JPS63255179A - パワ−ステアリング装置 - Google Patents
パワ−ステアリング装置Info
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- JPS63255179A JPS63255179A JP9167387A JP9167387A JPS63255179A JP S63255179 A JPS63255179 A JP S63255179A JP 9167387 A JP9167387 A JP 9167387A JP 9167387 A JP9167387 A JP 9167387A JP S63255179 A JPS63255179 A JP S63255179A
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- 235000002595 Solanum tuberosum Nutrition 0.000 description 1
- 244000061456 Solanum tuberosum Species 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Guiding Agricultural Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、パワーステアリング装置に係り、例えば、農
用トラクタ等の走行車両に利用される。
用トラクタ等の走行車両に利用される。
(従来の技術)
トラクタのパワーステアリング装置は車軸フレームにセ
ンター軸を介して車軸を揺動自在に支持し、この車軸の
両端にキングピンを介して操向輪を操向自在に取付け、
車軸にこれと平行にパワーシリンダのシリンダチューブ
を取付け、このパワーシリンダのピストンロッドを操向
アームに対のジヨイントを有するタイロッドで連結して
いた。
ンター軸を介して車軸を揺動自在に支持し、この車軸の
両端にキングピンを介して操向輪を操向自在に取付け、
車軸にこれと平行にパワーシリンダのシリンダチューブ
を取付け、このパワーシリンダのピストンロッドを操向
アームに対のジヨイントを有するタイロッドで連結して
いた。
(発明が解決しようとする問題点)
しかし、従来技術では、タイロッドをパワーシリンダの
最先端のピストンロッドに連結しており、ピストンロッ
ドの左右両端距離が長いため、タイロッドが短くなって
おり、トレッドを調整する場合、調整距離を長くするこ
とができない。
最先端のピストンロッドに連結しており、ピストンロッ
ドの左右両端距離が長いため、タイロッドが短くなって
おり、トレッドを調整する場合、調整距離を長くするこ
とができない。
これは、パワーシリンダのチューブが車軸に固定であり
、操向アームが回動することから、これを吸収するため
、ジヨイントを有するタイロッドで連結しなければなら
ないからである。
、操向アームが回動することから、これを吸収するため
、ジヨイントを有するタイロッドで連結しなければなら
ないからである。
このことは、トレッドを狭くすることが困難になること
、操向アームに対する操向力伝達にロスが生じること等
の問題を誘発し、例えば、ブドウ畑用の様に狭いトラク
タ等においては切角(操向角)を大きく、トレッドを狭
くできないことから不利である。
、操向アームに対する操向力伝達にロスが生じること等
の問題を誘発し、例えば、ブドウ畑用の様に狭いトラク
タ等においては切角(操向角)を大きく、トレッドを狭
くできないことから不利である。
本発明は、パワーシリンダのチューブを車軸に、センタ
ー軸上において三次元の方向に回動できるように取付け
ることによって前述問題点を解決しようとするのが目的
である。
ー軸上において三次元の方向に回動できるように取付け
ることによって前述問題点を解決しようとするのが目的
である。
(問題点を解決するための手段)
本発明は、車軸フレーム6にセンター軸7を介して車軸
5を揺動自在に支持し、この車軸5の両端に操向輪2を
支持し、この操向輪2に操向アーム11を介して操向す
るパワーシリンダ12を前記車軸5にこれと略平行に取
付けたものにおいて、次の技術的手段を講じることによ
って、前述目的を達成したのである。
5を揺動自在に支持し、この車軸5の両端に操向輪2を
支持し、この操向輪2に操向アーム11を介して操向す
るパワーシリンダ12を前記車軸5にこれと略平行に取
付けたものにおいて、次の技術的手段を講じることによ
って、前述目的を達成したのである。
すなわち、本発明はパワーシリンダ12のシリンダチュ
ーブ13を、センター軸7の軸心鉛直平面上X−Xにお
ける球継手22と車軸軸心と平行な支軸26とを有する
連結具20を介して車軸5に取付け、シリンダチューブ
13に摺動自在に嵌挿したピストンロフト15.16の
軸心線上で操向アーム11に連動連結したことを特徴と
するのである。
ーブ13を、センター軸7の軸心鉛直平面上X−Xにお
ける球継手22と車軸軸心と平行な支軸26とを有する
連結具20を介して車軸5に取付け、シリンダチューブ
13に摺動自在に嵌挿したピストンロフト15.16の
軸心線上で操向アーム11に連動連結したことを特徴と
するのである。
(作 用)
パワーシリンダ12のシリンダチューブ13に、操向ハ
ンドル4の作動で切換えられる制御部(パルプ)からの
油圧を供給すると、ピストンロフト15゜16が摺動さ
れて操向アーム11に操向力が伝達され、各操向アーム
11は第2図の矢示り方向に回動されて操向輪2.2を
舵取りする。
ンドル4の作動で切換えられる制御部(パルプ)からの
油圧を供給すると、ピストンロフト15゜16が摺動さ
れて操向アーム11に操向力が伝達され、各操向アーム
11は第2図の矢示り方向に回動されて操向輪2.2を
舵取りする。
この操向アームDの動きは円弧運動し、これに伴い左右
及び前後の動きを許容しなければならないが、シリンダ
チューブ13は支軸26を中心として第1図の矢示C方
向の動きを許容し、球継手22を介して第2図、第3図
の各矢示A、B方向の動きを許容し、ここに、三次元の
動きを許容してこじれることなく舵取りされる。
及び前後の動きを許容しなければならないが、シリンダ
チューブ13は支軸26を中心として第1図の矢示C方
向の動きを許容し、球継手22を介して第2図、第3図
の各矢示A、B方向の動きを許容し、ここに、三次元の
動きを許容してこじれることなく舵取りされる。
また、これによって、ピストンロフト15.16の軸心
方向の力が操向アーム11に直に作用してロスのないパ
ワーを伝達する。
方向の力が操向アーム11に直に作用してロスのないパ
ワーを伝達する。
(実施例)
以下、図面を参照して本発明の実施例を詳述する。
第5図において、1はトラクタで、左右一対の前輪2、
左右一対の後輪3を有する2軸4車輪形であり、前輪2
が操向輪である。
左右一対の後輪3を有する2軸4車輪形であり、前輪2
が操向輪である。
4は操向ハンドルで、このハンドルの動きで図外の油圧
制御バルブ(制御部)を切換自在としている。
制御バルブ(制御部)を切換自在としている。
前輪2は車軸5の両端部にキングピン回りに回動自在に
取付けられている。
取付けられている。
なお、前輪2はこれを操向輪であるとともに駆動輪とし
たものであってもよく、このときは、車軸5にはデフ機
構が内蔵され、このデフ機構に連動するベベルギヤ機構
等を車軸両端に有する。
たものであってもよく、このときは、車軸5にはデフ機
構が内蔵され、このデフ機構に連動するベベルギヤ機構
等を車軸両端に有する。
第1図において、6は車軸フレームで、センター軸7を
有し、該センター軸7はトラクタ1の進行方向(前後方
向)に軸心が向いて車軸フレーム6に軸心回りに回動自
在として支持(懸架)され、このセンター軸7に車軸5
が取付けられ、ここに、車軸5はセンター軸7の軸心0
−Oを中心に揺動自在にセンターピボットされている。
有し、該センター軸7はトラクタ1の進行方向(前後方
向)に軸心が向いて車軸フレーム6に軸心回りに回動自
在として支持(懸架)され、このセンター軸7に車軸5
が取付けられ、ここに、車軸5はセンター軸7の軸心0
−Oを中心に揺動自在にセンターピボットされている。
車軸5は箱形軸部8とこれに入れ子構造で嵌挿されてポ
ル目θ等で伸縮固定自在とされる両端軸部9とからなり
、両端軸部9の端部は平面視において後方に曲げられた
弯曲部9八を有し、この弯曲部9^側に、キングピンを
介して操向輪2が支持され、かつ、前方に向って突出し
た操向アーム11を有している。
ル目θ等で伸縮固定自在とされる両端軸部9とからなり
、両端軸部9の端部は平面視において後方に曲げられた
弯曲部9八を有し、この弯曲部9^側に、キングピンを
介して操向輪2が支持され、かつ、前方に向って突出し
た操向アーム11を有している。
12はパワーシリンダであり、シリンダチューブ13と
これに嵌合されたピストン14および一対のピストンロ
フト15.16からなり、シリンダチューブ13には送
液管17.18が連通され、制御部からの油圧を供給す
ることでピストン14が摺動されてピストンロフト15
.16を作動する。
これに嵌合されたピストン14および一対のピストンロ
フト15.16からなり、シリンダチューブ13には送
液管17.18が連通され、制御部からの油圧を供給す
ることでピストン14が摺動されてピストンロフト15
.16を作動する。
図では、ダブルアクション形であり、ピストンロフト1
5.16はその端部が対応する操向アーム11に継手1
9で連結されているが、ピストンロフトを一本として、
これを操向アーム11に連結し、操向アーム11は互い
にタイ口・ノドで連結したものであってもよい。
5.16はその端部が対応する操向アーム11に継手1
9で連結されているが、ピストンロフトを一本として、
これを操向アーム11に連結し、操向アーム11は互い
にタイ口・ノドで連結したものであってもよい。
パワーシリンダ12のチューブ13は車軸5の軸心と略
平行として、連結具20により車軸5側に、三次元方向
に揺動自在に取付けられている。
平行として、連結具20により車軸5側に、三次元方向
に揺動自在に取付けられている。
すなわち、連結具20は第4図で示す如く、取付軸21
の端部に球部22を有し、この球部22を球受座23に
嵌合して揺動自在とした球継手24を有し、取付軸21
をチューブ13より突出したブラケット13Aに挿通し
てナツト25で取付け、一方、車軸5には前方に突出し
たブラケット5八に、車軸5と略軸心を平行とされた支
軸26を回動自在に種皮し、この支軸26を有するアー
ム27の上端に、球受座23の軸23Aを固着すること
で取付けられている。
の端部に球部22を有し、この球部22を球受座23に
嵌合して揺動自在とした球継手24を有し、取付軸21
をチューブ13より突出したブラケット13Aに挿通し
てナツト25で取付け、一方、車軸5には前方に突出し
たブラケット5八に、車軸5と略軸心を平行とされた支
軸26を回動自在に種皮し、この支軸26を有するアー
ム27の上端に、球受座23の軸23Aを固着すること
で取付けられている。
すなわち、センター軸7の鉛直平面x−X上に、球継手
24を設け、センター軸7の水平面Y−Y上に支軸26
を有する連結具20によって、芋ユープ13を車軸5に
取付けている。
24を設け、センター軸7の水平面Y−Y上に支軸26
を有する連結具20によって、芋ユープ13を車軸5に
取付けている。
これにより、パワーシリンダ12は車軸5の軸方向には
移動不能であるが、球継手24を中心に第2図の入方向
、第3図のB方向に回動自在で、かつ、支軸26を中心
として第1図のC方向に揺動されて、ここに、操向アー
ム11の揺動に三次元の動きで追従するようにされてい
る。
移動不能であるが、球継手24を中心に第2図の入方向
、第3図のB方向に回動自在で、かつ、支軸26を中心
として第1図のC方向に揺動されて、ここに、操向アー
ム11の揺動に三次元の動きで追従するようにされてい
る。
更に、ピストンロッド15.16はこの軸心延長上に操
向アーム11のエンドが位置し、継手19で連結される
が、本例では継手19を有するワンド2日を締結金具2
9によって連結させている。
向アーム11のエンドが位置し、継手19で連結される
が、本例では継手19を有するワンド2日を締結金具2
9によって連結させている。
但し、ピストンロッド15.16のエンドを直接継手1
9で操向アーム11に連結してもよい。
9で操向アーム11に連結してもよい。
なお、図示例では、シリンダチューブ13を車軸5の上
方に位置させているが、これは下方に位置させたもので
もよい、また、支軸26を有するアーム27はこれをひ
とつで示しているが、該アーム27をセンター軸7を挟
んで左右両側に支軸26で車軸5に装着し、球継手24
を両持したものでもよい。
方に位置させているが、これは下方に位置させたもので
もよい、また、支軸26を有するアーム27はこれをひ
とつで示しているが、該アーム27をセンター軸7を挟
んで左右両側に支軸26で車軸5に装着し、球継手24
を両持したものでもよい。
その他、24^は弾性ブーツ、6Aはセンター軸止具を
示している。
示している。
上記の構成において、パワーシリンダ12のチューブ1
3に油圧力を作用させると、ピストン14が左右いずれ
かに摺動して、本例ではピストンロッド15、16の一
方では操向アーム11を押圧し、他方で操向アーム11
を引込んでここに、操向輪2は所定の切角で舵取りされ
ることになる。
3に油圧力を作用させると、ピストン14が左右いずれ
かに摺動して、本例ではピストンロッド15、16の一
方では操向アーム11を押圧し、他方で操向アーム11
を引込んでここに、操向輪2は所定の切角で舵取りされ
ることになる。
この舵取りにあたって、揺動アーム11の矢示り方向の
揺動に対しては先に述べたA、 B、 Cの三次元運動
許容によって補正吸収され、パワーシリンダ12がこじ
れることはない。
揺動に対しては先に述べたA、 B、 Cの三次元運動
許容によって補正吸収され、パワーシリンダ12がこじ
れることはない。
また、トレッド調整は、ボルト10の締結弛緩で両端軸
部9を伸縮固定自在にすることでなされるが、この調整
において、締結金具29とロッド28によって行なうこ
とができる。
部9を伸縮固定自在にすることでなされるが、この調整
において、締結金具29とロッド28によって行なうこ
とができる。
(発明の効果)
本発明はパワーシリンダ12のシリンダチューブ13を
、センター軸7の軸心鉛直平面上X−Xにおける球継手
22と車軸軸心と平行な支軸26とを有する連結具20
を介して車軸5に取付け、シリンダチューブ13に摺動
自在に嵌挿したピストンロッド15゜16の軸心線上で
操向アーム11に連動連結したことを特徴とするもので
あるから、次の利点がある。
、センター軸7の軸心鉛直平面上X−Xにおける球継手
22と車軸軸心と平行な支軸26とを有する連結具20
を介して車軸5に取付け、シリンダチューブ13に摺動
自在に嵌挿したピストンロッド15゜16の軸心線上で
操向アーム11に連動連結したことを特徴とするもので
あるから、次の利点がある。
ピストンロッド15.16のストロークを大きくするこ
とができ、これにより、シリンダチューブ13の径を小
さくしてもパワーは充分であり、従って、狭隘な箇所で
も装着できる。
とができ、これにより、シリンダチューブ13の径を小
さくしてもパワーは充分であり、従って、狭隘な箇所で
も装着できる。
操向アーム11の動きは球継手24と支軸26を中心と
する三次元の動きで追従でき、こじれが少ないし、操向
アーム11に対してのパワーはダイレクトに確実にロス
なく伝達できる。
する三次元の動きで追従でき、こじれが少ないし、操向
アーム11に対してのパワーはダイレクトに確実にロス
なく伝達できる。
従って、操向輪2の切角が太き(、トレッドを狭くする
場合に適用して・有益である。
場合に適用して・有益である。
図面は本発明の実施例を示し、第1図は側面断面図、第
2図は平面図、第3図は正面図、第4図は球継手の断面
図、第5図はトラクタの平面図である。 1・・・トラクタ、2・・・操向輪、5・・・車軸、6
・・・車軸フレーム、7・・・センター軸、11・・・
操向アーム、12・・・パワーシリンダ、13・・・シ
リンダチューブ、15゜16・・・ピストンロッド、2
0・・・連結具、22・・・球継手、26・・・支軸。
2図は平面図、第3図は正面図、第4図は球継手の断面
図、第5図はトラクタの平面図である。 1・・・トラクタ、2・・・操向輪、5・・・車軸、6
・・・車軸フレーム、7・・・センター軸、11・・・
操向アーム、12・・・パワーシリンダ、13・・・シ
リンダチューブ、15゜16・・・ピストンロッド、2
0・・・連結具、22・・・球継手、26・・・支軸。
Claims (1)
- (1)車軸フレーム6にセンター軸7を介して車軸5を
揺動自在に支持し、この車軸5の両端に操向輪2を支持
し、この操向輪2を操向アーム11を介して操向するパ
ワーシリンダ12を前記車軸5にこれと略平行に取付け
たものにおいて、パワーシリンダ12のシリンダチュー
ブ13を、センター軸7の軸心鉛直平面上X−Xにおけ
る球継手22と車軸軸心と平行な支軸26とを有する連
結具20を介して車軸5に取付け、シリンダチューブ1
3に摺動自在に嵌挿したピストンロッド15、16の軸
心線上で操向アーム11に連動連結したことを特徴とす
るパワーステアリング装置。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62091673A JPH068110B2 (ja) | 1987-04-13 | 1987-04-13 | パワ−ステアリング装置 |
FR8804837A FR2613681B1 (fr) | 1987-04-13 | 1988-04-12 | Direction assistee mobile tridimensionnellement pour tracteur agricole |
ES8801115A ES2007189A6 (es) | 1987-04-13 | 1988-04-12 | Un aparato de direccion asistida para vehiculos con ruedas, particularmente tractores agricolas. |
GB8808698A GB2205539B (en) | 1987-04-13 | 1988-04-13 | Power steering apparatus |
US07/180,877 US4903789A (en) | 1987-04-13 | 1988-04-13 | Power steering apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62091673A JPH068110B2 (ja) | 1987-04-13 | 1987-04-13 | パワ−ステアリング装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63255179A true JPS63255179A (ja) | 1988-10-21 |
JPH068110B2 JPH068110B2 (ja) | 1994-02-02 |
Family
ID=14033003
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62091673A Expired - Lifetime JPH068110B2 (ja) | 1987-04-13 | 1987-04-13 | パワ−ステアリング装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH068110B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015042548A (ja) * | 2010-10-11 | 2015-03-05 | デホ カンパニー リミテッド | トラクターの操向装置 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101233971B1 (ko) * | 2011-03-23 | 2013-02-21 | 대호 (주) | 트랙터의 조향 장치 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58192772U (ja) * | 1982-06-18 | 1983-12-21 | ヤンマー農機株式会社 | パワ−ステアリング |
-
1987
- 1987-04-13 JP JP62091673A patent/JPH068110B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58192772U (ja) * | 1982-06-18 | 1983-12-21 | ヤンマー農機株式会社 | パワ−ステアリング |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015042548A (ja) * | 2010-10-11 | 2015-03-05 | デホ カンパニー リミテッド | トラクターの操向装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH068110B2 (ja) | 1994-02-02 |
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