JPS63235298A - 伸縮ブ−ムの油圧ホ−ス張力保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、架線工事に使用される電気工手車などに搭載
されｔ伸縮ブームの油圧ホース張力保持装置に関する。

〔従来の技術〕

一般に、架線工事に使用される電気工手車などには、伸
縮自在な入子状の伸縮ブームが搭載されている。この種
の従来の入子状の伸縮ブームにあって、下部ブームおよ
び上部ブームを有し、下部ブームを伸長させた後、さら
に上部ブームを伸長させ得るよう構成したものでは、各
ブームを伸長させるため２本の油圧式の伸縮シリンダが
装備されている。ところで、この種のものでは、一方の
伸縮シリンダは下部ブームの固定部に固定されているが
、他方の伸縮シリンダは上部ブームと一緒に上方へ移動
するよう構成されているので、固定の油圧配管で各伸縮
シリンダ間を接続することはできない。したがって、各
伸縮シリンダ間は油圧ホースで接続することになる。こ
こで、油圧ホース保持装置が必要となる。

油圧ホース保持装置としては、従来、第６図ａに示すよ
うにホースクランプ３１に油圧ホース３２を単に引掛け
るよう構成したものが多用されているわけであるが、一
方では、同図すに示すように伸縮ブーム３３の伸縮に合
せて油圧ホース３２を繰出し、巻取り可能にしたホース
リール３４を装備したものも提案されている（例えば、
実開昭６０−１８７２００号公報、実開昭６０−６９５
２１号公報）。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、単にホースクランプ３１に油圧ホース３
２を引掛けるようにしたものでは、油圧ホース３２が伸
縮ブーム３３の下側に垂れ下がるので、これに機材など
が引掛り、ホースに損傷を受は易く、また垂れ下がるホ
ースの分だけ車両上のデッドスペースが増えるという問
題があった。

また、ホースリール３４を装備したものでは、構造が複
雑になり、製作コスト、メンテナンス上で不利であり、
さらにホースリール３４の設置スペースが増えるという
問題があった。

油圧ホース３２は圧油が流れた場合に、その直径が脹ら
み、長さが縮む性質を持っており、ホースリール３４で
油圧ホース３２を巻取るようにしたものでは、巻取り量
が変動することになり、その対応は格別困難となる。ま
た、油圧ホース３２は経時的に劣化が進行し伸びる性質
も持っており、そのため伸縮ブームの収縮時の弛み量が
大きくなり、」ユ記の問題がさらに増大する（例えば特
開昭６０−４８９００号公報）という欠点もある。

そこで、本発明の目的は、上述した従来の技術がａする
問題点を解消し、設置スペースを多く取らず、伸縮ブー
ムの伸縮時に油圧ホースを損傷させることのない伸縮ブ
ームの油圧ホース張力保持装置を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明は、下部ブームの先
端に連接された上部ブームを有し、前記下部ブームに取
付けられた下部伸縮シリンダで下部ブームを伸長したの
ち、さらに前記上部ブームに取付けられた上部伸縮シリ
ンダで１一部ブームを伸長し得るよう構成した伸縮ブー
ムにおいて、前記上部伸縮シリンダの接続ポートに一端
を接続した油圧ホースの他端を、複数の滑車を巻回して
前記下部ブームの固定ブームに固設された固定接続ポー
トに接続し、前記複数の滑車のうち前記固定接続ポート
に近い滑車を動滑単にすると共に、この動滑車を前記固
定ブームに沿って案内するための案内レールで支持し、
さらに前記動滑車に前記固定ブームに固設された定荷重
ばねを連結し、前記油圧ホースに常に一定の張力を負荷
できるようにしたことを特徴とするものである。

〔作　用〕

本発明によれば、下部ブームを伸長させると、この下部
ブームの先端に連接された上部ブームは」―方へ移動し
、この上部ブームに取付けられた上部伸縮シリンダも上
方へ移動する。上部伸縮シリンダの接続ポートに一端が
接続された油圧ホースの他端は、下部ブームの固定ブー
ムに固設された接続ポートに接続されているが、この油
圧ホースには定荷重ばねにより常に一定の張力が負荷さ
れているので、油圧ホースが弛むようなことはない。

〔実施例〕

以下、本発明による伸縮ブームの油圧ホース張力保持装
置の一実施例を添附図面を参照して説明する。

第１図は伸縮ブームを収縮させた状態、第２図は伸縮ブ
ームの一部を伸長させた状態を示す側面図である。符号
１は伸縮ブームを示しており、この伸縮ブーム１は複数
のブーム１ａ〜１ｆを入子状に連接したものであり、ブ
ーム１ａ〜ＩＣは下部ブーム２を構成し、またブームＩ
Ｃ〜１ｆは上部ブーム３を構成している。下部ブーム２
はこの下部ブーム２の基部を構成する固定ブーム５を有
し、この固定ブーム５の後端は例えば電気工手車などの
荷台４上に枢着されている。固定ブーム５の外壁にはブ
ラケット６を介して下部伸縮シリンダ７が固設され、こ
の下部伸縮シリンダ７のピストンロッド７ａ先端は、下
部ブーム２の２段目のブーム１ａ先端外壁にブラケット
８を介してビン連結されている。この下部伸縮シリンダ
７のピストンロッド７ａを伸長させると、第２図に示す
ように、下部ブーム２は伸長する。一方、上部ブーム３
の基部を構成する前記ブーム１ｄの内側には上部伸縮シ
リンダ１０が固設され、この上部伸縮シリンダ１０のピ
ストンロッド１０ａ先端は上部ブーム３の２段目のブー
ム１ｅ先端内壁に連結されている。この上部伸縮シリン
ダ１０のピストンロッド１０ａを伸長させると、第２図
の状態から、さらに上方へ上部ブーム３は伸長する。

次に、前記各伸縮シリンダ７．１０の油圧配管を説明す
る。下部伸縮シリンダ７は固定ブーム５に対して−Ｌ述
したように固定され、その油圧配管は固定のものになっ
ている。しかして、本発明によれば、第１図に示すよう
に、固定ブーム５の先端外壁に油圧ホース接続用の固定
接続ポート１１が固着され、ここに一端が接続された前
記油圧ホース１２の他端は固定ブーム５の後端に向けて
延出され、動滑車１３を巻回したのち固定ブーム５の先
端に向けて延出され、前記ブーム１ａの先端外壁にブラ
ケット１４を介して軸支された第１滑車１５を巻回した
のち、ブーム１ａの内側を通して前記ブーム１ｂの後端
に向けて延出され、このブーム１ｂの後端にブラケット
１６を介して軸支された第２滑車１７を巻回したのち前
記上部伸縮シリンダ１０の接続ポートに接続されている
。第３図は伸縮ブームｌの横断面図であり、油圧ホース
１２は図示のようにブームの内側を通されている。

前記動滑車１３°は滑車ホルダ１８で支持され、この滑
車ホルダ１８は、第４図に示されるように、案内レール
２５に沿って固定ブーム５上で摺動自在に支持されてい
る。ここで、案内レール２５部の構成は車輪を組合せる
ように構成することも可能である。また前記滑車ホルダ
１８は固定ブーム５の後端に固設された定荷重ばね１９
に連結されている。この定荷重ばね１９には、ばねの伸
びが増大しても荷重は常に一定であるという性質のもの
が使用され、定荷重ばね１９は油圧ホース１２に対して
常に一定の張力を負荷するようになっている。油圧ホー
ス１２に負荷する張力は、油圧ホース１２の弛みを取る
程度の力で、かつ油圧ホース１２の横断面が変形して耐
圧が低下することのない程度の力で設定する。

次に、作用を説明する。第２図に示したように、下部伸
縮シリンダ７により下部ブーム２が伸長されると、上部
伸縮シリンダ１０はブーム１ｄと一緒に上方へ移動する
。この際、動滑車１３は固定ブーム５の先端側へ移動す
る。動滑車１３には定荷重ばね１９により常に一定の張
力が負荷されているので、油圧ホース１２に弛みが生じ
ることはない。したがって、油圧ホース１２がブームに
接触して損傷する等の事故を確実に防止できる。また、
動滑車１３を設けるだけの構成であるから、構造ｆｆｔ
ｌ弔、メンテナンス容易、重量軽減を達成することがで
きる。さらに経時的な変化により油圧ホース１２の劣化
が進行し、ホース１２に伸びが生じても、その対応を容
易にすることができる。

また、本発明によれば、第５図に示すように、定荷重ば
ね１９の近傍に標識板２０を固設し、この標識板２０に
限界マーク２１を刻み、伸縮ブーム１を収縮させた状態
での動滑車１３の位置とこの限界マーク２１の位置とを
比較し、油圧ホース１２の劣化による限界時の伸びを計
測するよう構成することもｉＪ能である。油圧ホース１
２の劣化が進行し伸びが大きくなると、油圧ホース１２
の耐圧性が低下し破損等の事故が生じるが、本実施例に
よれば、この事故を未然に防止することができる。なお
、前記限界マーク２１の刻み位置にマイクロスイッチを
設け、これを警報ランプ、警報ブザー等に接続すれば、
油圧ホース１２の伸びが限界に近づいたことを目視によ
らず確実に知ることができる。以上説明した張力保持装
置は、一般の伸縮ブームに適用されることは言うまでも
ない。

〔発明の効果〕

上記説明から明らかなように、本発明によれば、伸縮ブ
ームの伸縮時に油圧ホースに常に一定の張力が負荷され
るので、ホースが弛みブームに接触し損傷する等の事故
を防止することができる。また、構造簡単、メンテナン
ス容易、重量軽減および設置スペース減少等の目的を達
成することができる。さらに限界マークを刻んだ標識板
を設ければ、ホースの劣化を知ることができ、ホース破
損の事故を未然に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による油圧ホース張力保持装置の一実施
例を示す側面図、第２図は同伸縮ブームを伸長させた状
態を示す側面図、第３図は伸縮ブームの横断面図、第４
図は動滑車のホルダの構成を示す断面図、第５図は油圧
ホース張力保持装置の他の実施例を示す図、第６図は従
来の油圧ホース張力保持装置を示す図である。 １・・・伸縮ブーム、２・・・下部ブーム、３・・・上
部ブーム、５・・・固定ブーム、７・・・下部伸縮シリ
ンダ、１０・・・上部伸縮シリンダ、１１・・・固定接
続ポート、１２・・・油圧ホース、１３・・・動滑車、
１９・・・定荷重ばね、２０・・・標識板、２１・・・
限界マーク。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、下部ブームの先端に連接された上部ブームを有し、
   前記下部ブームに取付けられた下部伸縮シリンダで下部
   ブームを伸長したのち、さらに前記上部ブームに取付け
   られた上部伸縮シリンダで上部ブームを伸長し得るよう
   構成した伸縮ブームにおいて、前記上部伸縮シリンダの
   接続ポートに一端を接続した油圧ホースの他端を、複数
   の滑車を巻回して前記下部ブームの固定ブームに固設さ
   れた固定接続ポートに接続し、前記複数の滑車のうち前
   記固定接続ポートに近い滑車を動滑車にすると共に、こ
   の動滑車を前記固定ブームに沿って案内するための案内
   レールで支持し、さらに前記動滑車に前記固定ブームに
   固設された定荷重ばねを連結し、前記油圧ホースに常に
   一定の張力を負荷できるようにしたことを特徴とする伸
   縮ブームの油圧ホース張力保持装置。 ２、前記動滑車の近傍には、限界マークを刻んだ標識板
   を設け、前記伸縮ブーム収縮時の前記動滑車の位置を比
   較し前記油圧ホースの限界時での伸びを確認できるよう
   にしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の伸
   縮ブームの油圧ホース張力保持装置