JPS63228503A

JPS63228503A - 車輌用前照灯

Info

Publication number: JPS63228503A
Application number: JP62061771A
Authority: JP
Inventors: 仁野　直日
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1987-03-17
Filing date: 1987-03-17
Publication date: 1988-09-22
Also published as: JPH0410161B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明車輌用灯具を以下の項目に従って説明する。

Ａ、産業上の利用分野Ｂ６発明の概要Ｃ０従来技術［第６図コＤ１発明が解決しようとする問題点［第６図］Ｅ１問題
点を解決するための手段Ｆ、実施例Ｆ−１，第１の実施例［第１図コａ、構成り０作用Ｆ−２、第２の実施例Ｃ第２図乃至第５図コａ、構成［第２図、第３図］５９作用Ｃ９遮光板の変形例［第４図、第５図コＧ１発明の効果（Ａ、産業上の利用分野）本発明は新規な車輌用灯具に関する。詳しくは、第１集
光部と第２集光部の２つの集光部を有する反射鏡と、第
１集光部に位置した光源と、反射鏡の前方に配置され焦
点が反射鏡の略第２集光部に位置した集光レンズと、反
射鏡の光軸と略垂直な向きでかつ上端面が第２集光部に
近接して配置された遮光板とを備えた車輌用灯具におい
て、配光に色成分の片寄りが生じないようにした新規な
車輌用灯具を提供しようとするものである。

（Ｂ、発明の概要）本発明車輌用灯具は、上記した車輌用灯具において、遮
光板の上端面を反射面に形成したもので、これによフて
、集光レンズの上手部にも光が行くようにして、集光レ
ンズの色収差によって集光レンズの片側だけしか使用し
ない場合に生じる配光中の色成分の片寄りを防止するこ
とができる。

（Ｃ，従来技術）［第６図コ車輌用灯具に第１集光部と第２集光部を有する反射鏡を
使用したものがある。

第６図はそのようなタイプの車輌用灯具のｍ個ａを示す
ものである。

ｂは第１集光部と第２集光部とを有する反射鏡、例えば
、回転楕円面を為す反射面Ｃを有する反射鏡である。そ
して、この反射鏡すの第１集光部、即ち、第１焦点Ｆ、
にフィラメントｄが配置されている。従って、フィラメ
ントｄから出射し、反射鏡すの反射面Ｃで反射された光
は第２集光部、即ち、第２焦点Ｆ２に集光する。ｅはフ
ィラメントｄの下半部と前面を覆う遮光キャップである
。従って、フィラメントｄから反射鏡すの反射面Ｃの下
半分に向う光はこの遮光キャップｅによって遮られ名。

ｆは反射！ｌｂの光軸ｘ−ｘに対して略垂直な向きで配
置された遮光板であり、その上端面ｇは反射鏡すの第２
焦点Ｆ２近くで光軸ｘ−ｘに近接して位置されている。

ｈは遮光板ｆの前方に配置された集光レンズであり、そ
の焦点ＦＣは略反射ｆｉｂの第２焦点Ｆ２に位置してい
る。

上記のような車輌用灯具ａにあっては、フィラメントｄ
から出射し反射面Ｃの上半部で反射された光が一旦第２
焦点Ｆ２で集光した後前方へ向い集光レンズｈによって
略平行な光束とな）て前方へ出射される。そして、その
配光の上縁は遮光板ｆの上縁によって限定される。

（Ｄ、発明が解°決しようとする問題点）［第６図］ところで、上記した従来の車輌用灯具ａにあっては、配
光の上縁部が青味が１かつてしまうという問題があった
。

レンズには色収差があり、光はレンズを透過すると分光
されるが、その分光角は集光レンズの周辺程大きくなる
。

ところで、上記した従来の車輌用灯具ａにあっては集光
レンズｈの下半分しか使用しないため、この分光による
色成分の片寄りが極端に現われてしまう。即ち、集光レ
ンズｈの下端近くの分光を模式的に示したが、青色成分
βＢが赤色成分ｉｎより上方へ向う。このため配光パタ
ーンの上縁部が青味がかつてしまうという問題がある。

（Ｅ、問題点を解決するための手段）本発明車輌用灯具は、上記した問題を解決するために、
遮光板の上端面を反射面にしたものである。

従って、本発明車輌用灯具にあっては、遮光板の上端面
で反射された光が集光レンズの上半部へ向うため、集光
レンズの上手部でも分光が生じ、これが集光レンズの下
半部で起こる分光と相殺されるため、配光パターンに色
成分の片寄りが生じることを避↓することができる。

（Ｆ、実施例）以下に、本発明車輌用灯具の詳細を図示した実施例に従
フて説明する。

（Ｆ−１，第１の実施例）［第１図］（ａ、構成）第１図は本発明車輌用灯具の第１の実施例１を示すもの
で、自動車用前照灯に適用したものである。

２は反射鏡であり、回転楕円面をその回転軸（光軸とな
る。）方向において略半裁した形状の反射面３を有して
いる。従って、この反射面３は内側の第１焦点Ｆ１と外
側の第２焦点Ｆ２とを有している。

４はコイル状に形成されたフィラメントであり、前記反
射面３の光軸ｘ−ｘ上でその略中心が反射面３の第１焦
点Ｆ１にあるように配置されている。従って、このフィ
ラメント４から出射し、反射面３によって反射した光は
先ず第２焦点Ｆ２に集光し、それから前方へ出射されて
行く。

５は遮光キャップであり、前記フィラメント４の略下半
分を覆うように配置されている。従って、フィラメント
４から反射面３の下半部に向う光はこの遮光キャップ５
によって遮られることになる。

６は遮光板であり、その上端面７が反射面に形成されて
いる。そして、この遮光板６は反射面３の光軸Ｘ−Ｘに
対して略垂直な向きで、かつ、その上端面７が光軸ｘ−
ｘに略接する状態に配置されている。また、上端面７の
左右方向における中央部の前端が反射面３の略第２焦点
Ｆ２に位置されている。

８は遮光板６の前方に配置された集光レンズであり、そ
の焦点Ｆ。が反射面３の略第２焦点Ｆ２位置にあるよう
に配置されている。

（ｂ、作用）しかして、上記自動車用前照灯１にあっては、フィラメ
ント４から出射し反射面３の上手部で反射された光は第
２焦点Ｆ２で集光し、そこから前方へ出射されて行く。

そして、この過程で遮光板６が配置された部分を通過す
るため、前方へ出射される光による配光パターンの上縁
部が遮光板６の上縁の形状によって限定される。そして
、遮光板６の位置を通過した光は集光レンズ８によって
平行光束に近い光束となるように制御されて前方へ投射
される。

尚、フィラメント４は点光源ではなく、ある大きさを有
しているが、それが第２焦点Ｆ２部では実際の大きさよ
りも大きく結像４′する。そして、第２焦点Ｆ２におい
て最も光束密度が高いため集光レンズの焦点ＦＣを第２
焦点Ｆ２に略位置させ、これに伴ない、遮光板６の配光
パターンを限定する部分もここに位置されるが、このよ
うにすると、従来にあっては、フィラメントの結像４′
の半分を遮蔽することになるため光量が減ってしまうが
、上記自動車用前照灯１にあっては、遮光板６の上端面
７が反射面にされているため、第２焦点Ｆ２でのフィラ
メント４の結像のうち略後半分の光束を集光レンズ８の
上半部に向けて反射することになり、従来に比して光量
を増やすことができる。

また、集光レンズの下半分しか使用しない場合は、特に
集光レンズの下端部での分光により配光パターンの上縁
部が青味が強く、逆に配光パターンの下縁部で赤味が強
くなるが、上記自動車用前照灯１にあっては、遮光板６
の上端面７で反射された光が集光レンズ８の上半部に行
くため、特に集光レンズ８の上半部で生じる分光が下端
部で起こる分光と逆の向きとなるため、互いに相殺され
て、配光パターン中における色成分の片寄りが解消され
る。

（Ｆ−２，第２の実施例）［第２図乃至第５図］第２図乃至第５図は本発明車輌用灯具の第２の実施例Ｉ
Ａを示すものである。

この第２の実施例ＩＡは遮光板の構成とその配置位置が
前記第１の実施例１と異なるのみで、他の部分は前記第
１の実施例１と同様であるので、その相異する点につい
て詳細に説明し、その余の部分については、第１の実施
例１において付した符号と同じ符号を付して詳細な説明
を省略する。

（ａ、構成）［第２図、第３図］ところで、厳密に見るとレンズの焦点は光の波長によっ
て異なる。

そこで、集光レンズ８について青色の焦点Ｆ！ｌと赤色
の焦点ＦＲを考えて見る。即ち、第２焦点Ｆ２において
、青色の焦点Ｆａは前方に、赤色の焦点Ｆ、は後方に位
置しており、これらの略中間に緑色の焦点ＦＧがある。

９は遮光板であり、前側遮光部１０と後側遮光部１１と
から成る。前側遮光部１０は極めて薄く形成されており
、その上縁１０　ａは青色の焦点ＦＢの僅かに前方、即
ち、集光レンズ８側で光軸ｘ−ｘに下方から略接してい
る。後側遮光部１１の上端面１１ａの幅はフィラメント
４の第２焦点Ｆ２部での結像４′の長さの約手分位の大
きさに形成されている。この上端面１１ａの幅は最低で
も結像４′の３分の１位あることが望ましい。そして、
この遮光部１１の上端面１１ａは反射面に形成されてい
る。そして、この上端面１１ａはその前端縁が赤色の焦
点ＦＲより僅かに前方で光軸Ｘ−Ｘに下方から接してい
る。

（ｂ、作用）しかして、この第２の実施例ＩＡにあっては、集光レン
ズ８の上手部では分光して配光パターンの上方へ行く赤
色成分が少なくなり、また、集光レンズ８の下半部では
分光して配光パターンの上方へ向う青色成分が少なくな
り、色成分のバランスがより良好な配光パターンを得る
ことができる。

（ｃ、遮光板の変形例）［第４図、第５図］第４図及び
第５図は遮光板の各別の変形例を示すものである。

第４図のもの１２は上端面の前端寄りに溝１３が形成さ
れ、上端面のうち溝１３から前の部分１４が前側遮光部
となり、後の部分１５が後側遮光部となる。そして、後
側遮光部１５の上端面１５ａは反射面にされる。

第５図のもの１６は上端面の前端縁寄りの部分が非反射
面とされ、該部分１７が前側遮光部となり、それより後
の部分が後側遮光部１８とされて、該後側遮光部１８の
上端面１８ａは反射面にされる。

（Ｇ、発明の効果）以上に記載したところから明らかなとおり、本発明車輌
用灯具は、第１集光部と第２集光部の２つの集光部を有
する反射鏡と、第１集光部に位置した光源と、反射鏡の
前方に配置され焦点が反射鏡の略第２集光部に位置した
集光レンズと、反射鏡の光軸と略垂直な向きでかつ上端
面が第２集光部に近接して配置された遮光板とを備えた
車輌用灯具であって、上記遮光板の上端面を反射面に形
成したことを特徴とする。

従って、本発明車輌用灯具にあっては、遮光板の上端面
で反射された光が集光レンズの上手部へ向うため、集光
レンズの上半部でも分光が生じ、これが集光レンズの下
半部で起こる分光と相殺されるため、配光パターンに色
成分の片寄りが生じることを避けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明車輌用灯具の第１の実施例を模式的に示
す概略縦断面図、第２図乃至第５図は本発明車輌用灯具
の第２の実施例を示すもので、第２図は全体を模式的に
示す概略縦断面図、第３図は遮光板の拡大斜視図、第４
図及び第５図は遮光板の各別の変形例を示す拡大斜視図
、第６図は従来の車輌用灯具の一例を模式的に示す概略
縦断面図である。符号の説明１・・・車輌用灯具、　２・・・反射鏡、４・・・光源
、　　６・・・遮光板、７・・・遮光板の上端面、８・・・集光レンズ、Ｆｌ　・・・第１集光部、Ｆ２　・・・第２集光部、ＦＣ・・・集光レンズの焦点、ｘ−ｘ・・・反射鏡の光軸、ＩＡ・・・車輌用灯具、　　２・・・反射鏡、４・・・
光源、　８・・・集光レンズ、９・・・遮光板、１１ａ・・・遮光板の上端面、Ｆｌ　　・・・第１集光部、Ｆ２　・・・第２集光部、ＦＢ％ＦＧ、ＦＲ・・・集光レンズの焦点、１２・・・
遮光板、１５ａ・・・遮光板の上端面、１６・・・遮光板、１８ａ・・・遮光板の上端面出　願　人　株式会社小糸製作所代理人弁理士　　小　　松　　祐　　油味第３図

Claims

【特許請求の範囲】

第１集光部と第２集光部の２つの集光部を有する反射鏡
と、第１集光部に位置した光源と、反射鏡の前方に配置
され焦点が反射鏡の略第２集光部に位置した集光レンズ
と、反射鏡の光軸と略垂直な向きでかつ上端面が第２集
光部に近接して配置された遮光板とを備えた車輌用灯具
であって、上記遮光板の上端面を反射面に形成したこと
を特徴とする車輌用灯具