CN202056505U - 安全型厢式压缩天然气气剂充装器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种安全型厢式压缩天然气气剂充装器，包括能够依次连接的充装头、充气主管道、气剂综合柜和导流连接结构，其中，所述导流连接结构包括能够依次连接的充气管、充气汇流排和多个充气分管，所述充气分管上设置有充气阀门，所述导流连接结构通过所述充气管与所述气剂综合柜连接。较佳地，所述充装头设置在充气箱内，所述充气箱内还设置有连通所述充装头的安全阀。本实用新型提供的安全型厢式压缩天然气气剂充装器可以简单、快速、安全地完成压缩天然气的充装。

Description

安全型厢式压缩天然气气剂充装器

技术领域

本发明涉及一种压缩天然气气剂充装器，具体涉及一种安全型厢式压缩天然气气剂充装器。

背景技术

目前市场上已有往钢瓶中充装天然气的设备，但是存在着许多安全上的问题，例如：

1、没有放气阀。当充装车充气后，留存在充气主管道及充气分支管道上的压缩天然气无法排出，形成安全隐患。

2、没有安全阀。因为在加气站加气时，加气机的最高压力为25mpa而充装装置最大的整定压力为19mpa，安装一个安全阀后，当超过19mpa，安全阀起作用，较好的保护了充装装置。

3、充气分管分布不合理，不美观不安全，容易在操作时碰断充气分管。

4、充装头暴露在外面，运输充气不安全。主充气管道放置位置不对，影响工人操作，如发生碰撞容易出现泄露，形成安全隐患。

5、充气分管数量太多，如每个汽车装100个瓶子，就要装100根充气分管，十分零乱，而且互相碰撞，不利于充气，如果气管漏气需要逐一排查，费时费力。

所以，有必要针对以上存在的问题进行改进，设计了一种充装简单、快速、安全的压缩天然气气剂充装器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种充装简单、快速的安全型厢式压缩天然气气剂充装器。

本实用新型提供的安全型厢式压缩天然气气剂充装器，包括能够依次连接的充装头、充气主管道、气剂综合柜和导流连接结构，其中，所述导流连接结构包括能够依次连接的充气管、充气汇流排和多个充气分管，所述充气分管上设置有充气阀门，所述导流连接结构通过所述充气管与所述气剂综合柜连接。

较佳地，所述充装头设置在充气箱内，所述充气箱内还设置有连通所述充装头的安全阀。

较佳地，所述气剂综合柜内具有连通所述充气主管道和所述导流连接结构的通气管道，所述通气管道的两端分别设置有连接截止阀门，所述通气管道在所述两个连接截止阀门之间设置有连接逆向阀、连接安全阀和连接压力表，所述通气管道在所述两个连接截止阀门之间通过虹吸管连接有增效剂注入杯，所述虹吸管上设置有增效剂阀门和放气阀。

较佳地，所述安全型厢式压缩天然气气剂充装器还包括小组串联钢瓶，所述小组串联钢瓶具有串联管道，所述串联管道能够与所述充气分管相连接。

本实用新型提供的安全型厢式压缩天然气气剂充装器是一种充装简单、快速、安全的压缩天然气气剂充装器。通过安装放气阀和安全阀保证了使用安全。当充完气后，留存在充气主管道及充气分管中存留的压缩天然气，通过放气阀排放，保证充装器设备的安全及人身安全。当所充气体达到整定气压时，安全阀会自动开启，保证了钢瓶和充装器的安全。把充装头放置在一个坚固的充气箱内，比裸露在外边的充装头要安全保险的多。采用小组串联钢瓶，采用几个(例如6个)钢瓶为一组，串联后和充气分管连接，减少了连接充气分管的数量，利于操作，减少了工作时间。

附图说明

图1为本实用新型的一种安全型厢式压缩天然气气剂充装器安装在车厢内的结构示意图；

图2为本实用新型的一种安全型厢式压缩天然气气剂充装器的充气箱的结构示意图；

图3为本实用新型的一种安全型厢式压缩天然气气剂充装器的气剂综合柜的结构示意图。

图中：1-充气箱，2-充气主管道，3-气剂综合柜，4-充气管，5-充气汇流排，6-充气阀门，7-充气分管，8-充装头，9-安全阀，10-第一连接截止阀，11-连接逆向阀，12-连接安全阀，13-连接压力表，14-第二连接截止阀，15-增效剂注入杯，16-增效剂阀门，17-虹吸管，18-放气阀，19-小组串联钢瓶，20-小车。

具体实施方式

下面通过具体实施方式并结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1所示，该安全型厢式压缩天然气气剂充装器，包括能够依次连接的充气箱1、充气主管道2、气剂综合柜3和导流连接结构，其中，所述导流连接结构包括能够依次连接的充气管4(较佳为充气软管)、充气汇流排5和多个充气分管7，所述充气分管7上设置有充气阀门6，所述导流连接结构通过所述充气管4与所述气剂综合柜3连接。

如图1和2所示，所述充装头8设置在充气箱1内，所述充气箱1内还设置有连通所述充装头的安全阀9。

如图1和3所示，所述气剂综合柜3内具有连通所述充气主管道2和所述导流连接结构的通气管道，所述通气管道的两端分别设置有第一连接截止阀门10和第二连接截止阀门14，所述通气管道在第一连接截止阀门10和第二连接截止阀门14之间设置有连接逆向阀11、连接安全阀12和连接压力表13，所述通气管道在第一连接截止阀门10和第二连接截止阀门14之间通过虹吸管17连接有增效剂注入杯15，所述虹吸管上设置有增效剂阀门16和放气阀18。

如图1所示，具有上述结构的安全型厢式压缩天然气气剂充装器可以与小组串联钢瓶19配套使用，所述小组串联钢瓶19具有串联管道，所述串联管道能够与所述充气分管7相连接。使用时，先把所述小组串联钢瓶19的空钢瓶(例如每组为6个)放置在一个名叫集中阁的小车20上，按照汽车容积大小排放整齐在危险品运输车内，将充气分管7连接到小组串联钢瓶19上，然后打开充气阀门6同时打开增效剂阀门16通过增效剂注入杯15把增效剂注入到虹吸管中17，关闭增效剂阀门16，最后打开第一连接截止阀10进行充气，当压力表13显示已经达到19mpa时，可处于正常状态，充装完成后，关闭第一连接截止阀门10和第二连接截止阀门14以及增效剂阀门16，并打开放气阀18放尽管道余气。

充气主管道2最好放置在汽车车厢底板的正中间。相对于通常放置在汽车车厢两壁的中间部位，可以克服容易出现碰撞及不方便操作的问题。

采用小组串联钢瓶19，相对于通常的充气状况，可以由100根充气管减少到16根。可以采用6个钢瓶为一组，串联后直接和充气分管7连接，减少了连接充气分管的数量，车厢内比较整齐，利于操作，减少了工作时间。

Claims (4)

1.安全型厢式压缩天然气气剂充装器，包括能够依次连接的充装头、充气主管道、气剂综合柜和导流连接结构，其特征在于，所述导流连接结构包括能够依次连接的充气管、充气汇流排和多个充气分管，所述充气分管上设置有充气阀门，所述导流连接结构通过所述充气管与所述气剂综合柜连接。

2.根据权利要求1所述的安全型厢式压缩天然气气剂充装器，其特征在于，所述充装头设置在充气箱内，所述充气箱内还设置有连通所述充装头的安全阀。

3.根据权利要求1所述的安全型厢式压缩天然气气剂充装器，其特征在于，所述气剂综合柜内具有连通所述充气主管道和所述导流连接结构的通气管道，所述通气管道的两端分别设置有连接截止阀门，所述通气管道在所述两个连接截止阀门之间设置有连接逆向阀、连接安全阀和连接压力表，所述通气管道在所述两个连接截止阀门之间通过虹吸管连接有增效剂注入杯，所述虹吸管上设置有增效剂阀门和放气阀。

4.根据权利要求1所述的安全型厢式压缩天然气气剂充装器，其特征在于，所述安全型厢式压缩天然气气剂充装器还包括小组串联钢瓶，所述小组串联钢瓶具有串联管道，所述串联管道能够与所述充气分管相连接。

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