JPS63258276A - ゴムクロ−ラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、ゴムで形成したクローラ本体の長手方向に
対して直角に多数の芯金を互いに平行になるように埋設
し、芯金の夫々にクローラ本体の内周面よりも内側に突
出する左右一対のガイドレールを形成したゴムクローラ
に関し、特に金属クローラシューも装着できるタイプの
車両に装着して好適なゴムクローラに関するものである
。

〔従来の技術〕

金属クローラシューを装着する車両１００としては、第
９図に示すようにトラックフレーム１０１の一端側に駆
動輪体１０２を設けるとともに、他端側に緊張用遊転輪
体１０３を設け、かつ両輪体１０２，１０３間にクロー
ラ案内用のガイド輪体１０４・・・・・・を設け、各輸
体１０２，１０３，１０４・・・・・・にわたって金属
クローラシュー１０５を巻回したものが知られている。

この金属クローラシュー１０５は、シュープレート１０
６に連設したシューリンク１０６Ａ同士をピン１０７に
より連結し、駆動輪体（スプロケッ））１０２はその谷
部にこのビン１０７が係合されるようになっている。こ
のように構成された車両１００に装着できるゴムクロー
ラの従来例としては、第１０図及び第１１図に示すもの
が知られている。すなわち、クローラ本体２００に、長
手方向適当間隔おきに芯金２０１の基部を埋設し、芯金
２０１の夫々にクローラ本体２００の内周面よりも内方
側に突出する左右一対のガイドレール２０２，２０３を
形成しである。また、ガイドレール２０２．２０３の゛
対向間隔毎に金属クローラシュー１０５用に構成された
車両１００の駆動輪体１０２に噛み合う係止部２０４を
芯金２０１の基部中央に設けるとともに、クローラ本体
２００の内周面よりも内方側に突出した各ガイドレール
２０２，２０３の頂部はシューリンク１０６Ａの内周縁
に当接して案内するためのガイド輪体１０４・・・・・
・に対する案内面Ｓを構成すべく係止部２０４よりもク
ローラ本体２００の内方側に突出している。係止部２０
４間には駆動輸体１０２の歯がはまり込む係合孔２０５
が形成しである。また、ガイドレール２０２゜２０３の
長さｌ、は、ガイドレール２０２，２０２　（２０３，
２０３）間の長さ１２に比較して数倍の長さに形成しで
ある。また、ガイド輸体１０４の形状としては、第１２
図に示す如き形状のものも使用されていた。

〔解決しようとする問題点〕

従来のゴムクローラでは、ガイド輪体１０４が車両１０
０の旋回時等にガイドレール２０２，２０３から脱輪し
易いものであった。第１１図に示すようなガイド輪体１
０４の場合でもガイド輪体１０４が傾いた時にガイドレ
ール２０２，２０３の間に嵌まり込んだ部分が浅ければ
容易に脱輪し易いものであり、特に第１２図に示すよう
なガイド輪体１０４の場合にはこのガイド輪体１０４が
傾いた場合矢印方向に容易に脱輪してしまうものであっ
た。

そこで、この発明はガイド輪体の脱輪を確実に防止する
ことのできるゴムクローラを提供することを目的とする
。

〔問題点を解決するための手段〕

上述の目的を達成するため、この発明は、ガイドレール
の両外側に密接しであるいは離間して芯金に好ましくは
前記ガイドレールよりも背丈の高い脱輪防止突起を形成
したものである。

〔作用〕

この発明では、ガイドレールの両外側に密接しであるい
は離間して芯金に脱輪防止突起が形成しであるために、
車両の旋回時等にガイド輪体が外れようとしても、脱輪
防止突起がガイド輪体の脱輪を防止する。

〔実施例〕

以下にこの発明の好適な実施例を図面を参照にして説明
する。

第１図において、ゴムで形成されたクローラ本体１の長
手方向に対して直角に多数の芯金２・・・・・・を互い
に平行になるように埋設し、芯金２・・・・・・の夫々
にクローラ本体１の内周面よりも内側に突出する左右一
対のガイドレール３．３を形成しである。芯金２の中央
部分には車両１００の駆動輪体１０２に噛み合う係止部
４を形成しである。また、芯金２のガイドレール３．３
から一定の間隔をもって離間して脱輪防止突起５．５を
形成しである。

芯金２に形成された係止部４．４の間には駆動輪体１０
２の歯が嵌まり込む係合孔６を形成しである。係止部４
の高さはガイドレール３，３の高さよりも低く形成しで
ある。さらに、この例ではガイドレール３．３と長手方
向において同一軸線上に位置するようにクローラ本体１
の内周面上にゴム突起７，７を形成しである。同一軸線
上におけるガイドレール３とゴム突起７との間にはクロ
ーラ本体ｌの屈曲性を良好にするための窪み８が形成し
である。

第２図は第１図ｎ−ｎ線断面図であり、外側面に脱輪防
止部材１０４Ｂを備えたガイド輸体１０４が走行する状
態を示すものである。ガイド輪体１０４の走行面１０４
Ａはガイドレール３．３及びゴム突起７．７上を走行し
、脱輪防止部材１０４Ｂはガイドレール３と脱輪防止突
起５との間に位置する。なお、第２図中符号９で示す部
材は芯金２の下面（即ち接地面側）に形成されたラグで
ある。

第３図は第１図ｍ−ｍ線断面図であり、この実施例にお
いてはガイドレール３とゴム突起７の高さを同一に形成
しである。ゴム突起７の高さをガイドレール３の高さよ
りも高く形成しても差支えない。また脱輪防止突起５の
高さは必ずしもガイドレール３の高さよりも高い必要は
ない。

第１図ないし第３図に示す実施例では長手方向における
ガイトレー　ル３のクローラ長手方向に沿った長さより
も脱輪防止突起５の長さの方を長くしたが、第４図に示
すようにこれらを同一長さ及び同一高さに形成しても差
支えない。さらにまた、第５図に示すように脱輪防止突
起５をガイドレール３と一体に形成しても差支えない。

この第５図の実施例において脱輪防止突起５の長さをガ
イドレール３よりも長く形成してもよい（第６図参照）
。

第７図は第２図に示すタイプのガイド輪体１０４とは別
のタイプのガイド輸体１０４を走行させる状態を示す断
面図である。このようなガイド輸体１０４に第５図及び
第６図に示すような実施例の芯金２を適用することがで
きる。

この発明において、第８図に示すように、ガイド輪体１
０４が脱輪しようとしても、脱輪防止部材１０４Ｂの一
端が脱輪防止突起５に当たりこれ以上の動きは抑制され
ることとなる。

上述した各実施例において、ゴム突起７は形成されてい
なくても差支えない。

〔効果〕

以上説明したように、この発明によれば、ガイドレール
の両外側に密接しであるいは離間して芯金に脱輪防止突
起を形成したので、どのようなタイプのガイド輪体であ
っても脱輪が確実に防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の好適な実施例を示す平面図、第２図
は第１図中ｎ−ｎ線断面図、第３図は第１図中ｍ−ｍ線
断面図、第４図は芯金の変形例を示す斜視図、第５図は
さらに別の芯金の例を示す斜視図、第６図はまた別の芯
金の例を示す側面図、第７図はガイド輪体走行時におけ
る断面図、第８図はガイド輪体が外れようとするのを防
止している状態の断面図、第９図は金属クローラシュー
を装着した車両の側面図、第１０図は第９図に示す車両
に装着できる従来のゴムクローラの平面図、第１１図は
第１図中ｎ−ｎ線断面図、第１２図は別のタイプのガイ
ド輪体が従来のゴムクローラから脱輪する状態を説明す
るための断面図である。 １・・・・・・クローラ本体・ ２・・・・・・芯金、 ３・・・・・・ガイドレール、 ５・・・　脱輪防止突起。 出願人　株式会社　ブリデストン 代理人　弁理士　増　１）竹　夫 笛　１　タ 第２図 第　３　図 ｖＫ４図 第６図 第８図 ＩＥ９　　図 ＩＩ　１０　　図 第１１父

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ゴムで形成されたクローラ本体の長手方向に対して
   直角に多数の芯金を互いに平行になるように埋設し、芯
   金の夫々にクローラ本体の内周面よりも内側に突出する
   左右一対のガイドレールを形成したゴムクローラにおい
   て、 これらガイドレールの両外側に密接してあるいは離間し
   て芯金に脱輪防止突起を形成したことを特徴とするゴム
   クローラ。