SU1164085A1 - Механизм отбора мощности транспортного средства - Google Patents
Механизм отбора мощности транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1164085A1 SU1164085A1 SU823519276A SU3519276A SU1164085A1 SU 1164085 A1 SU1164085 A1 SU 1164085A1 SU 823519276 A SU823519276 A SU 823519276A SU 3519276 A SU3519276 A SU 3519276A SU 1164085 A1 SU1164085 A1 SU 1164085A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- hollow shaft
- replaceable
- splines
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
1. МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий редуктор с промежуточными блок-шестерн ми , полый вал с установленной на нем ведущей шестерней, на внутренней поверхности которой выполнены шлицы, сменный вал, установленный соосно с полым валом и имеющий шлицы. выполненные в средней его части дл св зи сменного вала с ведомой шестерней редуктора на первой передаче и переднем его конце дл св зи сменного вала с полым валом на второй передаче , отличающийс тем, целью уменьшени габаритов и повьш1ени надежности устройства, промежуточные блок-шестерни редуктора установлены на плавающей обойме, подвижной в радиальном направлении и св занной с корпусом редуктора через зубчатую муфту. 2. Механизм по п. отличающийс тем, что шлицы выполнены на разных сменных валах.
Description
/4 7 8 16 179 1C П «Л..-1 I L1 1 . .nij-y--1 .1 Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано на сельскохоз йственных тракторах, предназначенных дл работы в агрегат с машинами, требующими две различчые частоты вращени приводных валов (в частности, 540 и 1000 об/мин). Известен механизм отбора мощности транспортного средства, содержащий редуктор с промежуточной блок-шестер ней, полый вал с установленной на нем ведущей шестерней, на внутренней поверхности которой вьшолнены шлицы, сменньш вал, установленный соосно с полым валом и имеющий шлицы, вьшолненные в средней его части дл св зи сменного вала с ведомой шестерней ре дуктора на первой передаче и переднем его конце дл св зи сменного вала с залом на второй передаче ClJ. Недостатком указанного устройства вл ютс его значительные габариты, усложн ющие корпус трансмиссии трактора за счет необходимости расположе НИН внутри корпуса трансмиссии опор дл механизма, и ослабл ющие корпус трансмиссии. Цель изобретени - уменьшение габаритов механизма и повьшение надежности устройства. Указанна цель достигаетс тем, что в механизме отбора мощности транспортного средства, содержащем редуктор с промежуточными блок-шестерн ми , полый вал с установленной на нем ведущей шестерней, на внутре ней поверхности которой выполнены шлицы, сменный вал, установлешгый соосно с полым валом и имеющий шлицы выполненные в средней его части дл св зи сменного вала с ведомой шестерней редуктора на первой передаче и переднем его конце дл св зи сменного вала с полым валом на второй передаче, промежуточные блок-шестер ни редуктора установлены на плавающей обойме, подвижной в радиальном направлении и св занной с корпусом редуктора через зубчат то муфту, а также то, что шлицы выполнены на ра ных сменных валах. На фиг,. I изображено устройство, продольный разрез; на фиг.2 - разре А-А на фиг . 1 . Механизм отбора мощности содержи корпус 1, расположенный в корпусе 2 трансмиссии трактора. В передней 52 части корпуса 1 на двух подшипниках 3 и 4 установлен полый вал 5, на внешней поверхности которого выполнены зубь ведущей шестерни редуктора, а на внутренней - шлицы. Вал 5 через приводной вал 6 св зан с двигателем трактора. Две промежуточные блок-шестерни 7 и 8 св зывают зубь вала 5 с ведомой шестерней 9. В задней части корпуса 1 на подшипниках IО и 1I установлена втулка 12, выход которой из корпуса 1 уплотнен манжетами 13. Блок-шестерни 7 и 8 на подгаиЪниках 14, ос х 15 и упорных шайбах 16 установлены в плавающей обойме 17, установленной на корпусе 1 с радиальным зазором и св занной с корпусом 1 зубчатой втул кой 18. Обойма 17 выполнена из двух частей , соединенных болтами 19 и сцентрированных штифтами 20. В отверсти х втулки 12, ведомой шестерни 9 и полого вала 5 размещен сменный вал 21 или 20. Сменнъш вал 22 (фиг.1) снабжен шлицами в передней части дл зацепле.ни с полым валом 5, что обеспечивает повьпиенную частоту вращени привода машины, агрегатированной с трактором. Сменный вал 2 (фиг,1) снабжен ршицами в средней, части дл зацеплени с ведомой шестерней 9, что обеспечивае.т пониженную частоту вращени привода машины, агрегатированной с тракчором. Сменный вал 21 или 22 закреплен во втулке 12 пружинным кольцом 23 и уплотнен уплотиительным кольцом 24. Механизм работает следующрп образом . При работе трактора в агрегате с машиной, требующей пониженную частоту вращени приводного вала, в механизм устанавливают сменный вал 21. Вращение от двигател через приводной вал 6 и полый вал 5 передаетс промежуточным блок-шестерн м 7 и 8, недомой шестерне 9 и св занному с ней сменную валу 21. При этом плавающа обойма 17 перемещаетс в радиальном направлении до положе1П1 , при котором нагрузки на блок-шестерни 6 станов тс равными, что разгружает подшипники 3,4 и 10,11 и увеличивает ресурс работы механизма. При работе трактора v- агрегате с машиной, требующей по ьпненн то частоту нрпш(2пи приводного пала, в меха3II
низм устанавливают сменный вал 22. Вращение от двигател через приводной вал 6 и полый вал 4 передаетс сменному валу 22 без замедлени . Блок-шестерни 7 и 8 ведома шестерн 9 при этом вращаютс вхолостую.
Применение предлагаемого механизма позвол ет за счет уменьшени его
640854
габаритов и отсутстви надобности ь дополнительных опорах, кроме задней стенки корпуса трансмиссии, модернизировать трактора, не имеющие двух5 скоростного механизма отбора мощности без усложнени изготовлени корпуса трансмиссии и не снижа его прочности .
ги
Claims (2)
1. МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий редуктор с промежуточными блок-шестернями, полый вал с установленной на нем ведущей шестерней, на внутренней поверхности которой выполнены шлицы, сменный вал, установленный соосно с полым валом и имеющий шлицы, выполненные в средней его части для связи сменного вала с ведомой шестерней редуктора на первой передаче и переднем его конце для связи сменно'го вала с полым валом на второй передаче, отличающийся тем, что,с целью уменьшения габаритов и повышения надежности устройства, промежуточные блок-шестерни редуктора установлены на плавающей обойме, подвижной в радиальном направлении и связанной с корпусом редуктора через зубчатую муфту.
2. Механизм по п.1, отличающийся тем, что шлицы выполнены на разных сменных валах.
(Л /4 7 8 16 17 9 /С 11
Фиг f
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823519276A SU1164085A1 (ru) | 1982-12-09 | 1982-12-09 | Механизм отбора мощности транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823519276A SU1164085A1 (ru) | 1982-12-09 | 1982-12-09 | Механизм отбора мощности транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1164085A1 true SU1164085A1 (ru) | 1985-06-30 |
Family
ID=21038326
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823519276A SU1164085A1 (ru) | 1982-12-09 | 1982-12-09 | Механизм отбора мощности транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1164085A1 (ru) |
-
1982
- 1982-12-09 SU SU823519276A patent/SU1164085A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР № 839758, кл. В 60 К 17/28, 1979. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH0643567Y2 (ja) | 四輪駆動車用動力分配装置における潤滑機構 | |
US5367877A (en) | Axle driving apparatus for a working car | |
EP0214125B1 (en) | Countershaft transmission | |
US7074149B2 (en) | Transmission for wheel type working vehicle | |
US4671135A (en) | Transmission system for a four-wheel drive vehicle | |
US4405038A (en) | Device for troque transmission between a drive shaft, e.g. an engine crankshaft, and an attachment unit such as a hydrodynamic retarder | |
JPS61207219A (ja) | 車両用動力分配装置 | |
EP0180324A1 (en) | Infinitely variable belt drive | |
US5284067A (en) | Manual transmission shaft center control support device | |
KR950002365B1 (ko) | 작업차의 트랜스밋숀 | |
SU1164085A1 (ru) | Механизм отбора мощности транспортного средства | |
GB1562499A (en) | Power transmission gearbox | |
US3113471A (en) | Power transmission assembly | |
GB2074258A (en) | Change-speed gearbox | |
EP0242338B1 (en) | Motor vehicle transmission system | |
CA1070509A (en) | Rotatable shaft coupling | |
EP0821185B1 (en) | Transmission with creep gear | |
EP0414295A1 (en) | Transmission unit for motor vehicles | |
KR0174167B1 (ko) | 자동변속기 | |
JPH0821520A (ja) | 高速回転部の軸連結装置 | |
RU193898U1 (ru) | Редуктор привода насосов с валом отбора мощности | |
SU1052432A1 (ru) | Коробка отбора мощности транспортного средства | |
EP0347260A1 (en) | Drive system for vehicles | |
SU918401A1 (ru) | Гидромеханический ходоуменьшитель землеройной машины | |
KR200157317Y1 (ko) | 농업용 트랙터의 주변속축 |