JPH0441393A

JPH0441393A - クレーン車のブーム伸縮装置

Info

Publication number: JPH0441393A
Application number: JP2148802A
Authority: JP
Inventors: Yukio Kinoshita; 木下　幸夫
Original assignee: Komatsu Ltd; Komatsu MEC Corp
Current assignee: Komatsu Ltd; Komatsu MEC Corp
Priority date: 1990-06-08
Filing date: 1990-06-08
Publication date: 1992-02-12

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は複数段に伸縮自在なブームを有するクレーン
車のブーム伸縮装置に関する。

（従来の技術）従来走行自在な車体にクレーンブームを搭載したクレー
ン車においては、油圧シリンダと伸縮ロープによってブ
ームが複数段に伸縮するようにしたものがある。

上記従来のクレーン車ではブームが第４図に示すように
構成されていて、２本の油圧シリンダを伸縮制御するこ
とにより、たとえばブームが５段に伸縮するようになっ
ている。

すなわちブームは第１ブームａ、第２ブームｂ、第３ブ
ームＣ５第４ブームｄ及び第５ブームｅより構成されて
いて、第１ブームａと第２ブームｂの間に２段伸縮用シ
リンダｆが、第３ブームＣと第４ブームｄの間に４段伸
縮用シリンダｇがそれぞれ設けられ、第１ブームａと第
３ブームＣの間が、第２ブームｂの前後端に設けられた
伸長用シーブｈ、縮小用シーブｉをそれぞれ迂回する伸
長用ロープｊ及び縮小用ロープにで接続され、第３ブー
ムＣと第５ブームｅの間が、第４ブームｄの前後端に設
けられた伸長用シーブｌ及び縮小用シーブｍをそれぞれ
迂回する伸長用ロープｎ及び縮小用ロープ０によりそれ
ぞれ接続されている。

そして図示しない油圧ポンプからの油圧をホースｐを介
して２段伸縮用シリンダｆ及び４段伸縮用シリンダｇへ
供給することにより、各ブームが順次伸長し、もしくは
縮小できるようになっている。

（発明が解決しようとするａｍｉｌｌ）上記従来のブー
ム伸縮装置では第３ブームＣと第４ブームｄの間に設け
られた４段伸縮用シリンダｇへ油圧を供給するのにブー
ム内に配管された長尺なホースｐにより行っていた。

このため第５図に示すようなホースリールｑを設けてブ
ームが伸縮する毎にホースリールｑよりホースｐを繰出
したり巻取る動作を必要とし９ホースリールｑの構造が
複雑で、かつ高価となる欠点があった。

この発明は上記欠点を改善する目的でなされたもので、
Ｎ単な構造のシーブによりホースの処理を可能にしたク
レーン車のブーム伸縮装置を提供しようとするものであ
る。

（課題を解決するための手段及び作用）この発明は上記
目的を達成するために、複数段に伸縮するブームの第１
ブームと第２ブームの間に２段伸縮用シリンダを、そし
て第３ブームと第４ブームの間に４段伸縮用シリンダを
設け、かつ２段伸縮用シリンダにはホースよりピストン
杆の先端に設けられた油圧ポートを介して油圧を供給し
、４段伸縮用シリンダには第２ブーム内に設けられたホ
ースシーブを迂回させたホースによりピストン杆の先端
に設けられた油圧ポートを介して油圧を供給すると共に
、第１ブームと第３ブームの間を第２ブームの前後端に
設けた伸長用シーブ及び縮小用シーブを迂回する伸長用
ロープ及び縮小用ロープで、それぞれ接続したものであ
る。

これによって２段伸縮用シリンダ及び４段伸縮用シリン
ダを伸縮することにより複数段のブームを順次伸縮する
ことができる。

また４段伸縮用シリンダへは第２ブーム内に設けられた
ホースシーブを迂回させたホースにより油圧を供給する
ようにしたため、ホースは第２ブーム内で伸縮処理する
ことができ、長尺なホースを処理するためのホースリー
ルが不用となる。

（実施例）この発明の一実施例を第１図ないし第３図に示す図面を
参照して詳述する。

第１図はブームの断面図を示し、ブーム４は第１ブーム
４Ｉと第２ブーム４２．第３ブーム４８．第４ブーム４
４及び第５ブーム４ｓよりなり、第１ブーム４３と第２
ブーム４８の間に２段伸縮用シリンダ６が、そして第３
プ４ム４３と第４ブーム４３の間に４段伸縮用シリンダ
７が設けられている。

また上記ブーム４のうち第１ブーム４３と第３ブーム４
３の間には、第２ブーム４３の前後端にそれぞれ設けら
れた伸長用シーブ１ｏ及び縮小用シーブ１１を迂回する
伸長用ロー１１２と縮小用ロープ１３で接続されている
。

そして第３ブーム４３と第５ブーム４３の間は、第４ブ
ーム４４の前後端にそれぞれ設けられた伸長用シーブ１
４及び縮小用シーブ１５を迂回する伸長用ロー１１６と
縮小用ロープ１７により接続されている。

一方図示しない油圧ポンプより伸縮制御弁を介して供給
された油圧はホース２０．２１を介して２段伸縮用シリ
ンダ６及び４段伸縮用シリンダ７へ、それぞれピストン
杆６ａ、７ａの先端に設けられた油圧ポート６ｂ、７ｂ
よりピストン杆６ａ、７ａを経て供給されるようになっ
ている。

また４段伸縮用シリンダ７へは油圧を供給するホース２
１は第２ブーム４！内に設けられた一対のホースシーブ
２３を迂回するようになってぃる。

上記ホースシーブ２３は第２図及び第３図に示すように
第２ブーム４ｔに設けられたブラケッ）４ａにヨーク２
３ａを介して取付けられていて。

ホースシーブ２３の軸２３ｂはばね２３Ｃを介してヨー
ク２３ａに弾性支持されている。

そしてこれらホースシーブ２３に迂回されたホース２１
の先端側が４段伸縮用シリンダ７の油圧ポート７ｂに接
続されている。

なお図中２４３２５はホース２１の伸縮動をガイドする
ガイドローラである。

次に作用を説明すると、ブーム４の格納状態からブーム
４を伸長すべく図示しない伸縮操作弁を伸長方向へ切換
えると、油圧ポンプよりホース２０．２１を介して２段
、４段伸縮用シリンダ６．７のボトム側室へ油圧が供給
されて各シリンダ６．７が伸長し、これによって第１．
第２ブーム４＋　、４ｔの間及び第３ブーム４３、及び
第４ブーム４４が伸長するため、伸長用ロープ１２、１
６に引かれて第３ブーム４ｓ及び第５ブーム４ｓも伸長
し、各ブーム４３〜４３が第１ブーム４１に対して順次
伸長するようになる。

またこのときブーム４内に配管さたホース２１はホース
シーブ２３に案内されて順次繰出されるようになる。

一方伸長したブーム４を縮小する場合は、伸長制御弁を
縮小側へ切換える。

これによって油圧ポンプからの油圧はホース２０、２１
より２段、４段伸縮用シリンダ６．７のロンド側室へ供
給されて縮小し、これに伴い縮小用ロープ１３．１７が
引かれ第２．第５ブーム４ｇ、４ｓ　も順次縮小される
ようになる。

（発明の効果）この発明は以上詳述したように、第１．第２ブームの間
に２段伸縮用シリンダを、そして第３、第４ブームの間
に４段伸縮用シリンダを設けて、４段伸縮用シリンダへ
は第２ブーム内に設けたホースシーブを迂回させたホー
スにより油圧を供給するようにしたことから、ブーム伸
縮時ホースは第２ブーム内で伸縮するたけで処理できる
ため、従来のようにブームの外側にホースの伸縮を吸収
するためのホースリールを設ける必要がない。

これによってホースリールを設置するためのスペースが
不用となるため、配管がコンパクトにできると共に、複
雑かつ高価なホースリールが不用となるため装置全体の
価格低減も図れるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例のブームの断面図、第２図
はホースシーブ付近の拡大平面図。第３図は同側面図、第４図及び第５図は従来の説明図で
ある。４・・・ブーム、　　　　　４１・・・第１ブーム。４２・・・第２ブーム、　　　４３・・・第３ブーム。４４・・・第４ブーム６・・・２段伸縮用シリンダ。６ａ・・・ピストン杆、　　　　６ｂ・・・油圧ポート
。７・・・４段伸縮用シリンダ。７ａ・・・ピストン杆、　　　　７ｂ・・・油圧ポート
。１０・・・伸長用シーブ１１・・・縮小凡シーブ１２・・・伸長用ロープ。１３・・・縮小用ロープ２０、２１・・・ホース２３・・・ホースシーブ。

Claims

【特許請求の範囲】

複数段に伸縮するブーム４の第１ブーム４＿１と第２ブ
ーム４＿２の間に２段伸縮用シリンダ６を、そして第３
ブーム４＿３と第４ブーム４＿４の間に４段伸縮用シリ
ンダ７を設け、かつ２段伸縮用シリンダ６にはホース２
０よりピストン杆６ａの先端に設けられた油圧ポート６
ｂを介して油圧を供給し、４段伸縮用シリンダ７には第
２ブーム４＿２内に設けられたホースシーブ２３を迂回
させたホース２１によりピストン杆７ａの先端に設けら
れた油圧ポート７ｂを介して油圧を供給すると共に、第
１ブーム４＿１と第３ブーム４＿３の間を第２ブーム４
＿２の前後端に設けた伸長用シーブ１０及び縮小用シー
ブ１１を迂回する伸長用ロープ１２及び縮小用ロープ１
３で、それぞれ接続してなるクレーン車のブーム伸縮装
置。