JPS63242105A

JPS63242105A - 集電器

Info

Publication number: JPS63242105A
Application number: JP62074412A
Authority: JP
Inventors: Shoichi Yotsumoto; 四元　正一
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1987-03-30
Filing date: 1987-03-30
Publication date: 1988-10-07

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の口約〕（産業上の利用分野）本発明は、走行車体に取付けられ走行時は空気抵抗を減
らすため車体に収納し、停止時のみ集電レールを抑圧接
触してバッテリー充電等車上負荷に電力を供給する集電
器に関する。

（従来の技術）従来の集電器を第６図および第７図に示す。

集電レール１に接触する集電シュー２、集電シュー２を
取付けたアーム３、アーム３を集電レール１側へ回動さ
せ接触圧力を発生するねじりばね４、アーム３とねじり
ばね４をビン５にて支持する支え枠６にて構成している
。

走行時は油圧、空気シリンダあるいはリンクを介して手
動にて引上げる（図示せず）。

（発明が解決しようとする問題点）従来の集電器は、集電レール上を走行摺動しながら、あ
るいは走行摺動、停止を繰返しながら集電を行なうため
走行摺動による集電レールと集電シューの接触部分の塵
等を掃き出す塵埃除去作用がある。

しかし走行時は空気抵抗を減らすため本体に収納し、停
止時のみ集電シューを集電レールの押圧接触させて集電
する場合、集電シューと４Ａ電レールはいわゆるパッド
コンタクトであり塵埃除去作用がないため、集電レール
上に塵埃等があると集電シューと集電レール間に塵埃を
噛み込んでしまい接触不良による温度上昇、変色、溶着
、集電容量の低下、最悪の場合は焼損する等の不具合を
生じることがある。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段）本発明はワイプ動作による塵埃除去作用をもつことによ
り停止時安定した集電を行なうようにしたものである。

（実施例）本発明の実施例を第１図〜第３図に示す。

集電シュー７、集電シュー７を取付けたアーム８、車体
に固定するフレーム１２、一端にアーム８を回動自在に
ビン１３にて支持し、他端はフレーム１２に回動自在に
ビン１４にて支持されたレバーｌＯ、アーム８とフレー
ム１２に掛けたばね１１、シャフトの先端をレバー１０
と係合し油圧により駆動し集電シュー７の出し入れを行
なうシリンダ９．集電シュー７とレバー１０を電気的に
接続するシャント１５、同じくレバーｌＯと端子１７を
接続するシャント１６にて構成している。

車両走行時は集電シュー７、アーム８等は第３図（ａ）
に示すように車体外［１８内に収納され、走行時の空気
抵抗、騒音発生を防止している。

集電は車両停止後油圧によりシリンダ９を駆動しレバー
ｌＯを回動させる。

第３図（ｂ）の如く集電シュー７が集電レール１に接触
し始めてからもレバー１０はさらに一定角度回動するた
めアーム８はばね１１の引張力に反して反時計方向に回
動し第３図（Ｃ）に最終状態になる。

この過程で集電シュー７は集電レール１との接触位置を
変えながら摺動するワイプ動作を行なう。

このワイプ動作により集電シュー７は集電レール１上の
塵埃を除去しながら接触するため良好な接触状態が得ら
れゴミ噛み、錆等が原因の接触不良による温度上昇、変
色、集電容量の低下等の不具合あるいは焼損等の事故を
防ぎ安定した集電が可能となる。

この実施例によれば上述の他に次の効果もある。

（ａ）ばね１１はワイプ動作を行わせ接触圧力を出して
いるとともに常に集電シュー７、アーム８等を収納する
方向へ引張力を与えており、シリンダ９が何らかの不具
合を生じ動作しなくなっても収納状態を保つため走行時
の集電器飛び出し等の事故を防ぐことができる。

（ｂ）シリンダ９に直接レバーｌＯ、アーム８等の集電
機構部を取付けているため機構が簡単で小形軽量である
。

（ｃ）乗客の乗り降りによる車体の上下動、左右の振れ
はワイプ作用および集電シュー７の幅寸法にて吸収でき
るので集電器に過大な応力が発生することがない上、安
定した集電性能を維持できる。

次に他の実施例を示す。

第４図、第５図はアーム１９およびレバー２０の下面を
集電シュ−７収納時車体外板１８と同一面となるように
構成し、カバーの役割を持たせたものであり外部から塵
埃の侵入を防ぐことができる。

アーム１９およびレバー２０の下面を絶縁物にて構成す
ると絶縁カバーとなり外部からの障害物等による短絡、
感電事故が防止できる。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によれば次の効果がある。

（ａ）集電機構にワイプ作用をもたせたため車両停止時
の集電の際、集電レール上の塵埃、錆等を除去して接触
するため良好な接触状態が得られ安定した集電が行なえ
る。

（ｂ）シリンダが何らかの不具合を生じても、ばね力に
て集電器を車体内に収納するフェイルセーフ機構である
。

（ｃ）乗客の乗り降りによる車体の上下動、左右の振れ
を吸収できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による集電器の側面図、第２図は同じく
正面図、第３図は本発明による集電器の動作図、第４図
は本発明の他の実施例の側面図、第５図は同じく下面図
、第６図は従来の集電器の平面図、第７図は側面図であ
る。７・・・シュー　　　　　８，１９・・・アーム９・・
・シリンダ　　　　１０．２０・・・レバー１１・・・
ばね　　　　　　１２・・・フレーム１５、１６・・・
シャント　　１８・・・車体外板代理人　弁理士　　則
　近　憲　佑同　　三俣弘文第４図第５図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）走行車体に取付けられ、走行時は空気抵抗を減ら
すため車体に収納し、停止時のみ集電レールに集電シュ
ーを押圧接触してバッテリー充電等車上負荷に電力を供
給する集電器において、集電シューを取付けたアームと
、一端はアームを回動自在に支持し、他端は本体に固定
するフレームに回動自在に支持されたレバーと、レバー
を回動させることにより集電シューの出入れを行なうシ
リンダと、集電シューを集電レールに押付ける方向に力
を加え接触圧力を発生させるばねにて構成し、集電シュ
ー押付時集電シューが集電レール上を摺動する機構とし
たことを特徴とする集電器。
（２）接触圧力用のばねを集電シューを収納する方向へ
力を加えるよう構成したことを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載の集電器。
（３）アームとレバーの下面を、集電シュー収納時車体
カバーとなるよう構成したことを特徴とする特許請求の
範囲第１項、第２項記載の集電器。
（４）アームとレバーの下面を絶縁物にて構成したこと
を特徴とする特許請求の範囲第３項記載の集電器。
（５）集電シューを取付けたアームと同期して開閉する
断路器を設け、集電シューを収納している時には集電シ
ューの回路を開放するよう構成したことを特徴とする特
許請求の範囲第１項、第２項記載の集電器。
（６）集電器のフレームを操作するシリンダの駆動流体
回路に接続した別置のシリンダの力によって動作する断
路器を設け、集電しない時には集電シューの回路を開放
するよう構成したことを特徴とする特許請求の範囲第１
項、第２項記載の集電器。