CN104500967A - 一种lng汽车加气废气回收系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种LNG汽车加气废气回收系统及方法。系统包括LNG储罐、LNG车载瓶及LNG加液机，所述LNG储罐的顶部设有安全排放阀，所述LNG车载瓶与LNG加液机之间通过第一低温气体排放管路连接，所述LNG加液机的气相管通过第二低温气体排放管路与所述LNG储罐连通，所述第二低温气体排放管路由所述LNG储罐的底部进入LNG储罐内。废气回收方法具体步骤：1、回气泄压；2、LNG车载瓶加气。本发明避免了气态天然气的浪费，节能环保，保证了LNG汽车加注LNG过程更加安全可靠。

Description

一种LNG汽车加气废气回收系统及方法
技术领域
本发明涉及一种LNG汽车加气废气回收系统及方法，属于液化气天然气技术领域。
背景技术
LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然气)作为一种清洁燃料，已应用于汽车领域。LNG汽车中设置有车载瓶，并以车载瓶内的LNG为燃料。LNG汽车加气通常在LNG加气站由LNG储罐内的LNG低温液体通过LNG加液机内的泵施压加注到LNG汽车的车载绝热钢瓶内，通常LNG车载瓶内的压力在1.2Mpa以下，就不会影响LNG车载瓶的正常加注。LNG汽车车载瓶为真空绝热钢瓶，放置时间过长受环境温度影响LNG气化造成压力升高，因此，汽车加注LNG燃料前是往往先进行回气泄压。
具体，若LNG车载绝热钢瓶压力高，不能正常加注，就需要先通过回气系统把车载瓶内低温气体通过LNG加液机气相管卸压到LNG储罐气相空间内，具体是低温气体通过LNG储罐的顶部排气管路进入到LNG储罐内，避免天然气直接放空污染大气，而在车载瓶的低温气体回气过多时，就会造成LNG储罐压力升高过快致使低温气体向外排放污染大气，不但造成能源浪费而且存在安全隐患。
发明内容
本发明针对上述现有技术存在的不足，提供一种LNG汽车加气废气回收系统及方法，实现了LNG汽车废气的回收再利用，其解决了现有废气回收无法再利用排放污染大气，存在天然气浪费及安全隐患的问题。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种LNG汽车加气废气回收系统，包括LNG储罐、LNG车载瓶及LNG加液机，所述LNG储罐的顶部设有安全排放阀，所述LNG储罐与LNG加液机、所述LNG加液机与LNG车载瓶之间分别通过第一、第二低温液体管路连通,所述LNG车载瓶与LNG加液机之间通过第一低温气体排放管路连接，所述LNG加液机的气相管通过第二低温气体排放管路与所述LNG储罐连通，所述第二低温气体排放管路由所述LNG储罐的底部进入LNG储罐内。
所述第二低温气体排放管路上还设有低温单向阀。保证低温气体流向LNG储罐，避免低温气体回流。
本发明的有益效果是：LNG车载瓶内的低温气体通过第一低温气体排放管路、LNG加液机、第二低温气体排放管路由LNG储罐的底部进入到LNG储罐内，低温气体与LNG储罐内的过冷低温液体换热液化可再利用，待车载瓶内的压力适合加注时，然后LNG储罐内的低温液体通过LNG加液机加注到LNG车载瓶内。本发明LNG车载瓶内回收的低温气体不是进入到LNG储罐的气相空间，而是进入到储罐内的LNG低温液体中，使得低温气体与储罐内过冷的LNG低温液体及时换热液化，实现了LNG车载瓶内的低温气体再利用，节能环保，避免了LNG低温液体气化后排放进入大气不但浪费资源，而且存在安全隐患的情况。
一种LNG汽车加气废气回收方法，采用如上所述的LNG汽车加气废气回收系统，具体步骤如下：
1)回气泄压：将LNG车载瓶内的低温气体通过第一低温气体排放管引入LNG加液机，经LNG加液机的气相管，低温气体进入到第二低温气体排放管，然后由LNG储罐的底部进入到LNG储罐中过冷的LNG低温液体中，进入到LNG储罐内的低温气体与LNG储罐内过冷LNG低温液体充分接触换热液化，直到LNG车载瓶内的压力下降到1.2Mpa以下；LNG车载瓶内的下降到可以正常加注的压力，泄压就可以停止，即便是车载瓶内依然有剩余尾气，但已经实现了车载瓶加液前的泄压目的；
2)LNG车载瓶加气：待LNG车载瓶内泄压完成后，LNG储罐通过第一低温液体管、LNG加液机、第二低温液体管给LNG车载瓶加注LNG低温液体。车载瓶通过回气泄压后其内部的压力已经满足正常加注LNG低温液体的条件。
本发明的有益效果是：在给LNG车载瓶加注LNG低温液体之前先对LNG车载瓶回气泄压，将LNG车载瓶内气化的低温气体通过LNG加液机的气相管排入到LNG储罐内，低温气体进入到LNG储罐内充分与过冷的LNG低温液体接触进行换热液化，然后低温液体在LNG加液机作用下由LNG储罐进入到LNG车载瓶内完成LNG低温液体加注过程。本发明避免了气态天然气的浪费，节能环保，保证了LNG汽车加注LNG过程更加安全可靠。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图中，1、LNG储罐；2、LNG加液机；3、LNG车载瓶；4、安全排放阀；5、第一低温液体管路；6、第二低温液体管路；7、第一低温气体排放管路；8、第二低温气体排放管路；9、低温单向阀；
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1所示，一种LNG汽车加气废气回收系统，包括LNG储罐1、LNG车载瓶3及LNG加液机2，所述LNG储罐1的顶部设有安全排放阀4，所述LNG储罐1与LNG加液机2、所述LNG加液机2与LNG车载瓶3之间分别通过第一低温液体管路5、第二低温液体管路6连通,所述LNG车载瓶3与LNG加液机2之间通过第一低温气体排放管路7连接，所述LNG加液机的气相管通过第二低温气体排放管路与所述LNG储罐1连通，所述第二低温气体排放管路8由所述LNG储罐的底部进入LNG储罐内。这里所述的储罐底部也包括从储罐的侧下部进入LNG低温液体中。
所述第二低温气体排放管路上还设有低温单向阀9。保证低温气体流向LNG储罐，避免低温气体回流。
所述第二低温气体排放管路进入LNG储罐内的部分可布局多个排气管，便于低温气体充分与储罐内的低温液体接触换热液化。
一种LNG汽车加气废气回收方法，采用如上所述的LNG汽车加气废气回收系统，具体步骤如下：1)回气泄压：将LNG车载瓶内的低温气体通过第一低温气体排放管引入LNG加液机，经LNG加液机的气相管，低温气体进入到第二低温气体排放管，然后由LNG储罐的底部进入到LNG储罐中过冷的LNG低温液体中，进入到LNG储罐内的低温气体与LNG储罐内过冷LNG低温液体充分接触换热液化，直到LNG车载瓶内的压力下降到1.2Mpa以下；LNG车载瓶内的下降到可以正常加注的压力，泄压就可以停止，即便是车载瓶内依然有剩余尾气，但已经实现了车载瓶加液前的泄压目的；
2)LNG车载瓶加气：待LNG车载瓶内泄压完成后，LNG储罐通过第一低温液体管、LNG加液机、第二低温液体管给LNG车载瓶加注LNG低温液体。车载瓶通过回气泄压后其内部的压力已经满足正常加注LNG低温液体的条件。
在给LNG车载瓶加注LNG低温液体之前先对LNG车载瓶回气泄压，将LNG车载瓶内气化的低温气体通过LNG加液机排入到LNG储罐内，低温气体进入到LNG储罐内与过冷的LNG低温液体充分接触换热液化，LNG车载瓶内的压力降至可以正常加注的压力，然后低温液体在LNG加液机施压作用下由LNG储罐进入到LNG车载瓶内完成LNG低温液体加注过程，不但节能环保，而且LNG汽车加气过程安全可靠。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种LNG汽车加气废气回收系统，包括LNG储罐、LNG车载瓶及LNG加液机，所述LNG储罐的顶部设有安全排放阀，所述LNG储罐与LNG加液机、所述LNG加液机与LNG车载瓶之间分别通过第一、第二低温液体管路连通,其特征在于，所述LNG车载瓶与LNG加液机之间通过第一低温气体排放管路连接，所述LNG加液机的气相管通过第二低温气体排放管路与所述LNG储罐连通，所述第二低温气体排放管路由所述LNG储罐的底部进入LNG储罐内。
2.根据权利要求1所述的LNG汽车加气废气回收系统，其特征在于，所述第二低温气体排放管路上还设有低温单向阀。
3.一种LNG汽车加气废气回收方法，其特征在于，采用如权利要求1或2所述的LNG汽车加气废气回收系统，具体步骤如下：
1)回气泄压：将LNG车载瓶内的低温气体通过第一低温气体排放管路引入LNG加液机，经LNG加液机的气相管，低温气体进入到第二低温气体排放管路，然后由LNG储罐的底部进入到LNG储罐中过冷的LNG低温液体中，进入到LNG储罐内的低温气体与LNG储罐内过冷LNG低温液体充分接触换热液化，直到LNG车载瓶内的压力下降到1.2Mpa以下；
2)LNG车载瓶加气：待LNG车载瓶内泄压完成后，LNG储罐通过第一低温液体管路、LNG加液机、第二低温液体管路给LNG车载瓶加注LNG低温液体。
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