JPS63219995A - ガス燃料車両のガス充填方法 - Google Patents

ガス燃料車両のガス充填方法

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JPS63219995A
JPS63219995A JP62052879A JP5287987A JPS63219995A JP S63219995 A JPS63219995 A JP S63219995A JP 62052879 A JP62052879 A JP 62052879A JP 5287987 A JP5287987 A JP 5287987A JP S63219995 A JPS63219995 A JP S63219995A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はガス燃料車両のガスボンベに高圧ガス燃料を充
填する方法に関し、詳しくは、設備側のガスタンクから
車両側のガスボンベに高圧ガス燃料を充填する方法に関
する。
更米立且Ｉ 圧縮天然ガスを燃料とするエンジンを搭載した車両は、
燃料を充填するガスボンベを備えており、ガスボンベ内
の天然ガスが欠乏すると、ガススタンドで車両の該ガス
ボンベに天然ガスを充填させる。
ガススタンドには、天然ガス充填設備が設置されており
、この天然ガス充填設備の充填ホースを車両側のガス充
填口に接続し、天然ガスをガスボンベに注入する。この
場合、充填ホースの説着は、例えば、クイックカプラに
より容易に行なわれる。
すなわち、第４図（イ）に示すように、車両のガス充填
口に雄高圧カプラ１が取付けられ、設備の充填ホースの
先端に雌高圧カプラ２が取付けられ、第４図（ロ）、第
４図（ハ）のように、これらの雄高圧カプラ１とｆｓ高
圧カプラ２を結合することにより、設備側から車両側の
ガスボンベにガス燃料が供給される。
また、高圧ガス燃料供給システムの安全性を高めるため
に、天然ガス充填設備には、ガス漏洩警報器・コンプレ
ッサ用途Ｗ水フローリレー・地震感知器等が備え付けら
れ、異常時には、瞬時に緊急遮断弁を作動させ、天然ガ
スの供給を遮断するように設計されている。
発明が解決しようとする問題点 しかし、従来のカプラ方式によるガス充填方法によると
、第４図（イ）のように、ガス充填前の設備側の１１高
圧カプラ２は、スプリング４により弁体５が弁座６に弾
性的に押圧されるうえ、車両側配管内に残ったガスによ
り車両側の雄高圧カプラ１の弁座８に弁体９がスプリン
グ１０により強く付勢されているため、雄高圧カプラ１
と雄高圧カプラ２の結合時に、第４図（ロ）のように、
弁体５と弁体９を当接させた後、第４図（ハ）のように
、スプリング４と１０の付勢力に打ち勝ってｍ高圧カプ
ラ１に雄高圧カプラ２を押し込むことが困難であった。
このため、従来のガス充填時には、車両側の止め弁を閉
じ車両側の雄高圧カプラのネジを緩めてからガスを逃し
、その後にカプラを結合してガス充填前に再びネジを締
め直す必要があり、その際に高圧ガスの吹出しによる危
険が、あるとともに、充填作業が煩雑になっていた。
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、その目
的とするところは、車両のガスボンベへのガス燃料の充
填を安全かつ速やかにかつ簡便に行なえるようにしたガ
ス燃料のガス充填方法を提供することにある。
問題点を解決するための手段 前記目的を達成するために、本発明のガス燃料車両のガ
ス充填方法は、車両側ガスボンベにガス燃料を充填した
後、車両側高圧カプラと車両側ガスボンベの間にある弁
を閉じるとともに、設備側タンクと設備側高圧カプラの
間の弁を閉じ、前記設備側の弁と設備側高圧カプラの間
の高圧ガスをベントスタックから大気中に放出した後、
車両側高圧カプラと設備側高圧カプラを切離すことを特
徴としている。
衷−」Ｌ−ヨ 以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は、高圧ガス燃料を貯蔵した設備と、ガスボンベ
を搭載したガス燃料車両の概略構成をあられしている。
高圧ガス燃料を貯蔵する設備２０には、コンプレッサ２
１により昇圧された圧縮天然ガス（ＣＮＧ）が止め弁２
２を介してバッファタンク２３ａ。
２３ｂ、２３ｃ、２３ｄに貯蔵されている。バッファタ
ンク２３のガス圧は、止め弁２４を開くことにより、圧
力計２５で検知される。緊急時には、緊急遮断弁操作ス
イッチ２６をオンすると、緊急遮断弁２７がガス通路２
８を閉じる。
ガス通路２８には、止め弁２９と３０とが介装され、止
め弁３０の下流側には、止め弁３１を介して安全弁３２
が設けられ、異常時には、安全弁３２が開いてベントス
タック３３からＣＮＧを逃がすようになっている。止め
弁３０の下流側のガス通路２８のガス圧は、止め弁３４
を介して圧力計３５で検知される。ガス通路２８の最下
流側には、止め弁３７が設けられ、この止め弁３７から
フレギシブルホース３８を介してその他端に雄高圧カプ
ラ４０が取付けられている。ガス通路２８を流れるＣＮ
Ｇ流量は、流量計４１の流用指示部４２により測定する
ことができる。止め弁３０と止め弁３７の間のガス通路
２８からは、通路４３が分岐し、通路４３の途中に手動
止め弁４４が介装され、手動止め弁４４にベントスタッ
ク４５が接続されている。
ガス燃料車両５０には、ガスボンベ５１ａ、５１ｂが搭
載され、これらのガスボンベ５１ａ、５１ｂに通路５２
が接続され、通路５２の途中に止め弁５３が介装され、
通路５２の端部には、雄高圧カプラ５４が取付けられて
いる。
車両側の雄高圧カプラ５４と、設備側のｆａ’１５圧カ
プラ４０の構成は、第２図（Ａ）、第２図（Ｂ）に示す
通りである。第３図は、Ｍ１高圧カプラ５４と雄高圧カ
プラ４０とを結合した状態をあられしている。
カプラ接続前では、雄高圧カプラ５４と１高圧カプラ４
０は、共に、それぞれバルブスプリング６３．６４によ
り弁体６５．６６が弁座６７．６８に密着し、ＣＮＧの
外部への漏れを防止している。第３図に示すように、１
ｉ高圧カプラ４ｏを、相高圧カプラ５４に挿入すると、
弁体６５と６６の先端が相互に押し合い、弁体６５．６
６がそれぞれ弁座６７．６８から離脱する。これにより
相高圧カプラ５４と超高圧カプラ４０は、量弁状態とな
り、弁体６５，６６の周りに環状の流路ができてＣＮＧ
が流れる。
次にガス燃料車両５０のガスボンベ５１８．５１ｂに高
圧カプラの接続によってＣＮＧを充填する操作について
説明する。
設備２０側のバッフ７タンク２３ａ、２３ｂ。
２３ｃ、２３ｄにＣＮＧが貯蔵されている状態で、止め
弁２９．３０及び緊急遮断弁２７を開くと、バッファタ
ンク２３のＣＮＧは、ガス通路２８により止め弁３７ま
で到達する。次いで相高圧カプラ５４に超高圧カプラ４
０を接続し、止め弁３７を開けると、ＣＮＧは、止め弁
３７から高圧カプラ４０．５４に達し、止め弁５３を開
くことにより、ガスボンベ５１ａ、５１ｂにＣＮＧが充
填される。ガスボンベ５１８．５１ｂへのＣＮＧの充填
速度は、止め弁３７の開度を調節することにより、圧力
計３５及び流量計４１の指示値をモニタして設定するこ
とができる。
ガスボンベ５１ａ、５１ｂへのＣＮＧの充填が終了する
と、設備側の止め弁３０及び車両側の止め弁５３を閉じ
、次いで手動止め弁４４を開くことにより、止め弁３０
と止め弁５３との間の配管内のＣＮＧをベントスタック
４５から大気に放出し、該配管内の圧力を大気圧と等し
くする。次いで、相高圧カプラ５４から超高圧カプラ４
０を引き抜き、手動止め弁４４、止め弁３７を閉じるこ
とにより充填作業を終了する。
再度ＣＮＧをガスボンベ５１ａ、５１ｂに充填する際に
は、超高圧カプラ４０及び相高圧カプラ５４は、それぞ
れの弁体６６．６５の背面側から高圧ガスが作用してな
いため、両高圧カプラの結合を容易に行なうことができ
る。
１ＪＪと丸工 以上の構成により、配管内の残留ガスをコンプレッサの
流入側に設けたバッファタンク内に圧扱きするようにし
た技術（「天然ガスＪＶｏ１．２８、Ｎｏ、９＞と比較
して、本発明は、高圧カプラの接続の際に手元で高圧ガ
スが放出することなく安全に車両側ガスボンベにガス燃
料を充填させることができ、且つ、ガス充填作業を行な
うとき、高圧カプラの接続が容易になると共に、ガスボ
ンベ５１８．５１ｂに初めてＣＮＧを充填する時、予め
ガスボンベ５１ａ、５１ｂに充填されている窒素ガス等
の不活性ガスを大気中に逃がして、これに代えてＣＮＧ
をガスボンベ５１ａ、５１ｂに容易に充填することがで
きる。すなわち、両高圧カプラ４０と５４を接続した後
、止め弁３０を閉止し、次いで手動止め弁４４を開くこ
とにより、ガスボンベ５１８．５１ｂ内の窒素ガスをベ
ントスタック４５から大気に開放し、その後引続き、手
動止め弁４４を閉じ、止め弁３０を開くことにより、ガ
スボンベ５１ａ、５１ｂにＣＮＧを充填することができ
る。
さらには、充填作業の終了時に設備側高圧カプラから設
備側の弁の間の配管内の圧力を大気圧にするため、配管
部からのガスの漏れを無くすことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明を適用したガス燃料車両とそのガスボ
ンベにガス燃料を充填するための設備をあられす概略構
成図、 第２図は高圧カプラをあられし、第２図（Ａ）は車両側
高圧カプラ、第２図（Ｂ）は設備側高圧カプラをそれぞ
れあられす断面図、 第３図は車両側高圧カプラと設備側高圧カプラを接続し
た状態をあらす断面図、 第４図（イ）、第４図（ロ）、第４図（ハ）は、高圧カ
プラを結合する際の手順をあられす説明断面図である。 １．５４・・・車両側高圧カプラ（相高圧カプラ）、２
．４０・・・設備側高圧カプラ（超高圧カプラ）、４．
１０．６３．６４・・・スプリング、５．９．６５．６
６・・・弁体、 ６．８，６７．６８・・・弁座、 ２１・・・コンプレッサ、 ２２．２９．３０．３７・・・止め弁、２３・・・バッ
フ７タンク、２８・・・ガス通路、３８・・・フレキシ
ブルホース、 ４４・・・手動止め弁、　　４５・・・ベントスタック
、５０・・・車両、 ５１・・・ガスボンベ（車両側ガスボンベ）、５３・・
・止め弁。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 高圧カプラを用いて設備側ガスタンクから車両側ガスボ
    ンベに高圧ガス燃料を供給するようにしたガス燃料車両
    のガス充填方法において、 車両側ガスボンベにガス燃料を充填した後、車両側高圧
    カプラと車両側ガスタンクの間にある弁を閉じるととも
    に、設備側ガスボンベと設備側高圧カプラの間の弁を閉
    じ、 前記設備側の弁と設備側高圧カプラの間の高圧ガスをベ
    ントスタックから大気に放出した後、車両側高圧カプラ
    と設備側高圧カプラを切離すことを特徴とするガス燃料
    車両のガス充填方法。
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