JPS63226464A - 立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、好ましくは２段または３段式等との多数列式
立体的に形成され、自動車をそのＬつの段から出入庫さ
せる立体駐車装置に関するものである。

〔従来技術〕

近年、市街地内の土地スペースを有効に利用して建物の
地階に、２段または３段の多数列式立体駐車場を設け、
例えば３段式の場合にはその中段を、また２段式の場合
にはその上段をそれぞれ出入庫段としているいわゆるパ
ズル式立体駐車装置が使用されている。

具体的に説明すれば、例えば第６図に示すように、上段
１１．中段１２．下段１３からなる３段パズル式立体駐
車装置において、中段１２の車の出入庫段は収車用のパ
レットを横行可能としているが、その横行パレット１２
Ａを列数から１台差引いた数、即ち９列の場合には８台
とし、１台分の空きスペースを作り、その空きスペース
に上段１１あるいは下段１３の収車用の各パレットＩＩ
Ａあるいは１３Ａをそれぞれ下降または上昇させて車の
出入庫をするように構成している。

このような従来の装置においては、例えば第６図のよう
に９列３段の場合、１台の車を最端部に入出庫するため
には、中段１２にある８台の横行パレフ）１２Ａ全部を
横移動させねばならず、動力用の電力の消費が大きくな
るという問題がある。

また、上段１１．下段１３の出入庫は１台づつ順に行な
わねばならず、ラッシュ時には待ち時間が増大し、車の
使用者に不快感を与えることになる。

〔考案の目的〕

本考案は前記従来の問題点を解消するためになされたも
のであり、多段式の多数列式立体駐車装置の出入庫段に
設ける横行バレ７）を上方に開閉可能とした台車を採用
したことを特徴とするものである。

この構造を採用することにより、例えば９列３段の立体
駐車装置の場合、駐車台数１８台までは９台の入出庫が
同時に行なわれる高能率で、しかも消費電力の節減がは
かれる立体駐車装置を提供することを目的としたもので
ある。

〔考案の構成〕

上記の目的を達成するため、本考案の立体駐車装置は、
多数列式立体駐車装置の車の出入庫を行なう段に、上方
に開閉可能な上部開閉パレットと横行移動可能な台車と
からなる２重構造の収車用の台車を配設すると共に、上
記車の出入庫を行なう段取外の残りの段に、出入庫の段
への昇降が可能な収車用のパレットを配設したことを特
徴とするものである。

前記のように構成することにより、多数列式立体駐車装
置の中段の収車用の台車に車が入庫していない場合に、
その台車に設けられたパレットを開くことにより、上下
段のパレットを、その開いたパレットの中の乗込み位置
に昇降させることができ、多数の車両を同時に出入庫で
きると共に、中段の台車を数多く横行させる必要がなく
、駆動用の消費電力の節減が可能になる。

〔実　施　例〕

以下図面を参照して本発明の詳細な説明するが、第１図
は本発明の一実施例における立体駐車装置の全体正面図
、第２図は第１図の要部拡大の正面図、第３図は第２図
の側面図である。

まず、第１図の実施例は第６図と同様に、上段１１．中
段１２．下段１３からなる３段の９列からなる多数列式
立体駐車装置であり、その中段１２を車の出入庫する段
とした装置を示している。

次に、第２図及び第３図に示すように、上段１１に設け
た収車用の上段バレン）ＩＡ、　ＩＢ。

ＩＣは上段パレット昇降装置２によりチェノまたはワイ
ヤロープを介して昇降し、中段１２に配設した収車用の
中段台車３は、上方に開閉可能な上部開閉パレット３−
２Ａ、　３−２Ｂと、このパレットを支持した状態で横
行移動可能な下部台車３−ＬＡ、　３−ＩＢとからなる
２重構造になっている。

そこで、この上部開閉パレット３−２＾、　３−２Ｂは
中段上部パレット開閉装置４　（第３図）により開閉さ
れると共に、下部台車３−ＩＡ、　３−ＩＢは中段下部
台車横行装置５により横行レール６上を横行移動される
ようになっている。

次に、下段１３に設けた収車用の下段パレット７＾、　
７Ｂ、　７Ｃは、下段パレット昇降装置８によりチェノ
またはワイヤロープを介して昇降するようになっている
。

そこで、第４−Ａ図、第４−Ｂ図及び第４−Ｃ図に、上
記の構成からなる立体駐車装置による中段１２を出入庫
フロア１４とした中段乗込式９列３段の場合で、駐車台
数１８台以下の場合の作動図を示している。なお、図中
１５は基礎支柱であり、また各パレットまたは台車位置
には■から　までの番号をそれぞれ付して説明する。

まず、第４−Ａ図の［相］、　に駐車中の車を取り出し
、■、■に新たな車を駐車させる場合には、図示されて
いない操作盤の■、　＠ｌ、　＠。

に対応する押釦を押すと、中段１２の■、■。

■、［相］の中段台車３の上部開閉パレット３−２Ａ。

３−２Ｂが第４−Ｂ図に示している矢印のごと（上方向
両側に向けて開く。

次に、第４−Ｃ図のように上段１１の［相］、０及び下
段１３の■、　　がそれぞれ矢印で示すように中段１２
の下部台車３−ＩＡ、　３−ＩＢの枠内に下降及び上昇
し、この状態で［相］、　上の車の出庫及び■、０上へ
の車の入庫が可能となる。

次に、第５−Ａ図、第５−Ｂ図及び第５−Ｃ図は、駐車
台数が１９台から２６台の場合の作動図であり、これら
の図面では２３台駐車中の場合を示している。

第５−Ａ図の■、■、０に駐車中の車を取り出す場合は
、図示されていない操作盤の■。

■、■に対応する押釦を押すと、まず中段１２の中段台
車３の上部開閉パレッ）３−２Ａ、　３−２Ｂのうち、
■と■の位置のものが第５−Ｂ図のごとく上方に開き、
■の中段台車３には車が載っているため、第５−Ｂ図の
ごとく、■、■。

［相］、　の位置に中段台車３がそれぞれ矢印の方向、
即ち右方向に１車両分づつ横行移動する。

次に、第５−Ｃ図のごとく■、■、［相］の下段パレッ
ト７Ａ、　７Ｂ及び上段パレットＩＡ（第２図）が中段
１２の位置にそれぞれ昇降し、■、■。

［相］上の車の出庫が可能となる。

ここで、車の収納順序は上段１１及び下段１３を優先し
、中段１２は空スペースを設けた側、即ら第４−Ａ図か
ら第５−Ｃ図までにおける右側から行なうように制御さ
れるようにしている。

このように本発明の装置によれば、９列３段の場合、駐
車台数１８までは最大９台までの同時入庫が可能であり
、１台の車の出入庫に対しては、該当する中段１２の中
段台車３の上部開閉パレット３−２へまたは３−２Ｂの
１台だけ開閉すれば良いため、ラッシュ時の待ち時間減
少と、消費電力の節減が可能となる。

また、駐車台数１９台から２６台まででは、中段１２の
上部開閉パレソ）３−２Ａ、　３−３Ｂの開閉と、下部
台車３−ＩＡ、　３−ＩＢの横行移動との併用により、
中段１２に駐車した車の数に応じた同時運転が可能にな
る。

この時、駐車台数２６台、即ち満車の場合は従来のパズ
ル式立体駐車装置の場合と同様に中段台車３は横行移動
のみ行なうことになる。

なお、本実施例では、９列３段の例を示したが、その列
数は何列でも良く、また２段式の立体駐車装置に対して
も有効に適用することができる。

〔発明の効果〕

以上に説明したように、本発明の装置では、多数列式立
体駐車装置の車の出入庫を行なう段の横行可能な収車用
の台車を、上部開閉パレットと横行可能な台車との２重
構造にすることを特徴としている。

従って、例えば９列３段の駐車装置の場合で駐車台数が
１８台まででは、９台の入出庫を同時に行なうことがで
き、非常に高能率の入出庫ができ、特に、ラッシュ時の
待ち時間を短縮できるという効果がある。

また、出入庫を行なう段に車が入庫していない場合は、
その該当する位置の台車の上部開閉パレットを開（こと
により、上下段のパレットをその出入庫を行なう段の乗
込み位置に昇降させることができるため、出入庫を行な
う段の台車を数多く横行移動させる必要がなく、消費電
力の節減が可能である。

更に、本発明の装置では、出入庫を行なう段の台車の横
行装置が故障しても、上下２段式では出入庫を行なう段
に入庫しない条件で、また上下３段式では中段を必ず先
に出庫するという条件で駐車装置として運転可能である
。

また、駐車台数１９から２６まででは、中段パレット開
閉と、従来のパズル運転との併用により８から１台の同
時入庫が可能であり、一方、駐車台数２６台の満車でも
、従来のパズル式駐車装置と同様な運転で使用可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例における立体駐車装置の全体
正面図、第２図は第１図の要部拡大の正面図、第３図は
第２図の側面図である。 第４−Ａ図、第４−Ｂ図及び第４−Ｃ図は、第１図の装
置で駐車台数１８台以下の場合の説明用作動図である。 第５−Ａ図、第５−Ｂ図及び第５−Ｃ図は、第１図の装
置で駐車台数１９台以上の場合の説明用作動図である。 第６図は従来のパズル式立体駐車装置の全体正面図であ
る。 ＩＡ、　１Ｂ、　ＩＣ・・・上段パレット、３・・・中
段台車、３−ＩＡ、　３〜ＩＢ・・・下部台車、３−２
Ａ、　３−２Ｂ・・・上部開閉パレット、７Ａ、７Ｂ、
７Ｃ・・・下段パレット、１１・・・上段、１２・・・
中段、１３・・・下段、１４・・・出入庫フロア。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 多数列式立体駐車装置の車の出入庫を行な う段に、上方に開閉可能な上部開閉パレットと横行移動
   可能な台車とからなる２重構造の収車用の台車を配設す
   ると共に、残りの段に昇降可能な収車用のパレットを配
   設した立体駐車装置。