JPS6022064A - 燃料供給装置 - Google Patents
燃料供給装置Info
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- JPS6022064A JPS6022064A JP58130718A JP13071883A JPS6022064A JP S6022064 A JPS6022064 A JP S6022064A JP 58130718 A JP58130718 A JP 58130718A JP 13071883 A JP13071883 A JP 13071883A JP S6022064 A JPS6022064 A JP S6022064A
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- injector
- passage
- electronic module
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技９１：ｉ分野
本発明はエンジン吸気通路に燃料を供給するｌｌｉ、予
作動式噴射器を有する装置に関する。
作動式噴射器を有する装置に関する。
＋Ｊじ 甲。
１−１ ３Ｒ
エンジン吸気通路に燃料を供給する１Ｖｌｔ射器をイ１
する燃料噴射装置でｒよ、噴射器に供給される液体態別
に燃料蒸気泡がめると、噴射器による燃料供給に悪影響
がでる。したがって、加熱を防ぐかあるいは燃料蒸気泡
を発生さぜるような方法で燃料を扱わないように行に注
意を要する。
する燃料噴射装置でｒよ、噴射器に供給される液体態別
に燃料蒸気泡がめると、噴射器による燃料供給に悪影響
がでる。したがって、加熱を防ぐかあるいは燃料蒸気泡
を発生さぜるような方法で燃料を扱わないように行に注
意を要する。
をらに、噴射益金作動させる電子ｊ、ＩＫ動モジュール
をイ１する燃料噴射装置では、電子モジュールの電子構
成部品の少なくともいくつがを゛冷却してモジュール内
で温度過剰となるの全防ぐ手段を設けなければならない
。電子噴射器、駆動モジュールｋ ？’を却する１つの
公知波１ＩＫｒ （例えば米国特許第３７８５３５４号
）によれば、モジュールに発生した熱は空気入ロスロッ
トル本体金通して導かれ、とのスロットル本体を通る空
気流がこの熱を吸収してエンジンに運ぶようになってい
る。しかしながら、このような重子噴射器駆動モジュー
ルを冷却する方法は、噴射器に供給される燃料がスロッ
トル本体に形成した通路に流される装置において実用的
ではないと考えられていた。
をイ１する燃料噴射装置では、電子モジュールの電子構
成部品の少なくともいくつがを゛冷却してモジュール内
で温度過剰となるの全防ぐ手段を設けなければならない
。電子噴射器、駆動モジュールｋ ？’を却する１つの
公知波１ＩＫｒ （例えば米国特許第３７８５３５４号
）によれば、モジュールに発生した熱は空気入ロスロッ
トル本体金通して導かれ、とのスロットル本体を通る空
気流がこの熱を吸収してエンジンに運ぶようになってい
る。しかしながら、このような重子噴射器駆動モジュー
ルを冷却する方法は、噴射器に供給される燃料がスロッ
トル本体に形成した通路に流される装置において実用的
ではないと考えられていた。
発明の概要
本発明は、″ｄ電子作動式噴射器有する燃料噴射装置で
あって、祇子噴射器駆動モジュールが燃料ｌ！ｉ（射装
置に直接装看してあり、装置を辿って流れる燃料流によ
って冷却される燃料噴射装置を提供する。従来の慣例か
らのこの大きな飛躍は、本発明に従って、電子モジュー
ルに発生した熱を主として装置を通る余剰燃料流で吸収
し、噴射器に供給される燃料を低温に留めるが故に可能
となる。
あって、祇子噴射器駆動モジュールが燃料ｌ！ｉ（射装
置に直接装看してあり、装置を辿って流れる燃料流によ
って冷却される燃料噴射装置を提供する。従来の慣例か
らのこの大きな飛躍は、本発明に従って、電子モジュー
ルに発生した熱を主として装置を通る余剰燃料流で吸収
し、噴射器に供給される燃料を低温に留めるが故に可能
となる。
ここに示すようなこの燃料噴射装置の好適実施例は、燃
料供給通路と−１この燃料供給通路から燃料を受ける噴
射器空所と、同様に燃料供給通路から燃料を受ける余剰
燃料通路と全形成し−Ｃ必り、伝熱材料から成る組立体
を包含する。燃料は燃料供給通路から余剰燃料進路を辿
って循環し、電子作動式噴射器がこの噴射器空所からの
燃料を給送する。電子モジュールは余剰燃料進路に隣接
して＋ｔｉｌｌ、立１本に最大云熱１月１糸で装着して
あり、＋組立体がモジュールから熱を取り去るように伝
えてモジュールの温度が過剰になるのを防ぐと共に、余
剰燃料進路を循環する燃料が噴射器空所から熱全吸収し
、取り去るように尋ひき、噴射器空所内に、ｐＪ％旧蒸
気ｌ包が生じるのを防ぐようになっている。
料供給通路と−１この燃料供給通路から燃料を受ける噴
射器空所と、同様に燃料供給通路から燃料を受ける余剰
燃料通路と全形成し−Ｃ必り、伝熱材料から成る組立体
を包含する。燃料は燃料供給通路から余剰燃料進路を辿
って循環し、電子作動式噴射器がこの噴射器空所からの
燃料を給送する。電子モジュールは余剰燃料進路に隣接
して＋ｔｉｌｌ、立１本に最大云熱１月１糸で装着して
あり、＋組立体がモジュールから熱を取り去るように伝
えてモジュールの温度が過剰になるのを防ぐと共に、余
剰燃料進路を循環する燃料が噴射器空所から熱全吸収し
、取り去るように尋ひき、噴射器空所内に、ｐＪ％旧蒸
気ｌ包が生じるのを防ぐようになっている。
本発明の詳細および池の特徴、利点を以下に姫・１：Ｊ
図面全参照しながら説明する。
図面全参照しながら説明する。
発明の好適実施例
図面を参照して、組立体１０＆よダイキャストアルミニ
ュームのスロットル本体１２’ｆｚ包まし、このスロッ
トル本１本ｔよスロットル１６によって普通の態様で制
御される内燃機関吸気進路１４を画成している。ダイキ
ャストアルミニュームの燃料本体１８がスロットル本体
１２にガスケット２０により分離でれて装着しである。
ュームのスロットル本体１２’ｆｚ包まし、このスロッ
トル本１本ｔよスロットル１６によって普通の態様で制
御される内燃機関吸気進路１４を画成している。ダイキ
ャストアルミニュームの燃料本体１８がスロットル本体
１２にガスケット２０により分離でれて装着しである。
ダイキャストアルミニュームのカバー２２が断熱周辺シ
ール・ガスケット２４によシ分離されて燃料本体（ｆｕ
ｅｌ ｂｏｄｙ’ ）１８の上に位置している。
ール・ガスケット２４によシ分離されて燃料本体（ｆｕ
ｅｌ ｂｏｄｙ’ ）１８の上に位置している。
燃料本体１Ｂは噴射器ボンド２ｔｉケ包甘し、このボッ
ドはスロットル本体１２に形成した直立リム２８を貰い
てスロットル１６上方で吸気進路１４に突出している。
ドはスロットル本体１２に形成した直立リム２８を貰い
てスロットル１６上方で吸気進路１４に突出している。
噴射−ボッド２６の噴射器空所３０の上向きの開口部お
よびこの噴射器空所３０と相互接続する側方ポケット３
２は燃料本体１８の鋳造時に形成され、噴射器空所３０
およびポケット、：１２の下向きの適合するし１１口部
はカバー２２の鋳造時に形成される。燃料ＩＪＦ ＋ｆ
ａ通路３４が燃料本体１Ｂに穿孔してあって燃料全ポケ
ット３２に供給するようになっており、また、余剰燃料
通路３８がポケット３２から圧力調整器室４２のアクセ
ス区域４０まで力バー２２に穿孔し−Ｃある。このポケ
ット３２が噴射器空所ｊＯの頂、底間に圧力ルが生じる
のを防ぐに適した寸法のスロットの形状となっているこ
とは了月イされたい。
よびこの噴射器空所３０と相互接続する側方ポケット３
２は燃料本体１８の鋳造時に形成され、噴射器空所３０
およびポケット、：１２の下向きの適合するし１１口部
はカバー２２の鋳造時に形成される。燃料ＩＪＦ ＋ｆ
ａ通路３４が燃料本体１Ｂに穿孔してあって燃料全ポケ
ット３２に供給するようになっており、また、余剰燃料
通路３８がポケット３２から圧力調整器室４２のアクセ
ス区域４０まで力バー２２に穿孔し−Ｃある。このポケ
ット３２が噴射器空所ｊＯの頂、底間に圧力ルが生じる
のを防ぐに適した寸法のスロットの形状となっているこ
とは了月イされたい。
圧力調整゛器狙立体４４は圧力調整器室４２を閉ざすよ
うにカバー２２にｉｍｌイｊしたダイアフラム４６盆イ
了する。この夕゛イアフラム４６はコイルばね４８を係
合して上向きに付勢されてかり、圧力調−゛摺器室４２
からの出口５４を囲む弁座５２と協働する弁部４Ａ５Ｕ
を担持し−Ｃいる。
うにカバー２２にｉｍｌイｊしたダイアフラム４６盆イ
了する。この夕゛イアフラム４６はコイルばね４８を係
合して上向きに付勢されてかり、圧力調−゛摺器室４２
からの出口５４を囲む弁座５２と協働する弁部４Ａ５Ｕ
を担持し−Ｃいる。
辿ｈ’ｆｓ ；１１４ ’ｆ・通って１．Ｉｌ＜給され
る燃わはポケット、３２、余剰燃料通路３８、アクオス
区域４０、圧力調整器室４２の残りの部分ケ辿っ−ｒ
ＩＬｔ ＬＪ ５４に循環する。ダイアフラム４６はｌ
坐５２を辿る燃料の流れを開側１するように弁部）ｌｌ
Ｊ’ ５ Ｕを位１ｄ決めし、燃料調整器室４２内の燃
料圧力ケはね４８の伺祝し力と釣合わせる。それにより
、圧力調整器組立体４４ｉｄ圧力調ｊｉｇ ’６３ 卒
、 ４２ 、ポケット３２および噴射器空所３０内の燃
料を実質的に一定の圧力に維持する。
る燃わはポケット、３２、余剰燃料通路３８、アクオス
区域４０、圧力調整器室４２の残りの部分ケ辿っ−ｒ
ＩＬｔ ＬＪ ５４に循環する。ダイアフラム４６はｌ
坐５２を辿る燃料の流れを開側１するように弁部）ｌｌ
Ｊ’ ５ Ｕを位１ｄ決めし、燃料調整器室４２内の燃
料圧力ケはね４８の伺祝し力と釣合わせる。それにより
、圧力調整器組立体４４ｉｄ圧力調ｊｉｇ ’６３ 卒
、 ４２ 、ポケット３２および噴射器空所３０内の燃
料を実質的に一定の圧力に維持する。
電イ１軽式噴射器５６が噴射器空所３ｕ内に配置してあ
り、これは７ＦＪ部５８ケ有する。この肩部５８は燃料
本体１８の頂付近で棚部６０に支持されている。噴射’
Ａ’７Ｆ２所３０の下方で噴射器５６と燃料本体１８と
の間はＯリング６２が密封しており、噴射器空所３０の
上方では噴射器５６とカバー２２との間ｉ０リング６４
が密封している。噴射器５６は、励起されたとき、噴射
器空所３０からスクリーン付き開口６６を通して燃料を
受取り、吸気通路１４に中空の円錐形スプレィパターン
で燃料ケ与える。
り、これは７ＦＪ部５８ケ有する。この肩部５８は燃料
本体１８の頂付近で棚部６０に支持されている。噴射’
Ａ’７Ｆ２所３０の下方で噴射器５６と燃料本体１８と
の間はＯリング６２が密封しており、噴射器空所３０の
上方では噴射器５６とカバー２２との間ｉ０リング６４
が密封している。噴射器５６は、励起されたとき、噴射
器空所３０からスクリーン付き開口６６を通して燃料を
受取り、吸気通路１４に中空の円錐形スプレィパターン
で燃料ケ与える。
燃料本体１８およびカバー２２のこの構造は製造時に実
質的な助けとなる。従来構造では、燃料の小部分がポケ
ットおよび余剰燃料通路全通して供給通路から圧力調整
器に循環するが、大部分の燃料は供給通路から噴射器空
所に、そしてそこからポケット、余剰燃料Ｊ１追１１゛
６ケ迎って圧力調ｊ整４．：↑に１ｊη環する。したが
って、従来構造では、ポケットに延びる１つの分岐路に
供給通路全穿孔しなければならず、また、噴射器空所に
延びる；ｉ’ｒ ２の分岐路に供１に１進路を穿孔しな
ければならなかつ冬。才だ、噴射イ：、）望所からボ・
Ｉットおよび余剰燃料進路までの燃づ；Ｉ通路全穿孔す
る必要もあった。しかしながら、本発明の構造では、ポ
ケット３２はタイキャスト作業時に噴射器空所３０と相
互接続するように形成され、供給通路３４をポケット３
２まで穿孔きえすればよい。
質的な助けとなる。従来構造では、燃料の小部分がポケ
ットおよび余剰燃料通路全通して供給通路から圧力調整
器に循環するが、大部分の燃料は供給通路から噴射器空
所に、そしてそこからポケット、余剰燃料Ｊ１追１１゛
６ケ迎って圧力調ｊ整４．：↑に１ｊη環する。したが
って、従来構造では、ポケットに延びる１つの分岐路に
供給通路全穿孔しなければならず、また、噴射器空所に
延びる；ｉ’ｒ ２の分岐路に供１に１進路を穿孔しな
ければならなかつ冬。才だ、噴射イ：、）望所からボ・
Ｉットおよび余剰燃料進路までの燃づ；Ｉ通路全穿孔す
る必要もあった。しかしながら、本発明の構造では、ポ
ケット３２はタイキャスト作業時に噴射器空所３０と相
互接続するように形成され、供給通路３４をポケット３
２まで穿孔きえすればよい。
ポケット３２は噴射器５６の要求するだけ噴射至所ＪＯ
に燃料を供給する。それにもかかわらず、本発明の’４
’ｉｔｊ造では、ポケット３２、余剰燃料通路３８を通
る供給辿ｈ’ｈ ３４からの燃料の請環により、゛−磁
式噴射器５６で発生し／こｉ＝ ｋ除去し、噴射器５６
による燃料の供給に悪影響ケカえる可能性のある燃料蒸
気泡の発生または浩績を防ぐ。
に燃料を供給する。それにもかかわらず、本発明の’４
’ｉｔｊ造では、ポケット３２、余剰燃料通路３８を通
る供給辿ｈ’ｈ ３４からの燃料の請環により、゛−磁
式噴射器５６で発生し／こｉ＝ ｋ除去し、噴射器５６
による燃料の供給に悪影響ケカえる可能性のある燃料蒸
気泡の発生または浩績を防ぐ。
１［磁式噴射器５６はカバー２２に直接装着した′４子
駆動モジュール６８によって作動きぜられる。この電子
駆動モジュール６８はカバー２２から絶縁されておらず
、代わりにカバー２２に最大量の熱全伝達する関係で装
着してあって電子駆動モジュール６８に発生した熱をカ
バー２２に導けるようになっている。
駆動モジュール６８によって作動きぜられる。この電子
駆動モジュール６８はカバー２２から絶縁されておらず
、代わりにカバー２２に最大量の熱全伝達する関係で装
着してあって電子駆動モジュール６８に発生した熱をカ
バー２２に導けるようになっている。
ポケット３２および余剰燃料連路３４金通って供給通路
３４から循環してくる燃料はこの熱全吸収し、噴射器空
所３０からそれを取り去るように導びく。こうして、電
子モジュール６８が組立体１０を通って循環する燃料に
よって冷却され、モジュール６８内が過剰温度となるの
を防ぐ。組立体１０を辿って循環する燃料は噴射器空所
３０から熱を取去り、噴射器５６による燃料供給に悪影
響’ｃ−Ｌｊえる可能性のある蒸気〆包が空所３０に生
じるのを防ぐ。
３４から循環してくる燃料はこの熱全吸収し、噴射器空
所３０からそれを取り去るように導びく。こうして、電
子モジュール６８が組立体１０を通って循環する燃料に
よって冷却され、モジュール６８内が過剰温度となるの
を防ぐ。組立体１０を辿って循環する燃料は噴射器空所
３０から熱を取去り、噴射器５６による燃料供給に悪影
響’ｃ−Ｌｊえる可能性のある蒸気〆包が空所３０に生
じるのを防ぐ。
圧力調整器組立体４ｉまばね４８およびばね座７２を囲
むはねハウジング７０を包きする。ばね座７２ばばね４
８の下端と係合する。
むはねハウジング７０を包きする。ばね座７２ばばね４
８の下端と係合する。
カバー２２を燃料本体１８に組込む前に、カバー２２は
圧力調整器組立体４４と一緒に取付具（ｆｉｘｔｕｒｅ
）にすえ付け、ばね４８ケしてダイアフラム４６に要
求される伺勢力を生しさせる位置までばね座７２葡上方
に動かずことによって圧力調整器室４２、ポケット３２
および噴射器空所３υにおいて所望の圧力を確立する。
圧力調整器組立体４４と一緒に取付具（ｆｉｘｔｕｒｅ
）にすえ付け、ばね４８ケしてダイアフラム４６に要
求される伺勢力を生しさせる位置までばね座７２葡上方
に動かずことによって圧力調整器室４２、ポケット３２
および噴射器空所３υにおいて所望の圧力を確立する。
次に、ばね座７２をその位置に保持しなからばねハウジ
ング７０をばね座７２に固着する。これは、図示のよう
にばねｒ＜’＋ｘ ７２のまわシに形成した周方向のく
ぼみあるいは溝７４内にハウジング７０金くい杓゛ちす
る（ ｓｔａｋｉｎｇ ）か変形し、あるいは、ばね座
７２にハウジング７０を例えば溶１ｄするかして行なっ
てもよい。この構造によれば、圧力調整器ポ■立体４４
は所望燃料圧力に正確に設定′ノーるように工場で調節
し、その麦その調ｍ ｋみだシに変更することは防止さ
れる。調節後、カバー２２を取付具から外し、燃料本体
１８に取ト］けて組立てを完了する。
ング７０をばね座７２に固着する。これは、図示のよう
にばねｒ＜’＋ｘ ７２のまわシに形成した周方向のく
ぼみあるいは溝７４内にハウジング７０金くい杓゛ちす
る（ ｓｔａｋｉｎｇ ）か変形し、あるいは、ばね座
７２にハウジング７０を例えば溶１ｄするかして行なっ
てもよい。この構造によれば、圧力調整器ポ■立体４４
は所望燃料圧力に正確に設定′ノーるように工場で調節
し、その麦その調ｍ ｋみだシに変更することは防止さ
れる。調節後、カバー２２を取付具から外し、燃料本体
１８に取ト］けて組立てを完了する。
図は本発明による燃料噴射装置の断面図である。
〔主要部分の符号の説明〕
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■、 エンジン吸気通路に燃料倉供給する装置であって
；燃料供給通路、該燃料供給通路から燃料を受ける噴射
器空所および前ｂピ燃料共給辿路から燃料全受ける余剰
燃料通路を備え、該余剰燃料通路を通して前記燃料１Ｊ
Ｉ−給油路から燃料を循環さぜる伝熱拐料で１形成され
た組立体と；前記空所内に支持されており、該空所から
燃料を受ける開口全１ｊ１′１″」え、この燃料を前記
吸気進路に伝えるように作動する電子作動式噴射器と；
該噴射器を作動させるようになっている発熱りに子モジ
ュールとを有する装置において；前記電子モジュールが
前記組立体に最大伝熱関係で装着されて該、ｌ■立体が
前記電子モジュールから熱全取シ去るように伝えて前記
゛電子モジュールにおいて温度過剰となるのを防ぎ、ま
た、前記余剰燃料進路を辿って循環する燃料が前記空所
から熱を吸収し、取り去るように導いて、前記噴射器に
よる燃料供給に悪影２ｅ″ｆ：与える可能性のある燃料
蒸気泡が前記噴射器ｕｉ−ｊ口に１祷接して前記空所に
発生するの全防ぐよりになっていること全特徴とする装
置。 ２、特許請求の範囲第１項記載のエンジン吸気通路に燃
料を供給する装置において、前記組立体は該組立体の燃
料本体に固着きれ伝熱材料で形成されているカバー全包
含し、該カバーに前記燃料供給通路から燃料ケ受ける前
記余剰燃料８通路が形成してあシ、前記電子モジュール
は前記余剰燃料通路に１４１接して前記カバーに最大伝
熱関係で固着してあって前記カバーが前記電子モジュー
ルから熱１■去るように伝えて、該電子モジュールにお
いて温度過剰となるのを防ぐようになっていること全特
徴とする装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58130718A JPS6022064A (ja) | 1983-07-18 | 1983-07-18 | 燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58130718A JPS6022064A (ja) | 1983-07-18 | 1983-07-18 | 燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6022064A true JPS6022064A (ja) | 1985-02-04 |
Family
ID=15040962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58130718A Pending JPS6022064A (ja) | 1983-07-18 | 1983-07-18 | 燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6022064A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61160255U (ja) * | 1985-03-28 | 1986-10-04 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5540225A (en) * | 1978-09-14 | 1980-03-21 | Hitachi Ltd | Controller for heat engine |
| JPS5879666A (ja) * | 1981-10-16 | 1983-05-13 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 内燃機関用の燃料噴射装置 |
-
1983
- 1983-07-18 JP JP58130718A patent/JPS6022064A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5540225A (en) * | 1978-09-14 | 1980-03-21 | Hitachi Ltd | Controller for heat engine |
| JPS5879666A (ja) * | 1981-10-16 | 1983-05-13 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 内燃機関用の燃料噴射装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61160255U (ja) * | 1985-03-28 | 1986-10-04 |
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