CN203052196U - 低温液体槽车充装管线残留液体回收装置 - Google Patents

低温液体槽车充装管线残留液体回收装置 Download PDF

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武力
张加光
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Abstract

本说明书公开了一种低温液体槽车充装管线残留液体回收装置，由中高压压缩气体气源、调压阀、单向阀及回收阀门组成；所述中高压压缩气体气源连接所述调压阀，压缩气体经所述调压阀调压后通过所述单向阀以及回收阀门接入充装管线；所述充装管线上设置充装阀门，所述压缩气体经过所述回收阀门后接入所述充装阀门下游，且接入位置靠近所述充装阀门；所述充装管线通过充装软管连接低温液体槽车。

Description

低温液体槽车充装管线残留液体回收装置
技术领域
本实用新型涉及移动式压力容器充装技术领域，特别是一种低温液体槽车充装管线残留液体回收装置。
背景技术
真空绝热低温液体槽车是目前低温液体长途运输的主要工具。通常，在向低温液体槽车充装液体结束以后，充装阀门下游管线及充装软管中残留的液体都被排放掉，造成液体产品损失。而且，通常充装管线的最低点残留液体无法排净，拆卸充装软管时易造成低温液体的喷溅，对充装作业人员形成较大的冻伤风险。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是减少低温液体槽车的充装损失，降低拆卸充装软管时的作业安全风险。
为解决上述技术问题，本实用新型是按以下技术方案实现的：一种低温液体槽车充装管线残留液体回收装置，由中高压压缩气体气源、调压阀、单向阀及回收阀门组成；
所述中高压压缩气体气源连接所述调压阀，压缩气体经所述调压阀调压后通过所述单向阀以及回收阀门接入充装管线；
所述充装管线上设置充装阀门，所述压缩气体经过所述回收阀门后接入所述充装阀门下游，且接入位置靠近所述充装阀门；
所述充装管线通过充装软管连接低温液体槽车。
本实用新型的积极效果是：利用高压气源和阀门，对管道中残留的液体进行回收，减少了液体产品排放，降低了产品损失，同时较大地降低了低温液体充装作业人员的安全风险，且回收装置组成结构简单，操作方便。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；
图中，1充装回收装置     2中高压压缩气体气源
3调压阀    4单向阀    5回收阀门
6充装管线  7充装阀门    8充装软管
9低温液体槽车
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合具体实施方式和附图，对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
如图1所示，本实用新型所述的低温液体槽车充装管线残留液体回收装置的一种实施例为，充装回收装置1由中高压压缩气体气源2、调压阀3、单向阀4及回收阀门5组成；
所述中高压压缩气体气源2连接所述调压阀3，压缩气体经所述调压阀3调压后通过所述单向阀4以及回收阀门5接入充装管线6；
所述充装管线6上设置充装阀门7，所述压缩气体经过所述回收阀门5后接入所述充装阀门7下游，且接入位置靠近所述充装阀门7；
所述充装管线6通过充装软管8连接低温液体槽车9。
当液体产品充装结束时，关闭充装阀门7截断液体产品流入，通过中高压压缩气体气源2引入压缩气体大于等于0.1barg，调节调压阀3使压力在0.1barg至16barg之间，打开回收阀门5，使得压缩气体经过单向阀4后进入充装阀门7下游的充装管线，通过气压推动使得充装阀门7下游充装管线及充装软管8中残留的液体产品进入低温液体槽车9，同时也加速了残留低温液体气化，这样持续一段时间后打开低温液体槽车9的残液排放阀，如仍有液体排出，则关闭低温液体槽车9的残液排放阀继续回收，直至无液体排出后关闭回收阀门5及低温液体槽车9的残液排放阀和进液阀门，拆卸充装软管8，回收完毕。
本实用新型的积极效果是：利用高压气源和阀门，对管道中残留的液体进行回收，减少了液体产品排放，降低了产品损失，同时较大地降低了低温液体充装作业人员的安全风险，且回收装置组成结构简单，操作方便。

Claims (1)

1.一种低温液体槽车充装管线残留液体回收装置，其特征在于：由中高压压缩气体气源、调压阀、单向阀及回收阀门组成；
所述中高压压缩气体气源连接所述调压阀，压缩气体经所述调压阀调压后通过所述单向阀以及回收阀门接入充装管线；
所述充装管线上设置充装阀门，所述压缩气体经过所述回收阀门后接入所述充装阀门下游，且接入位置靠近所述充装阀门；
所述充装管线通过充装软管连接低温液体槽车。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103629529A (zh) * 2013-12-10 2014-03-12 郑州煤机综机设备有限公司 机械化矿井高压流体控制装置
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