JPS63199113A - 自動車用空調装置の車室内空気温度検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車用空調装置の車室内空気温度検出装置に
係り、更に詳細には、車室内空気を温度センサに導く空
気吸引機構の構造に関するものである。

〔従来の技術〕

自動車用空調装置の自動制御に使用される車室内空気温
度検出装置の分野においては、温度検出精度を高めるた
めに車室内の空気を吸引器を介して強制的に吸引し、こ
の吸引空気の流れの中に温度センサを配して、常に流動
する車室内空気を検知する手段が種々提案されている。

代表的なものとしては、吸引ファン、モータ等で構成さ
れる吸引器を使用して車室内空気を吸引し温度センサを
検知するものが実用化されている。その他にも。

例えば、大公、昭５０−８３７７号、実公昭５３−３８
６１０号公報に開示されるように温度センサを有する空
気吸引パイプの吸入口を車室内の任意の箇所に配し、吐
出口をインテークブロワの空気吸込側に間口し、インテ
ークブロワの空気吸込側に発生する負正により車室内の
空気の一部を吸引して、温度センサで検知したり、実開
昭５５−１１３５８号公報等に開示される如く吸入口、
導入口及び吐出口よりなる３通路構成の吸引器を使用し
、吸引器の吸入口を車室内に連通させ、導入口をインテ
ークブロワの吐出側通風ダクトに連通させ、吐出口をイ
ンテークブロワの吸込側通風ダクトに連通させて、導入
口側から導入した空気流のベンチュリ効果を利用して、
車室内空気を吸引し、この吸引空気を温度センサで検知
する手段等がある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

この中で、車室内空気を吸引ファンにより強制的に温度
センサ側にとり込む方式のものは、車室内空気を充分に
とり込むことができるが、吸引器がコスト高になる傾向
にあり、また振動や塵埃等で吸引ファンの軸受に摩耗が
生じ易いので、耐久性低騒音の向上化が要求されている
。これに対して、インテークブロワの空気吸込側に発生
する負圧を利用して車室内空気を吸引する吸引パイプや
ベンチュリ型の吸引器を使用するものは、吸引用の専用
モータ、ファン等を要さないので、経済性、耐久性の向
上を図れるものとして期待されているが、これらのもの
は、インテークブロワの吸込側にある通風ダクトの内外
気導入口が内気モードにある時には、車室内空気を有効
に温度センサ側に吸引することができるが、外気モード
にある時には、車速が増加するとインテークブロワの空
気吸込側に走行ラム圧がかかるため、この空気吸込側の
負圧領域を充分に確保できず、車室内空気の吸込性能が
低下する傾向にあり、また走行ラム圧値が非常に大きく
なると、車室内空気の吸引通路吐出口側から車室内側に
通風ダク１へ内の温調前の空気が逆流して、車室内温調
の外乱要因となるおそれがあり、実用化を図る上でこれ
らの点を改茜すべきことが望まれていた。

本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、その
目的とするところは、この種車室内空気温度検出用の空
気吸引手段の吸引性能の向上化を図り温度検知精度を高
めると共に、簡潔な構造を９して組立性、耐久性に優れ
、しかも経済性に優れた車室内空低温度検出装置を提供
することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的は次のような手段を講じることにより達成され
る。ここで、本発明の構成を第１図の実施例の符号を引
用して説明する。すなオ〕ち、本発明は、車室内空気温
度検出装置に使用する吸引器１１として、吸入口１１ａ
、導入口１１ｂ、吐出口１１Ｃの３通路構成のベンチュ
リ型吸引器を使用し、且つ前記吸引器１１の吐出口ｌｉ
ｅを、自動車用空調装置のインテークブロワ本体１を構
成する空調空気取入用のインテーク部２とスクロール部
３との間の連通口９に配して、この吐出口］、　１　ｃ
を前記スクロール部３に内装された送風ファン５の吸込
負圧源に近接させ、一方、前記導入口１１ｂを送風ファ
ン５の吐出側空間となるスクロール部３の内部と連通さ
せると共に、前記吸入口１１ｃを温度センサ１４を有す
る車室内空気吸引通路１２に連通させてなるものである
。

〔作用〕

このような構成よりな８本発明によれば、吸引器１１の
吐出口１１ｃが送風ファン５の負圧源に最も近い位置に
配されることから、インテークブロワ本体１の吸込側通
風ダクト（インテーク部）２側が外気モードにある時に
、車速増加によりこの通風ダクト２側の走行ラム圧が増
大した場合でも、吸引器１１の吐出口１１ｃ側の空気が
送風ファン５の吸込力によって吸込まれ、また、導入［
１１１ｂは送風ファン３の吐出圧力のｆＡ３　”３を強
く受けるスクロール部３内の吐出空間側に連通している
ことから、導入口１１ｂ内にスクロール内の空気の一部
を送風ファン３の吐出圧力により流入させ、このように
して、導入口１１ｂと吐出口１１ｃとの間の圧力差が充
分に確保される。従って１本発明によれば、送風ファン
５の吸込力と吐出力との相乗作用により、送風ファン５
からスクロール３内に吐出される空気の一部が、走行ラ
ム圧の有無にかかわらず、吸引器１１内の導入［１１ｌ
　ｂから吐出口１１ｃ側に常に流ｔＬ　、この流れ過程
における吸引器１１内部の管路の狭い部分で流速が増大
し、その結果ベンチュリ効果により車室内空気を吸引通
路１２、吸入口１１ａを介して充分に検知することがで
きる。更に、スクロール３内から導入口１１ｃに流入す
る空気は常に送風ファンの吸込側にフィードバックする
ため、車室内に温調１甫の空気（スクロール３内の空気
や送風ファン吸込側の空気）が逆流することを確実に防
止し、ひいては車室内の温調の外乱を防止できる。

〔実施例〕

本発明の一実施例を第１図ないし第２図に基づき説明す
る。

第１図は本実施例の車室内空気温度検出装置の取付状態
を表わす縦断面図、第２図は本実施例に使用する吸引器
の具体的態様を表わす縦断面図である。

図中、１は自動車用空調装置のインテークブロワの本体
で、インテークブロワ本体１は、インテーク部（インテ
ークボックス）２とスクロール部３を一体的に構成して
なり、スクロール部３にブロワモータ４で駆動される送
風ファン４が組込まれている。６はインテーク部２に設
けた内気導入口、７は外気導入口、８は内外気切換ドア
であり。

切換ドア８により空調時の内気、外気モードに対応して
内気導入口６及び外気導入ロアのいずれかが選択される
。９はインテーク部２とスクロール部３を連通ずる連通
口（ベルマウス）である。

１０は本実施例における車室内温度検出装置であり、車
室内空気を吸引するための吸引器１１と、吸引管１２と
、温度センサ１４を内蔵するセンサケース１３とで構成
される。吸引器１１は、吸入口１１ａ、導入口１１ｂ、
吐出口１１ｃの３通路構成のベンチュリ型吸引器が使用
され、この吸引器１１が次のような態様でスクロール部
３に組込まれている。すなわち、スクロール部３の上壁
３ａの外側一部に吸引器１１を組込み、且つ吸引器１１
の吐出口１１ｃをインテークブロワ本体１内部の連通口
９に導いて、吐出口１１ｃを送風ファン５の吸込負圧源
に近接させ、導入口１１ｂをスクロール部３上壁３ａに
設けた通孔１５を介して、スクロール部３内部における
送風ファン５の吐出側空間と連通し、更に吸入口１１ａ
をスクロール部３の上壁３ａの外側に配している。また
。

センサケース１３は一端が車室内側に通じ、他端が吸引
管１２を介して吸引ｃ１１の吸引口１１ａに接続されて
いる。

次に本実施例の動作を説明する。

第１図に示す如く、内外気切換ドア８が内気導入口６を
塞ぎ、外気導入モードになっている場合には、外気導入
ロアからインテーク部２内に導入された空気が、連通口
９を通過して送風ファン５に吸込まれる。この時、車速
が低速で走行ラム圧が小さい時には、連通口９付近に充
分な負圧領域が確保され、また、送風ファン５の回転力
によるスクロール部３内の吐出圧力と、吸込圧力との差
圧により、スクロール部３内の吐出空気の一部が吸引器
１１の導入口１１ｂから流入し、吐出口１１ｃより吐出
されて送風ファン５により再び吸込まれる。そして、吸
引器１１内の導入口１１ｂから吐出口１１ｃ側の空気の
流れ過程において、吸引器１１の管路の狭い部分で流速
が増大し、その時のベンチュリ効果により車室内の空気
がセンサケース１３及び吸引管１２を介して吸引され吐
出口１１ｃから吹出される。また、外気導入モード時に
、車速が増大し、インテーク部２及び連通口９付近のラ
ム圧が増大した場合には、連通口９付近の負圧領域が充
分確保されないが、この場合にも吸引器１１の吐出口１
１ｃは送風ファン５の負圧源に近接して配されるので、
吐出口１１ｃ側の空気が送風ファン５の吸込力で吸込ま
れ、また、導入口１１ｂには、送風ファン５の吐出力に
よりスクロール３内の空気の一部が押し込まれて、この
送風ファン５の吸込力と吐出力との相乗作用により導入
口１１ｂから吐出口１１ｃに空気が流れるので、吸引器
１１内のベンチュリ効果を常に維持して、このベンチュ
リ効果により、車室内空気を吸引管１２及び吸入口１１
ａを介して、充分に吸引することができる。従って、本
実施例によれば、車両走行時の走行ラム圧の有無、程度
にかかわらず常に安定した吸引機能を発Ｊｉｆｆ　Ｌで
車室内空気を温度センサ１４で検知することができるの
で車室内空気温度の検知精度を高めることができるまた
、本実施例によれば、インテークブロワ単体に吸引機構
を配置してスクロール内の吸込側、吐出側の空気流動作
用を専ら利用して、ベンチュリ効果を発生させるため、
従来のベンチュリタイプの吸引機構の如く、吸引器の導
入口、吐出口をインテークブロワと別体の通風ダクｌ〜
（通常は、吸引器の導入口がインテークブロワ下流側の
通風ダクトに、吐出口がインテークブロワ上流側の通風
ダクトに接続される）に連通させる必要性がないので、
配管構造が簡潔なものとなり１組立・分解保守が容易で
ある。更に吸引器自身は簡潔な構造にして専用の吸引モ
ータ、吸引ファンを必要とせず、空調装置のインテーク
ブロワの送風ファン、モータを利用してベンチュリ効果
ひいては吸引効果を向上させるので、合理的にして経済
性に優れた車室内空気温度検出装置を提供することがで
きる。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によれば、車速の増加に伴・　　う
走行う１１圧の影響もなく安定した車室内空気吸引性能
が得られるので、車両内空低温度の検知精度を高め、し
かも簡潔な構造を呈し、且つ専用の吸引モータ、吸引フ
ァンを用いることなく合理的な吸引を行い得るので、組
立性、耐久性、経済性に優れた車室内空気温度装置を提
供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例である車室内空気温度検出装
置の組込状態を表わす縦断面図、第２図は上記実施例に
使用する吸引器の縦断面図である。 、　　１・・・インテークブロワ本体、２・・・インテ
ーク部、３・・・スクロール部、５・・・送風ファン、
９・・・連通口、１１・・・吸引器、１１ａ・・・吸入
口、ｌｌｂ・・導入口、１１ｃ・・・吐出口、１２・・
・吸引通路、１４・・・温度センサ。 ＄１　口 １４−−・膚し覧仁ンア ７２回 １／Ｃ／　／

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．車室内の空気を吸引器を介して吸引し、吸引された
   車室内空気を吸引通路に設けた温度センサにより検知す
   る方式の車室内空気温度検出装置において、前記吸引器
   は吸入口、導入口、吐出口の３通路構成のベンチユリ型
   吸引器よりなり、且つ前記吸引器の吐出口を、自動車用
   空調装置のインテークブロワ本体を構成する空調空気取
   入用のインテーク部とスクロール部との間の連通口に配
   して、該吐出口を前記スクロール部に内装された送風フ
   アンの吸込負圧源に近接させ、一方、前記導入口を前記
   送風フアンの吐出側空間となる前記スクロール部の内部
   と連通させると共に、前記吸入口を前記温度センサを有
   する車室内空気吸引通路に連通させてなることを特徴と
   する自動車用空調装置の車室内空気温度検出装置。