CN201858520U - Lng汽车加注装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种LNG汽车加注装置，在浸润泵出现故障时，可通过增压器增加储罐内压而直接向汽车车载瓶加液。该LNG汽车加注装置，包括顺序连接的储罐、浸润泵与加液机，还包括增压器，所述增压器的入口与储罐容腔内的液相相通，出口与储罐容腔内的气相相通，在储罐与加液机之间设置有与浸润泵并联布置的加液直通管道，在加液直通管道上设置有启闭阀门。由于系统中设置有增压器，在浸润泵损坏的情况下，仍可以往汽车的车载瓶加液，同时，还可避免在一个系统中设置两台浸润泵，减少了LNG汽车加注装置的投资成本，尤其适合在LNG汽车加注装置中推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种LNG加注装置，具体涉及一种LNG汽车加注装置。
背景技术
目前，普通的LNG(压缩天然气)汽车加注装置包括LNG储罐、浸润泵与加液机。加液时，LNG储罐通过浸润泵经加液机向车载瓶加液。当浸润泵出现故障或检修的时候，整个系统将不能运行；或者在系统中设置两台浸润泵一用一备，这样大大的增加了投资成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在浸润泵出现故障时通过增加储罐内压而直接向汽车车载瓶加液的LNG汽车加注装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：LNG汽车加注装置，包括顺序连接的储罐、浸润泵与加液机，还包括增压器，所述增压器的入口与储罐容腔内的液相相通，出口与储罐容腔内的气相相通，在储罐与加液机之间设置有与浸润泵并联布置的加液直通管道，在加液直通管道上设置有启闭阀门。
进一步的是，在浸润泵的入口端管路上设置有入口侧启闭阀门，出口端管路上设置有出口侧启闭阀门。
进一步的是，加液直通管道的入口端连接在浸润泵的入口端管路上且位于储罐与入口侧启闭阀门之间，加液直通管道的出口端连接在浸润泵的出口端管路上且位于出口侧启闭阀门与加液机之间。
进一步的是，在储罐与加液机之间连接有气相管。
进一步的是，增压器的入口连接在储罐底部，出口连接在气相管上。
本实用新型的有益效果是：由于系统中设置有增压器，在浸润泵损坏的情况下，仍可以往汽车的车载瓶加液，同时，还可避免在一个系统中设置两台浸润泵，减少了加注装置的投资成本，尤其适合在LNG汽车加注装置中推广应用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中标记为：储罐1、浸润泵2、加液机3、增压器4、加液直通管道5、启闭阀门6、入口侧启闭阀门7、出口侧启闭阀门8、气相管9、车载瓶10。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，本实用新型的LNG汽车加注装置，包括顺序连接的储罐1、浸润泵2与加液机3，还包括增压器4，所述增压器4的入口与储罐1容腔内的液相相通，出口与储罐1容腔内的气相相通，在储罐1与加液机3之间设置有与浸润泵2并联布置的加液直通管道5，在加液直通管道5上设置有启闭阀门6。正常工作时，储罐1内的液体经浸润泵2从加液机3往汽车的车载瓶10加液，当浸润泵2出现故障时，浸润泵2停止工作，储罐1内的液体由增压器4变为气体又回到储罐1内，使储罐1内的压力增大，然后打开启闭阀门6，储罐1里面的液体经加液直通管道5从加液机3直接往汽车的车载瓶10加液。增压器4的设置，在浸润泵2损坏的情况下，仍可以往汽车的车载瓶10加液，同时，还可避免在一个系统中设置两台浸润泵2，减少了加气站的投资成本。
在浸润泵2损坏时，为防止LNG液体流至浸润泵2，在浸润泵2的入口端管路上设置有入口侧启闭阀门7，出口端管路上设置有出口侧启闭阀门8。则在浸润泵2出现故障时，应先关闭入口侧启闭阀门7与出口侧启闭阀门8。为简化加液直通管道5的管路布置，加液直通管道5的入口端连接在浸润泵2的入口端管路上且位于储罐1与入口侧启闭阀门7之间，加液直通管道5的出口端连接在浸润泵2的出口端管路上且位于出口侧启闭阀门8与加液机3之间。
在对汽车车载瓶10加液过程中会有部分气体形成，为回收该气体，在储罐1与加液机3之间连接有气相管9，则在车载瓶10中形成的气体首先回到加液机3，然后从加液机3经气相管9回到储罐1内。为简化增压器4的管路布置，增压器4的入口连接在储罐1底部，出口连接在气相管9上。
Claims (5)
1.LNG汽车加注装置，包括顺序连接的储罐(1)、浸润泵(2)与加液机(3)，其特征是：还包括增压器(4)，所述增压器(4)的入口与储罐(1)容腔内的液相相通，出口与储罐(1)容腔内的气相相通，在储罐(1)与加液机(3)之间设置有与浸润泵(2)并联布置的加液直通管道(5)，在加液直通管道(5)上设置有启闭阀门(6)。
2.如权利要求1所述的LNG汽车加注装置，其特征是：在浸润泵(2)的入口端管路上设置有入口侧启闭阀门(7)，出口端管路上设置有出口侧启闭阀门(8)。
3.如权利要求2所述的LNG汽车加注装置，其特征是：加液直通管道(5)的入口端连接在浸润泵(2)的入口端管路上且位于储罐(1)与入口侧启闭阀门(7)之间，加液直通管道(5)的出口端连接在浸润泵(2)的出口端管路上且位于出口侧启闭阀门(8)与加液机(3)之间。
4.如权利要求1、2或3所述的LNG汽车加注装置，其特征是：在储罐(1)与加液机(3)之间连接有气相管(9)。
5.如权利要求4所述的LNG汽车加注装置，其特征是：增压器(4)的入口连接在储罐(1)底部，出口连接在气相管(9)上。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104500967A (zh) * | 2014-12-26 | 2015-04-08 | 山东益华燃气设备有限公司 | 一种lng汽车加气废气回收系统及方法 |
| CN105605420A (zh) * | 2016-01-23 | 2016-05-25 | 江苏邦达通新能源装备有限公司 | 快速增压式液化天然气站 |
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- 2010-11-22 CN CN2010206174926U patent/CN201858520U/zh not_active Expired - Fee Related
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