JP2555140Y2 - 自動車用シートのアームレスト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車用シートのア
ームレストに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用シートのアームレストと
しては図６に示すようにリヤシートＲのシートバック１
の中央部に形成された凹部１１に、この凹部１１内に収
容された収納状態と、シートボトム３側の前方に突出し
た使用状態との間を水平軸Ｘ回りに回転可能に取付けら
れたものが一般に知られている。このアームレスト２ｂ
は、上記水平軸Ｘ方向のアームレスト２ｂとシートバッ
ク１、すなわち、アームレスト２ｂの外側面と上記凹部
１１の内側面との摺動摩擦抵抗により、上記収納状態に
保持されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記従来の自動車用シ
ートのアームレスト２ｂにおいては、収納状態を保持す
る力が上記摺動摩擦抵抗力のみであるために、例えば急
ブレーキ時などに作用する前方への慣性力により、上記
収納状態のアームレスト２ｂが水平軸Ｘ回りに回転して
シートボトム３側に突出する場合がある。こうなると、
このアームレスト２ｂにより車室内の突出物が形成され
てしまい、車室内における突出物の存在を極力無くすよ
うにするという安全上の要請に反することになる。

【０００４】この考案は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであり、通常時には従来と同様に引き出すこと
により使用状態、押し込むことにより収納状態にそれぞ
れすることができ、急ブレーキ時などにも収納状態に確
実に保持されて前方への突出を確実に防止することがで
きる自動車用シートのアームレストを提供することを目
的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この考案の請求項１では、シートバックに対して、
このシートバックに沿って配置された収納状態と、前方
に突出した使用状態との間を水平軸回りに回転可能に取
付けられた自動車用シートのアームレストにおいて、ア
ームレスト本体と、上記水平軸を構成するとともに、シ
ートバックに軸回りの回転を規制された状態で位置固定
された軸体と、上記アームレスト本体に固定されたばね
部材とを有し、上記軸体は横断面形状が円形に形成され
るとともに、外周面の一部に平面部が形成され、上記ば
ね部材は、上記軸体に回転可能に外嵌されるとともに、
上記軸体の外周面を少なくとも２方向から締め付けるよ
うに付勢され、上記ばね部材には上記軸体の平面部と接
触する平面部が内面に形成され、上記軸体は、上記アー
ムレスト本体が収納状態で、上記ばね部材の平面部が上
記軸体の平面部と密着するように配置され、上記ばね部
材は、収納状態におけるアームレスト本体の水平軸回り
の回転を規制するように、その付勢力が設定されている
ように構成した。

【０００６】また請求項２では、上記請求項１におい
て、ばね部材が、軸体の外周面と対応する円弧状の突出
片部と、平面部を構成する平面状の突出片部とが櫛歯状
に交互に形成されてなり、軸体には上記平面状突出片部
と対応する位置に平面部が形成されているように構成し
た。

【０００７】さらに請求項３では、上記請求項１におい
て、ばね部材が、横断面形状がコ字状に形成されてなる
ように構成した。

【０００８】

【作用】上記構成によれば、急ブレーキにより前方への
慣性力が自動車に作用しても、アームレストの収納状態
において、ばね部材はその平面部が軸体の平面部と接触
した状態で軸体を締め付けているために、アームレスト
は、その自重に基づく慣性力により生じる前方への回転
作動力に抗して上記収納状態を維持する。またアームレ
ストは、上記締め付け保持力に抗してアームレストを手
前に引き出すことにより使用状態、押し込むことにより
上記収納状態に位置変換が可能になる。

【０００９】上記請求項２によれば、上記請求項１の作
用に加え、軸体が２種類の突出片部により２方向から挾
まれるとともに、収納状態においては軸体の平面部に平
面状突出片部が密着する。

【００１０】上記請求項３によれば、上記請求項１の作
用に加え、コ字状ばね部材の一対の挾持片間に軸体が挾
み付けられるとともに、収納状態において、挾持片の内
面が軸体の平面部に密着する。

【００１１】

【実施例】図６において、リヤシートＲのシートバック
１の中央部には自動車の前方に開口し、アームレスト本
体２０を収容しうる大きさの凹部１１が形成され、この
凹部１１の下部には上記アームレスト本体２０の基端部
２１が水平軸Ｘ回りに回転可能に取付けられている。こ
れによりアームレスト２は、凹部１１内に収容された収
納状態（図６に一点鎖線で示す状態）と、前方に突出し
てシートボトム３上に載置された使用状態（図６に実線
で示す状態）との間を回転により位置変換可能に配置さ
れている。上記アームレスト本体２０の取付けは、図１
および図２に示す第１実施例においてアームレスト本体
２０に内装されたアームレストフレーム２２と、シート
バックフレーム１２にボルト１３１により固定されたブ
ラケット１３とを軸体１４で水平方向に貫通することに
より行われている。

【００１２】上記ブラケット１３は、図２に示すように
平面視でコ字状に形成され、その２つの相対向片１３２
が水平軸Ｘ方向に配置され、また上記アームレストフレ
ーム２２は、正面視でＵ字状に形成された取付ブラケッ
ト２２１と、棒状の芯材２２２とから形成され、その取
付ブラケット２２１の２つの相対向片２２３が上記水平
軸Ｘ方向に配置されている。上記２対の相対向片１３
２，２２３に横断面形状が円形の軸体１４が貫通され、
この軸体１４の両端部に形成された異形部１４１が上記
ブラケット１３の相対向片１３２に形成された異形穴１
３３に嵌入されることにより、上記軸体１４はその水平
軸Ｘ回りの回転が規制された状態で位置固定されてい
る。上記軸体１４には、その外周面の一部に複数（図例
では３つ）の切欠き凹部１４２が所定間隔および所定位
置に形成され、この切欠き凹部１４２によって軸体１４
の外周面に形成される平面部１４３が構成される。

【００１３】一方、アームレストフレーム２２の取付ブ
ラケット２２１には板状のばね部材４がねじ４１により
取り付けられている。このばね部材４は、図１および図
２に示すように上記取付ブラケット２１１に貫通配置さ
れた軸体１４の外周面と対応する円弧状の突出片部４２
と、上記切欠き凹部１４２と係合してその平面部１４３
と互いに接触しうる平面状の突出片部（平面部）４３と
が櫛歯状に交互に形成されてなるもので、ばね部材４は
これら２種類の突出片部４２，４３の間に軸体１４が配
置されるとともに、この軸体１４を締め付け付勢した状
態で軸体１４に外嵌されている。上記切欠き凹部１４２
は上記平面状突出片部４３と対応する間隔に配置され、
軸体１４は、上記切欠き凹部１４２の平面部１４３が図
１に示すようにアームレスト２が収納状態にあるときに
上記平面状突出片部４３と互いに接触した状態となるよ
うに、水平軸Ｘ回りに対する固定位置が定められてい
る。

【００１４】上記ばね部材４は、上記収納状態におい
て、平面状の突出片部４３が軸体１４の切欠き凹部１４
２の平面部１４３、円弧状の突出片部４２が上記平面部
１４３と相反する側の外周面１４０とそれぞれ接触した
状態で軸体１４を挾み込むことにより、急ブレーキ時に
作用する慣性力によるアームレスト２の前方（図１の反
時計方向）への回転作動力に抗して、上記アームレスト
を収納状態に保持するとともに、収納状態から使用状態
への位置変換操作に際して操作者が上記保持力に抗して
引き出しうるように、その付勢力が設定されている。

【００１５】上記構成において、収納状態では、ばね部
材４の平面状突出片部４３が軸体１４の切欠き凹部１４
２の平面部１４３、円弧状の突出片部４２が軸体１４の
外周面１４０にそれぞれ圧着され、このばね部材４の付
勢力によりアームレスト２は水平軸Ｘ回りの回転が規制
された状態に保持される。そしてこの収納状態からアー
ムレスト２を手前に引き出すことにより、アームレスト
２は軸体１４の回りを図１の反時計方向に回転して使用
状態に変換され、この使用状態から逆回りに押し込むこ
とにより再び収納状態に変換される。この収納状態から
使用状態への変換に際しては、上記平面状突出片部４３
が切欠き凹部１４２から軸体１４の円周面に乗り上げる
ことにより、その突出片部４３と円弧状突出片部４２と
が互いに開かれる。そして上記使用状態から収納状態へ
の復元操作により上記平面状突出片部４３は軸体１４の
切欠き凹部１４２と再び係合し、互いの平面部１４３，
４３が密着した状態でばね部材４が軸体１４を挾み込む
ことにより、アームレスト２は水平軸Ｘ回りの回転が規
制された収納状態に復元する。

【００１６】このアームレスト２が収納状態にあるとき
に、急ブレーキなどによる前方への慣性力が作用した場
合、この慣性力によりアームレスト２には水平軸Ｘ回り
に前方（図１の反時計方向）に回転作動させようとする
力が作用する。ところが、アームレスト２が収納状態に
あるときには、平面状突出片部４３が切欠き凹部１４２
と係合して平面部１４３と密着することにより水平軸Ｘ
回りの回転が規制された状態に保持され、しかもその保
持力であるばね部材の付勢力が上記慣性力に基づく回転
作動力よりも大きくなるように設定されているために、
上記アームレスト２は、上記慣性力に抗して収納状態を
維持し、前方に突出することはない。

【００１７】このように、この第１実施例では、通常の
走行状態においては、アームレスト２を引き出すことに
より使用状態、押し込むことにより収納状態に変換する
ことができるとともに、通常走行時はもとより急ブレー
キ時などにおいても、前方への慣性力に抗してアームレ
スト２の前方への回転を確実に規制することができ、こ
のアームレスト２を収納状態に確実に保つことができ
る。

【００１８】図３には上記第１実施例における軸体１４
の他の態様である第２実施例が示されている。この第２
実施例の軸体１４ａには２つの平面部１４３ａ，１４４
ａを有する切欠き凹部１４２ａが形成されている。すな
わち、この切欠き凹部１４２ａには、上記第１実施例の
場合と同様に収納状態での平面状突出片部４３と密着す
る第１の平面部１４３ａと、使用状態での上記突出片部
４３と密着する第２の平面部１４４ａとが形成されてい
る。

【００１９】この第２実施例では、収納状態のみならず
使用状態においてもばね部材４の平面状突出片部４３が
軸体１４ａの平面部１４４ａと係合して密着するため
に、この使用状態においても仮位置固定を行うことがで
きるとともに、変換操作に際して節度感を得ることがで
きる。

【００２０】図４および図５には、第３実施例が示され
ている。この第３実施例では、アームレストフレーム２
２ａに上記第１および第２の実施例とは異なるばね部材
４ａがねじ４１ａにより固定されている。このばね部材
４ａは、横断面形状がコ字状に形成されたもので、一対
の挾持片４２ａ，４３ａ間に軸体１４ｂが配置され、一
方の挾持片４２ａの内面４２１ａによりばね部材４ａ側
の平面部が構成される。軸体１４ｂには、その外周面の
一部に凹部１４２ｂが上記ばね部材４ａと対応する長さ
だけ形成され、この凹部１４２ｂにより上記内面４２１
ａと密着する平面部１４３ｂが形成される。

【００２１】上記軸体１４ｂは、アームレスト２ａの収
納状態におけるばね部材４ａの挾持片４２ａが凹部１４
２ｂに係合して内面４２１ａと平面部１４３ｂとが互い
に密着するように配置され、この位置でブラケット１３
（図２参照）により水平軸Ｘ回りの回転が規制された状
態に位置固定されている。またばね部材４ａは、挾持片
４２ａが凹部１４２ｂと係合するとともに、挾持片４３
ａが軸体１４ｂの外周面１４０と接触したアームレスト
２ａの収納状態において、その軸体１４ｂを挾み付ける
方向に付勢されている。その付勢力は、第１実施例と同
様にその付勢力による水平軸Ｘ回りの回転規制力に抗し
てアームレスト２ａを引き出し操作することにより使用
状態とすることができるとともに、急ブレーキ時に作用
する慣性力に抗して回転規制をすることができるように
定められている。

【００２２】この第３実施例においても、使用状態と収
納状態との位置変換をすることができるとともに、収納
状態ではばね部材４ａの挾持片４２ａの内面４２１ａが
軸体１４ｂの平面部１４３ｂと密着するために、アーム
レスト２ａを水平軸Ｘ回りの回転が規制された状態に保
持することができる。しかも急ブレーキ時に作用する慣
性力に抗して、上記アームレスト２ａを収納状態に維持
することができ、その突出を防止することができる。

【００２３】また上記第１〜第３の実施例に共通する効
果として、アームレスト２，２ａの収納状態への変換操
作に際して節度感を得ることができ、この節度感を基に
確実に所定の収納状態に位置変換することができる。

【００２４】なお上記第１〜第３の実施例における他の
態様を以下に示す。

【００２５】イ．上第１もしくは第２の実施例では、３
つの平面状突出片部と３つの平面部とが係合するように
構成しているが、所定の付勢力、すなわち、所定の回転
規制力を得ることができるように、ばね部材や平面部の
大きさなどを調整することにより、１つもしくは２つ以
上の任意の数にすることができる。

【００２６】ロ．上記第１〜第３の実施例においては、
軸体の平面部１４３，１４３ａ，１４３ｂの位置を水平
軸を挾んで反対側に形成してもよい。

【００２７】ハ．上記第１〜第３の実施例では、リヤシ
ートのアームレストを示したが、これに限らず、フロン
トシートのアームレストに、この考案を適用してもよ
い。この場合には、軸体をフロントシートの側面から突
出するようにシートバックフレームに片持ち支持させれ
ばよい。

【００２８】

【考案の効果】以上説明したように、この考案の請求項
１の自動車用シートのアームレストによれば、通常の走
行状態においては、アームレストを引き出すことにより
使用状態、押し込むことにより収納状態に変換すること
ができるうえに、通常走行時はもとより急ブレーキ時な
どにおいても、前方への慣性力に抗してアームレストの
前方への回転を確実に規制することができ、このアーム
レストを収納状態に確実に保つことができ、これにより
車室内の突出物の発生を確実に防止することができる。

【００２９】請求項２もしくは請求項３によれば、上記
請求項１による効果を容易に得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２のアームレストの拡大中央縦断面説明図で
ある。

【図２】この考案の第１実施例のアームレストを示す一
部省略分解斜視図である。

【図３】第２実施例の要部を示す断面説明図である。

【図４】図５のアームレストの拡大中央縦断面図であ
る。

【図５】第３実施例のアームレストを示す図２相当図で
ある。

【図６】リヤシートに設けられたアームレストを示す斜
視図である。

【符号の説明】

１ シートバック ２ アームレスト ３ シートボトム ４，４ａ ばね部材 １４，１４ａ，１４ｂ 軸体 ２０ アームレスト本体 ４２ 円弧状の突出片部 ４３ 平面状の突出片部 １４３，１４３ａ，１４３ｂ 平面部 ４２１ａ 挾持片の内面 Ｘ 水平軸

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックに対して、このシートバッ
   クに沿って配置された収納状態と、前方に突出した使用
   状態との間を水平軸回りに回転可能に取付けられた自動
   車用シートのアームレストにおいて、アームレスト本体
   と、上記水平軸を構成するとともに、シートバックに軸
   回りの回転を規制された状態で位置固定された軸体と、
   上記アームレスト本体に固定されたばね部材とを有し、
   上記軸体は横断面形状が円形に形成されるとともに、外
   周面の一部に平面部が形成され、上記ばね部材は、上記
   軸体に回転可能に外嵌されるとともに、上記軸体の外周
   面を少なくとも２方向から締め付けるように付勢され、
   上記ばね部材には上記軸体の平面部と接触する平面部が
   内面に形成され、上記軸体は、上記アームレスト本体が
   収納状態で、上記ばね部材の平面部が上記軸体の平面部
   と密着するように配置され、上記ばね部材は、収納状態
   におけるアームレスト本体の水平軸回りの回転を規制す
   るように、その付勢力が設定されていることを特徴とす
   る自動車用シートのアームレスト。
2. 【請求項２】 ばね部材が、軸体の外周面と対応する円
   弧状の突出片部と、平面部を構成する平面状の突出片部
   とが櫛歯状に交互に形成されてなり、軸体には上記平面
   状突出片部と対応する位置に平面部が形成されているこ
   とを特徴とする請求項１記載の自動車用シートのアーム
   レスト。
3. 【請求項３】 ばね部材が、横断面形状がコ字状に形成
   されてなることを特徴とする請求項１記載の自動車用シ
   ートのアームレスト。