JPH0413556B2 - - Google Patents
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- JPH0413556B2 JPH0413556B2 JP57180107A JP18010782A JPH0413556B2 JP H0413556 B2 JPH0413556 B2 JP H0413556B2 JP 57180107 A JP57180107 A JP 57180107A JP 18010782 A JP18010782 A JP 18010782A JP H0413556 B2 JPH0413556 B2 JP H0413556B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- fuel injection
- injection valve
- injection device
- intake pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 102
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 53
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 53
- 238000013022 venting Methods 0.000 claims description 15
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 8
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 3
- 238000007872 degassing Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
- F02M69/043—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit upstream of an air throttle valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/007—Venting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は特許請求の範囲第1項の上位概念に記
載の形式の燃料噴射装置に関する。
載の形式の燃料噴射装置に関する。
公知に燃料噴射装置においては、燃料供給通路
を介して連行された気泡が燃料噴射弁内に達し
て、燃料噴射を妨げ、これにより内燃機関の始動
時に困難性を生ぜしめるという危険がある。
を介して連行された気泡が燃料噴射弁内に達し
て、燃料噴射を妨げ、これにより内燃機関の始動
時に困難性を生ぜしめるという危険がある。
従つて本発明の課題は、燃料内に存在する気泡
が燃料供給通路を介して燃料噴射弁に搬送されな
いようにしかも場合によつて燃料噴射弁内で生ず
る気泡が燃料戻し通路を介して迅速に排出される
ようにして、噴射個所に液体燃料だけが供給され
るように、冒頭に述べた形式の燃料噴射装置を改
良することにある。
が燃料供給通路を介して燃料噴射弁に搬送されな
いようにしかも場合によつて燃料噴射弁内で生ず
る気泡が燃料戻し通路を介して迅速に排出される
ようにして、噴射個所に液体燃料だけが供給され
るように、冒頭に述べた形式の燃料噴射装置を改
良することにある。
前記課題は本発明によれば、特許請求の範囲第
1項に記載の構成の燃料噴射装置によつて解決さ
れた。
1項に記載の構成の燃料噴射装置によつて解決さ
れた。
このような本発明の構成によつて特に有利に
は、連行される気泡による燃料噴射妨害が回避さ
れしかも内燃機関を確実に始動させることができ
るようになる。
は、連行される気泡による燃料噴射妨害が回避さ
れしかも内燃機関を確実に始動させることができ
るようになる。
特許請求の範囲第2項以下に記載した構成は特
許請求の範囲第1項に記載した本発明による燃料
噴射装置の有利な実施態様を示すものである。本
発明の特に有利な1実施態様によれば、燃料供給
通路が、燃料噴射弁とは反対側でガス抜き室から
発しており、このガス抜き室はガス抜きノズルを
介して燃料戻し通路に接続されている。従つて、
燃料中に場合により生じた気泡は燃料噴射弁の上
流側の十分に離れた個所で既に燃料戻し通路へ逃
げることができる。
許請求の範囲第1項に記載した本発明による燃料
噴射装置の有利な実施態様を示すものである。本
発明の特に有利な1実施態様によれば、燃料供給
通路が、燃料噴射弁とは反対側でガス抜き室から
発しており、このガス抜き室はガス抜きノズルを
介して燃料戻し通路に接続されている。従つて、
燃料中に場合により生じた気泡は燃料噴射弁の上
流側の十分に離れた個所で既に燃料戻し通路へ逃
げることができる。
次に本発明の1実施例を図面について詳細に説
明する。図面に示された燃料噴射装置は燃料噴射
弁1を有している。この燃料噴射弁1は公知の形
式で電磁式に操作可能であり、かつ電子的な制御
装置2によつて内燃機関の運転特性値、例えば回
転数3、吸込まれた空気量4、スロツトルバルブ
位置5、温度6、排ガス組成7等に関連して制御
可能であつて、混合気圧縮式−火花点火式−内燃
機関の吸気管11にノズル8を介して特に低い圧
力で燃料を噴射するために用いられる。この燃料
噴射装置においては燃料噴射弁1によつて、内燃
機関のすべてのシリンダに対して同時に、スロツ
トルバルブ10の上流側又は下流側で吸気管11
内に燃料を噴射することができる。図示された本
発明の実施例においては燃料噴射弁1はスロツト
ルバルブ10の上流側において保持体13の案内
孔12内に支承されている。この保持体13は吸
気管11の内部にこの吸気管11に対して同軸的
に配置されておりかつ少なくとも1つの保持ウエ
ブ14によつて吸気管11に結合されている。こ
のためこの保持体13の周囲を、吸込まれた空気
が少なくとも部分的に流れるようになつている。
爪又はカバー16は燃料噴射弁1を保持体13に
おけるその軸方向の位置で固定している。燃料噴
射弁1に燃料を供給するためには、電動式燃料フ
イードポンプ17が燃料タンク19から吸込み導
管18を介して燃料を燃料吐出導管20に吐出す
る。この燃料吐出導管20はガス抜き室22に開
口している。このガス抜き室22は例えば吸気管
11の肉厚部23内に形成されている。この燃料
吐出導管20は有利にはガス抜き室22に向かつ
て斜め上方にガス抜き室22に開口している。し
かしながらこの燃料吐出導管20は水平に延ばさ
れてガス抜き室22に開口していてもよい。この
ガス抜き室22からは燃料噴射弁1の縦軸線24
に対して傾けられかつ燃料噴射弁1に向かつて下
方に延びる燃料供給通路25が、周囲溝26に案
内されている。この周囲溝26は燃料噴射弁1の
外周面の一部と保持体13の案内孔12との間に
設けられている。従つてこの燃料供給通路25の
周面溝26に接する開口部の位置はガス抜き室2
2に接するその始端部よりも低くなつている。周
面溝26からは燃料噴射弁1の壁の図示されてい
ない開口を介して燃料が燃料噴射弁1の内部に達
し、一部がノズル8を介して噴射される一方、噴
射されなかつた燃料は燃料噴射弁1の内部を部分
的に貫流しかつ燃料噴射弁1の壁の図示されてい
ない開口を通つて外方に向かつて周面溝27に流
出される。この周面溝27は燃料噴射弁1の外周
面と案内孔12との間に形成されておりかつ周面
溝26に対して遮断されている。この周面溝27
からは燃料戻し通路29が燃料噴射弁1の縦軸線
24に対して傾けられかつ上方に向かつて延びて
いる。この燃料戻し通路29はその最も高い箇所
で圧力調整弁31の調整室30に開口している。
本発明の実施例においてはこの燃料戻し通路29
は燃料供給通路25に対して平行に延びておりか
つこの燃料供給通路25と一緒に保持ウエブ14
内に形成されている。燃料戻し通路29が上向き
に延びていることによつて、燃料噴射弁1内に場
合によつて生じ得る気泡の迅速な排出が保証され
ている。ガス抜き室22はガス抜きノズル32を
介して燃料戻し通路29の最も高い箇所に若しく
は調整室30に接続されている。これによつて気
泡は燃料噴射弁1から充分な間隔をおいたところ
で既に、送出された燃料から分離されかつ排出さ
れる。ガス抜きノズル32の横断面は例えば圧力
調整弁31を介して燃料タンク19への戻し導管
33に戻される燃料量の約2%がこのガス抜きノ
ズル32を流れるように設計されている。
明する。図面に示された燃料噴射装置は燃料噴射
弁1を有している。この燃料噴射弁1は公知の形
式で電磁式に操作可能であり、かつ電子的な制御
装置2によつて内燃機関の運転特性値、例えば回
転数3、吸込まれた空気量4、スロツトルバルブ
位置5、温度6、排ガス組成7等に関連して制御
可能であつて、混合気圧縮式−火花点火式−内燃
機関の吸気管11にノズル8を介して特に低い圧
力で燃料を噴射するために用いられる。この燃料
噴射装置においては燃料噴射弁1によつて、内燃
機関のすべてのシリンダに対して同時に、スロツ
トルバルブ10の上流側又は下流側で吸気管11
内に燃料を噴射することができる。図示された本
発明の実施例においては燃料噴射弁1はスロツト
ルバルブ10の上流側において保持体13の案内
孔12内に支承されている。この保持体13は吸
気管11の内部にこの吸気管11に対して同軸的
に配置されておりかつ少なくとも1つの保持ウエ
ブ14によつて吸気管11に結合されている。こ
のためこの保持体13の周囲を、吸込まれた空気
が少なくとも部分的に流れるようになつている。
爪又はカバー16は燃料噴射弁1を保持体13に
おけるその軸方向の位置で固定している。燃料噴
射弁1に燃料を供給するためには、電動式燃料フ
イードポンプ17が燃料タンク19から吸込み導
管18を介して燃料を燃料吐出導管20に吐出す
る。この燃料吐出導管20はガス抜き室22に開
口している。このガス抜き室22は例えば吸気管
11の肉厚部23内に形成されている。この燃料
吐出導管20は有利にはガス抜き室22に向かつ
て斜め上方にガス抜き室22に開口している。し
かしながらこの燃料吐出導管20は水平に延ばさ
れてガス抜き室22に開口していてもよい。この
ガス抜き室22からは燃料噴射弁1の縦軸線24
に対して傾けられかつ燃料噴射弁1に向かつて下
方に延びる燃料供給通路25が、周囲溝26に案
内されている。この周囲溝26は燃料噴射弁1の
外周面の一部と保持体13の案内孔12との間に
設けられている。従つてこの燃料供給通路25の
周面溝26に接する開口部の位置はガス抜き室2
2に接するその始端部よりも低くなつている。周
面溝26からは燃料噴射弁1の壁の図示されてい
ない開口を介して燃料が燃料噴射弁1の内部に達
し、一部がノズル8を介して噴射される一方、噴
射されなかつた燃料は燃料噴射弁1の内部を部分
的に貫流しかつ燃料噴射弁1の壁の図示されてい
ない開口を通つて外方に向かつて周面溝27に流
出される。この周面溝27は燃料噴射弁1の外周
面と案内孔12との間に形成されておりかつ周面
溝26に対して遮断されている。この周面溝27
からは燃料戻し通路29が燃料噴射弁1の縦軸線
24に対して傾けられかつ上方に向かつて延びて
いる。この燃料戻し通路29はその最も高い箇所
で圧力調整弁31の調整室30に開口している。
本発明の実施例においてはこの燃料戻し通路29
は燃料供給通路25に対して平行に延びておりか
つこの燃料供給通路25と一緒に保持ウエブ14
内に形成されている。燃料戻し通路29が上向き
に延びていることによつて、燃料噴射弁1内に場
合によつて生じ得る気泡の迅速な排出が保証され
ている。ガス抜き室22はガス抜きノズル32を
介して燃料戻し通路29の最も高い箇所に若しく
は調整室30に接続されている。これによつて気
泡は燃料噴射弁1から充分な間隔をおいたところ
で既に、送出された燃料から分離されかつ排出さ
れる。ガス抜きノズル32の横断面は例えば圧力
調整弁31を介して燃料タンク19への戻し導管
33に戻される燃料量の約2%がこのガス抜きノ
ズル32を流れるように設計されている。
図面は本発明による内燃機関用の燃料噴射装置
を示した図である。 1……燃料噴射弁、2……制御装置、3……回
転数、4……空気量、5……スロツトルバルブ位
置、6……温度、7……排ガス組成、8……ノズ
ル、10……スロツトルバルブ、11……吸気
管、12……案内孔、13……保持体、14……
保持ウエブ、15……カバー、17……燃料フイ
ードポンプ、18……吸込み導管、19……燃料
タンク、20……燃料吐出導管、22……ガス抜
き室、23……肉厚部、24……縦軸線、25…
…燃料供給通路、26,27……周面溝、29…
…燃料戻し通路、30……調整室、31……圧力
調整弁、32……ガス抜きノズル、33……戻し
導管。
を示した図である。 1……燃料噴射弁、2……制御装置、3……回
転数、4……空気量、5……スロツトルバルブ位
置、6……温度、7……排ガス組成、8……ノズ
ル、10……スロツトルバルブ、11……吸気
管、12……案内孔、13……保持体、14……
保持ウエブ、15……カバー、17……燃料フイ
ードポンプ、18……吸込み導管、19……燃料
タンク、20……燃料吐出導管、22……ガス抜
き室、23……肉厚部、24……縦軸線、25…
…燃料供給通路、26,27……周面溝、29…
…燃料戻し通路、30……調整室、31……圧力
調整弁、32……ガス抜きノズル、33……戻し
導管。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 吸気管と少なくとも1つの燃料噴射弁とを有
する内燃機関用の燃料噴射装置であつて、燃料噴
射弁が吸気管内に配置された、部分的に周囲を空
気が流れる保持体によつて取り囲まれて、燃料供
給通路および燃料戻し通路に接続されていて、こ
の燃料戻し通路が流れ方向でみて燃料噴射弁から
離れるにつれて燃料噴射弁の縦軸線に対して斜め
上方に延びており、更に燃料噴射弁を介して燃料
が吸気管内に噴射可能であり、このばあい燃料噴
射弁1の縦軸線24が空気流れ方向に対してほぼ
平行に延びている形式のものにおいて、燃料供給
通路25が燃料噴射弁1の縦軸線24に対して、
燃料供給通路25が流れ方向でみて燃料噴射弁1
に向かつて下方に延びるように、傾けられている
ことを特徴とする、内燃機関用の燃料噴射装置。 2 燃料供給通路25が燃料噴射弁1とは反対側
でガス抜き室22から発しており、このガス抜き
室22がガス抜きノズル32を介して燃料戻し通
路29に接続されている、特許請求の範囲第1項
記載の燃料噴射装置。 3 ガス抜き室22に燃料フイードポンプ17か
らの燃料吐出導管20が開口している、特許請求
の範囲第2項記載の燃料噴射装置。 4 燃料吐出導管20がガス抜き室22に向かつ
て斜め上方にガス抜き室22に開口している、特
許請求の範囲第3項記載の燃料噴射装置。 5 燃料戻し通路29の最も高い個所に圧力調整
弁31が配置されている、特許請求の範囲第1項
乃至第4項のうちいずれか1項記載の燃料噴射装
置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3141154.1 | 1981-10-16 | ||
DE3141154A DE3141154C2 (de) | 1981-10-16 | 1981-10-16 | Kraftstoffeinspritzanlage |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5879666A JPS5879666A (ja) | 1983-05-13 |
JPH0413556B2 true JPH0413556B2 (ja) | 1992-03-10 |
Family
ID=6144264
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57180107A Granted JPS5879666A (ja) | 1981-10-16 | 1982-10-15 | 内燃機関用の燃料噴射装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5012787A (ja) |
JP (1) | JPS5879666A (ja) |
DE (1) | DE3141154C2 (ja) |
FR (1) | FR2514831B1 (ja) |
GB (1) | GB2107784B (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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JPS6079162A (ja) * | 1983-10-07 | 1985-05-04 | Hitachi Ltd | 燃料噴射装置 |
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JPS6173073U (ja) * | 1984-10-19 | 1986-05-17 | ||
DE3516337A1 (de) * | 1985-05-07 | 1986-11-13 | Vdo Adolf Schindling Ag, 6000 Frankfurt | Einspritzventil |
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1982
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- 1982-10-14 GB GB08229375A patent/GB2107784B/en not_active Expired
- 1982-10-15 JP JP57180107A patent/JPS5879666A/ja active Granted
-
1987
- 1987-12-07 US US07/129,904 patent/US5012787A/en not_active Expired - Fee Related
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