JPS63192678A - 車両部品取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動二輪車等車両におけるパフテリボック
ス等車両部品の取付構造に関する。

（従来の技術） 自動二輪車では、車体をコンパクトに構成するためにシ
ート下方の余剰空間を利用してここにバッテリやオイル
タンクを配設することがある。

これには、例えば、実開昭５８−１０３９７８号公報で
示されるようなものがある。この構成によれば、シート
下方の車体フレーム上にオイルタンクを取り付けてあり
、このオイルタンクに形成した凹部にバッテリが収納さ
れ、かつ、このバッテリは上記オイルタンク上に載置さ
れている。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、上記構成によれば、オイルタンク上にバッテ
リを載置させているため、次のような不都合がある。即
ち、第１に、バッテリはその構造上、比較的重量が重い
ものであるのに対し、オイルタンクの剛性は低いもので
ある。このため、このオイルタンクではバッテリを強固
に支持できないおそれがある。また、第２に、オイルタ
ンクの整備を行う場合には、このオイルタンク−ヒにバ
ッテリが位置する関係上、シートの取り外しに加えてバ
ッテリの取り外し作業が必要となり、よって、オイルタ
ンクの整備作業が煩雑となっている。

（発明の目的） この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、車両部品であるバッテリの支持が強固になされるよ
うにすると共に、このバッテリや、同上車両部品である
オイルタンクに対する保守点検や整備作業が容易にでき
るようにすることを目的とする。

（発明の構成） 上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、剛性の大きいバッテリボックス上にシートを着脱自
在に支持し、このバッテリボックス上にシートを支持さ
せたとき、これらバッテリボックスとシートとの間に挟
み付けられるブラケットを設け、このブラケットでオイ
ルタンクを支持した点にある。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。

第２図において、１はスクータ−型自動二輪車で、その
車体フレーム２の前部にはフロントフォーク３により前
輪４やハンドル５が支持されている。一方、上記車体フ
レーム２の後部には動カニニット７を上下揺動自在に枢
支してあり、この動カニニット７の揺動端に後輪８が支
承される。この後輪８は上記動カニニー２ドアにより駆
動され、これによって、車両が走行する。

上記車体フレーム２は左右一対のメインパイプ９．９を
有している。このメインパイプ９．９の前後中途部は低
位置にあってフートレストボード１０を支持している。

また、上記メインパイプ９．９の後部は上方に向って折
り曲げられ、更に、その後端はほぼ水平方向後方に向っ
て延びている。そして、このメインパイプ９．９の後部
上にはシート１２が支持されている。このシート１２の
前部下方位置には、左右メインパイプ９，９を互いに連
結させる直線的な第１クロスメン／へ１３と、平面視Ｕ
字状の第２クロスメン八１４とが設けられる。１５はカ
バー板である。

第１図、第３図および第４図において、上記シート１２
の下方で左右メインパイプ９．９の後端側には燃料タン
ク１６が設けられており、この燃料タンク１６は動カニ
ニー２ドアを構成するエンジンに燃料を供給する。また
、この燃料タンク１６の前方に、順次、バッテリ１７を
収納するバッテリボックス１８と、オイルタンク１９と
が配設され、このオイルタンク１９は第２グロスメンバ
１４内に嵌め込まれている。

次に、上記燃料タンク１６、バッテリボックス１８およ
びオイルタンク１９の取付構造につき説明する。

上記各メインパイプ９と第２クロスメンバ１４の各基部
とに跨るように左右一対の第１ブラケツト板２１が取り
付けられる。この第１ブラケツト板２１の後端側面には
支持片２２が突設され、この支持片２２に燃料タンク１
６のフランジ２３がｆａ置されてボルト２４によりねじ
１ヒめされている。

前記バッテリボックス１８は上端が開放されたボックス
本体２６と、このボックス本体２６の上端開口を開閉自
在に閉じるボックスカバー２７とを有し、前記バッテリ
１７は上記ボックス本体２６の開口を通してこのボック
ス本体２６内に挿抜自在に収納されている。

前記第１クロスメンバ１３には第２ブラケツト板２９を
溶接してあり、この第２ブラケツト板２９上に上記ボッ
クス本体２６が載置され、このボックス本体２６の底板
が第２ブラケツト板２９にボルト３０でねじ止めされ、
これによって、バッテリ１７がバッテリボックス１８と
共に車体フレーム２に支持されている。

一方、上記左右第１ブラケツト板２１．２１の各上端に
ブリッジプレート３１が架設され、このブリッジプレー
ト３１の車幅方向中途部はボックスカバー２７の上方に
位置している。また、このブリッジプレート３１の各端
はボルト３２により各第１ブラケツト板２１の上端にね
じ【ヒめされている。そして、上記ボックスカバー２７
とブリッジプレート３１の中途部の間にはゴム製の第１
弾性体３４を弾性的に圧縮した状態で介設してあり、こ
の第１弾性体３４はボックスカバ−２７上面に取り付け
られている。そして、これにより、バッテリ１７は八ツ
テリボー２クス１８と共により強固に車体フレーム２に
支持されている。

前記シート１２は図示しないが車体フレーム２に対し脱
着自在となっており、シート１２を車体フレーム２に取
り付けた場合には、このシート１２の前後中途部と、上
記ブリッジプレート３１の中途部との間にゴム製の第２
弾性体３５が弾性的に圧縮された状態で介在するように
なっている。

そして、この場合、シート１２やシート１２上のライダ
ーの荷重は各弾性体３４．３５を介してブリッジプレー
ト３１およびバッテリボックス１８により支持され、こ
のとき各弾性体３４．３５は緩衝機能を発揮する。なお
、シート１２の前後端は上記第２弾性体３５以外の図示
しないブラケットによっても車体フレーム２側に支持さ
れている。

前記オイルタンク１９はオイルを収容するタンク本体３
７を有し、このタンク本体３７はその後上部の両側に膨
出部３８を有している。３９はキャップ、また、４０は
オイルタンク１９内のオイル油面高さを検出する油面セ
ンサで、この油面センサ４０は油面が所定高さ以下とな
ったとき、信号を出力して図示しない警告ランプを点灯
させるようになっている。

上記タンク本体３７の下面にはこのタンク本体３７の幅
方向中央部に係止突起４２が一体成形され、一方、前記
第２ブラケツト板２９にはゴム製の弾性体で形成された
被係止材４３が取り付けられる。そして、上記オイルタ
ンク１９を車体に取り付けた場合には上記係止突起４２
は被係止材４３に対して係脱自在に係合する。なお、上
記係止突起４２や被係止材４３はそれぞれ左右一対等複
数個設けてもよい。

また、前記第２クロスメンバ１４は前上方に向って延び
ており、前記膨出部３８の各下面はこの第２クロスメン
八１４にほぼ平行な形状となっている。この第２クロス
メンバ１４には左右一対の第３弾性体４４．４４が嵌着
されており、オイルタンク１９を車体に取り付けた場合
には、これら第３弾性体４４．４４を介して膨出部３８
が第２クロスメン八１４上に支持され、かつ、タンク本
体３７の各側面が同上第３弾性体４４に圧接する。そし
て、上記被係止材４３に対する係止突起４２の係合と、
第２クロスメンバ１４に対するオイルタンク１９の支持
とにより、オイルタンク１９の荷重が車体フレーム２側
で支持され、かつ、オイルタンク１９の左右のがたつき
が防止されている。

上記の場合、オイルタンク１９を上方移動させれば、被
係止材４３に対する係止突起４２の保合が解除されて車
体からのオイルタンク１９の取り外しが可能である。

また、例えば、車両の走行中におけるオイルタンク１９
の上下方向のがたつきを防止するため、オイルタンク１
９は更に次のように支持されている。即ち、前記したよ
うにバッテリボックス１８上にシート１２を支持させた
とき、ブリッジプレート３１と第１弾性体３４との間に
着脱自在に挟み付けられるブラケット４６が設けられる
。このブラケット４６はその前部突出端に第４弾性体４
７を有しており、この第４弾性体４７はタンク本体３７
の上面に形成された凹所４８に嵌め込まれてここに摩擦
圧接している。そして、これによって、オイルタンク１
９は上方移動や左右のがたつきが防止される。この場合
、上記各被係止材４３、第３弾性体４４および第４弾性
体４７はそれぞれ緩衝機能を発揮する。

（発明の効果） この発明によれば、バッテリを収納するバッテリボック
スを車体フレームに取り付けたため、バッテリやバッテ
リボックスはその構造上比較的重量の重いものであるが
、これらは十分の強度を有する車体フレームで強固に支
持されることとなる。

また、この発明では、バッテリボックス上にシートを支
持させており、このバッテリボックスは重量の重いバッ
テリを支持するために十分の剛性を宥しているものであ
るため、このシートやこのシート上のライダーの荷重は
強固に支持されることとなる。

更に、この発明では、バッテリボックス上にシートを支
持させたとき、これらバッテリボックスとシートとの間
に挟み付けられるブラケットでオイルタンクを支持した
ため、車体からシートを取り外せば、バッテリボックス
上方が開放されると共に、バッテリボックスとシートと
の間でのブラケットの支持が解除され、即ち、オイルタ
ンクの支持が解除されることとなる。よって、シートを
取り外せば、従来のように更にバッテリを取り外しする
までもなく、このバッテリやオイルタンクに対する保守
点検や整備作業が個々に可能となり、作業性の点で有益
である。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は第２図の部分拡
大断面図、第２図は自動二輪車の全体側面図、第３図は
第１図のｍ−ｍ線矢視図、第４図は第１図の部分展開斜
視図である。 ｒ・・自動二輪車（車両）、２・・車体フレーム、１２
・φシート、１７１１令バツテリ、１８・・パンテリボ
ックス、１９＠◆オイルタンク、４６目ブラケツト。 筑１Ｍ１２

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、バッテリを収納するバッテリボックスを車体フレー
   ムに取り付け、このバッテリボックス上にシートを着脱
   自在に支持し、このバッテリボックス上にシートを支持
   させたとき、これらバッテリボックスとシートとの間に
   挟み付けられるブラケットを設け、このブラケットでオ
   イルタンクを支持したことを特徴とする車両部品取付構
   造。