JPS58221724A - Ｐｔｏ軸駆動装置 - Google Patents
Ｐｔｏ軸駆動装置Info
- Publication number
- JPS58221724A JPS58221724A JP57106045A JP10604582A JPS58221724A JP S58221724 A JPS58221724 A JP S58221724A JP 57106045 A JP57106045 A JP 57106045A JP 10604582 A JP10604582 A JP 10604582A JP S58221724 A JPS58221724 A JP S58221724A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- gear pump
- gear
- power steering
- driven
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/07—Supply of pressurised fluid for steering also supplying other consumers ; control thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、動力車輌のパワーステアリング装置用ギヤ
ポンプに関するものである。
ポンプに関するものである。
トラクタの前部に装着された作業機の動力は前部ＰＴＯ
装置を介して伝達され、この前部ＰＴＯ装置にはエンジ
ンのクランクシャフトに取り付けられたプーリから回転
動力が伝達されるが、パワーステアリング装置用ギヤポ
ンプを上記クランクシャフトに連結したトラクタでは、
前部Ｐ −１” ０装置用の動力を取り出すことができ
なかった。
装置を介して伝達され、この前部ＰＴＯ装置にはエンジ
ンのクランクシャフトに取り付けられたプーリから回転
動力が伝達されるが、パワーステアリング装置用ギヤポ
ンプを上記クランクシャフトに連結したトラクタでは、
前部Ｐ −１” ０装置用の動力を取り出すことができ
なかった。
この発明は、上記事情に鑑み、前部ＰＴＯ装置用の動力
を取り出すことのできるパワーステアリング装置用ギヤ
ポンプを提供することを目的になされたもので、エンジ
ンのクランクシャフトから回転動力か伝えられる駆動ギ
ヤに噛合する従動ギヤの支持軸を、前部ｐ −ｉ” ｏ
装置用の駆動軸として利用するものである。以下、図面
にあられされた実施例について説明する。
を取り出すことのできるパワーステアリング装置用ギヤ
ポンプを提供することを目的になされたもので、エンジ
ンのクランクシャフトから回転動力か伝えられる駆動ギ
ヤに噛合する従動ギヤの支持軸を、前部ｐ −ｉ” ｏ
装置用の駆動軸として利用するものである。以下、図面
にあられされた実施例について説明する。
第１図はトラクタの概略図、第２図は要部の拡大断面図
、および第３図は要部の正面図である。
、および第３図は要部の正面図である。
図示されたトラクタ１のエンジン２のクランクシャツ）
１ ａ ｍｌ端部には出力プーリ３が取り付けられ、
この出力プーリ３とラジェータ４のファン用プニリ５が
ベルト６によって結ばれている。出力プーリ３の前端部
には、取付は用のフランジ７をそなえたフランジ付中空
軸８がボルト９によって固着されている。フランジ付中
空軸８の軸部にはスプライン孔ＩＯが穿設され、これに
パワーステアリング装置用油圧ポンプであるギヤポンプ
１１のスプライン付入力軸１２が嵌合している。フラン
ジ付中空軸８の、軸部は軸受１３ 、 Ｉ ３’を介し
て筒状のホルダー１４に嵌着され、該ホルダー１４はギ
ヤポンプ１１に固着されている。ボルダ−１４の外周部
には半径方向に突出するアーム１５が一体に設けられ、
このアーム１５の先端部に設けられた切込み１５ａにア
クスルブラケット１６１こ固着した固定ピン１７が嵌合
している。このため、 、フランジ付中空軸８が回転し
ても、ホルダー１４が連れ回りすることはない。なお、
フランジ付中空軸８とギヤポンプ１１の入力軸１２との
連結方法は、ねし式等他の適当な連結方法を採用するこ
、とができる。また、上記アーム１５は固定ピン１７、
アクスルブラケット１６等にボルト留め等の方法で固着
しておいてもよい。
１ ａ ｍｌ端部には出力プーリ３が取り付けられ、
この出力プーリ３とラジェータ４のファン用プニリ５が
ベルト６によって結ばれている。出力プーリ３の前端部
には、取付は用のフランジ７をそなえたフランジ付中空
軸８がボルト９によって固着されている。フランジ付中
空軸８の軸部にはスプライン孔ＩＯが穿設され、これに
パワーステアリング装置用油圧ポンプであるギヤポンプ
１１のスプライン付入力軸１２が嵌合している。フラン
ジ付中空軸８の、軸部は軸受１３ 、 Ｉ ３’を介し
て筒状のホルダー１４に嵌着され、該ホルダー１４はギ
ヤポンプ１１に固着されている。ボルダ−１４の外周部
には半径方向に突出するアーム１５が一体に設けられ、
このアーム１５の先端部に設けられた切込み１５ａにア
クスルブラケット１６１こ固着した固定ピン１７が嵌合
している。このため、 、フランジ付中空軸８が回転し
ても、ホルダー１４が連れ回りすることはない。なお、
フランジ付中空軸８とギヤポンプ１１の入力軸１２との
連結方法は、ねし式等他の適当な連結方法を採用するこ
、とができる。また、上記アーム１５は固定ピン１７、
アクスルブラケット１６等にボルト留め等の方法で固着
しておいてもよい。
ギヤポンプ１１は、互いに噛合する２個のギヤすなわち
駆動ギヤ１８と従動ギヤ１９を内蔵している。本例ては
従動ギヤ１９の歯数２２は駆動ギヤＩ８の歯数Ｚｌより
も多くなっており（Ｚ２ ） Ｚ＋ ）、従動ギヤ１９
が減速されるように構成されている。
駆動ギヤ１８と従動ギヤ１９を内蔵している。本例ては
従動ギヤ１９の歯数２２は駆動ギヤＩ８の歯数Ｚｌより
も多くなっており（Ｚ２ ） Ｚ＋ ）、従動ギヤ１９
が減速されるように構成されている。
駆動ギヤ１８の一方の軸２０は軸受穴２１に嵌合して支
持され、他方の軸は後方ｌこ突出して入力軸Ｉ２となっ
ている。従動ギヤ１９の一方の軸２２は軸受穴２３１こ
嵌合して支持されているか、他方の軸は出力軸２４とな
って前方に突出している。
持され、他方の軸は後方ｌこ突出して入力軸Ｉ２となっ
ている。従動ギヤ１９の一方の軸２２は軸受穴２３１こ
嵌合して支持されているか、他方の軸は出力軸２４とな
って前方に突出している。
この出力軸２４には、カップリングスリーブ２５を介し
て伝達軸２６が接続され、伝達軸２６の反対側の端部に
は同様にカップリングスリーブ２５′を介して前部Ｐ
’１” ０装置２７０入力軸２８か接続されている。図
中、３４はシール材、３５は軸受メタルである。前部Ｐ
１′０装置２７はアクスルブラケット１６の前端部に取
り付けられたケース２９内に上下２個のプーリ３０ 、
３１を軸支してなり、上記両プーリ３０ 、３１はベル
ト３２によって結ばれている。小径の上プーリ３０は入
力軸２８に固着され、大径の下プーリ３１は前後に突出
するＰ ＴＯ軸３３．３３’に固着されている。上記Ｐ
−ｒＯ軸には作業機の駆動軸が連結される。
て伝達軸２６が接続され、伝達軸２６の反対側の端部に
は同様にカップリングスリーブ２５′を介して前部Ｐ
’１” ０装置２７０入力軸２８か接続されている。図
中、３４はシール材、３５は軸受メタルである。前部Ｐ
１′０装置２７はアクスルブラケット１６の前端部に取
り付けられたケース２９内に上下２個のプーリ３０ 、
３１を軸支してなり、上記両プーリ３０ 、３１はベル
ト３２によって結ばれている。小径の上プーリ３０は入
力軸２８に固着され、大径の下プーリ３１は前後に突出
するＰ ＴＯ軸３３．３３’に固着されている。上記Ｐ
−ｒＯ軸には作業機の駆動軸が連結される。
上記のような構成において、エンジンのクランク軸１ａ
が回転するとプーリ３に固着されたフランジ付中空軸８
か回転し、入力軸１２を介して回転動力を駆動ギヤ１８
に伝える。この回転動力は従動ギヤ１９１こ伝えられ、
その出力軸２４および伝達軸２６を介して前部Ｐ ＴＯ
装置２７の入力軸２８に伝えられる。この回転動力によ
ってＰＴＯ軸３３．３３’が回転するのである。なお、
ギャポ゛／プ１１からの油圧はパワーステアリング装置
３４に供給される。
が回転するとプーリ３に固着されたフランジ付中空軸８
か回転し、入力軸１２を介して回転動力を駆動ギヤ１８
に伝える。この回転動力は従動ギヤ１９１こ伝えられ、
その出力軸２４および伝達軸２６を介して前部Ｐ ＴＯ
装置２７の入力軸２８に伝えられる。この回転動力によ
ってＰＴＯ軸３３．３３’が回転するのである。なお、
ギャポ゛／プ１１からの油圧はパワーステアリング装置
３４に供給される。
本発明にかかるパワーステアリング装置用ギャポンプは
、その従動側のギヤを支持する軸から回転動力を取り出
すことができるように構成されているので、エンジンの
クランクシャフトにこれを取り付けた場合にも前部Ｐ
−１” Ｏ装置用の回転動力をこの部分から取り出すこ
とが可能となった。このギヤポンプの構造は簡単で、製
作上特に問題となる点はない。ＰＴＯ軸は一般に回転を
落して使用されるので、このようなギヤポンプを介在さ
せずクランクシャフトから直接回転動力を取シ出す場合
は、その減速のため前部１） ｌ’ Ｏ装置か大かがす
な装置となる傾向かあるか、本例のよう番こギヤポンプ
の従動側のギヤの歯数を駆動側のギヤの歯数よりも多く
しておけは、このギヤポンプによって減速されるので、
前部Ｐ −１’ ０装置の減速比をそれほど大きくする
必要かなくなり、装置を小型化することかできるという
利点も生しる。
、その従動側のギヤを支持する軸から回転動力を取り出
すことができるように構成されているので、エンジンの
クランクシャフトにこれを取り付けた場合にも前部Ｐ
−１” Ｏ装置用の回転動力をこの部分から取り出すこ
とが可能となった。このギヤポンプの構造は簡単で、製
作上特に問題となる点はない。ＰＴＯ軸は一般に回転を
落して使用されるので、このようなギヤポンプを介在さ
せずクランクシャフトから直接回転動力を取シ出す場合
は、その減速のため前部１） ｌ’ Ｏ装置か大かがす
な装置となる傾向かあるか、本例のよう番こギヤポンプ
の従動側のギヤの歯数を駆動側のギヤの歯数よりも多く
しておけは、このギヤポンプによって減速されるので、
前部Ｐ −１’ ０装置の減速比をそれほど大きくする
必要かなくなり、装置を小型化することかできるという
利点も生しる。
第１図はトラクタの概略図、第２図は要部の拡大断面図
、第３図は要部の正面図である。 １ トラクタ、１ａ クランクシャフト、２再ンジン、
３・出力プーリ、８ フランジ付中空軸、１トギヤポン
プ、Ｉ２・・入力軸、１４・・ホルタ−１１５・・アー
ム、１６・・アクスルブラケット、１７ 固定ピ゛７．
１８・・駆動ギヤ、Ｉ９・・・従動ギヤ、２４・・・出
力軸、２６・・伝達軸、２７ 前部ＰＴｏ装置。 特許出願人 井関農機株式会社 代理人 弁理士 菅 原 弘 志
、第３図は要部の正面図である。 １ トラクタ、１ａ クランクシャフト、２再ンジン、
３・出力プーリ、８ フランジ付中空軸、１トギヤポン
プ、Ｉ２・・入力軸、１４・・ホルタ−１１５・・アー
ム、１６・・アクスルブラケット、１７ 固定ピ゛７．
１８・・駆動ギヤ、Ｉ９・・・従動ギヤ、２４・・・出
力軸、２６・・伝達軸、２７ 前部ＰＴｏ装置。 特許出願人 井関農機株式会社 代理人 弁理士 菅 原 弘 志
Claims (2)
- （１） エンジンのクランクシャフトに連結され、該
クランクシャフトからの回転動力によって駆動されるパ
ワーステアリング装置用ギヤポンプにおいて、その従動
側のギヤを支持する軸を外部へ突出させて前部ＰＴＯ軸
駆動用の出力軸としたことを特徴とするパワーステアリ
ング装置用ギヤポンプ。 - （２） ギヤポンプの従動側のギヤの歯数が駆動側の
ギヤの歯数よりも多い特許請求の範囲第１項記載のパワ
ーステアリング装置用ギヤポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57106045A JPS58221724A (ja) | 1982-06-18 | 1982-06-18 | Ｐｔｏ軸駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57106045A JPS58221724A (ja) | 1982-06-18 | 1982-06-18 | Ｐｔｏ軸駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58221724A true JPS58221724A (ja) | 1983-12-23 |
| JPS6319369B2 JPS6319369B2 (ja) | 1988-04-22 |
Family
ID=14423658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57106045A Granted JPS58221724A (ja) | 1982-06-18 | 1982-06-18 | Ｐｔｏ軸駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58221724A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6152527U (ja) * | 1984-09-11 | 1986-04-09 | ||
| EP2628625A1 (de) * | 2012-02-15 | 2013-08-21 | CLAAS Tractor S.A.S. | Traktor mit Zapfwellengetriebe |
| EP2628626A1 (de) * | 2012-02-15 | 2013-08-21 | CLAAS Tractor S.A.S. | Traktor mit Zapfwellengetriebe |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57163424U (ja) * | 1981-04-10 | 1982-10-15 |
-
1982
- 1982-06-18 JP JP57106045A patent/JPS58221724A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57163424U (ja) * | 1981-04-10 | 1982-10-15 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6152527U (ja) * | 1984-09-11 | 1986-04-09 | ||
| JPH0313374Y2 (ja) * | 1984-09-11 | 1991-03-27 | ||
| EP2628625A1 (de) * | 2012-02-15 | 2013-08-21 | CLAAS Tractor S.A.S. | Traktor mit Zapfwellengetriebe |
| EP2628626A1 (de) * | 2012-02-15 | 2013-08-21 | CLAAS Tractor S.A.S. | Traktor mit Zapfwellengetriebe |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6319369B2 (ja) | 1988-04-22 |
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