JPS6320371Y2

JPS6320371Y2 -

Info

Publication number: JPS6320371Y2
Application number: JP6995882U
Authority: JP
Priority date: 1982-05-13
Filing date: 1982-05-13
Publication date: 1988-06-06
Also published as: JPS58173352U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、シートバツクの傾斜角度調整機構に
関する。

従来、この種シートバツクの傾斜角度調整機構
には、歯車式のものあるいはガス、油圧式のもの
等が提案されている。

しかし、前者はシートバツクの傾斜角度を無段
階に調整できない欠点があり、後者、すなわちガ
ス、油圧式のものはコストアツプが避けられない
欠点があつた。

本考案の目的は、前記従来技術の欠点をなく
し、シートバツクの傾斜角度を無段階に調整で
き、かつコストダウンを図ることができ、しかも
操作も簡単なシートバツクの傾斜角度調整機構を
提供するもので、以下図面を参照して詳述すると
ころより明らかとなるであろう。

第１図、第２図および第３図は、本考案の一実
施例を示すもので、ベース１、これに設けられた
シヤフト２、ドラム３、該ドラム３の回転操作用
のノブ１６、シートバツクフレーム１８に固着さ
れかつドラム３にピン結合されたブラケツト１９
とを備えて構成されている。

前記ベース１は、第１図に示すごとく、シート
クツシヨンS₁の側部等の固定部材に取り付けられ
ている。また、ベース１の外側の端面の、シヤフ
ト２の下方にはストツパ用のピン１１が設けられ
ている。また、ベース１の外側の端面の、シヤフ
ト２の下方にはストツパ用のピン１１が設けられ
ている。

前記シヤフト２は、短軸型に形成され、ベース
１の外側の端面に固着されている。該シヤフト２
の中心部には、外側の端面から内部に向かつてね
じ穴１４が設けられている。

前記ドラム３は、スリーブ４と、このスリーブ
４の軸方向と平行に形成されたスリツト１０と、
このスリツト１０をはさんでスリーブ４の軸方向
の両端部に設けられた第１、第２のピン差込孔
８，９を有する耳部６，７とから形成されてい
る。前記スリーブ４は、前記シヤフト２に外嵌す
る直径に形成されている。スリーブ４の下部には
ストツパ用の突起１２が適宜の間隔を置いて一対
形成されている。さらに、スリーブ４の外側には
ドラム回転操作用のノブ１６が適宜の手段で固着
される。前記第１のピン差込孔８は耳部６におけ
るシヤフト２の中心Ｏから距離l₁、離れた位置に
設けられ、前記第２のピン差込孔９は他の耳部７
におけるシヤフト２の中心Ｏから距離l₂、離れた
位置に設けられており、前記距離l₁，l₂はl₁＞l₂に
設定されている。そして、前記ドラム３はシヤフ
ト２にスリーブ４を嵌合させて装着され、ついで
スリーブ４の外側の端面に座板１３を当て、該座
板１３の中心部を通して、シヤフト２の中心部に
設けられたねじ穴１４にねじ込まれたビス１５に
よりシヤフト２から脱出しないように取り付けら
れ、かつシヤフト２の回りにストツパ用の一対の
突起１２がストツパ用のピン１１に当接する範囲
内で回動しうるように取り付けられている。

前記ノブ１６は、ドラム３の外側に取り付けら
れており、シートクツシヨンの外側部で前記ドラ
ム３を回動操作しうるようになつている。

前記ブラケツト１９は、前記ドラム３の耳部
６，６間および耳部７，７間に挿合する断面∩型
に形成され、かつシートバツクフレーム１８の下
端部側に溶接等で固着されている。また、ブラケ
ツト１９には耳部６に設けられた第１のピン差込
孔８に連通する第３のピン差込孔２０と、耳部７
の第２のピン差込孔９に連通する第４のピン差込
孔２１とが設けられている。そして、ブラケツト
１９は耳部６，７の第１、第２のピン差込孔８，
９に第３、第４のピン差込孔２０，２１を合わせ
てドラム３の両側間に介装され、外側から第１、
第３のピン差込孔８，２０の組に第１のピン２２
を、第２、第４のピン差込孔９，２１の組に第２
のピン２３をそれぞれ差し込み、内側に突出され
た第１、第２のピン２２，２３の端部に形成され
たリング状の溝にＥリング２４，２５を嵌め込ん
だ結合構造を介して結合されている。

なお、第１図中、S₁はシートクツシヨン、S₂は
シートバツク、Ｐは本考案のポイント部分を示
す。

前記実施例のシートバツクの傾斜角度調整機構
は、次のように操作され、作用する。

すなわち、着座者がシートクツシヨンS₁に着座
したうえで、シートバツクS₂にもたれ掛かり、シ
ートバツクフレーム１８に第３図において矢印Ｆ
で示す荷重が作用すると、その荷重がシートバツ
クフレーム１８およびブラケツト１９を通じて第
１、第２のピン２２，２３に伝達される。その
際、第１、第２のピン差込孔８，９のシヤフトの
中心Ｏからの距離l₁，l₂がl₁＞l₂に設定されている
ため、前記第１、第２のピン差込孔８，９に差し
込まれた第１、第２のピン２２，２３のうちの、
第１のピン２２を支点に第２のピン２３に荷重が
加わり、ドラム３のスリーブ４に、第３図に矢印
F₁で示すごとくシヤフト２を締め付ける力が生
じ、該締付力によりシートバツクS₂が調整された
任意の傾斜角度にロツクされる。

反対に、シートバツクS₂を前倒方向に押すと、
ドラム３のスリーブ４がシヤフト２の回りをすべ
りながら回動する。

また、ノブ１６を回転操作することによりドラ
ム３を簡単にシヤフト２の回りに回動させること
ができるので、シートバツクS₂を任意の傾斜角度
に、かつ無段階に調整することができる。

なお、本考案ではノブ１６を省略し、直接ドラ
ム３を回動させるようにしてもよい。

また、シヤフト２の外周面とドラム３のスリー
ブ４の内周面のいずれか一方または双方を粗面等
に形成し、摩擦抵抗を大きくしてもよい。

以上が本考案にかかるシートバツクの傾斜角度
調整機構の一実施例の構成であるが、かかる構成
によれば、着座者がシートバツクにもたれ掛か
り、シートバツクに後倒方向の荷重が掛かつたと
き、その荷重がシートバツクフレームおよびこれ
に固着されたブラケツトを通じて、シヤフトの中
心から異なる距離を有する位置に形成された第
１、第２のピン差込孔に差し込まれた第１、第２
のピンに伝達され、これら第１、第２のピンの作
用でドラムのスリーブにより、位置固定のベース
に設けられたシヤフトを締め付け、シートバツク
を任意に調整された傾斜角度にロツクでき、しか
もシートバツクに後倒方向の荷重が掛かつていな
いときは、シヤフトの回りに回動しうるドラムと
ブラケツトとシートバツクフレームとを介して、
シートバツクを任意の傾斜角度に調整しうるの
で、シートバツクの傾斜角度を完全に無段階に調
整でき、かつ調整された角度に保持しうる効果が
ある。

さらに、本考案によれば、簡単な機械構造を採
つているので、ガスや油圧を利用した従来技術に
比べて大幅なコストダウンを図りうる効果もあ
る。

なお、上述においては本考案の一実施例を示し
たに留まり、本考案の精神を脱することなしに
種々の変形、変更をなし得ること明らかであろ
う。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した座席の側面図、第２
図は本考案の一実施例の分解斜視図、第３図は同
使用状態の縦断側面図である。図中、１……ベース、２……シヤフト、３……
ドラム、４……スリーブ、６，７……耳部、８，
９……第１、第２のピン差込孔、１０……スリツ
ト、１８……シートバツクフレーム、１９……ブ
ラケツト、２２，２３……第１、第２のピン、Ｏ
……シヤフトの中心、l₁……シヤフトの中心から
第１のピン差込孔までの距離、l₂……シヤフトの
中心から第２のピン差込孔までの距離。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

位置固定のベースにシヤフトを設け、該シヤフ
トの外周に、これに外嵌する直径に形成されたス
リーブと、前記スリーブの内側からフランジの外
側にわたつて半径方向に貫通するように形成され
たスリツトと、該スリツトをはさんだ位置のスリ
ーブの両側部にシヤフトの中心からの距離が異な
る位置に設けられた第１、第２のピン差込孔が
夫々形成された一対の耳部とを有するドラムを前
記シヤフトの回りに回動しうるように嵌合し、該
ドラムの第１、第２のピン差込孔を有する位置
に、シートバツクフレームに固着されたブラケツ
トを当接し、該ブラケツトと前記ドラムとを、第
１、第２のピン差込孔に差し込んだ第１、第２の
ピンにより結合するとともに、シートバツクに後
倒方向の荷重を掛けたときにドラムのスリーブに
よりシヤフトを締め付け、シートバツクを任意の
傾斜角度にロツクしうるように構成したことを特
徴とするシートバツクの傾斜角度調整機構。