SU1700332A1 - Установка дл газоснабжени транспорных средств - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к системам газоснабжени  сжатым топливным газом, и может использоватьс  в системах передвижных автогазо- заправщиков (ПАГЗ). Цель изобретени  - повышение надежности. Система газоснаб-. жени  транспортных средств включает секции баллонов, соединенных с линией заправки этих баллонов, с линией заправки автомобилей и с линией сброса газа на свечу посредством трубопроводов, коллекторов , предохранительных, запорных и измерительных органов. При этом лини  заправки автомобилей снабжена средством понижени  давлени , которое на входе соединено с баллонами, а на выходе - с линией заправки автомобилей. Новым в системе  вл етс  то, что кажда  секци  баллонов соединена с возможностью отключени  с коллектором заправки баллонов, а последний также с возможностью отключени  - с линией заправки автомобилей. Средство понижени  давлени  выполнено в виде клапана , настроенного на давление заправки автомобилей и соединенного с дополнительно установленной емкостью, соединенной также и с баллонами с помощью манометрового клапана и наход щейс  под давлением заправки.1 ил. сл

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к системам газоснабжени  сжатым топливным газом, и может использоватьс  в системах передвижных автогазо- заправщиков (ПАГЗ).

Цель изобретени  - повышение надежности установки.

На чертеже изображена принципиальна  газова  схема установки.

Она содержит секции 1-4 баллонов, состо щие из разного числа баллонов (их количество в каждой секции определ етс 

расчетом), соединенных с линией 5 заправки этих баллонов, с линией 6 заправки автомобилей и с линией 7 сброса газа на свечу 8, посредством трубопроводов, соответствующих коллекторов 9 и 10, предохранительных клапанов 11 и 12, запорных (трехходовых) вентилей 13-16, запорных кранов 17-19,20, 23, трехходовых кранов 21 и 22 и запорного крана 23 и измерительных (манометров) 24-28 органов, при этом лини  6 заправки автомобилей снабжена средством 29 понижени  давлени , которое предЫ

ю

( (ЮТ1Д&&

ставл ет собой дросселирующий клапан и на входе А соединено с секци ми баллонов 1-4, а на выходе Б - с линией 6 заправки автомобилей. При этом кажда  секци  баллонов 1-4 соединена с возможностью отключени  соответственно с помощью запорных органов отключени  - кранов 17- 20, с коллектором 9 заправки секций балло- нов 1-4 и от внешнего источника природного газа (например, от АГНКС), а коллектор 9 соединен также с возможностью отключени , с помощью органа отключени  - трехходового крана с линией 6 заправки автомобилей, Средство 29 в виде клапана настроено на давление заправки автомобилей (20 МПа), выход В которого соединен с дополнительно установленной емкостью 30, соединенной также с секци ми баллонов 1-4 с помощью трехходового вентил  31, запорного вентил  (трехходового крана) 21, коллектора 9 и запорных кранов 17-20 и наход щейс  под давлением заправки автомобилей (Рмах 20 МПа).Кроме того, лини  5 заправки секций 1-4 от внешнего источника природного газа (например , АГКНС) оборудована подсоедини- тельным штуцером 32 и обратным клапаном 33, к трехходовому крану 31 подсоединен измерительный прибор (манометр) 34. а к линии 6 подключен гибкий шланг 35 с заправочной головкой 36. При этом все секции баллонов 1-4 снабжены предохранительными устройствами 37 и соединены с коллектором 10 через обратные клапаны 38.

Установка работает следующим образом .

Вначале производитс  заправка секций 1-4 газовых баллонов системы от внешнего источника природного газа, которым может служить, например, АГНКС. Дл  этого установка при помощи подсоединительного штуцера 32 линии 5 и обратного клапана 33 подключаетс  к газораздаточной колонке АГНКС. Трехходовым краном 21 отключаетс  лини  6 раздачи газа в заправл емые автомобили, а запорным клапаном 23 от линии 7 сброса газа на свечу 8. После этого открываютс  запорные органы (трехходовые вентили) 13-16, (запорные краны) 17- 20. Включаетс  газораздаточна  колонка АГНКС и газ через подсоединительный штуцер 32, линию 5, обратный клапан 33, коллектор 9, запорные органы 13-16 (трехходовые вентили) 17-20 (запорные краны ) поступает в баллоны секций 1-4 и заполн ет их до необходимого рабочего давлени  (например, до 32 МПа). Одновременно газ через обратные клапаны 38, которыми оснащена кажда  секци  1-4 газовых баллонов, попадает в коллектор 10 и создает в нем

давление, равное рабочему давлению газа в баллонах секций 1-4;при этом, предохранительный клапан 11 остаетс  закрытым, поскольку рабочее давление газа меньше того

давлени , при котором срабатывает этот клапан. После того, как давление газа в баллонах секций 1-4 достигнет необходимой величины (рабочего давлени ), заправка системы завершаетс . Закрываютс  запорные

0 органы 13-16 (трехходовые вентили), 17-20 (запорные краны), отключаетс  лини  3 заправки системы от газораздаточной колонки АГНКС,обратный клапан 33 закрываетс  и предотвращает утечку газа из коллектора

5 9 в атмосферу. Затем производитс  заполнение емкости 30 до давлени  заправки транспортного средства. Эта дополнительна  установленна  емкость (эталонна ) 30 предназначена дл  настройки средства 29

0 понижени  давлени , котора  в данном случае представл ет собой дросселирующее устройство в виде редуктора-отсекател  Давление в емкости 30 может быть установлено любое, но не выше максимального дав5 лени  (32 МПа), в данном случае, давлени , под которым хранитс  газ в секции 1. Практически величина давлени  в емкости 30 выбираетс  в зависимости от того, какое транспортное средство заправл етс  с по0 мощью данной системы. При заправке автомобилей давление газа в емкое и 30 должно бить равно 20 МПа. Требуема  величина давлени  газа в емкости газа в емкости 30 устанавливаетс  следующим образом От5 крываютс  трехходовой вентиль 13, запорный кран 17, трехходовой кран 21 и манометровый кран 31. При этом газ из секции 1 поступает в емкость 30 и в ней устанавливаетс  давление, равное давлению

0 газа в баллонах секции 1, т.е. 32 МПа. Затем закрывают кран 31, а руко тку трехходового крана 21 устанавливают в такое положение, когда он отсекает коллектор 9 и поопускает поток газа к запорному крану 23. Постепен5 но стравлива  газ через запорный коан 23 и линию 7 на свечу 8 и посто нно контролиру  при этом величину давлени  в емкости 30 по манометру 34, который подключен к крану 32, достигают необходимого (20 МПа)

0 давлени  газа в емкости 30. Кран 31 и запорный кран 23 закрывают. Заполнив емкость 30 газом под строго определенным давлением, равным давлению, которое должно быть в баллонах заправл емого транс5 портного средства (у автомобилей 20 МПа), тем самым настраиваетс  на рабочее давление средство 29, т.е. клапан. После этого на соответствующей заправочной площадке производ т заправку транспортных средств, например автомобилей, природным газом. Дл  заправки автомобилей заправочна  головка 36, установленна  на гибком заправочном шланге 35, подключаетс  к заправочному штуцеру баллонов заправл емого автомобил . Открываютс  запорные органы 17 и 21 и газ из баллонной секции 1 через клапан 29, вентиль22, линию б заправки автомобилей, заправочный шланг 35 м заправочную головку 36 поступает в баллоны автомобил . Контроль за изменением давлени  газа в процессе заправки ведетс  по манометрам 24 и 28, установленным соответственно на запорном органе 13 и на линии 6 заправки баллонов автомобил . Первый из них показывает давление газа в секции 1, из которой производитс  заправка , а второй - давление газа в баллонах заправл емого автомобил . Поток газа, проход  через средство 29 с входа А на выход Б, дросселируетс  и его давление понижаетс  с 32 МПа до 20 МПа. Непосредственно управление процессом заправки оператор осуществл ет с помощью вентил  22. Когда давление в баллонах автомобил  достигает заданной величины, средство 29 автоматически прекращает подачу газа в баллоны автомобил . Управление этим средством 29 осуществл етс  давлением газа , который подаетс  из емкости 30 на выход В средства 29 и воздействует на него. После этого оператор переключает кран 22 в положение, когда тот пропускает газ на свечу 8. В этом положении кран 22 отключает трубопровод, идущий от выхода Б и сбрасывает газ, оставшийс  в гибком шланге 35 и линии 6, в атмосферу через линию 7 и свечу 8. После этого при отсутствии давлени  в гибком шланге 35, что видно по манометру 28, заправочную головку 36 отсоедин ют от баллонов автомобил . Заправка закончена. По мере заправки каждой последующей автомашины давление газа и его количество в баллонах 1 уменьшаетс . Когда давление станет меньше 20 МПа, заправка прекращаетс  и, чтобы заправить автомобиль, потребуетс  подключить баллоны секции 2. Вначале к баллонам автомобил  подают газ из секции 1, в которой давление ниже 20 МПа. Закрывают вентиль 17, после чего открывают вентиль 14 и 18, подают газ из баллонов секции 2 и довод т давление в баллонах автомобил  до 20 МПа. После заправки определенного количества автомобилей давление газа в баллонах различных секций 1-4 неизбежно распределитс  неравномерно . В одних секци х оно больше, в других меньше. В этом случае заправка баллонов автомобил  производитс  от нескольких секций 1-4, К баллонам автомобил  последовательно подключаютс  вначале

секци , в которой давление минимально (например , секци  1), затем та, у которой давление газа выше (например, секци  2) и так до секции с максимальным давлением газа 5 в баллонах (например, секци  4) Чтобы не произошло выравнивани  давлени  во всех секци х системы через коллектор 10. последние (секции) снабжены обратными клапанами 38, которые преп тствуют перетоку

0 газа из секций с большим давлением газа в баллонах, в секции с меньшим давлением газа. Кроме того, на каждой секции 1 -4 установлено предохранительное устройство 37, обеспечивающее выпуск газа из балло5 нов секций в случае попадани  в зону повышенного теплоЕОгс получени  (например, пожар). Поскольку соедотзо 29 пропускает через себ  (от А к Б) поток газа только с давлением, меньшим или равным по величи0 не давлению газа в емкости 30, то оно осуществл ет также защиту баллонов заправл емых автомашин от превышени  давлени . В случае возможных пропусков газа при неисправности средства 29, за5 щита заправл емых баллонов автомобил  дополнительно осуществл етс  предохранительными клапанами 12. установленными после кранов 22.

Таким образом, давление в емкости 30 ус0 танавливаетс  равным 20 МПа и подаетс  на средство 29 (лини  В). Тем самым задаетс  предел срабатывани  клапана на закрытие при достижении даёленм  в заправл емом автомобиле, равном давле5 нию в емкости 30, т.е. в зависимости от того, какое давление мы установим в емкости 30, происходит закрытие клапана, т.е. прекращаетс  проход газа из линии А в линию Б. Использование предлагаемой системы

0 газоснабжени  транспортных средств позвол ет значительно повысить надежность работы за счет выполнени  средства понижени  давлени  в виде клапана, настроенного на давление заправки и соединени 

5 его с дополнительной емкостью, наход щейс  под давлением заправки и  вл ющейс  источником тарированного давлени .

Кроме того, за счет упрощени  схемы

0 также повышаетс  надежность предлагаемой системы газоснабжени .

Соединение каждой секции баллонов с возможностью отключени  с коллектором заправки баллонов, а последнего также с

5 возможностью отключени  с линией заправки автомобилей позвол ет использовать этот коллектор и св занную с ним управл ющую арматуру как длч заправки системы от источника природного газа, так и дл  заправки автомобилей от системы.

При этом уменьшаетс  количество управл ющей арматуры и трубопроводов чтс ведет к упрощению конструкции слстемы и управлени , повышению надежности

Claims (1)

1. Формула изобретени  Установка дл  газоснабжени  транспортных средств, содержаща  секции баллонов , подключенные посредством трубопроводов и соответствующих коллекторов с предохранительными, запорными и измерительными органами к линии заправки баллонов, к линии заправки автомобилей и к линии сброса соответственно, при этом лини  заправки автомобилей имеет средстЮ 37 11

   7

   V /

   24

   -T-J / 9)

   Г -WWla &

   28

   22

   &-23

   11 Т-,

   35 / 35 6

   во понижени  давлени , соединенное с баллонами , отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности, она снабжена емкостью и органами отключени , при зтом органы отключени  установлены на трубопроводах, соедин ющих каждую секцию баллонов с коллекторами заправки баллонов , и на трубопроводе, соедин ющем данный коллектор с линией заправки авто- мобилей, средство понижени  давлени  выполнено в виде клапана, настроенного на давление заправки автомобилей и сообщено с емкостью, подключенной через манометровый кран к баллонам,

   Tie

   А 9

   №

   Р-ЗИШа ЛЯ

   12

   &-23

   Т-,

   .

   так

   м.

   5-TJ5 Nj

   гЭ.