JPS6341960Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両用シート等のリクライニング装
置の改良に関する。

ロアアームに穿設された円弧状孔の内歯に対
し、アツパアームに取付けられたピニオンが噛合
し、シートバツクの傾斜角の調整を行う際には、
円弧状孔の内歯に対し、ピニオンを回動するタイ
プのリクライニング装置では、打ち抜き成形によ
り円弧状内歯を設けているので、ピニオンと噛合
する円弧状内歯の強度は、母材（ロアアーム）の
板厚分のみに頼つている。このため、強度的信頼
性の面で問題があつた。

本考案はこの点に鑑みてなされたもので、その
目的は、円弧歯形部における各内歯の母材に対す
る接触部分を増大して、内歯強度の向上を図つた
リクライニング装置を実現することにある。

以下、本考案の実施例を第１図及び第２図を用
いて説明する。図において、１はアツパアームで
その回動用凹部１ａには、ロアアーム２の突出円
筒部２ａが回動可能に挿入されている。又、３は
ハンドル軸で、そのフランジ部分であるブレーキ
部３ａは、ロアアーム２の突出円筒部２ａの内周
面に嵌合摺接している（圧入されている）。これ
により、ハンドル軸３（ブレーキ部３ａ）は、ロ
アアーム２から所定の摩擦力を受けながら回動す
ることになる。このハンドル軸３の一方の端部３
ｂは、アツパアーム１の円孔１ｂに遊嵌され、
又、他方の端部３ｃには、操作ハンドル４が取付
けられている。更に、ハンドル軸３の中間部に
は、第１ピニオン３ｄが刻設され、又、中間の円
柱部３ｅは、アツパアームプレート５の円孔に回
動自在に挿入されている。アツパアームプレート
５の上部は、リベツト６でもつてアツパアーム１
に鋲着されている。上記構成により、アツパアー
ム１は、ロアアーム２に回動可能に取付けられた
ことになり、又、アツパアーム１の回動中心軸
と、ハンドル軸３の回動中心軸が略一致してい
る。上記ロアアーム２には、ハンドル軸３を中心
とする円弧状凹部２ｃが、この凹部２ｃの段差壁
部に円弧歯形部２ｂが設けられるように、ハーフ
フロー打ち出し成形でもつて形成されている。該
円弧歯形部２ｂには、ギヤ軸７の第２ピニオン７
ａが噛合している。又、ギヤ軸７の大歯車７ｂ
は、第１ピニオン３ｄと外接し、第２ピニオン７
ａと一体となつて回動するようになつている。こ
のギヤ軸７の一方の端部は、アツパアーム１で回
動可能に支持され、他方の端部は、アツパアーム
プレート５によつて回動可能に支持されている。
即ち、第２ピニオン７ａ及び大歯車７ｂは、アツ
パアーム１側にて回動可能に支持されている。
８，９はギヤ軸７の抜け止め用の止め輪である。

尚、アツパアーム１及びロアアーム２をシート
のどこに取付けるかについては、通常は、アツパ
アーム１をシートバツク側に、又、ロアアーム２
をシートクツシヨン側に取付けるが、その逆の場
合もある（但し、以下の説明では通常の取付け状
態を想定して述べる）。

上記構成のリクライニング装置において、操作
ハンドル４を回動すれば、ハンドル軸３が回動
し、第１ピニオン３ｄも回動する。この第１ピニ
オン３ｄの回動はギヤ軸７の大歯車７ｂに伝達さ
れ、更に第２ピニオン７ａを回動させることにな
る。この第２ピニオン７ａの回動は、第２ピニオ
ン７ａの転動によつて達成されるものであるか
ら、この回動に伴いギヤ軸７がハンドル軸３を中
心に揺動する。このため、アツパアーム１が傾動
し、シートバツクの傾斜角、即ちリクライニング
角度が変化する。このシートバツクの傾動方向
は、当然のことながら、操作ハンドル４の回動方
向によつて決まる。

ここで上記リクライニング角度調整時のハンド
ル操作力について述べると、第１ピニオン３ｄを
回動させる操作力については、操作ハンドル４側
からアツパアーム１を見た場合の歯車列が減速歯
車列であることから、極めて小さくて済む。この
ため、小さな操作力で容易にシートバツクの傾斜
角を調整することができる。

逆に、乗員側からシートバツクに衝撃的な回動
負荷が働いた場合の、調整機構のロツクについて
説明すると、この力は、まず、アツパアーム１を
介して、第２ピニオン７ａを回動させようとする
力に変換され、大歯車７ｂ、第１ピニオン３ｄを
経てブレーキ部３ａに回動力として伝達される。
このブレーキ部３ａでの回動力は、増速歯車列
（第２ピニオン７ａ側から見た場合）を経たこと
によつて、極度に小さくなつており、ロアアーム
２との摩擦によつてブレーキ部３ａが受けている
制動力よりも小さい。このため、第１ピニオン３
ｄ（ハンドル軸３）が回動することはない。即ち、
シートバツク（アツパアーム１）に回動負荷が加
わつても、ロツクは確実になされ、シートバツク
が傾動することはない。

尚、ブレーキ部３ａへの制動のかけ方は、周面
ではなく、側面（平面部）の場合もある。

本考案のリクライニング装置は、上述したよう
に、ハンドル軸３を中心とする円弧状凹部２ｃ
が、この凹部２ｃの段差壁部に円弧歯形部２ｂが
設けられるように、ハーフフロー打ち出し成形で
もつて形成されている構成である。

従つて本考案においては、第３図の拡大図で示
すように、円弧歯形部２ｂの各内歯の母材（ロア
アーム２）への接触部分が、歯元だけでなく歯の
側面まで及び、第４図で示した従来例の場合より
増大することから、内歯の強度が向上し、信頼性
の高いリクライニング装置が得られる。

以上説明したように、本考案によれば、円弧歯
形部の各内歯の母材への接触部分を増大させたの
で、強度的信頼性の優れたリクライニング装置を
得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のリクライニング装置の分解斜
視図、第２図は第１図のリクライニング装置の断
面図、第３図は円弧歯形部の説明図、第４図は従
来例の円弧歯形部の説明図である。 １……アツパアーム、１ａ……回動用凹部、２
……ロアアーム、２ａ……突出円筒部、２ｂ……
円弧歯形部、３……ハンドル軸、３ａ……ブレー
キ部、３ｄ……第１ピニオン、４……操作ハンド
ル、７……ギヤ軸、７ａ……第２ピニオン、７ｂ
……大歯車。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アツパアームをロアアームに対して回動可能に
   取付け、且つ該アツパアームの回動中心軸と略同
   一の中心軸にて、第１ピニオン及びブレーキ部を
   備えたハンドル軸を回動し得るよう設け、又前記
   ロアアームに、前記ハンドル軸を中心とする円弧
   状凹部を該凹部の段差壁部に円弧歯形部が設けら
   れるように形成し、該円弧歯形部には第２ピニオ
   ンを噛合させ、該第２ピニオンと一体回動する大
   歯車を、前記第１ピニオンに噛合させると共に、
   前記第２ピニオン及び大歯車を前記アツパアーム
   側で支持し、前記アツパアームに加わつた回動力
   を、前記ハンドル軸のブレーキ部がその周囲部材
   から受ける摩擦力によつて阻止し得るよう構成し
   たことを特徴とするリクライニング装置。