンクのある燃料タンクと
ジエツトポンプとの一部の断面図である。 １……燃料タンク、２……くびれ、３……サー
ジタンク、５……主燃料貯蔵空間、９……ノズ
ル、１０……吸引口、１１……入り込み、１４…
…連接チヤネル。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 上部に主燃料貯蔵空間５と、下部にサージタ
    ンク３とを持ち、前記主燃料貯蔵空間とサージタ
    ンクとの間は水平方向のくびれ２によつて狭めら
    れており、前記くびれによつて構成される入口４
    によつて前記主燃料貯蔵空間とサージタンクとが
    内部で連通している、プラスチツクで一体成形さ
    れた自動車の燃料タンクであつて、 くびれ２によつて構成されるサージタンクの入
    口４は、くびれの方向に対して交差する方向でタ
    ンク内方に延び入口４を２つの口４′，４″に分割
    する入り込み１１を持ち、口４′から下方へ延び
    る独立の連接チヤネル１４がサージタンク３に形
    成され、連接チヤネル１４に燃料もどり管８に連
    結するノズル９が開口し、ノズル９は入り込み１
    １とともにジエツトポンプを形成することを特徴
    とする燃料タンク。 ２ 入り込み１１は互いに対向するサージタンク
    の壁をそれぞれ内方に押し込み互いに接続させて
    形成されることを特徴とする特許請求の範囲第１
    項記載の燃料タンク。 ３ 入り込み１１は燃料もどり管からもどされた
    燃料中の蒸気のあわが燃料吸引口１０に達しない
    よう、前記吸引口１０から十分距離をとつてある
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の燃
    料タンク。 ４ 入り込みの下面はノズル９から遠い側の口
    ４″に向かつて拡がる拡張部１５を形成すること
    を特徴とする特許請求の範囲第３項記載の燃料タ
    ンク。
JP1911981A 1980-02-20 1981-02-13 Fuel tank for automobile Granted JPS56128223A (en)

Applications Claiming Priority (1)

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JPS56128223A JPS56128223A (en) 1981-10-07
JPS6325965B2 true JPS6325965B2 (ja) 1988-05-27

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ID=6095040

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Country Status (6)

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US (1) US4416303A (ja)
JP (1) JPS56128223A (ja)
DE (1) DE3006254C2 (ja)
FR (1) FR2475996B1 (ja)
GB (1) GB2069431B (ja)
IT (1) IT1142300B (ja)

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