JPS6319369B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6319369B2 JPS6319369B2 JP57106045A JP10604582A JPS6319369B2 JP S6319369 B2 JPS6319369 B2 JP S6319369B2 JP 57106045 A JP57106045 A JP 57106045A JP 10604582 A JP10604582 A JP 10604582A JP S6319369 B2 JPS6319369 B2 JP S6319369B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- gear
- pto
- gear pump
- drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 229910000897 Babbitt (metal) Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/07—Supply of pressurised fluid for steering also supplying other consumers ; control thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、動力車輌のPTO軸駆動装置に関
するものである。
するものである。
トラクタの前部に装着された作業機の動力は前
部PTO装置を介して伝達され、この前部PTO装
置にはエンジンのクランクシヤフトに取り付けら
れたプーリから回転動力が伝達されるが、パワー
ステアリング装置用ギヤポンプを上記クランクシ
ヤフトに連結したトラクタでは、前部PTO装置
用の動力を取り出すことができなかつた。
部PTO装置を介して伝達され、この前部PTO装
置にはエンジンのクランクシヤフトに取り付けら
れたプーリから回転動力が伝達されるが、パワー
ステアリング装置用ギヤポンプを上記クランクシ
ヤフトに連結したトラクタでは、前部PTO装置
用の動力を取り出すことができなかつた。
この発明は、油圧装置のギヤポンプとPTO軸
の両方を駆動することができる実用的な機構を提
供することを目的とするもので、エンジンの出力
シヤフトにパワーステアリング装置等油圧装置の
ギヤポンプの駆動側のギヤ軸を連結するととも
に、該ギヤポンプの従動側のギヤ軸を外部へ突出
させてPTO軸駆動用の出力軸としたことを特徴
としている。以下、図面にあらわされた実施例に
ついて説明する。
の両方を駆動することができる実用的な機構を提
供することを目的とするもので、エンジンの出力
シヤフトにパワーステアリング装置等油圧装置の
ギヤポンプの駆動側のギヤ軸を連結するととも
に、該ギヤポンプの従動側のギヤ軸を外部へ突出
させてPTO軸駆動用の出力軸としたことを特徴
としている。以下、図面にあらわされた実施例に
ついて説明する。
第１図はトラクタの概略図、第２図は要部の拡
大断面図、および第３図は要部の正面図である。
図示されたトラクタ１のエンジン２のクランクシ
ヤフト１ａ前端部には出力プーリ３が取り付けら
れ、この出力プーリ３とラジエータ４のフアン用
プーリ５がベルト６によつて結ばれている。出力
プーリ３の前端部には、取付け用のフランジ７を
そなえたフランジ付中空軸８がボルト９によつて
固着されている。フランジ付中空軸８の軸部には
スプライン孔１０が穿設され、これにパワーステ
アリング装置用油圧ポンプであるギヤポンプ１１
のスプライン付入力軸１２が嵌合している。フラ
ンジ付中空軸８の軸部は軸受１３，１３′を介し
て筒状のホルダー１４に嵌着され、該ホルダー１
４はギヤポンプ１１に固着されている。ホルダー
１４の外周部には半径方向に突出するアーム１５
が一体に設けられ、このアーム１５の先端部に設
けられた切込み１５ａにアクスルブラケツト１６
に固着した固定ピン１７が嵌合している。このた
め、フランジ付中空軸８が回転しても、ホルダー
１４が連れ回りすることはない。なお、フランジ
付中空軸８とギヤポンプ１１の入力軸１２との連
結方法は、ねじ式等他の適当な連結方法を採用す
ることができる。また、上記アーム１５は固定ピ
ン１７、アクスルブラケツト１６等にボルト留め
等の方法で固着しておいてもよい。
大断面図、および第３図は要部の正面図である。
図示されたトラクタ１のエンジン２のクランクシ
ヤフト１ａ前端部には出力プーリ３が取り付けら
れ、この出力プーリ３とラジエータ４のフアン用
プーリ５がベルト６によつて結ばれている。出力
プーリ３の前端部には、取付け用のフランジ７を
そなえたフランジ付中空軸８がボルト９によつて
固着されている。フランジ付中空軸８の軸部には
スプライン孔１０が穿設され、これにパワーステ
アリング装置用油圧ポンプであるギヤポンプ１１
のスプライン付入力軸１２が嵌合している。フラ
ンジ付中空軸８の軸部は軸受１３，１３′を介し
て筒状のホルダー１４に嵌着され、該ホルダー１
４はギヤポンプ１１に固着されている。ホルダー
１４の外周部には半径方向に突出するアーム１５
が一体に設けられ、このアーム１５の先端部に設
けられた切込み１５ａにアクスルブラケツト１６
に固着した固定ピン１７が嵌合している。このた
め、フランジ付中空軸８が回転しても、ホルダー
１４が連れ回りすることはない。なお、フランジ
付中空軸８とギヤポンプ１１の入力軸１２との連
結方法は、ねじ式等他の適当な連結方法を採用す
ることができる。また、上記アーム１５は固定ピ
ン１７、アクスルブラケツト１６等にボルト留め
等の方法で固着しておいてもよい。
ギヤポンプ１１は、互いに噛合する２個のギヤ
すなわち駆動ギヤ１８と従動ギヤ１９を内蔵して
いる。本例では従動ギヤ１９の歯数Z2は駆動ギヤ
１８の歯数Z1よりも多くなつており（Z2＞Z1）、
従動ギヤ１９が減速されるように構成されてい
る。駆動ギヤ１８の一方の軸２０は軸受穴２１に
嵌合して支持され、他方の軸は後方に突出して入
力軸１２となつている。従動ギヤ１９の一方の軸
２２は軸受穴２３に嵌合して支持されているが、
他方の軸は出力軸２４となつて前方に突出してい
る。この出力軸２４には、カツプリングスリーブ
２５を介して伝達軸２６が接続され、伝達軸２６
の反対側の端部には同様にカツプリングスリーブ
２５′を介して前部PTO装置２７の入力軸２８が
接続されている。図中、３４はシール材、３５は
軸受メタルである。前部PTO装置２７はアクス
ルブラケツト１６の前端部に取り付けられたケー
ス２９内に上下２個のプーリ３０，３１を軸支し
てなり、上記両プーリ３０，３１はベルト３２に
よつて結ばれている。小径の上プーリ３０は入力
軸２８に固着され、大径の下プーリ３１は前後に
突出するPTO軸３３，３３′に固着されている。
上記PTO軸には作業機の駆動軸が連結される。
すなわち駆動ギヤ１８と従動ギヤ１９を内蔵して
いる。本例では従動ギヤ１９の歯数Z2は駆動ギヤ
１８の歯数Z1よりも多くなつており（Z2＞Z1）、
従動ギヤ１９が減速されるように構成されてい
る。駆動ギヤ１８の一方の軸２０は軸受穴２１に
嵌合して支持され、他方の軸は後方に突出して入
力軸１２となつている。従動ギヤ１９の一方の軸
２２は軸受穴２３に嵌合して支持されているが、
他方の軸は出力軸２４となつて前方に突出してい
る。この出力軸２４には、カツプリングスリーブ
２５を介して伝達軸２６が接続され、伝達軸２６
の反対側の端部には同様にカツプリングスリーブ
２５′を介して前部PTO装置２７の入力軸２８が
接続されている。図中、３４はシール材、３５は
軸受メタルである。前部PTO装置２７はアクス
ルブラケツト１６の前端部に取り付けられたケー
ス２９内に上下２個のプーリ３０，３１を軸支し
てなり、上記両プーリ３０，３１はベルト３２に
よつて結ばれている。小径の上プーリ３０は入力
軸２８に固着され、大径の下プーリ３１は前後に
突出するPTO軸３３，３３′に固着されている。
上記PTO軸には作業機の駆動軸が連結される。
上記のような構成において、エンジンのクラン
ク軸１ａが回転するとプーリ３に固着されたフラ
ンジ付中空軸８が回転し、入力軸１２を介して回
転動力を駆動ギヤ１８に伝える。この回転動力は
従動ギヤ１９に伝えられ、その出力軸２４および
伝達軸２６を介して前部PTO装置２７の入力軸
２８に伝えられる。この回転動力によつてPTO
軸３３，３３′が回転するのである。なお、ギヤ
ポンプ１１からの油圧はパワーステアリング装置
４０に供給される。
ク軸１ａが回転するとプーリ３に固着されたフラ
ンジ付中空軸８が回転し、入力軸１２を介して回
転動力を駆動ギヤ１８に伝える。この回転動力は
従動ギヤ１９に伝えられ、その出力軸２４および
伝達軸２６を介して前部PTO装置２７の入力軸
２８に伝えられる。この回転動力によつてPTO
軸３３，３３′が回転するのである。なお、ギヤ
ポンプ１１からの油圧はパワーステアリング装置
４０に供給される。
本発明にかかるPTO軸駆動装置は、油圧装置
のギヤポンプの駆動側のギヤ軸にエンジンの出力
シヤフト（図示例ではクランクシヤフト）を連結
し、該ギヤポンプの従動側のギヤ軸からPTO駆
動力を取り出すようにしたので、簡単な構造であ
りながら、ギヤポンプとPTO軸の両方をうまく
駆動することができるようになつた。PTO軸は
一般に回転を落して使用されるので、このような
ギヤポンプを介在させずクランクシヤフトから直
接回転動力を取り出す場合は、その減速のため前
部PTO装置が大がかりな装置となる傾向がある
が、本例のようにギヤポンプの従動側のギヤの歯
数を駆動側のギヤの歯数よりも多くしておけば、
このギヤポンプによつて減速されるので、前部
PTO装置の減速比をそれほど大きくする必要が
なくなり、装置を小型化することができるという
利点も生じる。
のギヤポンプの駆動側のギヤ軸にエンジンの出力
シヤフト（図示例ではクランクシヤフト）を連結
し、該ギヤポンプの従動側のギヤ軸からPTO駆
動力を取り出すようにしたので、簡単な構造であ
りながら、ギヤポンプとPTO軸の両方をうまく
駆動することができるようになつた。PTO軸は
一般に回転を落して使用されるので、このような
ギヤポンプを介在させずクランクシヤフトから直
接回転動力を取り出す場合は、その減速のため前
部PTO装置が大がかりな装置となる傾向がある
が、本例のようにギヤポンプの従動側のギヤの歯
数を駆動側のギヤの歯数よりも多くしておけば、
このギヤポンプによつて減速されるので、前部
PTO装置の減速比をそれほど大きくする必要が
なくなり、装置を小型化することができるという
利点も生じる。
第１図はトラクタの概略図、第２図は要部の拡
大断面図、第３図は要部の正面図である。 １……トラクタ、１ａ……クランクシヤフト、
２……エンジン、３……出力プーリ、８……フラ
ンジ付中空軸、１１……ギヤポンプ、１２……入
力軸、１４……ホルダー、１５……アーム、１６
……アクスルブラケツト、１７……固定ピン、８
……駆動ギヤ、１９……従動ギヤ、２４……出力
軸、２６……伝達軸、２７……前部PTO装置。
大断面図、第３図は要部の正面図である。 １……トラクタ、１ａ……クランクシヤフト、
２……エンジン、３……出力プーリ、８……フラ
ンジ付中空軸、１１……ギヤポンプ、１２……入
力軸、１４……ホルダー、１５……アーム、１６
……アクスルブラケツト、１７……固定ピン、８
……駆動ギヤ、１９……従動ギヤ、２４……出力
軸、２６……伝達軸、２７……前部PTO装置。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ エンジンの出力シヤフトにパワーステアリン
グ装置等油圧装置のギヤポンプの駆動側のギヤ軸
を連結するとともに、該ギヤポンプの従動側のギ
ヤ軸を外部へ突出させてPTO軸駆動用の出力軸
としたことを特徴とするPTO軸駆動装置。 ２ ギヤポンプの従動側のギヤの歯数が駆動側の
ギヤの歯数よりも多い特許請求の範囲第１項記載
のPTO軸駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57106045A JPS58221724A (ja) | 1982-06-18 | 1982-06-18 | Ｐｔｏ軸駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57106045A JPS58221724A (ja) | 1982-06-18 | 1982-06-18 | Ｐｔｏ軸駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58221724A JPS58221724A (ja) | 1983-12-23 |
| JPS6319369B2 true JPS6319369B2 (ja) | 1988-04-22 |
Family
ID=14423658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57106045A Granted JPS58221724A (ja) | 1982-06-18 | 1982-06-18 | Ｐｔｏ軸駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58221724A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0313374Y2 (ja) * | 1984-09-11 | 1991-03-27 | ||
| DE102012002800A1 (de) * | 2012-02-15 | 2013-08-22 | Claas Tractor S.A.S. | Traktor mit Zapfwellengetriebe |
| DE102012002799A1 (de) * | 2012-02-15 | 2013-08-22 | Claas Tractor S.A.S. | Traktor mit Zapfwellengetriebe |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57163424U (ja) * | 1981-04-10 | 1982-10-15 |
-
1982
- 1982-06-18 JP JP57106045A patent/JPS58221724A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58221724A (ja) | 1983-12-23 |
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