JPS6324253Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、例えば車両のプツシユプルケーブル
を用いたリモートコントロール形式の変速操作機
構におけるセレクト操作系などに使用されるリン
ク等の連結構造に関する。

従来例の概要 まず、車両のプツシユプルケーブルを用いたリ
モートコントロール形式の変速操作機構の概要を
第１図について説明する。

シフトレバー２のシフト方向の操作は、サポー
トレバー４に溶接されたピン１３に対して矢印
F₁方向に回転可能に取り付けられたレバー３と
一体のシフトレバー２を矢印Ｂ−B′方向に動か
すことによつて、シフトレバー２の変位をレバー
３と一体的に形成されたピン３ａを介してケーブ
ル１１の変位に置き換え、変速機のシフト機構２
２に伝えられる。また、セレクト方向の操作は、
シフトレバー２を矢印Ａ−A′方向に動かすこと
により、シフトレバーリテーナ１に溶接固着され
たブラケツト１ａに取り付けたボルト１５を中心
としてサポートレバー４を矢印F₂方向に回転さ
せ、その回転をシフトレバーリテーナ１に溶接さ
れたピン１ｃを中心として矢印Ｃ−C′方向に回転
可能なセレクトベルクランク７の回転に置き換え
ることにより、セレクトベルクランク７と一体に
形成されたピン７ａを介してケーブル１２の変位
に置き換え、シフト機構２２に伝えられる。

なお、図面中符号１ｂはストツパー、１ｄ，７
ｂはピン、８はリンク、９はストツパ、１０はセ
レクトリターンスプリング、１４はナツト、１６
はスナツプリング、１７はノブをそれぞれ示す。

従来の車両の変速操作機構におけるセレクト操
作系のサポートレバー４とセレクトベルクランク
７との連結部の構造は、第５図に一例を示すよう
に、サポートレバー４の球状ジヨイント部２０を
分割型ブツシユ１８の嵌合孔２１に嵌合し、この
ブツシユ１８をセレクトベルクランク７の二又状
ジヨイント部１９に嵌着して構成されているが、
このような連結部の構造は、セレクトベルクラン
クの加工が容易でなく、精度も出しにくく、連結
部にグリース留りを作ることができないので摩耗
に対する信頼性が低い。また、ブツシユが分割な
ので、これらをアセンブリする時の作業性が悪い
等の欠点があつた。

考案の目的 本考案は、ボールジヨイント等の球を使用する
ことなくリンク等の２つの部材を関節連結し、同
部材の移動時の変化量の差を吸収でき、しかも高
精度で信頼性の高い連結構造を提供することを目
的とする。

考案の構成 本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載した
構成を特徴とするものであつて、この構成により
所期の目的を達成できる。

実施例の説明 本考案の実施例について第１図ないし第４図を
参照して説明する。

本考案による関節連結構造が、第１図に示す車
両の変速操作機構におけるセレクト操作系のサポ
ートレバー４とセレクトベルクランクの連結部に
採用されている。

ボルト１５まわりに回転するサポートレバー４
はその下部に、円柱状のジヨイント部５を持ち、
このジヨイント部５は略円柱の外形形状を有する
ブツシユ１８の中心軸に直行する方向に形成され
た円柱状孔６に嵌合している。ブツシユ１８の上
端面には円柱状孔６を開口する切り欠き６ａが設
けられており、ジヨイント部５はこの切り欠き６
ａを挿通してレバー本体に繋がつている。そして
シフトレバー２のセレクト操作時、このジヨイン
ト部５は第２図の平面図では直線ｘ−x′上を、第
３図の背面図では円弧ｙ−y′上を動き、セレクト
ベルクランク７に対してある角度αをなす。ま
た、セレクトベルクランク７はブツシユ１８の外
周面を嵌装する円柱状のジヨイント部１９を持つ
ており、サポートレバー４の動きにブツシユ１８
を介して連動し、第３図の背面図では直線ｚ−
z′上を、第２図の平面図では円弧ｖ−v′上を動
き、サポートレバー４とある角度βをなす。サポ
ートレバー４とセレクトベルクランク７は作動し
た時、第２図の平面図では移動量の差δと角度の
変化αを生じる。また、第３図の背面図では移動
量の差ρと角度の変化βを生じる。

本考案構造では、これらのδ，ρ，α，βの四
つの変化量の差を、サポートレバー４とセレクト
ベルクランク７との連結部のブツシユ１８の形状
を第４図ｂに示すように円柱を基本とする構造と
することで吸収し、また、連結部の摺動部分は全
て面接触となり、ブツシユ１８の摩耗を少なくし
ている。ブツシユ１８のつば１８ａはグリース留
り１８ｂを作るためのものである。

δ，αの変化量はサポートレバー４のジヨイン
ト部５外面イとブツシユ１８の円柱状孔６の内面
口の摺動で吸収する。ρ，βの変化量はセレクト
ベルクランク７のジヨイント部１９の内面ハとブ
ツシユ１８の外面ニの摺動で吸収する。

考案の効果 本考案は上記のような構成であるから、連結部
の摺動面が全て面接触であつて、ブツシユの耐摩
耗性が向上し、連結部の構造がすべて、加工上一
番容易で高精度のでる円の組合せであるのでガタ
を小さくできる。また、連結部をセレクトベルク
ランクの円柱状ジヨイント部の中で全て構成でき
るので非常にコンパクトな構造になり、連結部に
グリース留りを作れるので耐摩耗性が向上するな
どの多大の効果がある。

更に、円柱形状の組み合わせにより２つの部材
間に３次元の変位自由度を与えることができ、円
柱形状の加工は容易でかつ精度を出し易いので、
ガタが少なく製作及び組付コストが安価である効
果を奏する。また更に、２つの部材間における摺
動面が全て面接触となるのでブツシユの耐摩耗性
が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案構造を採用したリモートコント
ロール形式の変速操作機構の概略斜視図、第２図
はニユートラル位置および作動時でのセレクトベ
ルクランクとサポートレバーを示した一部破断の
平面図、第３図は第２図の矢印Ｐ方向からみた一
部破断の背面図、第４図は本考案構造の分解図
で、ａ図はサポートレバー、ｂ図はブツシユ、ｃ
図はセレクトベルクランクのそれぞれの斜視図、
第５図は従来構造の分解図で、ａ図はサポートレ
バー、ｂ図はブツシユ、ｃ図はセレクトベルクラ
ンクのそれぞれの斜視図である。 ２……シフトレバー、４……サポートレバー、
５……サポートレバーのジヨイント部、６……ブ
ツシユの円柱状孔、６ａ……切り欠き、７……セ
レクトベルクランク、１８……ブツシユ、１８ａ
……ブツシユのつば、１８ｂ……グリース留り、
１９……セレクトベルクランクのジヨイント部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 略円柱の外形形状を有すると共に同略円柱の中
   心軸に直行する方向に形成され上記略円柱の両端
   面のいずれか一方の端面に開口するように切り欠
   かれた円柱状孔を有する円柱状ブツシユと、互い
   に連結されるリンク等の２つの部材の一方に形成
   され上記ブツシユの切り欠きを挿通して同ブツシ
   ユの円柱状孔に嵌合される円柱状ジヨイント部
   と、上記２つの部材の他方に形成され上記ブツシ
   ユの外周面が嵌合される円柱状ジヨイント孔とを
   備えたことを特徴とするリンク等の連結構造。